整体式钢筋混凝土简支板桥设计(智能)-于永正
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整体式钢筋混凝土空心简支板设计计算书2019年9月一、技术标准1、 设计荷载:行车道:城-A 级 人行道:3.0KN/m 2 2、 桥长:根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2019 第3.2.5条的新建桥梁跨径的要求,确定为跨径等于14.5m 的单跨钢筋混凝土空心简支板桥。
桥梁全长43.5m ,跨径组合为三等跨3×14.5m 。
3、桥面宽度:桥全宽20m ,中间双向四车道,两侧人行道桥面横向布置为:2×4 +12 =20 m4m 人行道+12m 机动车道+4m 人行道4、桥面横坡:双向1.5%5、人行道横坡:1.5%6、设计安全等级: 二级7、结构重要系数: 0.1=o γ8、主要设计材料:(1)混凝土强度等级:主梁拟用C30;混凝土容重r=24kN/m3,钢筋混凝土容重r=25kN/ m3。
(2)钢材初步选取:直径大于或等于12mm 时采用HRB335级,指标:直径小于12mm 时采用HPB235级钢筋,指标:9、设计依据:(1)《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2019(2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2019 (3) 城市桥梁设计荷载标准《CJJ 77-98》二、结构简介:三等跨混凝土简支空心板桥,桥梁全长3×14.5m=43.5m ,桥面宽度20m 。
施工方式为整体式现浇,在已有桥墩上设置支座。
桥面横坡1.5%,梁高80cm ,顶板厚10cm ,底板厚10cm ,隔板厚度15cm 。
隔梁及空心由跨中向支座对称布置,空心长度1m ,间距18cm ,横隔梁厚度为15cm ,两端设有端横隔梁,。
计算跨径:故: ()()mm l l n o 124951190005.112990m in 05.1m in l =⨯==;;计 三、几何特性计算截面面积:A=15.8425-25×0.282744=8.7739m ² 惯性矩: I=0.8437-25×0.0063=0.68624m四、主梁内力计算(一)、恒载内力计算①恒载集度主梁:kN/m 219.347525.08.7739g 1=⨯=横隔板:栏杆: kN/m 725.3g 3=⨯= 人行道: kN/m 7422548.1g 4=⨯⨯= 桥面铺装: kN/m 2361.95231407.4g 5=⨯= 合计: 460kN/m kN/m 9436.458g ≈= ②恒载作用下梁产生的内力计算:(二)采用直接加载求活载内力,公式为:S ——所求截面的弯矩或剪力;μ——汽车荷载冲击系数,据《通规》基频公式:式中 l —结构计算跨径(m);E —结构材料的弹性模量(N/㎡),c I —结构跨中截面惯矩(4m );c m —结构跨中处的单位长度质量(kg/m ); G —结构跨中处延米结构重力(N/m );g —重力加速度,g=9.81(m/s ²)据《通规》4.3.2条,38.00157.0ln 1767.0=-=f μξ——多车道桥涵的汽车荷载折减系数;本桥面为双向四车道,但实际上横向仅能布置三车道,故ξ=0.78;i m ——沿桥跨纵向与荷载位置对应的横向分布系数,整体式现浇板i m =1.0;i P ——车辆荷载的轴重或车道荷载;i y ——沿桥跨纵向与荷载位置对应的内力影响线坐标值。
本讲要点为了您的美好前途,请认真听讲,谢谢!1、正交整体式简支板桥(含斜交角≤15°)2、正交装配式简支梁桥(含斜交角≤15°)3、斜交整体式简支板桥(斜交角>15°)4、斜交装配式简支梁桥(斜交角>15°)5、装配式板横向连接土木工程系黄林按材料分类:钢筋混凝土简支梁、预应力混凝土简支梁、部分预应力混凝土简支梁。
按施工工艺分类:整体式简支梁、装配式简支梁5.1混凝土板桥1、正交整体式简支板桥(含斜交角≤15°)适用跨径:4~10m常见截面:矩形截面板厚:跨径的1/16~1/23土木工程系黄林5.1混凝土板桥配筋特点:主筋直径:≥10mm主筋间距: 简支板跨中和连续板跨中≤20cm, ≥主筋直径主筋保护层:≥主筋公称直径弯起主筋: 沿板高中心纵轴线的1/4~1/6计算跨径处以30°~ 45°起弯1、正交整体式简支板桥(含斜交角≤15°)主筋配筋率:μ≥45f td /f sd %,且≥0.20%支点主筋:≥3根/m 且≥25%A 主筋土木工程系黄林分布钢筋位置:分布钢筋位于主筋内侧分布钢筋直径:≥8mm分布钢筋间距:≤20cm ,A 分布≥0.1%A 板配筋特点:5.1混凝土板桥1、正交整体式简支板桥(含斜交角≤15°)HRB335:f sd =280MPa , C20:f td =1.06MPa, μ≥0.17%; C30: f td =1.39MPa, μ≥0.22%; C40: f td =1.65MPa, μ≥0.27%;同样等级的钢筋,砼等级越高,配筋率越高土木工程系黄林钢筋混凝土整体式简支板桥构造(cm)5.1混凝土板桥1、正交整体式简支板桥(含斜交角≤15°)土木工程系黄林钢筋混凝土整体式简支板桥构造尺寸单位cm,钢筋直径mm5.1混凝土板桥1、正交整体式简支板桥(含斜交角≤15°)土木工程系黄林2、正交装配式简支板桥(含斜交角≤15°)适用跨径:实心钢筋混凝土<8m;空心钢筋混凝土6~13m;空心预应力混凝土8~20m。
整体式简支板桥设计计算书-最新文档资料整体式钢筋混凝土空心简支板设计计算书2022年9月一、技术标准1、设计荷载:行车道:城-A级人行道:3.0KN/m22、桥长:根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》JTJD60—2022第3.2.5条的新建桥梁跨径的要求,确定为跨径等于14.5m的单跨钢筋混凝土空心简支板桥。
桥梁全长43.5m,跨径组合为三等跨3某14.5m。
3、桥面宽度:桥全宽20m,中间双向四车道,两侧人行道桥面横向布置为:2某4+12=20m4m人行道+12m机动车道+4m人行道4、桥面横坡:双向1.5%5、人行道横坡:1.5%6、设计安全等级:二级7、结构重要系数:o1.08、主要设计材料:(1)混凝土强度等级:主梁拟用C30;混凝土容重r=24kN/m3,钢筋混凝土容重r=25kN/m3。
(2)钢材初步选取:直径大于或等于12mm时采用HRB335级,指标:直径小于12mm时采用HPB235级钢筋,指标:9、设计依据:(1)《公路桥涵设计通用规范》JTJD60—2022(2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJD62—2022(3)城市桥梁设计荷载标准《CJJ77-98》二、结构简介:三等跨混凝土简支空心板桥,桥梁全长3某14.5m=43.5m,桥面宽度20m。
施工方式为整体式现浇,在已有桥墩上设置支座。
桥面横坡1.5%,梁高80cm,顶板厚10cm,底板厚10cm,隔板厚度15cm。
隔梁及空心由跨中向支座对称布置,空心长度1m,间距18cm,横隔梁厚度为15cm,两端设有端横隔梁,。
计算跨径:故:l计minlo;124951.05lnmin12990;1.0511900mm三、几何特性计算截面面积:A=15.8425-25某0.282744=8.7739m2惯性矩:I=0.8437-25某0.0063=0.6862m4四、主梁内力计算(一)、恒载内力计算①恒载集度主梁:g18.773925.0219.3475kN/m横隔板:栏杆:g33.527kN/m人行道:g41.4825274kN/m桥面铺装:g54.14072395.2361kN/mkN/m460kN/m合计:g458.9436②恒载作用下梁产生的内力计算:恒载内里计算结果:内力截面剪力Q(kN)弯矩M(kN·m)02873.850l3.123751436.9256732.8924l6.247508977.1892(二)、活载内力计算采用直接加载求活载内力,公式为:S——所求截面的弯矩或剪力;——汽车荷载冲击系数,据《通规》基频公式:式中l—结构计算跨径(m);E—结构材料的弹性模量(N/㎡),Ic—结构跨中截面惯矩(m4);mc—结构跨中处的单位长度质量(kg/m);G—结构跨中处延米结构重力(N/m);g—重力加速度,g=9.81(m/2)据《通规》4.3.2条,0.1767lnf0.01570.38——多车道桥涵的汽车荷载折减系数;本桥面为双向四车道,但实际上横向仅能布置三车道,故=0.78;mi——沿桥跨纵向与荷载位置对应的横向分布系数,整体式现浇板mi=1.0;Pi——车辆荷载的轴重或车道荷载;yi——沿桥跨纵向与荷载位置对应的内力影响线坐标值。
20⽶装配式钢筋混凝⼟简⽀T型梁桥(2)三明学院建筑⼯程学院课程设计20⽶装配式钢筋混凝⼟简⽀T型梁桥上部结构设计及计算专业:道路与桥梁课程:《桥梁⼯程》学号:学⽣姓名:指导教师:完成期限:2013-10-25——2013-11-01⼀、设计资料 (1)⼆、设计内容及要求 (2)三、设计正⽂ (2)(⼀)恒载内⼒计算 (4)(⼆)活载内⼒计算 (4)(三)荷载组合计算 (5)1.2.1⽤“杠杆法”计算荷载位于⽀点处各主梁的荷载横向分布系 (5)1.2.2⽤“修正刚性横梁法”计算荷载位于跨中时各主梁的荷载横向分布系数 (6)1.2.3计算主梁在荷载作⽤下跨中截⾯、⽀点和L/4截⾯的弯矩和剪⼒ (10)1.3主梁内⼒组合 (21)2、配筋计算及强度验算 (26)四、主要参考⽂献 (28)五、图纸 (29)⼀、设计资料1、桥⾯净宽:净-7(车⾏道)+2×0.75(⼈⾏道)。
2、主梁跨径和全长标准跨径:Lb=20m(墩中⼼距离)。
计算跨径:L=19.5m(⽀座中⼼距离)。
预制长度:L’=19.96m(主梁预制长度)。
3、4、设计荷载公路-I级,⼈群3.0kN/m2。
4、桥⾯铺装:3厘⽶厚的沥青混凝⼟⾯层(重度为21KN/m3)和平均厚9厘⽶的防⽔砼,重度25KN/m35、6、材料(1)(2)混凝⼟技术指标(T形主梁、桥⾯铺装(防⽔)为C30,栏杆、⼈⾏道为C25.6、结构尺⼨横隔梁5根,肋宽15cm。
桥梁纵向布置图(单位:cm)桥梁横断⾯图(单位:cm)7、设计依据①.《桥梁⼯程》范⽴础主编,⼈民交通出版社;②.《公路通⽤桥涵设计规范》(JTGD60-2004);③.《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》(JTGD62-2004,简称《公预规》;④.《结构设计原理》叶见曙主编,⼈民交通出版社;⑤.《公路桥梁设计丛书—桥梁通⽤构造及简⽀梁桥》胡兆同、陈万春编着。
⼆、设计内容及要求按照相关规范,进⾏⼀跨钢筋混凝⼟简⽀T梁的横断⾯设计、内⼒计算和强度验算。
混凝土板桥设计与应用混凝土板桥是一种常见的桥梁结构,具有承载能力强、耐久性好、施工简便等优点,被广泛应用于各种道路、铁路、隧道、水利、城市交通等领域。
本文将从混凝土板桥的设计、施工、维护等方面进行详细介绍。
一、混凝土板桥的设计1.设计原则混凝土板桥的设计应遵循以下原则:(1)满足桥梁使用功能和安全性要求,保证桥梁的承载能力和稳定性;(2)考虑桥梁所处地域气候环境、地质条件和交通运输需求等因素,选择合适的结构形式和材料;(3)保证结构的施工性和经济性,尽可能降低工程造价。
2.设计步骤混凝土板桥的设计步骤主要包括以下几个方面:(1)确定桥梁类型和结构形式:根据桥梁所处地域、跨度、承载要求等因素,选择合适的结构形式,如简支梁桥、连续梁桥、钢筋混凝土拱桥、斜拉桥等。
(2)确定桥梁跨度和标准截面:根据桥梁的跨度、荷载和使用要求等因素,确定桥梁的标准截面尺寸和材料配筋等。
(3)进行结构计算和分析:根据桥梁设计要求和规范要求,进行结构计算和分析,包括静力分析、动力分析、疲劳分析等。
(4)制定施工图纸和技术规范:根据设计计算结果,制定桥梁的施工图纸和技术规范,明确施工步骤和质量要求。
二、混凝土板桥的施工1.施工准备混凝土板桥的施工准备主要包括以下几个方面:(1)确定施工方案和施工进度:根据工程要求和现场实际情况,制定合理的施工方案和施工进度,保证工期和质量。
(2)采购材料和设备:根据施工方案和设计要求,采购所需混凝土、钢筋、模板、施工机械和安全保护设备等。
(3)组织施工人员和管理团队:根据施工进度和工程要求,组织合适的施工人员和管理团队,保证施工质量和安全。
2.模板制作和安装混凝土板桥的模板制作和安装是桥梁施工的重要环节,主要包括以下几个步骤:(1)制作模板:按照设计要求和施工图纸,制作标准尺寸的模板,并进行质量检验和试验。
(2)安装模板:根据施工方案和设计要求,将模板进行组装和安装,保证模板的稳定和平整。
(3)进行验收和调整:在模板安装完成后,进行验收和调整,保证模板的尺寸和位置符合设计要求。
桥梁的选型受到路线平面线型、地形地貌、既有构筑物、被跨河流等重要因素的限制,不可避免地需要设置斜交桥。
斜交桥具有明显的空间受力特性,具体表现在斜桥锐角支座由于负反力而引起支座脱空、钝角处产生开裂、梁体结构在平面内转动等。
整体现浇钢筋混凝土实心板桥是一种常用的、成熟的桥梁上部结构形式,其具有建筑高度较小、工程适应性强、结构构造简单、整体性能较好、横向刚度较大、施工工法方便等优势[1]。
本文以援孟加拉国孟中友谊八桥工程引道一座1-12m 整体现浇钢筋混凝土实心斜板桥为例,进行介绍。
1设计方案概况依据现场实地调查以及当地小桥建设情况,本次设计桥梁上部结构采用1-12m 整体现浇钢筋混凝土实心板结构,下部结构采用薄壁台[2],钻孔灌注基础。
桥梁全长19.5m ,右前夹角为130°,本桥平面位于R =400m 的左偏圆曲线上,桥面横坡为单向-3%,纵断面纵坡-0.61%;桥台径向布置。
整体现浇钢筋混凝土实心板顶宽13.4m ,板底宽11.4m ,板厚0.7m ,两侧翼缘板悬挑长度1.0m ,悬臂端部厚度0.2m ,悬臂根部厚度0.4m ,依据商务部文件要求,本项目依据中国现行规范和标准进行设计,汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,桥面全宽为13.4m ,桥面净宽为10.9m ,桥型布置图见图1(见44页),实心板横断面图见图2。
图2实心板横断面图2整体斜板桥的理论受力特点简支斜板桥在受力上呈现如下规律[3]:a )简支斜板桥荷载向支承边最短距离方向传递分配,斜板中间的主弯矩方向和支承边垂直,斜板边缘的主弯矩和自由边平行。
b )简支斜板桥纵桥向主弯矩比同跨径的简支正交板桥小。
c )简支斜板桥纵桥向最大弯矩,会随简支斜板桥斜交角度的增大从其跨中向钝角位置移动变化。
d )简支斜板桥在支座边上的支座反力分布不均匀,钝角处支座反力比正交板大几倍,锐角处支座反力变小,甚至可能产生负反力,导致支座脱空[4]。
3整体斜板桥力学性能分析3.1M idas Civil 模型概况整体现浇钢筋混凝土实心板桥力学性能分析及设计应用摘要:整体现浇钢筋混凝土实心板桥因其建筑高度小,构造简单,施工工法方便,且可以满足弯、斜、异形等特殊要求,在高速公路及城市道路立体交叉工程中得到了广泛应用。
三边简支一边固定钢筋混凝土矩形板分析
王赞芝
【期刊名称】《四川建筑科学研究》
【年(卷),期】2010(036)006
【摘要】钢筋混凝土材料是典型的复合材料,其两个方向的配筋一般是不同的,从而导致两个方向的刚度不相同.长期以来在分析钢筋混凝土板时,都采用了各向同性材料的假定,这样的分析方法在理论上是不正确的,计算的结果也与实际情况有较大误差.本文采用正交各向异性弹性理论,分析了三边简支一边固定的钢筋混凝土板在双向线性荷载作用下的挠度,并通过具体算例与有关资料对比,说明采用本方法切实可行,而且级数收敛速度很快,对于挠度计算,可以只取第一项即满足精度要求.本文可供修订规范时参考.
【总页数】4页(P53-56)
【作者】王赞芝
【作者单位】广西工学院土木建筑工程系,广西,柳州,545006
【正文语种】中文
【中图分类】O343.8;TU375.2
【相关文献】
1.均布载荷作用下三边简支一边固定厚矩形板的弯曲 [J], 鲍东杰;郭长辉;王志军
2.三种载荷共同作用三边固定一边简支的矩形板 [J], 边宇虹
3.应用大挠度薄板功的互等定理求解三边简支一边固定矩形板的挠曲方程 [J], 夏
茂辉;侯春强;贾延;张丹
4.三边简支、一边自由带有弹性支承的矩形板 [J], 唐德璋
5.均布载荷下两邻边固定、一边简支、一边自由的矩形板的弯曲 [J], 赵芳欣;张瑛洁;赵祖欣;张松;俞秉义
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整体式钢筋混凝土空心简支板设计计算书2007年9月一、技术标准1、 设计荷载:行车道:城-A 级人行道:3.0KN/m 22、 桥长:根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 第3.2.5条的新建桥梁跨径的要求,确定为跨径等于14.5m 的单跨钢筋混凝土空心简支板桥。
桥梁全长43.5m ,跨径组合为三等跨3×14.5m 。
3、桥面宽度:桥全宽20m ,中间双向四车道,两侧人行道桥面横向布置为:2×4 +12 =20 m4m 人行道+12m 机动车道+4m 人行道4、桥面横坡:双向1.5%5、人行道横坡:1.5%6、设计安全等级: 二级7、结构重要系数: 0.1=o γ8、主要设计材料:(1)混凝土强度等级:主梁拟用C30;MPa f ck 1.20=MPaf tk 01.2=MPa f cd 3.14=MPa f td 43.1= MPa E c 41000.3⨯=混凝土容重r=24kN/m3,钢筋混凝土容重r=25kN/ m3。
(2)钢材初步选取:直径大于或等于12mm 时采用HRB335级,指标:MPa f yk 335= MPa f f y y 300'==MPa E s 5100.2⨯=直径小于12mm 时采用HPB235级钢筋,指标:MPa f yk 235= MPa f f y y 210'==MPa E s 5101.2⨯=9、设计依据:(1)《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004(2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004(3) 城市桥梁设计荷载标准《CJJ 77-98》二、结构简介:三等跨混凝土简支空心板桥,桥梁全长3×14.5m=43.5m ,桥面宽度20m 。
施工方式为整体式现浇,在已有桥墩上设置支座。
桥面横坡1.5%,梁高80cm ,顶板厚10cm ,底板厚10cm ,隔板厚度15cm 。
整体式连续斜板桥的实用计算方法
杨立坡
【期刊名称】《河南科技学院学报:自然科学版》
【年(卷),期】2016(044)001
【摘要】以不同斜交角度下整体式连续斜板桥为研究对象,提出了合理的钢筋配置方式.基于三弯矩方法,通过理论计算及有限元分析,总结了整体式连续斜板桥的实用计算方法,给出了实用计算图表.通过平面杆系的计算结果,查找相关系数即可以得到相应的配筋弯矩,简化了计算工作.
【总页数】5页(P74-78)
【作者】杨立坡
【作者单位】天津市市政工程设计研究院,天津300051
【正文语种】中文
【中图分类】R441.2
【相关文献】
1.整体式连续斜板桥受力特性及规律分析 [J], 杨立坡
2.浅析整体式简支板桥的几种简化计算方法 [J], 李朋湃
3.整体式连续斜板桥支座更换千斤顶优化布置方式研究 [J], 高岩渊;虞建成;李后川;丁彬
4.整体式连续斜板桥的实用计算方法 [J], 杨立坡
5.整体式板桥静力荷载试验及计算方法研究 [J], 姜震;朱宜琛;吴永胜
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