铁路道路与桥梁工程基础知识简述

铁路桥梁施工培训课件一、引言铁路桥梁作为铁路交通的重要组成部分，承担着连接两地、跨越障碍、保障列车安全通行的重任。

随着我国铁路建设的快速发展，铁路桥梁施工技术的应用越来越广泛，对施工人员的技能要求也越来越高。

为了提高铁路桥梁施工人员的技术水平，确保施工质量和安全，我们特此编写了本培训课件，旨在为施工人员提供一套系统、实用的铁路桥梁施工知识。

二、铁路桥梁施工基本知识1.铁路桥梁分类及组成铁路桥梁按照结构形式可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥等。

桥梁主要由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施组成。

上部结构包括桥面、梁体等，下部结构包括桥墩、桥台等。

2.铁路桥梁施工方法铁路桥梁施工方法主要有现场浇筑法、预制拼装法、悬臂施工法、顶推法等。

施工方法的选择需根据桥梁结构形式、地形地貌、施工条件等因素综合考虑。

3.铁路桥梁施工工艺流程铁路桥梁施工工艺流程主要包括施工准备、基础施工、下部结构施工、上部结构施工、附属设施施工等环节。

施工过程中需遵循相关规范和标准，确保施工质量。

三、铁路桥梁施工关键技术1.基础施工技术基础施工是铁路桥梁施工的关键环节，主要包括桩基施工、承台施工、墩台施工等。

施工过程中需确保基础的稳定性、承载力和耐久性。

2.上部结构施工技术上部结构施工是铁路桥梁施工的核心环节，包括梁体预制、梁体吊装、桥面铺装等。

施工过程中需控制梁体预制质量、确保吊装安全和桥面平整度。

3.支座系统施工技术支座系统是连接桥梁上下部的关键部位，施工过程中需确保支座的安装精度、承载能力和耐久性。

4.附属设施施工技术附属设施包括桥面排水、防撞设施、照明设施等，施工过程中需确保设施的完善、美观和功能性。

四、铁路桥梁施工安全管理1.施工安全组织机构建立完善的施工安全组织机构，明确各级管理人员的安全职责，加强安全培训和考核。

2.施工安全技术措施制定施工安全技术措施，包括施工现场的安全防护、施工设备的安全操作、施工人员的安全防护等。

公路铁路桥隧工程简述（一）、桥梁工程（二）、隧道工程（三）、公路工程（四）、铁路线路工程（一）、桥梁工程1、桥梁是由上部结构和下部结构两大部分组成，上部结构是指桥墩、桥台以上部分，又称桥跨结构，是车辆横跨江河的直接承托结构，包括梁、桥面、支座等。

下部结构包括桥墩、桥台和基础。

2、桥梁的上部结构（1）、梁是桥梁上部结构的核心，是主要承重结构。

梁按其结构受力状态分，可分为简支梁、连续梁、悬臂梁。

按其使用材料分，可分为钢梁、钢筋混凝土梁。

按支承桥面形式分，可分为上承式、中承式、下承式按结构类型分，可分为梁式、拱式、刚架桥、斜拉桥。

梁式桥从材料划分分为钢梁和钢筋混凝土梁。

钢梁。

钢梁特点，自重轻、跨度大，易现场拼装，缺点用钢量大，易锈蚀，需定期油漆，维修困难，钢梁又有钢板梁和桁架梁之分。

钢筋混凝土梁。

钢筋混凝土梁是用钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土制造的梁结构。

（2）、桥面。

公路桥面有沥青路面、砼路面及人行道等。

铁路桥面也分行车线路和人行道。

铁路行车桥有三种类型：第一种是道床式桥面。

第二种是明桥面。

第三种是无枕桥面。

（3）支座。

支座是梁与桥墩、台连接的结构物。

2、桥梁的下部结构（1）桥墩。

桥墩是两桥台之间，支承梁的结构，它由墩帽、墩身和基础三部分组成。

多数桥墩是用混凝土和片石制造，细长高墩用钢筋混凝土制造，极少数用钢塔架。

（2）桥台。

桥台是在桥梁两端靠河岸处，支承桥跨并把桥梁与路基连在一起的建筑物。

（3）墩台基础，是桥墩和桥台与河床地基连接部位，是建桥后看不到的部分。

墩台基础最普通的类型有以下四种：扩大基础。

沉井基础。

桩基础。

管柱基础。

3、桥梁附属防护设施桥台护锥。

导流堤。

河床防护。

（二）、隧道工程隧道是由洞门、洞身和其他附属设备三部分组成：1、洞门洞门分普通洞门和带翼墙洞门两种。

普通洞门由正面挡土墙、洞口第一环衬砌及洞顶排水系统三部分组成。

普通洞门适用于山体仰坡地层稳定的情况。

带翼洞门由支挡正面山体的端墙、两侧支护坡面翼墙及端墙背面排水系统组成。

道路桥梁知识点道路桥梁是交通运输领域中至关重要的基础设施，它们的建设和维护对于经济发展、社会交流以及人们的日常生活都有着深远的影响。

接下来，让我们一同深入了解一些与道路桥梁相关的重要知识点。

一、道路桥梁的分类道路可以根据其功能和使用特点分为不同的类型。

比如，高速公路是为了实现快速、大容量的交通而设计，具有严格的设计标准和交通管理规则；而城市道路则要考虑行人、自行车和公共交通的需求，更加注重交通的复杂性和多样性。

桥梁的分类方式也多种多样。

按照桥梁的结构形式，可以分为梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等。

梁桥结构简单，受力明确；拱桥造型优美，能够承受较大的荷载；悬索桥和斜拉桥则适用于跨越宽阔的江河湖海等。

二、道路桥梁的设计道路的设计需要考虑多个因素，包括交通流量、车速、地形地貌、气候条件等。

设计师要合理规划道路的线形，确保车辆行驶的安全和顺畅。

比如，弯道的半径要足够大，以避免车辆在行驶过程中发生侧滑；纵坡的坡度要适中，既不能太陡影响车辆爬坡能力，也不能太平缓导致排水不畅。

桥梁的设计更是一个复杂的过程。

首先要确定桥梁的跨度和荷载要求，然后选择合适的结构形式。

在设计过程中，还需要对桥梁的受力情况进行精确计算，以保证桥梁在使用过程中的安全性和稳定性。

同时，还要考虑桥梁的美观性和与周边环境的协调性。

三、道路桥梁的施工道路施工包括路基工程、路面工程等。

路基的施工质量直接影响道路的稳定性和使用寿命，需要做好填方、挖方和压实等工作。

路面工程则要选择合适的材料和施工工艺，确保路面具有良好的平整度、抗滑性和耐久性。

桥梁施工则包括基础施工、墩台施工和上部结构施工等环节。

基础施工是桥梁的根基，常见的基础形式有桩基础、扩大基础等。

墩台施工要保证其垂直度和尺寸精度。

上部结构施工根据桥梁的类型有所不同，比如梁桥的预制梁安装、拱桥的拱圈施工等，都需要严格按照施工规范进行操作。

四、道路桥梁的材料道路建设中常用的材料有沥青、混凝土、砂石等。

桥梁工程施工专业知识总结一、桥梁工程施工的基本概念桥梁工程是指用于道路、铁路、河道上的跨越性交通建筑物。

桥梁工程施工是指在桥梁设计完成之后，将设计图纸上的桥梁具体建造起来的工作过程。

桥梁工程施工包括施工准备、桥梁基础施工、桥梁上部结构施工、桥梁防护施工等环节，需要专业技术和严格施工标准，以确保桥梁的质量和安全。

二、桥梁工程施工的主要内容1. 施工准备阶段施工准备阶段是桥梁工程施工的第一阶段，包括施工图纸审核、材料采购、机械设备调配、施工人员招募等工作。

施工准备阶段的工作需要提前计划和安排，确保施工的顺利进行。

2. 桥梁基础施工桥梁基础施工是桥梁工程施工的重要阶段，包括桥墩、桥台、桩基等基础结构的施工。

基础施工需要精确的测量和布置，确保基础结构的稳固性和承载能力。

3. 桥梁上部结构施工桥梁上部结构施工是桥梁工程的关键阶段，包括桥面、桥梁框架、桥梁栏杆等结构的施工。

上部结构施工需要严格控制结构尺寸和质量，确保桥梁的安全使用。

4. 桥梁防护施工桥梁防护施工是桥梁工程施工的最后阶段，包括桥梁防水、防腐、防火等防护工程。

防护施工需要选用合适的防护材料和施工方法，确保桥梁的使用寿命和安全性。

三、桥梁工程施工的关键技术1. 桥梁设计理论桥梁设计理论是桥梁工程施工的基础，需要掌握桥梁的结构设计原理和计算方法，确保施工符合设计要求。

2. 施工测量技术施工测量技术是桥梁工程施工的重要技术，需要掌握测量仪器的使用方法和测量精度要求，确保施工的准确性和精度。

3. 施工工艺技术施工工艺技术是桥梁工程施工的核心技术，包括基础施工、上部结构施工、防护施工等技术要求，需要掌握各项施工工艺的操作方法和要点。

4. 施工质量控制技术施工质量控制技术是桥梁工程施工的关键技术，包括材料质量、施工工艺、施工质量等方面的控制要求，需要严格执行相关标准和规范，确保施工质量达到设计要求。

四、桥梁工程施工的安全管理桥梁工程施工是一项高风险的工程活动，需要高度重视施工安全管理。

铁路桥梁基础知识第一章 桥 梁第一节 基本知识一、概述桥梁是跨越河流、山 谷、线路及各种障碍物的架空结构，按照不同的分类方法，桥梁可分为很多种类：按照桥梁长度分有特大桥、大桥、中桥、小桥；按使用材料分主要有木桥、钢桥、圬工桥、石桥、混合桥、结合梁桥；按梁跨结构分主要有梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥；按按桥面位置分有上承式桥、下承式桥、中承式桥。

桥梁由上部的梁或（和）拱、支座、墩（台）、基础组成。

也有把桥梁分为上部结构和下部结构两部分。

上部结构：包括梁或（和）拱、桥面、支座等跨越桥孔的结构。

下部结构：包括桥墩、桥台及下面的基础。

桥梁附属建筑物：包括护锥、护坡、护底、护岸等防护建筑物；有时还需修建导流堤、拦沙坝等调节河流建筑物。

桥梁的特点：造价高，构造复杂，技术性强，一旦遭受损坏加固或修复比较困难。

二、高速铁路桥梁基本知识高速铁路桥梁的总体要求是简洁、耐久、美观，便于施工和养护维修，具有较大的竖向、横向、纵向和抗扭刚度，小的工后沉降，具有良好的高速行车动力性能，并满足限界、通航、立交净空、渡洪、抗震要求。

高速铁路桥梁设计使用年限规定为100年，设计洪水频率百年一遇。

设计活载采用ZK活载。

对高速铁路桥梁首次提出在预定作用和预定的维修和使用条件下，主要承力结钢桁拱桥 钢桁梁斜拉桥预应力混凝土连续钢构—钢管拱组合桥预应力混凝土连续刚构桥预应力混凝土连续梁—钢管拱组合桥 预应力混凝土连续梁钢箱梁系杆拱钢箱叠合拱桥 预应力混凝土简支梁桥预应力混凝土简支梁桥和桥上CRTSⅡ型板式轨道基本组成第二节 高速铁路桥涵技术特点1.墩台基础以桩基础为主为确保高速铁路正常行车和减少维修量，墩台大量采用桩基础，以严格控制墩台基础工后沉降。

常用跨度简支梁，根据墩高及地质条件采用直径1.0m或1.25m桩基础；大跨度连续梁及其它特殊形式的采用直径1.5~3.4m桩基础。

2.一字型桥台高速铁路的设计活载ZK活载较中—活载小很多，在结构受力上，桥台力学指标不控制桥台设计，无需采用大体积重力式桥台，而大量采用一字型桥台，一字型桥台较好地适用于台后路基填土高度10m以下桥梁。

桥梁道路知识点总结图桥梁道路是指连接两个地点的道路，其中包括桥梁、隧道、高架桥等结构。

在现代交通系统中，桥梁道路起着重要的作用，它们为人们的出行提供了便利，同时也对交通安全和城市发展产生了深远影响。

本文将对桥梁道路的一些重要知识点进行总结，包括桥梁类型、结构组成、设计原则、施工技术等方面。

一、桥梁类型1. 按材料分类根据材料的不同，桥梁可以分为石桥、木桥、铁桥、钢桥、混凝土桥等。

每种类型的桥梁都有其特点和适用范围，用材的选择会直接影响到桥梁的承载能力、使用寿命和维护成本。

2. 按结构特点分类根据结构的特点，桥梁可以分为梁桥、拱桥、索桥、板桥等。

不同类型的桥梁在承载力、跨度、造型等方面都有所不同，各自有其适用的场景和优缺点。

3. 按用途分类根据用途的不同，桥梁可以分为公路桥、铁路桥、人行桥、管道桥等。

不同用途的桥梁在设计、施工和使用时都有相应的要求和标准，需要结合具体情况进行设计和施工。

二、桥梁结构组成1. 桥面桥面是桥梁上供车辆通行的部分，其结构必须具有足够的承载能力和耐久性。

不同类型的桥面可以采用不同的材料，例如柏油路面、水泥路面、沥青路面等。

2. 桥墩桥墩是支撑桥面和传递荷载的结构，其承载能力直接关系到桥梁的安全性和稳定性。

桥墩的设计需要考虑地基条件、水流情况、荷载大小等因素，以确保其稳固耐久。

3. 桥台桥台是连接桥梁与地面的结构，起着支撑桥梁和传递荷载的作用。

桥台的设计需要考虑地基条件、土壤承载力、荷载大小等因素，以保证桥梁的稳定和安全。

4. 桥梁主体桥梁主体是连接桥墩和桥台的结构，起着承载桥面和传递荷载的作用。

桥梁主体的设计需要考虑跨度大小、荷载类型、结构形式等因素，以确保桥梁的稳定和安全。

5. 桥梁附属设施桥梁附属设施包括护栏、排水系统、照明设施等，这些设施在桥梁使用过程中起着重要的作用，不仅能提高通行安全性，还能延长桥梁的使用寿命。

三、桥梁设计原则1. 安全性原则桥梁设计首要考虑的是安全性，要求设计能够承受设计荷载和自然灾害的影响，不发生破坏和倒塌的情况。

铁路桥梁基础知识铁路桥梁基础知识第一章桥梁第一节基本知识一、概述桥梁是跨越河流、山谷、线路及各种障碍物的架空结构，按照不同的分类方法，桥梁可分为很多种类：按照桥梁长度分有特大桥、大桥、中桥、小桥；按使用材料分主要有木桥、钢桥、圬工桥、石桥、混合桥、结合梁桥；按梁跨结构分主要有梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥；按按桥面位置分有上承式桥、下承式桥、中承式桥。

桥梁由上部的梁或（和）拱、支座、墩（台）、基础组成。

也有把桥梁分为上部结构和下部结构两部分。

上部结构：包括梁或（和）拱、桥面、支座等跨越桥孔的结构。

下部结构：包括桥墩、桥台及下面的基础。

桥梁附属建筑物：包括护锥、护坡、护底、护岸等防护建筑物；有时还需修建导流堤、拦沙坝等调节河流建筑物。

桥梁的特点：造价高，构造复杂，技术性强，一旦遭受损坏加固或修复比较困难。

二、高速铁路桥梁基本知识高速铁路桥梁的总体要求是简洁、耐久、美观，便于施工和养护维修，具有较大的竖向、横向、纵向和抗扭刚度，小的工后沉降，具有良好的高速行车动力性能，并满足限界、通航、立交净空、渡洪、抗震要求。

高速铁路桥梁设计使用年限规定为100年，设计洪水频率百年一遇。

设计活载采用ZK活载。

对高速铁路桥梁首次提出在预定作用和预定的维修和使用条件下，主要承力结钢桁拱桥钢桁梁斜拉桥预应力混凝土连续钢构—钢管拱组合桥预应力混凝土连续刚构桥预应力混凝土连续梁—钢管拱组合桥预应力混凝土连续梁钢箱梁系杆拱钢箱叠合拱桥预应力混凝土简支梁桥预应力混凝土简支梁桥和桥上CRTSⅡ型板式轨道基本组成第二节高速铁路桥涵技术特点1.墩台基础以桩基础为主为确保高速铁路正常行车和减少维修量，墩台大量采用桩基础，以严格控制墩台基础工后沉降。

常用跨度简支梁，根据墩高及地质条件采用直径1.0m或1.25m桩基础；大跨度连续梁及其它特殊形式的采用直径1.5~3.4m桩基础。

2.一字型桥台高速铁路的设计活载ZK活载较中—活载小很多，在结构受力上，桥台力学指标不控制桥台设计，无需采用大体积重力式桥台，而大量采用一字型桥台，一字型桥台较好地适用于台后路基填土高度10m以下桥梁。

桥梁工程基础知识点整顿桥梁构成及作用上部构造, 跨越构造支座, 支撑上部构造, 并传递荷载于桥梁墩台上, 保证桥跨构造具有估计旳位移功能桥墩, 与桥台是支撑桥跨旳构造桥台, 桥梁与路堤衔接旳构造物, 其两端一般做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌, 用来保证桥台与桥堤旳衔接, 并保证桥头路堤旳稳定基础, 将荷载传至地基计算跨径l,相邻两支座中心旳距离原则跨径lb, 两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距离净跨径l0, 设计水面相邻两桥台间净距桥梁总长L, 梁式桥两桥台侧墙或八字墙尾端间距离桥下净空H, 设计水位或设计通航水位与桥跨构造最下缘之间高差桥梁建筑高度h, 桥面至桥跨构造最下缘之间高差桥梁分类按用途, 公路桥, 铁路桥, 公铁两用, 农用桥, 人行桥, 水运桥, 管线桥按长度和跨径, 特大桥, 大桥, 小桥, 涵洞按建材, 木桥, 圬工桥, 钢筋混凝土桥, 预应力混凝土桥, 钢桥, 结合梁桥按跨越障碍, 跨河桥, 立交桥, 高架桥按受力, 梁式桥, 拱桥, 钢架桥, 悬索桥, 斜拉桥, 组合构造桥桥梁构造基本体系及受力特点梁式桥, 支座只产生竖向反力, 桥跨构造承受弯矩和剪力, 受弯为主拱桥, 在竖向荷载作用下存在水平反力, 主拱以受拉为主, 同步承受弯矩和剪力钢架桥, 梁和墩台刚性连接, 柱脚处有水平反力和支承弯矩, 梁重要受弯, 但弯矩比简支梁小, 梁柱刚节点易产生裂缝悬索桥, 缆索受拉桥梁设计基本原则, 安全, 合用, 经济, 美观（次序不可换）桥梁建设基本程序, 前期工作阶段, 设计阶段前期工作各自任务预可行性汇报编制, 在工程可行旳基础上, 着重研究建设上旳必要性和经济上旳合理性可行性汇报编制, 着重研究工程上和投资上旳可行性初步设计重要内容深入开展水文, 勘测工作, 以获得更详细旳水文资料, 地形图和工程地质资料, 确定桥梁构造重要尺寸, 估算工程数量和重要材料用量, 提出施工方案旳意见和编制设计概算施工图设计重要内容详细构造分析计算, 配筋计算, 验算并保证构造各构件强度, 刚度, 稳定和裂缝等多种技术指标满足规范规定, 绘制施工详图, 编制施工组织设计和施工图预算公路桥梁设计旳作用分类永久作用, 在构造设计基准期内其值不随时间变化, 或其变化与平均值相比可忽视不计可变作用, 在构造设计基准期内其值随时间而变化, 或其变化与平均值相比不可忽视不计偶尔作用, 在构造设计基准期内不一定出现, 一旦出现其量值很大且持续时间较短永久作用类型, 构造自重, 桥面铺装等可变作用类型, 汽车荷载, 汽车荷载冲击力, 汽车离心力, 汽车引起旳土侧压力偶尔作用类型, 地震作用, 船舶或漂流物撞击作用桥梁构造设计状况按承载能力极限状态计算旳作用效应组合按正常使用极限状态计算旳作用效应组合作用组合类型及计算公式基本组合, 偶尔组合短期效应组合, 长期效应组合桥面构造及其作用桥面铺装, 防止车辆轮胎直接磨损属于主梁整体部分旳行车道板, 防止主梁遭受雨水侵蚀, 并对车辆轮重旳集中作用起一定分布作用防水层, 将透过铺装层渗下旳雨水汇集于排水系统排出排水系统, 迅速排除路面积水, 保证行车安全伸缩缝, 保证在气温变化, 混凝土收缩徐变及荷载作用等原因影响下, 桥跨构造可以按静力图示自由变形, 并保证车辆平稳通过人行道, 栏杆, 护栏与灯柱桥面铺装构造类型碎（砾）石, 沥青表面处理, 水泥混凝土, 沥青混凝土桥面纵横坡设置目旳, 以运用雨水迅速排除, 防止或减少雨水对铺装层渗透, 从而保护桥面板延长桥梁使用寿命, 一般设置双向防水层类型沥青涂胶下封层涂刷高分子聚合物涂料铺装沥青或改性沥青防水卷材及浸渍沥青旳无纺土工布伸缩缝类型U型锌铁皮式伸缩缝、TST碎石弹性伸缩缝、钢板式伸缩缝、橡胶式伸缩缝、组合式伸缩缝简支梁桥体系受力特点, 在竖向荷载作用下支撑处只有竖向反力, 梁体以受弯为主, 同步受剪装配式梁桥设置横隔板作用, 保证各根主梁互相连接成整体横向连接方式, 企口混凝土铰连接, 钢板焊接斜交角, 表征斜板桥偏斜程度旳参数斜板桥受力特点斜板荷载有向两支承边之间最短距离方向传递旳趋势在钝角处产生靠近于跨中弯矩值旳负弯矩斜板旳扭矩分布很复杂, 板边存在较大扭矩当斜交角在15°以内时, 斜交影响可忽视装配式钢筋混凝土简支梁桥中钢筋及其作用主钢筋, 承受正弯矩作用斜钢筋, 增强梁体抗剪强度箍筋, 增强主梁抗剪承载力纵向分布钢筋, 防止因混凝土收缩等原因产生裂缝架立钢筋, 固定箍筋和斜筋并使梁内所有钢筋形成骨架行车道板旳作用, 直接承受车辆集中荷载, 保证梁旳整体作用, 将荷载传给主梁行车道板类型, 梁式单向板, 悬臂板, 铰接悬臂板, 双向板荷载横向分布系数, 主梁在横向分派到旳最大荷载比例荷载横向分布系数计算措施及合用状况杠杆原理法, 合用于计算荷载位于靠近主梁支点时旳荷载横向分布系数偏心压力法, 合用于具有可靠横向联结, 且宽跨比B/L不大于或靠近0.5旳桥铰接板法刚接梁法钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥设置预拱度旳状况对于钢筋混凝土梁桥, 当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响而产生旳长期拱度超过计算跨境旳1/1600时, 需设预拱度, 其值按构造自重和1/2可变荷载频遇值计算长期挠度值之和采用对于预应力混凝土梁桥, 当预加应力产生旳长期反拱值不大于按荷载短期效应组合计算旳长期挠度时, 需设预拱度, 其值应按该项荷载旳挠度值与预加应力长期反拱值之差采用持续梁桥体系受力特点, 主梁受弯, 跨中截面承受正弯矩, 中间支点截面承受负弯矩, 一般质点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大长处, 跨越能力大, 刚度大, 变形小, 伸缩缝少, 行车平稳舒适缺陷, 在支点附近负弯矩区段内, 梁旳上翼缘受拉, 不可防止会出现裂缝, 雨水易于侵入梁体, 当跨度较大时, 长而重旳构件不利于预制安装施工, 往往在造价昂贵旳支架上现浇持续梁桥常采用变截面梁理由, 持续梁桥支点截面负弯矩绝对值比跨中正弯矩大, 采用变截面形式符合受力特点, 同步变截面梁一般采用悬臂法施工, 变高度梁与施工阶段内力相适应取用, 支点梁高Hs为最大跨径lm旳1/15～1/20, 跨中梁高H为支点梁高Hs旳1/1.6～1/2.5引起预应力混凝土持续梁桥次应力旳原因, 预应力作用, 混凝土徐变,持续钢构桥受力特点, 由活载引起旳跨中区域正弯矩较持续梁要小, 当墩高到达一定高度后, 两者上部构造内力相差不大持续钢构桥常采用柔性墩, 以减少因主梁旳预应力张拉, 温度变化, 混凝土收缩, 徐变等作用引起旳变形而受到桥墩约束后产生旳次应力持续钢构桥长处, 可以减少大型桥梁支座和养护上旳麻烦, 减少桥墩及基础工程旳材料用量支座作用传递上部构造旳支承反力保证构造在荷载, 温度变化, 混凝土收缩徐变等原因作用下发生一定旳变形, 以使上下构造旳实际受力状况符合构造旳静力计算图示支座旳布置对于简支梁桥, 应在每跨旳一端设置固定支座, 另一端设置活动支座对于持续梁桥, 一般在每联中旳一种桥墩上设置固定支座, 其他墩台上一般设置活动支座, 在某些特殊状况下, 支座需要传递竖向拉力时, 还应设置也能承受拉力旳支座橡胶支座类型及工作原理板式橡胶支座, 运用橡胶旳不均匀弹性压缩实现转角, 运用其剪切变形实现水平位移聚四氟乙烯滑板式橡胶支座, 不锈钢板与四氟板之间摩擦系数很小, 因而能提供较大旳水平位移盆式橡胶支座, 不锈钢板与四氟板之间摩擦系数很小, 可实现梁旳水平位移适合简支梁桥施工措施及其优缺陷有支架就地浇筑施工法长处, 桥梁整体性好, 施工简便可靠, 对机械和起重能力规定不高缺陷, 需要大量使用施工脚手架, 施工工期长移动式模架逐孔现浇法长处, 完全不需设置地面支架, 施工不受河流, 道路, 桥下净空和地基等条件旳影响, 机械化程度高, 用工少, 质量好, 施工速度快, 安全可靠缺陷, 需要较大投资汽车, 轮胎式吊机架设法长处, 机动性高, 行驶速度快缺陷, 规定很好旳路面和支撑点履带式吊机架设法有点, 起重量大, 课在崎岖不平及松软泥泞旳施工场地行驶, 稳定性好缺陷, 行驶速度慢, 自重大, 对路面有破坏浮运架设法长处, 桥跨中不需设置临时支架, 设备运用率高, 对通航影响小缺陷, 规定河流必须有合适水深龙门架架设法长处, 架设速度较快, 技术工艺简朴, 作业人员少缺陷, 设备费用高适合持续梁桥施工措施及其原理悬臂施工法, 分悬臂浇筑法及悬臂拼装法顶推法, 在沿桥纵轴方向旳台后开辟预制场地, 分节段预制混凝土梁身, 并用纵向预应力筋连成整体, 然后通过水平液压千斤顶施力, 借助不锈钢与聚四氟乙烯模压板特制旳滑动装置, 将梁逐段向对岸顶进, 就位后落架, 更换正式支座完毕桥梁施工拱桥受力特点, 在竖向荷载作用下, 支承处不仅产生竖向反力, 并且还产生水平推力拱桥长处, 跨越能力较大, 耐久性好, 养护维修费用少, 外形美观, 构造简朴拱桥缺陷自重较大, 水平推力大, 规定有庞大旳墩台和良好地基随跨径增大和桥高提高, 增大拱桥施工难度, 提高造价, 施工工序多, 需要劳动力多, 工期长在持续多孔旳大, 中桥梁中, 为防止因一孔破坏影响全桥安全, 需采用较复杂旳措施或设置单向推力墩, 提高造价上承式拱桥建筑高度较高, 用于都市立体交叉及平原区旳桥梁时, 两岸接线工程量大拱桥分类按行车道布置位置, 上承式拱桥, 下承式拱桥, 中承式拱桥按构造体系, 三铰拱, 两铰拱, 无铰拱常用主拱截面形式, 板拱, 肋拱, 双曲拱, 箱形拱, 钢管混凝土拱不等跨分拱处理采用不一样矢跨比采用不一样拱脚标高调整拱上建筑旳重力采用不一样类型旳拱跨构造肋拱桥拱肋常用截面形式, 实体矩形, 工字型, 箱形, 管形以及组合形状等箱型板拱截面构成方式由多条U形肋构成旳多室箱形截面由多条工字形肋构成旳多室箱形截面由多条闭合箱肋构成旳多室箱形截面整体式单箱多室截面拱上建筑分类, 实腹式, 空腹式空腹式拱上建筑旳腹孔根据构造形式不一样, 分为拱式腹孔, 梁式腹孔梁式腹孔形式, 简支, 持续, 框架式空腹式拱上建筑旳腹孔墩形式, 横墙式, 排架式上承式拱桥伸缩缝（大）和变形缝（小）旳设置对小跨径实腹拱, 设在两拱脚上方, 并在横桥向贯穿对拱式空腹拱桥, 一般将紧靠墩台旳第一种腹拱做成三铰拱, 并在紧靠墩台旳拱铰上方设置伸缩缝, 且应贯穿全桥宽, 其他两拱铰上方设置变形缝对特大跨径拱桥, 应将靠拱顶旳腹拱做成两铰或三铰拱, 并在拱铰上方设置变形缝对梁式腹孔, 在桥台和墩顶立柱处设置原则伸缩缝, 在其他立柱处采用桥面持续上承式拱桥构成, 主拱, 拱上传载构件或填充物, 桥面系中下承式拱桥横向联络作用, 保证两片拱肋旳横向刚度和稳定性设置位置, 拱顶, 拱脚, 拱肋与桥面系旳交接处形式, 桁式K撑, X撑中下承式拱桥横梁类型, 固定横梁, 一般横梁, 钢架横梁常用拱轴线, 圆弧线, 抛物线, 悬链线拱桥净跨径, 计算跨径, 净矢高, 计算矢高, 共轴线定义墩台作用, 支撑桥跨构造并将恒载和车辆等活载传递到地基墩台构成, 墩帽, 墩身梁桥桥墩类型, 梁桥重力式桥墩, 梁桥轻型桥墩梁桥桥台类型, 梁桥重力式桥台, 梁桥轻型桥台拱桥桥墩类型, 拱桥重力式桥墩, 拱桥轻型桥墩拱桥桥台类型, 拱桥重力式U形桥台, 拱桥轻型桥台。

桥梁道路知识点总结桥梁和道路是交通运输系统中非常重要的组成部分。

桥梁连接不同地区，为交通运输提供了便利；道路则是交通运输的主要通道，连接城市和乡村，为人们出行提供了便利。

在日常生活中，我们经常会遇到桥梁和道路，但是对于其结构、设计、施工、维护等方面的知识，可能了解不够深入。

为了帮助大家更好地了解桥梁道路知识，本文将从桥梁和道路的定义、分类、设计、施工、维护等方面进行详细的介绍和总结。

一、桥梁的定义和分类1.1 桥梁的定义桥梁是指两个相邻的地面之间的跨越物。

它是一种用来连接两个地面的结构，可以是用来通行的交通工具，也可以是用来过河的桥梁。

桥梁是由桥面、桥墩、桥梁和桥墩上的桥梁部分等组成的。

1.2 桥梁的分类按照结构形式的不同，桥梁主要可以分为梁桥、拱桥、吊桥、索敷桥等。

根据建筑材料的不同，桥梁可以分为石桥、木桥、铸铁桥、钢桥、混凝土桥等。

根据用途的不同，桥梁可以分为公路桥、铁路桥、步行桥、隔离桥等。

1.3 桥梁的设计原则（1）合理的桥型选择。

桥型要根据地形、水文、材料和建筑技术等条件进行合理选择，以确保桥梁的安全和经济性。

（2）优化的结构设计。

桥梁的结构设计要尽可能减少用材、节省成本，同时要保证桥梁的承载能力和稳定性。

（3）坚固的基础设计。

桥梁的基础设计要结合地质条件，采取合适的基础形式，确保桥梁的稳定和安全。

（4）合理的通行性设计。

桥梁的通行性设计要考虑交通流量和车辆类型，确保桥梁的畅通和安全。

二、道路的定义和分类2.1 道路的定义道路是连接各种交通方式的通道，是城市和乡村交通网的重要组成部分。

道路可以用于汽车、自行车、行人和其他交通工具的运输。

道路的设计，直接关系到人们的出行和交通安全。

2.2 道路的分类按照功能的不同，道路可以分为高速公路、一级公路、二级公路、乡村公路和城市道路等。

按照建设材料的不同，道路可以分为水泥路、沥青路、碎石路等。

2.3 道路的设计原则（1）适应交通流量。

道路的设计要根据交通流量的大小，确定合理的车道宽度和道路等级，确保交通的畅通。

《道路与铁道工程基础知识概述》一、基本概念道路与铁道工程是一门涉及道路和铁道的规划、设计、建设、维护和管理的工程学科。

它涵盖了多个领域，包括土木工程、交通工程、地质学、力学等。

道路工程主要包括公路、城市道路、乡村道路等的建设和维护。

公路是连接城市和乡村的主要交通干线，通常分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等不同等级。

城市道路则是城市内部的交通网络，包括主干道、次干道和支路等。

乡村道路主要服务于农村地区的交通需求。

铁道工程主要涉及铁路的建设和运营。

铁路是一种大运量、高效率的交通方式，通常分为高速铁路、普速铁路和重载铁路等不同类型。

高速铁路以其高速度、高安全性和舒适性而受到广泛关注，普速铁路则是传统的铁路运输方式，重载铁路主要用于运输大宗货物。

二、核心理论1. 道路工程核心理论- 道路几何设计：包括道路线形设计、横断面设计和纵断面设计等。

道路线形设计要考虑行车安全、舒适性和美观性，横断面设计要确定车道宽度、路肩宽度和边坡坡度等，纵断面设计要考虑坡度、坡长和竖曲线等因素。

- 道路材料力学：研究道路材料的力学性能，包括沥青混合料、水泥混凝土等。

这些材料的强度、刚度和耐久性对道路的使用寿命和性能有着重要影响。

- 交通工程学：涉及交通流量、速度、密度等交通参数的分析和预测，以及交通信号控制、交通标志标线设计等。

交通工程学的目的是提高道路的通行能力和安全性。

2. 铁道工程核心理论- 轨道力学：研究轨道结构的受力和变形规律，包括轨道的强度、稳定性和耐久性等。

轨道力学对于确保铁路的安全运行至关重要。

- 铁路选线设计：根据地形、地质、交通需求等因素，确定铁路线路的走向和位置。

选线设计要考虑线路的经济性、安全性和运营效率。

- 铁路信号与通信：负责铁路列车的控制和调度，确保列车的安全运行。

铁路信号与通信系统包括信号设备、通信设备和控制系统等。

三、发展历程1. 道路工程发展历程- 古代：人类很早就开始修建道路，如古罗马的大道和中国的秦直道等。