航运公司风险管理(滕佐)

航运企业开展国际物流服务的风险管理策略航运企业开展国际物流服务面临着一系列的风险，包括市场风险、政治风险、制度风险、运营风险等。

为了有效管理和应对这些风险，航运企业可以采取以下策略：1. 市场风险管理策略：航运企业可以通过市场调研和客户需求分析，及时了解市场变化，并根据需求调整运营策略。

建立良好的合作关系，与供应商、客户、物流服务提供商等建立稳定的合作伙伴关系，降低市场波动对企业的影响。

2. 政治风险管理策略：航运企业应密切关注国际政治形势，特别是与目标市场相关的政治事件，如战争、政府政策变化等。

建立多元化的市场布局，降低对某个市场的依赖程度。

与政府建立良好的合作关系，了解相关政策和法规，并遵守当地的法律法规。

3. 制度风险管理策略：航运企业应建立健全的内部制度，包括风险评估和管理制度、合规制度、安全制度等。

从源头上规范企业运营，降低出现制度风险的可能性。

加强培训和教育，提高员工的风险意识和管理能力。

4. 运营风险管理策略：航运企业应建立完善的运营流程和管理体系，确保产品和服务的质量。

加强供应链管理，包括订单管理、库存管理、物流节点管理等，以提高运营效率和减少运营风险。

建立应急预案和灾备机制，以应对突发事件对企业运营的影响。

5. 财务风险管理策略：航运企业应建立健全的财务管理体系，包括风险控制、资金管理、成本控制等。

加强财务分析和预测，及时发现和解决财务风险。

建立稳定的融资渠道，提高企业的资金实力，应对突发财务风险。

6. 技术风险管理策略：随着信息技术的发展，航运企业应积极推进数字化转型，提高业务流程自动化水平。

加强信息安全管理，防范网络攻击和数据泄露等技术风险。

关注新技术的发展，如人工智能、物联网等，探索创新的业务模式和服务。

航运企业开展国际物流服务的风险管理策略应该是一个系统工程，需要从多个层面和维度进行考虑和应对。

通过建立健全的管理机制，加强风险感知和应对能力，航运企业可以有效降低风险，并提高企业的竞争力和可持续发展能力。

航运公司风险管理程序1.目的本程序规定了安全生产风险的评估与管控的流程与方法，旨在识别公司所管船舶、人员及环境已存在或潜在的危险，评估其风险，并依据风险的范围、性质和时限明确其等级，采取有效的或适当的控制措施，满足公司安全和环境保护方针及目标的要求。

2.适用范围本程序适用于公司船舶生产过程中的风险评估与管控工作。

3.引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

SMS信息传递程序应急准备程序内部文件管理程序记录管理程序4.术语和定义NSM规则和《安全管理手册》所列文件界定的以及下列术语和定义适用于本程序。

4.1.风险本文意指安全生产风险，是指发生事故的可能性与其发生后造成人员伤亡，财产损失，水域环境污染损害的严重性的组合。

注1：可能性：是指导致事故发生的概率或机会。

注2：严重性：事故造成的损失程度。

4.2.固有风险指不考虑采取措施的前提下，由于人的行为、物的状态和环境影响而发生的风险。

4.3.风险管理在风险（4.1）方面，指导和控制公司船舶安全生产的协调活动。

生效日期：2021-07-01 文件版本：5.0 文件编号：WJCX0702 4.4.致险因素（危险源/危害因素/危害来源）促使事故发生、或增加其发生的可能性、或扩大其损失程度、或增大其不良社会影响的原因或条件。

注1：重点关注人、设备设施、环境和管理方面影响安全生产的各项因素。

注2：风险有可能由单个或多个至险因素共同引发，单个至险因素也可能产生多种风险。

4.5.风险识别（风险辨识）发现、确认和描述风险的过程。

注1：风险识别包括对至险因素、事件及其原因和潜在严重性的识别。

4.6.风险分析理解风险性质、确定风险等级的过程。

注1：风险分析是风险评价和风险应对决策的基础。

4.7.风险评价将风险识别的结果按照风险评估标准进行评估，以确定风险和（或）其量的大小、级别，以及是否可接受或可容许。

注1：风险评价有助于风险应对决策。

4.8.风险评估包括风险识别、风险分析和风险评价的全过程。

浅议航运企业风险管理[摘要] 随着时代的发展和企业的生存环境的变化，风险管理日趋受到管理者的重视。

相较于其他行业，航运业是资本密集型产业，受政治、经济、地理、气候状况，金融汇率变动等诸多条件的制约，客观地要求航运企业在风险管理方面做足功课。

2008年金融海啸席卷全球，瞬时把航运市场从盛夏带入严冬，在近几年的发展中，航运市场的复苏仍没有多大起色。

航运的低迷让很大一部分航运企业进入到保本运营甚至是亏本运营状态，这场海啸风波将一部分市场竞争力不强的企业清除出航运队伍。

航运界提高风险管控能力的重要性不言而喻。

[关键词] 风险管理航运企业市场安全风险规避Risk Management of the Shipping EnterpriseAbstract: With the development of the times and the changes of the survival environment,risk management has draw more and more attention of the managers.In contrast to otherindustries,shipping industry is capital intensive and restricted to lots of conditions such as politics, economy, geography, climate condition, financial exchange rate.etc. That requests shipping enterprise spend more time on risk management.The 2008 financial tsunami swept across the globe,which brought the whole shipping market from summer to winter.In recent years developing.The shipping market seems no trend to recover.Shipping slump takes a large part of companys into break-even operation or operating at a loss.This tsunami storm has removed the less competitive enterprises from shipping team.There is no doubt that it is important to raise the risk control ability of the players.Key words: risk management shipping enterprise market security risk avoidance引言 0第1章风险管理概述 (1)1.1风险与航运风险 (1)1.2航运风险管理 (1)1.3中国航运企业的风险管理现状 (2)第2章航运风险分析 (4)2.1外部风险 (4)2.2 内部风险 (5)第3章航运市场安全状况分析 (7)3.1航运指标收集 (7)3.2航运安全状况评估 (8)第4章航运风险的应对策略 (13)4.1 运价风险规避 (14)4.2 成本风险规避 (15)4.3运营风险规避 (16)4.4 汇率、费率波动风险规避 (17)4.5利用金融衍生工具的注意事项 (17)第5章中远航运风险管理实践 (19)结语 (21)致谢语 (22)参考文献 (24)风险是事物产生发展过程中的实际状况与预期状况相偏离的不确定性，这种不确定性始终贯穿着企业管理的始终。

XX 航运公司安全生产风险评估与管控制度本制度规定了风险管理的流程和方法，旨在识别公司所管船舶、人员及环境已存在或者潜在的危（wei）险，评估其风险，并依据风险的范围、性质和时限明确其等级，采取有效的或者适当的控制措施，满足公司安全和环境保护方针及目标的要求。

本制度合用于公司船舶安全管理过程中的风险评估与管控工作。

3.1 危（wei）险：是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏的状态。

3.2 风险：不确定性对目标的影响，或者指风险事件发生的可能性和其后果严重程度的组合。

3.3 可能性：某事件发生的机会。

3.4 后果：某事件对目标影响的结果，或者指危（wei）险发生所带来的损失或者结果。

3.5 风险评估：包括风险识别、风险分析和风险评价的全过程。

3.6 风险识别：发现、确认和描述风险的过程。

3.7 风险分析：理解风险性质、确定风险等级的过程。

3.8 风险评价：对照风险分析结果和风险准则，以确定风险和/或者其大小是否可以接受或者容忍的过程。

3.9 可容忍的风险：是指公司根据国家的法律、法规的要求，对可能存在的风险经过评估并采取适当的措施，将之降至公司可接受的水平。

3.10 风险管控：包含制定措施、措施实施、持续改进三个步骤，是指公司根据不同类型船舶生产作业环境的风险等级，明确风险管控责任、制定相关制度、实施风险管控，将安全生产风险控制在可接受范围之内，防范水上交通事故的发生。

4.1 工作领导机构：组长：总经理副组长：分管安全副总经理成员：安全管理部门负责人，海务、机务、人事主管，船长、轮机长等4.2 总经理：负责批准《长江航运企业安全生产风险评估与管控工作汇总表》，批准重大风险评估及风险控制措施，全面负责公司风险管控工作。

4.3 分管安全副总经理：具体负责公司安全风险评估与管控日常管理工作，领导并参预公司风险识别、风险分析、风险评价、制定措施、措施实施、持续改进工作。

4.4 指定人员：负责风险评估与管控工作的总体控制。

航运企业风险管理在当今全球化的经济环境中，航运企业面临许多风险和挑战。

为了确保业务的顺利运营和持续增长，航运企业必须积极采取风险管理措施来应对各种潜在威胁。

首先，航运企业需要应对天气风险。

航运业的运营环境主要集中在海洋和大陆之间的开放水域，而这些水域经常会受到各种天气条件的影响。

暴风雨、台风和大雾等恶劣天气条件可能会对船只的安全和交货时间造成影响。

为了应对这些风险，航运企业需要具备灵敏的天气预测系统，并采取相应的预防措施，如调整船只路线或延迟出发时间。

其次，航运企业还需要面对地缘政治风险。

不同国家之间的政治环境和地缘政治冲突可能会对航运业务产生重大影响。

例如，政治紧张局势可能导致某些国家的港口关闭或限制船只进出。

在应对这些风险时，航运企业需要定期评估地缘政治情况，并积极与政府和国际组织合作，以确保业务的持续性和可靠性。

此外，航运企业还需要应对供应链风险。

由于全球贸易的复杂性和多样性，航运企业通常参与供应链的不同环节，从货物的生产到最终交付。

在这个过程中，任何一个环节的故障、延误或错误都可能对整个供应链产生连锁反应。

为了管理这种风险，航运企业需要与供应链的其他参与者建立紧密的合作关系，并实施及时的沟通和协调机制，以确保货物的安全和准时交货。

此外，航运企业还需要应对技术和数据风险。

随着数字化时代的到来，航运企业越来越依赖于信息技术系统来管理运营和交易数据。

然而，这也使得企业面临恶意软件、数据泄露和网络攻击等风险。

为了应对这些风险，航运企业需要投资于高度安全的信息技术系统，并制定有效的数据保护和网络安全策略。

综上所述，航运企业风险管理是确保企业可持续发展和业务连续性的重要措施。

通过应对天气风险、地缘政治风险、供应链风险和技术数据风险，航运企业可以更好地应对挑战，提高业务的弹性和韧性。

2010年第2期总第223期（2）国际运输业将进入综合运输时代，航运业在经历散货船大型化、专业化和集装箱化等革命之后，正进入现代物流化时代。

21世纪，新的运输模式将打破传统运输方式各自为政的局面，强调各种运输方式之间的整合和集成。

海运承运人将从简单的货物“港到港”运输的承运人和组织者，发展成“门到门”“点到点”运输的综合承运人和组织者。

航运企业降低成本和提高服务水平的压力将越来越大。

（3）国际航运市场进一步向“买方市场”发展，托运人向承运人提出更高、更个性化的服务要求，航运业竞争更趋激烈，航运企业将着眼于提供“大规模定制”服务。

（4）航运业将建立全球性统一的信息系统，形成全球共享的信息网络，信息系统现代化将成为航运企业市场竞争的重要手段。

2.3财务风险财务风险包括筹资、资金短缺，利率、汇率、坏账损失，税务风险等。

航运业是资金密集型行业，初始投入成本高，固定资产所占比重大，流动资产比重小，资产变现能力受行业景气指数的影响较大，容易发生资金短缺。

远洋运输船队往往是利用银行贷款发展壮大的，因此，相对于其他行业，航运企业的资产负债率普遍偏高，平均在50％以上(不含上市公司)，有的甚至高达80％，所以航运企业的银行债务多，还贷压力大，受利率变化影响明显。

2.4投资风险投资风险主要体现为投资收益率达不到预期目标。

航运企业的主要资产为营运船舶，船舶资产占航运企业总资产的半数以上，同时也是重要的生产工具。

船舶投资具有投资期（建造期）长、初始投资额大、受利率和汇率波动影响大、使用期限长、投资回收慢等特点；此外，由于航运市场的周期性波动，航运企业往往在运价高峰及汇率、利率不利的情况下作出船舶投资决策，严重影响投资船舶未来的营运效益，因此航运企业对船舶投资应慎之又慎。

2.5人力资源风险人力资源风险包括执行力、泄露企业机密及商业秘密、舞弊、侵占公司财产、员工能力、关键人才流失等。

企业的内部控制制度归根结底要由人来执行，管理制度再完善，没有员工的严格执行，也不能发挥应有的作用；因此，企业内部风险管理主要体现在人力资源风险管理等方面。

船舶航运与风险管理船舶航运是现代海洋贸易中不可或缺的一部分。

然而，随着航运业务的规模和复杂性的增加，各种风险也相应地增加了。

为了确保船舶航运的安全性和经济性，船舶航运公司需要采取有效的风险管理措施。

本文将探讨船舶航运中的一些常见风险，并提供一些管理和减轻风险的方法。

一、航海风险船舶航行过程中面临着多种航海风险，如碰撞、搁浅、火灾、海盗袭击等。

为了管理这些风险，船舶航运公司应该加强船舶巡航和监控系统，提高船员的应急响应能力，并配备必要的安全设备和适当的保险。

二、运输风险货物在船舶运输过程中也面临着一定的风险，如货损、货丢、货物污染等。

为了降低这些风险，船舶航运公司可以采取以下措施：完善货物装卸和运输保护措施，仔细选择可靠的货物包装和运输方式，并与客户确立明确的责任划分和赔偿机制。

三、金融风险船舶航运公司还会面临金融风险，包括货币汇率波动、资金周转困难等。

为了管理金融风险，船舶航运公司可以采取合理的财务规划和预测，优化资金结构，建立稳定的货币交易机制，并与金融机构建立良好的合作关系。

四、法律风险在船舶航运过程中，船舶航运公司还需要应对各种法律风险，如合同纠纷、海事事故责任等。

为了管理法律风险，船舶航运公司应该建立完善的合同管理制度，明确合同条款和责任范围，及时与各方进行沟通和协商，并与专业律师建立良好的合作关系。

五、人力资源风险船舶航运公司还需要面对人力资源风险，如人员培训、离职流失等。

为了管理人力资源风险，船舶航运公司可以制定全面的人力资源管理计划，加强员工培训和绩效管理，建立完善的激励机制，提高员工的参与度和忠诚度。

综上所述，船舶航运公司在经营过程中需要面对多种风险。

为了管理和减轻这些风险，船舶航运公司可以采取一系列的措施，包括加强船舶巡航和监控、完善货物装卸和运输保护、建立稳定的货币交易机制、建立良好的合同管理制度以及制定全面的人力资源管理计划等。

只有综合运用各种管理方法，船舶航运公司才能有效地管理风险，确保航行的安全性和经济性，为航运业务的发展提供保障。

航运企业开展国际物流服务的风险管理策略随着全球贸易的发展和国际物流业的壮大，航运企业开展国际物流服务已经成为一种必然趋势。

随之而来的是各种各样的风险挑战。

为了保障航运企业开展国际物流服务的顺利进行，必须制定有效的风险管理策略。

本文将就此问题展开讨论。

一、市场风险管理市场风险是指市场需求的变化所带来的风险，这主要包括市场供需关系的变化、竞争格局的改变等。

为了应对市场风险，航运企业首先需要建立一套完善的市场预测机制，及时了解全球各地区货物运输的需求情况和市场价格波动，以便制定合理的船舶运力调配计划和价格策略。

航运企业需要积极开拓多元化的市场，减少对单一市场的依赖，降低市场风险。

还应与国际贸易公司、船舶经纪商等相关合作伙伴建立稳定的长期合作关系，共同应对市场风险。

二、物流风险管理航运企业开展国际物流服务时，经常会遇到物流风险，例如货物丢失、损坏、滞留等问题。

为了规避这些风险，航运企业需要建立健全的物流保障机制。

要加强货物装运前的检查和包装工作，确保货物在运输过程中不会受到损坏。

可以投保货物运输保险，一旦货物发生损失可及时得到赔偿。

航运企业还应加强与港口、货代、货运公司等合作伙伴的协调配合，建立完善的货物跟踪系统，及时发现和解决物流问题，保障货物运输的安全和顺利进行。

三、政策风险管理政策风险是指因政策法规的变化所带来的风险，例如关税、政策调整、国际贸易摩擦等。

面对这些风险，航运企业需要积极了解各国的相关政策法规，及时调整经营策略。

还可以加强与政府部门和行业协会的沟通与合作，争取更多的政策支持和信息咨询，降低政策风险带来的损失。

航运企业还应加强风险预警机制建设，做好政策变化的应急预案，及时应对不利政策的影响，减少损失。

四、金融风险管理金融风险是指因汇率波动、利率风险、资金流动性不足等因素所带来的风险。

在开展国际物流服务时，多种货币结算、跨境融资等问题成为了航运企业面临的金融风险。

为了规避这些风险，航运企业可以采取多种措施。

航运企业开展国际物流服务的风险管理策略随着全球化的深入发展，航运企业在开展国际物流服务中扮演着重要的角色。

在国际物流服务过程中，亦常常伴随着各种风险，如政治风险、市场风险、自然风险等，这些风险都可能对航运企业的经营活动造成不可忽视的影响。

航运企业在开展国际物流服务时，必须要重视风险管理，制定有效的风险管理策略，以应对各种风险带来的影响，保障企业的经营稳定和可持续发展。

一、政治风险政治风险是航运企业在开展国际物流服务中面临的主要风险之一，主要包括政治体制变动、政策法规变化、国际关系紧张等因素。

这些政治风险可能对航运企业的经营活动和资产造成严重影响，航运企业应对政治风险进行有效管理。

1.1 定期进行政治风险评估航运企业需要定期对各个国家和地区的政治情况进行评估，了解当地政治环境的变化和趋势，及时发现可能存在的政治风险，并采取相应措施加以化解。

1.2 多元化业务布局航运企业应当在全球范围内开展多元化的业务布局，降低单一国家或地区政治风险对企业的影响。

在选择业务地点时，要综合考虑政治、经济、法律等因素，避免将所有的蛋都放在一个篮子里。

1.3 与政府部门合作航运企业应加强与各国政府部门的沟通和合作，了解当地政策法规的变化和要求，积极响应和遵守当地法规，降低政治风险的影响。

二、市场风险2.1 谨慎制定价格策略航运企业在面临市场价格波动时，要谨慎制定价格策略，根据市场需求和竞争状况灵活调整价格，避免价格战对企业利润造成过大影响。

2.2 拓展服务范围航运企业可以通过拓展服务范围，提供更多元化的物流服务，以满足不同客户的需求，降低市场风险对企业的影响。

2.3 注重品牌建设航运企业应注重品牌建设，提高企业在市场中的知名度和美誉度，建立良好的客户关系，以提高市场竞争力，降低市场风险。

三、自然风险3.1 保险保障航运企业应购买适当的保险，对船舶和货物进行保障，以减轻自然风险带来的损失。

3.2 加强船舶维护航运企业要加强对船舶的定期检查和维护，确保船舶的安全性和稳定性，减少自然风险对船舶的影响。

基于全面风险管理框架的航运企业风险管理研究基于全面风险管理框架的航运企业风险管理研究航运业具有高风险性，投资大、收益慢，具有显著的不稳定性和波动性。

对刚起步的中国航运业来说，风险管理变得日益重要。

随着我国参加世贸组织后经济的不断开展，航运业内外风险不断增多，开展全面风险管理已是当务之急，完善的管理体系能抵抗不稳定因素的冲击，对整个行业的开展都有益处。

但现阶段，我国的风险管理尚处于初级阶段，对风险管理认识欠缺，未建立风险管理机构，未配备专门的风险管理人员。

航运业急需建立和实施一套完整的风险管理体系，设置具体的实施机构、监督措施、绩效考核制度，以便及时发现和处理企业出现的各种风险，使公司具有风险防范力和财政稳定性。

本文拟对此进行深入分析，并引入金融工具进行风险管理。

一、航运企业风险成因及特点航运企业风险成因由图1 可知，航运企业是以航运效劳为产品以航运价格为指标进行交易从而形成航运市场的，供求关系与市场价格密切相连，影响着航运市场的特点，造成航运企业成为周期性强和波动性大的高风险行业。

航运事故的无法预知性和后果的严重性也是其成为高风险行业的因素。

另外，航运企业受宏观环境因素影响，是由贸易派生出来的，具有被动性和派生性；航运企业受地理环境和自然气候条件影响，存在诸多的不确定性等特点；此外航运企业资金密集性大，利益回收期长决定了其资金风险高的特点；以上各种因素决定了航运企业除了拥有其他企业的风险外，还拥有海上特有风险。

这些风险又可以称为市场风险和平安风险。

航运企业面临的风险使得航运企业开展困难，因此，企业须有识别风险的能力，并能结合国内外行业环境，对形势做出正确判断，制定企业自身的开展战略；根据自身行业特点制定适合自身企业的风险战略，构建风险管理框架，完善风险管理流程，制定合理的措施来防范躲避风险；建立长效机制，并做出绩效考核，提高航运企业风险管理效果。

由此可见航运企业全面风险管理可分为三局部，见图2。