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和田地区墨玉河二桥外业勘测验收报告新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院2013年9月一、概述 (1)1.1项目背景及建设意义 (1)1.2项目地理位置 (1)1.3任务依据 (2)1.4路线总体走向及主要控制点 (2)1.5设计标准 (2)二、项目区自然地理概况 (3)2.1地形、地貌 (3)2.2项目区河流 (4)2.3区域地质构造 (4)2.4水文地质条件 (5)2.5气象 (6)2.6沿线工程地质条件 (6)2.7不良地质及特殊性岩土 (8)2.8现有老路情况 (8)2.9现有水利设施情况 (8)2.10已有桥梁及规划桥梁概况 (9)2.11项目区域路网现状、规划与拟建项目的关系 (9)三、测设过程及勘测工作介绍 (12)3.1前期资料收集情况 (12)3.2测没过程 (13)3.3方案研究及现场踏勘 (14)3.4采用的设备及软件 (14)3.5勘测主要工作量 (15)四、定线工作情况 (17)4.1桥位选定原则及方法 (17)4.2桥位方案比选 (17)4.3桥梁引道及纵断面设计 (21)五、推荐线主要工程规模 (23)六、桥梁、涵洞 (23)6.1设计原则 (23)6.2技术标准采用情况 (23)6.3水文计算 (24)6.4桥梁规模 (24)6.5桥梁结构形式 (26)6.6调治构造物和桥台防护工程 (30)6.7桥梁耐久性设计及措施 (30)6.8涵洞 (31)七、路基路面 (31)7.1路基横断面形式 (31)7.2路拱横坡 (32)7.3加宽 (32)7.4边坡坡率 (32)7.5特殊路基处理 (32)7.6路基防护工程 (32)7.7路面工程 (32)7.8排水设计 (33)八交叉工程 (33)8.1与老路平面交叉 (33)8.2电力、电讯与线路交叉 (33)九、交通安全设施 (33)十、环保设计 (33)十一、征地拆迁调查 (33)十二、筑路材料调查 (34)12.1料场 (34)12.2拌和场及预制厂 (34)12.3取土、弃土方案 (35)十三、执行任务书（合同）及技术法规情况 (35)十四、问题与建议 (35)附件附表附图一、概述1.1项目背景及建设意义本项目位于新疆和田地区墨玉县与和田县交界处。
国家发展和改革委员会关于新疆自治区墨玉至和田公路可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2014.05.08•【文号】发改基础[2014]903号•【施行日期】2014.05.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于新疆自治区墨玉至和田公路可行性研究报告的批复发改基础[2014]903号新疆自治区发展改革委：你委报来《关于新疆墨玉至和田高速公路工程可行性研究报告的请示》（新发改交通[2011]3351号）、《关于新疆墨玉至和田高速公路项目社会稳定风险评估意见的报告》（新发改交通[2013]2838号）及有关补充材料收悉。
经研究，现批复如下：一、为完善国家高速公路网络，贯彻落实西部大开发战略部署，推进新疆跨越式发展和长治久安，改善区域交通条件，促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展，同意建设墨玉至和田公路。
二、同意路线起自墨玉县西南，接已建成通车的叶城至墨玉公路，经和田机场南、山普鲁乡，止于洛浦东，接国道315线，全长约74公里。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽度28米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。
全线在墨玉、和田西、和田、和田东、洛浦、洛浦东等6处设置互通式立交。
同步建设互通立交连接线约15公里，其中，和田互通立交连接线约6公里采用一级公路标准建设，和田东互通立交连接线约2公里、洛浦互通立交连接线约7公里采用二级公路标准建设。
三、项目估算总投资约为27.8亿元（静态投资26亿元），其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）10.43亿元作为项目资本金，约占总投资的37.5％；其余17.37亿元资金利用国内银行贷款解决。
项目单位为新疆自治区交通建设管理局。
四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作：（一）加强以盐渍土、软弱粉土为重点的工程地质、水文地质勘察，深化不良地质、特殊性岩土地段处治方案，优化局部路段路线方案。
青海省交通运输厅关于印发G315线德令哈至大柴旦（盐湖北）公路竣工验收鉴定书的通知
文章属性
•【制定机关】青海省交通运输厅
•【公布日期】2017.07.13
•【字号】
•【施行日期】2017.07.13
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
关于印发G315线德令哈至大柴旦（盐湖北）公路竣工验收鉴
定书的通知
青海省公路建设管理局：
G315线德令哈至大柴旦（盐湖北）公路起点位于德令哈市站前西路与长江南路的交叉口处，向西经德令哈农场、可鲁克湖、怀头塔拉镇、饮马峡火车站路口、绿黄公路叉口向西过波门河、大头羊煤矿叉口、至终点大柴旦镇，路线全长
226.967公里。
其中新建工程157.431公里，原路整治工程51.196公里，德令哈市城市支线18.34公里。
按二级公路改建，路基宽度12米。
该项目2007年9月开工建设，2009年12月通过交工验收。
省厅依据交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部[2004]第3号令）和《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号），已于2015年10月30日组织竣工验收，经竣工验收委员会认真检查和综合评定，该项目竣工验收工程质量评分83.2分，建设项目综合评分87.31分，评定等级均为合格，同意该项目通过竣工验收。
现将G315线德令哈至大柴旦（盐湖北）公路工程竣工验收鉴定书印发给你们，请遵照执行。
2017年7月13日附件
G315线德令哈至大柴旦（盐湖北）公路工程竣工验收鉴定书（略）。
表1G315线依吞布拉克-若羌段公路改建工程第十合同段（K1429+000——K1558+796.6）（大中桥）施工组织设计一、工程概况1．1工程简介国道315线依吞布拉克-若羌段公路改建工程第十合同段，起迄桩号为K1429+000——K1558+796.6（大中桥）。
本合同段位于新疆维吾尔自治区若羌县境内，塔克拉玛干沙漠边缘，新建大桥11座、中桥26座。
设计荷载：公路-Ⅱ级；桥面净宽：净-11+2×0.5m防撞护栏；设计洪水频率：1/100。
上部结构采用16m、20m预应力空心板及13m钢筋砼空心板，下部结构分别为柱式墩、刚性扩大基础和桩基础。
1．2自然地理条件及其它本合同段位于塔克拉玛干沙漠边缘，平均海拔为1200m左右，地质灾害危害性评估等级为二级，路线地貌：所属区域内切割较弱，沟谷纵横，属剥蚀低中山区和山麓冲击洪击倾斜平原。
地表有临时性流水造成的干沟，普遍分布有以砾石、松散风化的岩块碎石为主的坡积物。
气候属暖温带大陆性干旱气候，全年降水量少，蒸发强烈，冬寒夏热，气温年变化及日温差较大，春季升温及秋季降温很快，天气的非周期变化比较显著，在公路自然区划中，属西北干旱区的Ⅵ2区。
该路段地下水埋置很深，沿线河水以冰雪融水补给为主，平时无水，只在汛期有水。
1．3交通运输条件G218线终点位于若羌县城，与老G315线相交，是工程设备、原材料主要的进场路线；同时，南疆铁路通过库尔勒市，有些设备材料可以通过铁路运输到库尔勒，再通过G218线运输到现场。
1．4当地材料根据现场土质情况，本合同段计划设2处砂、砾石料自采料场，第一料场位于K1429+300路线右侧300m冲击河滩上，第二料场位于K1493+260路线右侧400m处，两处均能作为水泥混凝土砂、石料场。
全线有水源2处：一处为K1422+000路线左侧20km处苏鲁克沟内自然泉水，另一处为K1492+670处36团场引水干渠（米兰河河水），两处水质均良好，常年有水，可作为沿线工程、生活用水的主要来源。
新疆维吾尔自治区交通厅公路工程质量监督站关于公布G315线喀什至叶城、叶城至墨玉等四个公路建设项目工地试验室
临时资质评审结果的通知
【法规类别】机关工作综合规定
【发文字号】新交质监函[2009]38号
【发布部门】新疆维吾尔自治区交通运输厅
【发布日期】2009.05.18
【实施日期】2009.05.18
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
新疆维吾尔自治区交通厅公路工程质量监督站关于公布G315线喀什至叶城、叶城至墨玉等四个公路建设项目工地试验室临时资质评审结果的通知
（新交质监函〔2009〕38号）
公路管理局及喀什至叶城、叶城至墨玉、民丰至于田、罗布泊至若羌项目执行办：根据《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）、《新疆维吾尔自治区公路工程建设项目工地试验室临时资质管理办法》（新交体法〔2007〕2号）的规定及《关于对2009年我区在建公路项目进行年初工程质量监督检查的通知》（新交质监函〔2009〕27号）的要求，厅公路质监站在新疆公路工程试验检测专家库抽取专家组成现场评审组于2009年4月16日至5月10日对G315线喀什至叶城、叶城至墨玉、
民丰至于田、S235线罗布泊至若羌四个公路建设项目23家工地试验室进行了现场评审，现将评审结果公布如下：。
国道305线玛尼罕至玉田皋段二级公路MYTJ-3标段工程施工总结报告河北北方公路工程建设集团有限公司国道305线玛玉段二级公路项目经理部2018年11月施工总结报告国道305线玛尼罕至玉田皋段二级公路工程MYTJ-3合同段在业主、监理的监督、指导下，我司严格按计划工期组织施工，由于本标段工程量增加、通车影响、天气影响等方面的原因，对我部施工总体安排及施工进度产生很大的影响，我司根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，解决了实际问题，提高了管理水平，达到了预先制定的工期目标，于2018年11月15日完成全部的施工任务，现将本标段的施工执行情况总结如下：一、工程概况1、国道305线玛尼罕至玉田皋段公路起点位于敖汉旗玛尼罕乡新窝铺附近的G45线新惠出口北约1100m处（原玉四线K48+300处）,测设起点桩号为K0+000。
路线经辛窝铺、北扎兰营子、嘎首、草绳营子村、东小井子、古鲁板蒿乡、前白音海、后白音海、东白家地和西白家地，终点止于翁牛特旗乌敦套海镇玉田皋附近，对应的国道305线东山湾至宝日乌苏段公路桩号K608+660，终点桩号为K46+486.174。
全线不设置断链，路线全长46.486km，本项目划分为4个合同段，本工程为第三合同段，起点桩号为K26+640，终点桩号为K44+420，全长17.780公里。
2、技术标准主线采用二级公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度12m，行车道宽度2×3.75m，硬路肩宽2×1.75m，2×0.5m。
路面结构为：底基层20cm水泥稳定级配碎石+基层20cm水泥稳定级配碎石+面层K26+640-K36+000、K44+000-K44+420段5cmAC-16中粒式普通沥青混凝土+面层K36+000-K44+000段5cm AC-16中粒式改性沥青混凝土。
3、主要工程数量⑴路基土石方：路基开挖91.0825万立方米，路基填筑57.9172万立方米。
和田地区行政公署办公室关于实施和田地区315国道造林绿化工程的通知文章属性•【制定机关】和田地区行政公署•【公布日期】2011.10.24•【字号】•【施行日期】2011.10.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】森林资源正文和田地区行政公署办公室关于实施和田地区315国道造林绿化工程的通知墨玉县、皮山县、洛浦县、策勒县、于田县、民丰县人民政府，行署有关部门，驻和有关单位：根据地委提出的“发展高效节水农业是和田农村产业未来发展的必由之路”、“再造一个和田绿洲”战略决策，行署决定以高效节水灌溉方式，实施和田地区315国道造林绿化工程。
现将有关事宜通知如下：一、目标任务经组织有关部门、专家和技术人员实地勘测， 315国道皮山至墨玉、洛浦至策勒、于田至民丰三段总长度403公里，规划绿化长度254公里，绿化宽度200米（国道两侧各100米），绿化面积76196亩；新打机井77眼；新建输电线路254公里。
各相关县315国道造林绿化任务见附表。
二、工作措施（一）组织实施。
根据315国道造林绿化任务分解情况，由相关县组织实施。
（二）先行先试。
本次规划范围内所涉各县，要在今秋明春进行试点造林绿化，试点规模为各县新打机井2眼、绿化面积1000亩。
（三）灌溉方式。
采用高新节水灌溉方式进行灌溉，架设输电线路，打井提取地下水，不得占用地表水，不得与农民争水争地。
（四）绿化树种选择。
坚持因地制宜、适地适树的原则选择、定植树种，尽量把生态效益和经济效益结合起来，实现国道绿化的可持续发展，促进农民增收。
（五）预留通讯线路地。
315国道两侧埋有通讯线路和立杆空架通讯线路，绿化时线路两边各预留2米（合计4米），不得定植树木及设计建筑物。
（六）预留机耕道（防火隔离带）。
根据沙漠公路已建预留机耕道（防火隔离带）模式，绿化带两侧各预留12米机耕道（防火隔离带），以便于林带后期平茬、修枝、病虫害防治作业。
（七）加强管护。
新疆维吾尔自治区生态环境厅关于于田县水源地建设项目环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】新疆维吾尔自治区生态环境厅•【公布日期】2022.06.14•【字号】新环审〔2022〕111号•【施行日期】2022.06.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文新疆维吾尔自治区生态环境厅关于于田县水源地建设项目环境影响报告书的批复新环审〔2022〕111号于田县住房和城乡建设局:你单位《关于〈于田县水源地建设项目环境影响报告书〉申请审批的请示》及相关附件材料收悉。
经研究，批复如下：一、于田县水源地建设项目（以下简称本项目）位于和田地区于田县阿热勒乡南部。
本项目建设性质为新建，主要建设内容为：水源、水厂和输水管道三部分。
其中水源工程包括新建水源井6座(4用2备，井深160米)，配套输水管总长2715米，阀门井3座，排泥井4座；水厂包括新建自来水厂1座（净水车间1座、清水池2座、二级泵房1座、高低压配电室1座、综合办公用房1座、仓库及修理间1座、值班室1座及配套自动控制、维修、化验、监控、数据传输、办公和生产辅助设施）；输水管道包括新建输水管总长24480米，阀门井7座、排气阀井9座、排泥阀井9座。
设计近期（2025年）取水规模为1.35万立方米/日，远期（2030年）取水量2.0万立方米/日（不在本次评价范围内）。
本项目永久占地面积51.95公顷（地下水开采区占地面积约50公顷，新建水厂占地面积约1.95公顷），临时占地约70.99公顷，总投资8000万元，其中环保投资约585.3万元,占总投资的7.32%。
二、根据新疆祥达亿源环保科技有限公司编制的《于田县水源地建设项目环境影响报告书》（以下简称《报告书》）的评价结论、自治区环境工程评估中心关于《报告书》的技术评估报告（新环评估〔2022〕95号）、自治区排污权交易储备中心关于本项目主要污染物排放控制审查意见（新环排权审〔2022〕87号），本项目符合《新疆于田县城总体规划（2011-2030年）》、自治区及和田地区“三线一单”生态环境分区管控要求。
《公路环境保护设计规范》＜JTGB04-2010)《公路勘测规范》(JTGC10-2007)《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)2002年版《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358号1.2测设经过我院接到项目任务后，院领导高度重视，立即成立了项目勘察设计领导小组，对项目的组织管理、技术管理进行直接领导和现场指导，制定了详细的工作计划和《勘察设计工作大纲》。
以下是测设主要过程：2022年I月20日，地形图测绘人员进场开始1：1000地形图测量；地质调绘人员进场开始进行全线地质调绘工作。
2022年I月24日，设计人员进场，在梅练路、煤厂路及通户公路沿线踏勘，以问询的方式了解项目沿线基本情况，以求掌握本项目的设计需求；2022年1月27日，项目组结合实地踏勘情况，对路线方案进行了优化，并下发给各专业；2022年2月7〜8日，基于优化整理后的路线方案，展开了路线、路基路面、桥涵、交叉、经济调查、交通工程、环保景观等各专业的现场调查、测量及资料收集工作；2022年2月9日，测量专业提供初步成果；2022年2月11日，各专业进行了补充调查，并明确全线总体设计方案；测量专业提供正式的测绘成果；2022年2月12日，转入内业；2022年2月下旬，完成施工图设计并报业主。
在整个测设过程中，项目组按照我院质量管理手册、程序文件及其作业文件开展质量保证活动，各项工作始终处于受控状态。
勘察过程中严格执行了我院质量体系文件和总体组编制的《总体设计原则》；测量前后对测量仪器进行了校准，确保了设备的正常工作，设计工作及时履行一校三审；对外接口及各专业组之间均认真填写了互提资料单。
2技术标准1概述1.1任务依据1)《含谷和金凤2022年农村公路建设项目设计成交通知书》；2)《含谷和金凤2022年农村公路建设项目设计合同书》；3)《含谷和金凤2022年农村公路建设项目工程可行性研究报告的批受》；4)高新区建设事务中心、地方政府对方案的意见；5)我院提供的勘察、测量资料：6)沿线老路路基、路面、桥涵调查资符等。
和田地区G315线至于田县达里雅布依乡公路建设项目第一合同段岩土工程勘察报告第一章、前言本项目于2014年6月17日-6月20日进行外业验收。
审查意见：【路线主线起点位于G315线斯也克乡K2277+590处，终点于田县斯也克乡以北42km沙漠腹地与第二合同段起点相接，全长41.71759km；支线1起点位于G315线K2263+158处，终点K19+553.97位于主线K4+644.41处，全长19.55311km；支线2起点K0+000位于主线K47+940处，终点位于阔勒买日村，全长4.08km；支线3K0++569.9相交于主线K3+896.77，全长2.19653km；支线4起点位于支线1K18+782.4处，终点位于主线K5+513.5处，全长1.52368km。
】执行情况：路线走向、主要控制点与批复一致。
项目组和新疆交通科学研究院协商决定将支线3和支线4改为支线四和支线五。
审查意见：【由新疆交通科研院为总协调单位，统一标准，统一设计指导思想，统一深度，统一出版格式，以《沙漠公路设计指南》为依据，确保设计质量。
】执行情况：外业验收后，公司组织人员与新疆交通科研院多次沟通，并与外审单位召开沟通会议。
由新疆交通科研院提供出版格式，以《沙漠地区公路设计与施工指南》为依据，精心设计。
审查意见：【应补充沿线工程地质勘察资料，包括：风力风向、风积沙路用性能、植被覆盖度、盐渍土范围、湖泊平原区范围及土工特征、沿线老路状况、料场等资料，合理确定相关设计参数。
】执行情况：外业验收后，公司组织人员对现场进行必要补测，并对料场、探坑等重新取样送检，确定了相关设计参数。
对于原有地质探坑的试验资料，仍保留原有桩号。
1.1 项目概况于田县位于东经81°9'-82°51'，北纬35°14'-39°29'。
东连民丰，北临塔克拉玛干大沙漠与沙雅县相接壤，西临策勒县，南与西藏自治区改则县、日吐县相接全县总面积达3.95万平方公里。
南北长约466公里，东西宽30—120公里，地形呈牛腿状。
达里雅布依民俗村位于于田县城北250公里左右的塔克拉玛干沙漠深处达里雅布依乡境内。
达里雅布依乡村民长期过着封闭的生活，基本上与外界失去联系，直到近代，随着国内外沙漠探险者的涉入，才使得这里的情况曝光于国内外，该村落属于特色民俗村落。
项目区属维吾尔民族群住区，地理位置接近边疆，战略地位和经济意义十分重要。
第一合同段路线全长：69.074Km。
包括一条主线和四条支线分别为：（1）主线K0+000.00-K48+150.86（短链6.43325km），全长41.71759km；主线起点位于斯也克乡，起点桩号K0+000与国道315线相交桩号为K2277+590，途径麻扎纳勒斯、琼萨喀勒能墩、乌坦勒、麦克提、木热鲁喀什、吉日克、克尔吐维等，终点拟建达里雅布依乡政府搬迁位置向北十公里处（一合同段终点位于于田县城以北42Km沙漠腹地）；（2）支线一K0+000.00-K19+554.11（长链0.86m），全长19.55325km；支线一以于田县毛泽东与库尔班大叔纪念碑所对的农村路为项目起点，与国道315线相交桩号为K2263+158，途径巴什喀群村、阔其坎来克村、稻田、湖泊平原、斯也克乡等，终点位于斯也克乡，支线一终点与主线K4+644.67相交。
（3）支线二K0+000.00-K4+080.00，全长4.08km；支线二起点位于主线K47+940处，终点K4+080位于克里雅河西岸新开发耕地阔勒买日村。
(4) 支线四 K0+000.00-K2+196.57，全长2.19657km；支线四K0+579.95与主线相交于K3+415.19，起点位于木热鲁喀什村，终点位于吉格代斯坦村。
（5）支线五K0+000.00-K1+524.60，全长1.5246km；支线五起点位于支线一K18+781.55，终点K1+524.60位于主线K5+385.85。
途径其格勒克村。
1.2 勘察目的及执行规范在工程可行性研究基础上，对本项目公路建设场地进一步做好工程地质比选工作，为最终选定工程场地及路线走向、设计方案和编制施工图设计文件提供必需的工程地质依据。
其主要任务为：1.查明公路工程建设场地内的区域地质、水文地质、工程地质条件，并作出工程地质评价。
2.进行综合地质勘察，查明对确定工程场地的位置起控制作用的不良地质条件、特殊性岩土的类别、范围、性质，评价对工程的危害程度，提供避绕或治理对策的地质依据。
3.查明场地地基的地质条件，为选择构造物结构和基础类型提供必须的地质资料。
为各方案的比选论证及施工方案的优选，提供地质依据。
4.查明公路工程建筑物场地的地震条件，提供工程设计所需的地震动参数。
5.提供编制施工图设计文件所需的地质资料。
本次勘察依据的相关规范如下：2.执行的技术标准与规范（1）《公路工程技术标准》JTG GB01-2003（2）《公路自然区划标准》JTJ003-86（3）《公路勘测规范》JTG C10-2007（4）《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011（5）《公路桥梁抗震设计细则》JTGTB02-01-2008（6）《公路路基设计规范》JTG D30—2004（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007（8）《公路土工试验规程》JTG E40—2007（9）《公路工程抗震规范》JTG B02-2013(10)工程地质手册（第四版）（11）《公路工程水文地质勘察设计规范》JTG C30-20023.参考规范与标准（1）《公路工程地质勘察报告编制办法及图表示例》（2）《岩土工程勘察规范》GB50021—2001（3）《中国地震动参数区划图》GB18306—20014.相关文件与资料（1）《G315线至于田县达里雅布依乡公路工程可行性研究报告》（新疆交通科学研究院）（2）其他收集的相关资料任务依据：1、和田地区交通运输局关于《和田地区G315线至于田县达里雅布依乡公路建设项目第一合同段》的中标通知书2、和田地区交通运输局《和田地区G315线至于田县达里雅布依乡公路建设项目第一合同段一阶段详测验收鉴定书》1.3 勘察方法根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）有关工程地质勘察的规定与要求，结合本项目所在区域的地形、地貌、工程地质与水文地质特征、工程特点等，采用工程地质调查测绘、挖探与原位测试、室内试验等方法与手段进行本项目的工程地质勘察工作。
1.工程地质调查与测绘对拟定的各路线方案以1:10000与1：2000路线平面图作为底图，采用以线路为中心，结合横向穿越、路线追踪、定点观测等方法对路线方案进行现场工程地质调绘，调绘宽度为1：10000路线两侧各750m、1:2000路线两侧各200m。
2.挖探与勘探、测试在工程地质调查测绘的基础上，对沿线路基、不良地质与特殊性岩土、涵洞、等构造物的场址按《公路工程地质勘察规范》（JTJ C20-2011）有关规定与要求，布置勘探点进行工程地质勘探，在桥涵位置及路基探坑中，根据工程设计所需，进行必要的原位测试（标准贯入），探坑以机械开挖为主，人工配合挖探，采取土试样后在室内进行物理力学性质试验，以查明沿线路基、涵洞等结构物基础的地基岩土的物理力学性能及沿线不良地质与特殊性岩土的工程地质特征，并作出工程地质评价。
3.岩土试验按《公路土工试验规程》(TG E40-2007)对现场探坑所取的土试样，按各类工程设计的要求，进行相关的岩土物理力学性质试验，根据试验成果进行岩土定名并评价土体的物理力学性质，为设计提供岩土工程计算指标和设计参数。
1.4勘探点布设原则与完成工作量1、依据国家标准、行业标准等有关规范规程，结合项目实际情况，在充分搜集、分析和利用已有资料的基础上，结合经验和当地工程地质特点，合理安排勘察工作量，开展综合工程地质勘察。
2、沿确定的路线方案开展工程地质调查和测绘，在此基础上，结合场地条件和各类（段）工程特点及技术要求，合理调整勘察工作量。
3、查明和评价涵洞及路基岩土的特性和地层的物理力学性质，以满足设计要求，为工程设计提供所需勘察资料及岩土设计参数。
1．5勘察过程与勘察工作量1．勘察过程按本项目《工程地质勘察工作技术要求》，2014年4月22日组成勘察小组，随即进行现场踏勘，编制勘察工作大纲，完成勘察机构组建，并展外业勘察工作。
本项目施工图设计工程地质勘察分为以下几个阶段：2014年4月22日开始进场，按设计组下达的勘察工作量，完成先导段工程地质勘察工作，在勘察阶段中期，项目路线方案不断优化调整，勘察工作量及工点布置随之多次变更，勘察工作根据调整的路线方案的多次进行补充完善，于2014年5月30日按设计调整的最优方案完成了工程地质勘察报告的修编工作。
2．完成的勘察工作量本项目路线全长69.074km（其中主线长41.718km、支线一19.555km、支线二4.080km、支线三2.196km、支线四1.525km）；实际勘查长度为78.916km（依据当地政府及于田县交通运输局意见，除工可推荐线外，另选出一条比较线，经外业验收意见，确定比较线为最终方案）。
通过以上各阶段勘察，按施工图设计确定的路线方案完成了勘察工作，地质勘查工作量见下表：完成的主要勘察工作量第二章、自然地理概况2.1地形、地貌项目路线主要走向为南北走向，路线所经地形地貌主要有：冲洪积平原带、大陆停滞水堆积地貌、冲积河谷平原、北部沙漠堆积地貌（湖泊平原区、盐渍土、波状、新月形沙丘、复合沙链、沙垄、沙岭）等。
其地貌成因为冲积-洪积-风积-湖积沉积的微倾斜平原区，沉积物为淤泥质土、粉土、细砂、粉砂及风积物所形成的堆积沙丘，堆积物主要为细砂。
1、侵蚀堆积地貌（1）冲洪积平原本项目冲洪积平原海拔高程1348-1384米，表层有上更新统冲-洪积粉砂土、亚砂土组成；流水切割深度3-12米，道路纵横，林带较多，村庄密集；扇缘潜水溢水带长着大量喜水植物。
其地貌特征主要集中在:主线K0+000-K8+350段；支线一K0+000-K3+643段、K13+440-K 19+554.11段；支线二K3+389-K4+080段；支线四 K0+000-K2+196.57段；支线五 K0+000-K 1+524.60段。
以上段落沿线两侧主要以农田、居民区和芦苇地为主，植被主要以农作物和芦苇为主；多有流水渠及护林带伴行。
2）冲积河谷平原本项目冲击河谷平原海拔高程1293-1352米。
表层由上更新统冲积-洪积砂粉土、亚砂土组成，地表平坦，西部的克里雅河，由于集水面积广、水量大、携带的泥沙多，形成包括该河中下游发育的狭长河谷平原和在尾间达里雅布依一带扇状干三角洲。
