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箱体类零件结构特点1.引言1.1 概述在现代工程中，箱体类零件是一种常见且重要的结构组成部分。
它们通常用于容纳和保护机械、电子、电气等设备或产品的内部组件，并提供结构支撑和保障。
箱体类零件广泛应用于各个行业，如汽车制造、航空航天、电子通信等领域。
本文将围绕箱体类零件的结构特点展开探讨。
首先，我们将对箱体类零件进行定义和分类，以便更好地理解其特点和功能。
接着，我们将详细探讨箱体类零件的主要结构特点，其中包括其外形设计、内部空间布局、材料选取以及连接方式等方面的内容。
通过对箱体类零件的结构特点的研究，我们可以更好地理解其设计和制造原理，为开发新的产品提供参考和指导。
对于工程师和设计师而言，掌握箱体类零件的结构特点对于提高产品的质量和性能至关重要。
本文的目的旨在总结并分析箱体类零件的结构特点，以及探讨这些特点在不同领域中的意义和应用。
我们希望通过深入研究箱体类零件的结构特点，能够为相关行业的技术人员提供有价值的参考，促进产品创新和技术进步。
接下来，我们将介绍文章的结构，并逐一展开各个部分的内容。
通过系统地分析和总结，我们将更全面地认识到箱体类零件的重要性和作用，进而为相关领域的研究和实践提供有益的启示和指导。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应该对整篇文章的章节安排和内容布局进行介绍和说明。
此部分的目的是让读者对整个文章的组织结构有一个清晰的理解。
文章结构部分的内容可以按照以下方式编写：本文分为引言、正文和结论三个部分。
下面将对每个部分的内容进行详细介绍。
1. 引言部分：在引言部分，首先我们将对本文进行概述，简要介绍箱体类零件的研究背景和研究意义，以及本文的研究目的和重要性。
然后，我们将介绍整篇文章的结构和各个章节的内容安排，以便读者能够清楚地了解文章的整体框架。
2. 正文部分：正文部分将分为两个主要章节，分别是"箱体类零件的定义与分类"和"箱体类零件的主要结构特点"。
项目四箱体类零件图的识读与绘制1．箱体类零件的表达箱体类零件包括各种箱体、壳体、阀体、泵体等。
图4－1所示为齿轮减速器下箱的视图表达方案。
结构特点：箱体类零件主要起包容、支承其它零件的作用，常有内腔、轴承孔、凸台、肋、安装板、光孔、螺纹孔等结构。
视图表达方法：一般需要两个以上的基本视图来表达，采用通过主要支承孔轴线的剖视图表示内部形状结构，一些局部结构常用局部视图、局部剖视图、断面图等表达。
任务一绘制减速箱体的零件图一、画图前的准备⒈了解零件的用途、结构特点、材料及相应的加工方法。
⒉分析零件的结构形状，确定零件的视图表达方案。
二、画图方法和步骤：⒈定图幅根据视图数量和大小,选择适当的绘图比例，确定图幅大小。
⒉画出图框和标题栏⒊布置视图根据各视图的轮廓尺寸，画出确定各视图位置的基线。
画图基线包括:对称线、轴线、某一基面的投影线。
注意：各视图之间要留出标注尺寸的位置。
⒋画底稿按投影关系，逐个画出各个形体。
步骤：先画主要形体, 后画次要形体；先定位置，后定形状；先画主要轮廓，后画细节。
⒌加深检查无误后，加深并画剖面线。
⒍完成零件图标注尺寸、表面粗糙度、尺寸公差等，填写技术要求和标题栏。
任务实施根据实体绘制箱盖零件图。
任务二读立加主轴箱体，两档主轴箱箱体，尾座上体零件图（机械产品图样）1．概括了解从标题栏内了解零件的名称、材料、比例等，并浏览视图，可初步得知零件的用途和形体概貌。
2．详细分析（1）分析表达方案分析零件图的视图布局，找出主视图、其它基本视图和辅助视图所在的位置。
根据剖视、断面的剖切方法、位置，分析剖视、断面的表达目的和作用。
（2）分析形体想出零件的结构形状这一步是看零件图的重要环节。
先从主视图出发，联系其他视图、利用投影关系进行分析，弄清零件各部分的结构形状，想象出整个零件的结构形状（3）分析尺寸先找出零件长、宽、高三个方向的尺寸基准，然后从基准出发，搞清楚哪些是主要尺寸。
再用形体分析法找出各部分的定形尺寸和定位尺寸。
箱体类零件的结构特点
箱体类零件的结构特点可以从以下几个方面进行描述：
1.立体结构：箱体类零件通常具有三个相互垂直的主要面，即底面、顶面和四个侧面。
这种立体结构使得箱体类零件更加坚固且能够有效地保护内部物品。
2.边缘连接：箱体类零件通常通过边缘连接的方式进行组装。
边缘连接可以是机械连接，如螺栓连接或焊接；也可以是非机械连接，如榫卯连接或粘合连接。
边缘连接提供了结实的连接方式，确保了箱体类零件的整体稳定性。
3.平面设计：箱体类零件的底面、顶面和侧面通常呈现平面设计，使得零件的制造和组装更加方便。
平面设计还使得箱体类零件的表面易于清洁和维护。
4.加强结构：箱体类零件通常在结构上进行加强设计，以增强其承载能力和抗冲击能力。
加强结构可以采用增加筋骨、加厚壁厚或使用支撑材料等方式进行。
5.开口设计：箱体类零件通常会在侧面或顶面设计开口，用于方便物品的存取或通风换气。
开口设计通常具有可开启或可关闭的特点，使得箱体类零件在不同使用场合下能够实现不同的功能。
总体来说，箱体类零件的结构特点主要体现在立体结构、边缘
连接、平面设计、加强结构和开口设计等方面，确保了零件的稳固性、便捷性和功能性。
机械设计1.轴套类零件这类零件一般有轴、衬套等零件，在视图表达时，只要画出一个基本视图再加上适当的断面图和尺寸标注，就可以把它的主要形状特征以及局部结构表达出来了。
为了便于加工时看图，轴线一般按水平放置进行投影，最好选择轴线为侧垂线的位置。
在标注轴套类零件的尺寸时，常以它的轴线作为径向尺寸基准。
由此注出图中所示的Ф14 、Ф11（见A-A断面）等。
这样就把设计上的要求和加工时的工艺基准（轴类零件在车床上加工时，两端用顶针顶住轴的中心孔）统一起来了。
而长度方向的基准常选用重要的端面、接触面（轴肩）或加工面等。
如图中所示的表面粗糙度为Ra6.3的右轴肩，被选为长度方向的主要尺寸基准，由此注出13、28、1.5和26.5等尺寸；再以右轴端为长度方向的辅助基，从而标注出轴的总长96。
2.盘盖类零件这类零件的基本形状是扁平的盘状，一般有端盖、阀盖、齿轮等零件，它们的主要结构大体上有回转体，通常还带有各种形状的凸缘、均布的圆孔和肋等局部结构。
在视图选择时，一般选择过对称面或回转轴线的剖视图作主视图，同时还需增加适当的其它视图（如左视图、右视图或俯视图）把零件的外形和均布结构表达出来。
如图中所示就增加了一个左视图，以表达带圆角的方形凸缘和四个均布的通孔。
在标注盘盖类零件的尺寸时，通常选用通过轴孔的轴线作为径向尺寸基准，长度方向的主要尺寸基准常选用重要的端面。
3.叉架类零件这类零件一般有拨叉、连杆、支座等零件。
由于它们的加工位置多变，在选择主视图时，主要考虑工作位置和形状特征。
对其它视图的选择，常常需要两个或两个以上的基本视图，并且还要用适当的局部视图、断面图等表达方法来表达零件的局部结构。
踏脚座零件图中所示视图选择表达方案精练、清晰对于表达轴承和肋的宽度来说，右视图是没有必要的，而对于T字形肋，采用剖面比较合适。
在标注叉架类零件的尺寸时，通常选用安装基面或零件的对称面作为尺寸基准。
尺寸标注方法参见图。
4.箱体类零件一般来说，这类零件的形状、结构比前面三类零件复杂，而且加工位置的变化更多。
机械制图之零件图（四）编者：机械设计不只是使⽤3D软件画3D图，只有会了这些知识才叫设计刚刚⼊门。
“回归基本⾯”，⽆论你作了三年五年或⼗年，确信这些知识你已经掌握了，融会贯通了，学以致⽤了吗？零件图表达了零件的结构形状，尺⼨⼤⼩和技术要求。
零件图是⽤来指导制造、⽣产加⼯和零件检验的图样。
在⽣产过程中，要根据零件图注明的材料和数量进⾏备料；根据图⽰的形状、尺⼨和技术要求来加⼯制造；最后还要根据图纸进⾏检验。
6 零件结构的⼯艺性机器上绝⼤多数零件，都是通过铸造和机械加⼯来形成，因此，在画零件图时，应该使零件的结构既能满⾜使⽤上的要求，⼜要⽅便制造。
6.1 铸造零件的⼯艺结构⼀、拔模斜度⽤铸造的⽅法制造零件⽑坯时，为了便于在砂型中取出模样，⼀般沿模样拔模⽅向作成约1：20的斜度，叫做拔模斜度。
因此在铸件上也有相应的拔模斜度，如下图a所⽰。
这种斜度在图上可以不予标注，也不⼀定画出，如下图b所⽰；必要时，可以在技术要求中⽤⽂字说明。
⼆、铸造圆⾓在铸件⽑坯各表⾯的相交处，都有铸造圆⾓（下图），这样既能⽅便起模，⼜能防⽌浇铸铁⽔时将砂型转⾓处冲坏，还可以避免铸件在冷却时产⽣裂缝或缩孔。
铸造圆⾓在图上⼀般不予标注，常常集中注写在技术要求中。
下图所⽰的铸件⽑坯的底⾯（作为安装底⾯），需要经过切削加⼯。
这时，铸造圆⾓被削平。
三、铸件壁厚在浇铸零件时，为了避免各部分冷却速度的不同⽽产⽣缩孔或裂缝，铸件壁厚应保持⼤致⽤等或逐渐变化，如下图所⽰。
6.2 零件加⼯⾯的⼯艺结构6.2.1 倒⾓和倒圆如下图所⽰，为了去除零件的⽑刺、锐边和便于装配，在轴或孔的端部，⼀般都加⼯成倒⾓；为了避免因应⼒集中⽽产⽣裂纹，在轴肩处往往加⼯成圆⾓的过渡形式，称为倒圆。
6.2.2 螺纹退⼑槽和砂轮越程槽在切削加⼯中，特别是在车螺纹和磨削时，为了便于退出⼑具或使砂轮可以稍稍越过加⼯⾯，常常在零件的待加⼯⾯的未端，先车出螺纹退⼑槽或砂轮越程槽，如下图所⽰。
4 箱体类零件图设计特点[设计]4 箱体类零件图设计特点箱体类零件是连接、支承、包容件，一般为部件的外壳，如各种变速器箱体或齿轮泵泵体等。
主要起到支承和包容其它零件的作用。
基本构成:零件结构较为复杂。
材料:一般为铸件。
加工:其加工位置较多。
1.常见结构箱体类零件的结构按其不同的作用常分为下列四个部分:(1)支承部分该部分结构形状比较复杂，下部通常做成带有加强筋的空腔:壁上设有支装轴承用的轴承孔。
下图为齿轮减速器的箱体零件图。
其支承部分为厚度6mm的空腔，上部左右两个圆孔Φ62和Φ47 为支承主动齿轮轴和被动齿轮轴轴承的轴承孔。
(2)润滑部分为了使运动件得到良好的润滑，箱体类零件常设有储油池、注油孔、排油孔、油标孔以及各种油槽。
如图的箱体空腔下部作为储油池之用，Φ14小孔安装油面指示器，M10为排油孔，箱体顶面设计有集油槽。
(3)安装部分为使箱体设计成一封闭结构和使润滑油不致泄漏，常在箱体零件上装上顶盖、侧盖以及轴承盖。
因此在连接处要加工出连接配合孔，螺钉孔及安装平面，如下图上的6—Φ9为连接箱盖的螺栓通孔。
在每一轴承孔的外侧面设计了凹槽用于固定轴承盖，当然也可设计四个螺孔作为固定轴承盖之用。
又如油面指示器的小螺纹孔3-M3等。
另外箱体类零件必须固定在其它部件上，因此一般有安装底面和连接孔以便安装固定，如图箱体的底面为安装底面，4—Φ9的通孔作为与其它部件连接固定之用。
4)加强部分 (箱体受力较薄弱的部分常用加强筋以增加其强度，如箱体的轴承孔除安装轴承外还要安装轴承盖，因此对于较长的轴承孔，可在轴承孔外部设置加强筋，以增加其强度，如图有四块加强筋。
为了减少加工面积，可将箱体底板下部作成空腔。
为使空腔具有足够的强度，可在中间部分设置加强筋。
2.常用视图箱体类零件的视图一般采用三个以上基本视图，广泛应用各种表达方法，如断面图、展开剖视图以及局部视图等。
(1)主视图箱体类零件一般以工作位置作为主视图，这是由于箱体类零件所属的装配图通常是按工作位置来绘制的，且槽体类零件加工位置较多。
由于内腔较外形复杂，因此在主视图上采用剖视，以表达内部结构。
(2)左视图(俯视图或右视图)设计中往往需要利用左视图(俯视图或右视图)来配合主视图表达箱体的内外形状，采用多少视图要根据箱体零件结构的复杂程度而定，例如为了表示箱体零件的底部形状，需要绘出仰视图，为了表示零件左右方向的形状可选择左视图或右视图。
(3)剖视图为了表示箱体类零件的内部形状要有足够数量的剖视图。
根据其结构的具体情况可采用全剖视、半剖视或局部剖视。
在许多情况下为了减少视图，可采用局部剖视，这样在同一视图上，一方面表示了箱体零件的外部形状，同时也表达了内部的结构，如上图的主视图采用了局部剖视图，左视图采用了全剖视。
(4)断面图为了表示箱体零件内部结构中某一截面的形状，有时也采用断面图来表达。
(5)展开剖视图箱体上的轴孔不在一直线上时，为了清楚地表示各孔的形状，可将各孔沿削切位置摊干在一平面上，井向某一投影面投影，得到展开剖视图。
如下图的齿轮变速箱的俯视图为展开剖视图。
(6)局部视图及局部剖视图为了表示箱体类零件某部分的结构形状，将该部分向某一投影面投影所得的视图为局部视图，将该部分剖切后向某一投影面投影所得的视图为局部剖视图。
3.尺寸标注的特点在标注箱体类零什尺寸时，确定各部位的定位尺寸很重要，因为它关系到装配质量的好坏，为此首先要选择好基准面，一般以安装表面、主要孔的轴线和主要端面作为基准。
在箱体零件长、宽，高三个方向各选择一个主要基准。
当各部位的定位尺寸确定后，其定形尺寸才能确定。
以上图减速箱体为例，分析尺寸标注的特点。
减速箱图箱体的底面是它的安装表面，以它作为高度方向的尺寸基准，注出箱体总高80?0.1，这个尺寸与精入轴和输出轴的中心高有关，放油孔和油面指示孔也以底面为尺寸基准。
在长度方向选取箱体的右端面作为尺寸基准，注出顶面安装孔在长度方向的定位尺寸27，底面安装孔在长度方向的定位尺寸25和23，右轴承孔到端面的距离65，两轴承孔之间的距离70?0.08。
在宽度方向选取对称面作为尺寸基准，注出总宽104 ，轴承端盖安装槽之间的定位尺寸96 ，空腔宽40。
确定好各部位的定位尺寸后，然后逐个注上定形尺寸。
3.1 零件表达的总体原则零件在产品或部件中的功能不同，其结构形状也是多种多样的，在设计时必须选用一组视图来清楚地表达其整体形状和局部构造、内部结构和外部轮廓:通过正确、完整、清晰、合理的尺寸标注确定零件的大小。
正确表达一个零件，一般需遵循下列原则:1. 结构功能原则这是最重要的原则。
要表达好一个零件，首先必须了解此零件在装配体中的作用，结构上可分成哪些主要及次要部分?如何和其他机件配合或联系?如何加工和装配?做到心中有数，才能将零件的结构表达清楚。
2.实形性原则这是最基本的原则。
工程图样的度量性好，而立体感差，这条原则正是度量性好的根本基础。
例如局部视图和斜视图的配合表达，或者旋转视图的表达正是这一原则的具体体现3.合理位置原则和形状特征原则这是主视图选择的两大原则，即涉及零件的放置位置和零件的投射方向。
合理位置又可以从两个方面来理解:一方面要将主要平面放置为投影面平行面，主要轴线放置为投影面垂直线，因此会产生投影的积聚性，这正是实形性原则所要求的:另一方面由于零件的工艺性和功能性，必须考虑零件的加上位置和工作位置。
形状特征原则要求主视图尽可能多地反映零件的形状特征。
4.确定性原则这是其它视图选择的基本原则。
从某种意义上说，其它视图用于表达主视图没有表达的结构，所有视图丧达的合成结果应该准确无误地表达相应零件，无二义性。
5.合理性原则表达方案往往不是唯一的，有正误、优劣之分。
这又是—个多目标约束问题，用不同的评价标准来衡量，会得到不同的评价结果。
主要涉及内，外形状表达问题，集中表达与分散表达问题，虚线使用问题等。
6.简明性原则简单明了是视图表达追求的目标。
能用N个视图表达的零件，一般不应该用N+1个;已经表达清楚的某部分结构，没有必要在几个视图上反复表达;内部结构显然应该采用适当的剖视图或断面图来表达。
7.连续封闭原则。
每一个视图单位，无论是基本视图及其各种剖视，局部视图、斜视图，还是移出断面、重合断面、局部放大图，其外边界必然是连续封闭的线框。
波浪线是粗实线的一种特殊形态。
视图内部轮廓线一般也是连续封闭的，有两个特例:其一，视图以半剖视表示时，轮廓线可能终止于点划线:其二，出现两类相切之一的情况时，乾廓线突然消失。
掌握了这一原则，对于螺纹表达的理解也有很好的促进作用，即轮廓线外再存在其它图线例如细实线是不可能的，借此原则可以深刻理解内外螺纹的规定画法，内螺纹大径以细实线表示(细实线或约3/4圈细实线圆)，符合本原则，否则，将成为挂线;又如，剖面线只可能起止于轮廓线，半剖时单边可能起止于点划线，剖面线不可能起止于细实线、虚线。
8.视图尺寸协调原则零件图有四个方面的主要内容，如果说视图是第一位的，那么尺寸应该是第二位的，并且必须考虑尺寸标注的问题，同时考虑技术要求中文字和符号问题。
否则零件视图表达方案是不可能确切的(尺寸分布在图样上要清蜥，位置要明显，在表达零件时，必须注意是否有适当和明显的位置用于标注尺寸，以便于零件的形状和大小同时在图纸上充分表达出来。
有时为了简便，采用旁注法可以省略一个视图，但也有时为了尺寸明显，需多画一个视图。
总之，视图表达方案选择是已有表达方法的综合运用。
3.2 主视图选择原则——合理位置原则和形状特征原则1.合理位置原则一个复杂的壳体或箱体类零件，通常为六面体，对这类零件有可能选六个不同方向为主视图的方向;而每一个方向选定的主视图相当于六面体的一个面，它又可以有四个方位，因此就有24种选择主视图的可能性;而每一个方位又可采用不同剖视作为主视图，这样主视图的选择就更多了，更让人无所适从。
因此，对壳体类零件选主视图时，应先确定上、下方位，通常可按工作位置(即该零件在装配体中的上、下位置)，这样，就只剩下前、后、左、右四个方位(即四个自由度)可供进一步选择。
若零件工作位置是倾斜的，为便于绘图，应按较小转角转正放置。
下图中轴承架如果底板在下方水平放置，主视图即按此工作位置放置。
对壳体、箱体、泵体、支架、摇臂等锻、铸类零件因装配图主视图按工作位置安排，这些零件的主视图位置也按工作位置放置。
则进行零件设计拆图时，也较方便。
但在车床上加工的轴、套类零件，为了让车工在加工时看图方便，一般将主视图轴线水平放置(在立式车床上加工时例外)，即主要按加工位置考虑，如下图(a)所示，为了与大部分工序的位置一致，常使大端位于左边，这样主视图与工件在车床上的位置一致，便于零件图与工件的相互对应。
对于两端加工量差不多的轴、套类零件，若其在装配图中也是水平放置的，则左、右位置应当与装配图中相一致，以利于拆图。
综上所述，若轴套类和轮盘类零件其工作位置轴线垂直，如零件图又直接用于加工时，则主视图轴线应改为水平放置，即按加工位置考虑，以利于看图;叉架类和箱体类零件则按加工位置考虑。
因为这些零件比较复杂，加工位置比较多，故只能按工作位置。
2.形状特征原则如前所述，壳体类零件在确定上、下位置以后，尚有前、后、左、右四个方向可供选择作为主视图，则应该选择最能反映物体形状特征的投射方向作为主视图，此即形状特征原则。
一般锻、铸零件可对其进行结构分析，以轴承架为例，可分为工作部分(圆筒)、安装部分(底板)，两者之间的连接部分(连接板、加强肋)三大部分。
这些部分相对位置最清楚的视图即反映该零件的形状特征，可选为主视图。
图(a)轴承架主视图满足上述条件，而且工作部分两相交孔表达清楚，仅从主视图即可大致看出它是一个什么零件，所以，适于作为主视图。
左视图虽也符合工作位置原则，但工作部分空间层次较少表现，基本上是一个平面图形。
不甚适合作主视图。
图(b)主视图具有同样的优点，但左视图上加强肋与底板——上端面不可见，所以也不宜作主视图。
所以在选主视图时，主要考虑合理位置(工作位置或加工位置)、形状特征、也要考虑其他视图的表达和图幅布置。
按形状特征原则选择主视图的投射方向，能将零件各组成部分的形状及其相互位置关系表达清楚。
又以上图(a)所示支架为例，它所表达的主要内容为;耳片、底板、肋板、螺栓孔、安装孔。
若按六个投射方向进行比较，不难看出，A方向比较多地反映支架的形状特征和用途，如图(b)所示。
而按其它方向投射所表达的内容就不如A向充分，也不符合形状特征原则，故不宜采用，如图(c)所示的投射方向即为这种情况。
对轴、套类零件，轴线水平放置以后可以绕轴线转动(均为加工位置)，也有一个按形状特征选择主视图的问题。
例如轴套，图(a)是正确的主视图，它清楚地反映了两孔正交的情况;而图(b)则小孔深度未表达，而且前半部分有无小孔，也难以说明，所以不宜作主视图。
