下载文档原格式
南京的城市规划与建筑发展历史变迁的镜鉴南京，作为中国历史悠久的古都之一，承载着悠久的历史和厚重的文化底蕴。
城市规划与建筑发展在南京的历史演变中起到了重要的作用。
本文将探讨南京的城市规划与建筑发展历史变迁，并从中得出一些启示与教益。
一、古代南京的城市规划与建筑发展在古代，南京是多个朝代的都城，具有重要的政治和经济地位。
明代的南京城是南京建筑发展的一个重要里程碑。
明太祖朱棣建都南京后，对城市进行了全面规划和建设。
明成祖朱棣还在南京修建了盛世宫苑，如明孝陵等，将南京打造成一个宏伟壮丽的皇城。
然而，明代的南京城并未完全保留下来。
清朝入主中原后，南京成为了南京卫的一部分，城市面貌发生了较大变化。
清朝在南京修建了夫子庙、秦淮河等重要景点，注重了宗教和文化的发展。
二、近代南京的城市规划与建筑发展19世纪末20世纪初，南京经历了一段困难时期。
然而，1912年中华民国成立后，南京重新成为了国家的政治中心。
这一时期的南京城市规划与建筑发展受到了西方的影响。
例如，南京中山陵的设计中融入了西式建筑风格，体现了新中国的民主、开放和现代化。
此后，南京的城市规划与建筑发展持续发展。
20世纪30年代，南京进行了大规模的城市扩建，包括南京新街口、南京长江大桥的修建等。
这一时期对于南京的城市规划与建筑发展具有重要意义，为南京的现代化奠定了基础。
三、当代南京的城市规划与建筑发展改革开放以来，南京的城市规划与建筑发展取得了巨大的进步。
特别是近年来，南京进行了多个重要的城市建设项目，如南京奥体中心、南京紫峰大厦等。
这些项目不仅让南京成为了全国重要的政治、经济和文化中心，也为南京的城市规划与建筑发展提供了新的机遇和挑战。
在城市规划方面，南京注重发展现代化的产业园区和高新技术产业基地。
通过规划科技园区和创新创业基地，南京吸引了大量创新型企业和人才，推动了经济的快速发展。
在建筑发展方面，南京注重保护历史遗产和传统建筑。
例如，南京夫子庙秦淮河景区保留了古老民居的建筑风格，吸引了大量的游客。
南京城的城市规划与建筑风格演变近几十年来，中国的城市规划和建筑风格发生了巨大的变化，作为中国历史文化名城之一的南京也不例外。
本文将探讨南京城的城市规划与建筑风格演变，并对这种演变背后的原因进行分析。
1. 南京的历史城市规划南京作为古都，拥有悠久的历史和丰富的文化底蕴。
在过去的几百年里，南京的城市规划一直以宏伟的城墙和皇家建筑为特点。
著名的南京城墙是当时规模最大、完整程度最高的城墙之一，展现了中国古代城市建筑的壮丽景观。
而南京的皇家建筑如明孝陵、夫子庙等则体现了中国传统建筑的精髓。
2. 城市化进程中的南京城市规划随着经济的快速发展和人口的不断增加，南京开始经历城市化进程。
以城市规划为导向，南京的城市建设逐渐朝着现代化和功能分区方向发展。
这一时期的城市规划注重交通流畅、住宅区和商业区的划分、公共设施的建设等方面。
南京的道路网逐渐完善，大量的高楼大厦和商业中心相继兴建。
3. 当代南京的城市规划与建筑风格目前的南京城市规划更加注重可持续发展和生态环境保护。
城市的公园绿地面积大幅度增加，道路交通逐渐与公共交通和步行系统相结合，大力推动低碳出行方式。
另外，南京近年来还加强了对历史遗产的保护，修复和利用历史文化街区和古建筑，使其融入现代城市建设中。
4. 南京建筑风格的演变随着城市规划的变迁，南京的建筑风格也发生了巨大的演变。
从传统的风格，如古典园林式建筑和红墙黛瓦的民居，到现代风格，如高楼大厦和现代化公共建筑，南京的建筑风格变得多样化。
同时，西方建筑风格的影响也逐渐增强，许多国际建筑公司在南京承建了许多标志性的建筑项目。
5. 城市规划与建筑风格演变的原因南京城市规划与建筑风格的演变是多种因素综合作用的结果。
经济发展和人口增加的需求使得城市不断扩张，城市功能逐渐多样化。
另外，社会文化的变迁以及国际化的影响也在一定程度上改变了南京的城市规划和建筑风格。
总结：南京城的城市规划和建筑风格经历了漫长的历史进程，从古代的城墙和皇家建筑到现代的高楼大厦和生态城市，展现了南京城市发展的独特魅力。
南京城市总体规划（1991—2010）实施回顾与评价（初稿）南京城市总体规划实施回顾与评价课题组2 0 0 0 年 10月目录第一部分概述一、开展总体规划实施回顾与评价的必要性 (1)二、总体规划回顾与评价的主要结论 (2)第二部分回顾与评价一、城市性质与发展目标 (4)二、人口与城市化 (8)三、城镇空间布局与发展方向 (9)四、产业空间布局 (14)五、交通设施 (16)六、市政设施 (18)七、城市生态环境 (22)八、历史文化名城保护 (26)九、城市公共设施 (29)十、新区建设与旧城改造 (34)第三部分问题分析一、规划不足部分 (36)二、相关影响因素 (39)第四部分对南京城市总体规划调整的建议一、对南京城市总体规划内容的调整建议 (43)二、关于总体规划方法论方面的调整建议 (51)第一部分概述一．开展总体规划实施回顾与评价的必要性南京城市总体规划（1991—2010）是1990年编制，1992年编制完成，1995年经国务院批准实施的。
南京城市总体规划批准实施之际，正好迎来南京城市建设的快速发展时期，经过“三年面貌大变”和新三年的城市建设，南京城市总体规划确定的都市圈空间格局已基本拉开，道路交通骨架、城市基础设施、城市公共设施等近期建设目标基本实现，城市总体规划对南京的城市建设起到了较好的指导作用。
随着改革开放和市场经济体制的建立完善，现行总体规划编制时的社会经济背景发生了较大的变化，这在当时是难以预料得到的。
从城市发展的客观规律来看，城市社会经济发展与城市空间结构之间，存在着由适应——不适应——重新适应的动态平衡关系，城市总体规划根据需要不断的滚动调整、完善、提高，是正常的，也是符合城市发展的客观需要的。
根据国内外城市规划的成功经验，城市总体规划实施一定时间、或者社会经济背景发生重大变化时，都要定期或在需要时进行回顾与反思（英国、新加坡等国家和地区称之为检讨），如新加坡在“规划法令1985”中明确规定，“总体规划图每五年必须至少检讨一次”；深圳市也提出，城市总体规划（包括城市规划标准与准则）至少每隔五年应进行一次全面的检讨；广州市也正在计划以年报的形式，对总体规划实施情况开展定期评估。
南京城市规划历史变迁介绍一、南京城市规划历史介绍南京市是我国四大古都之一、国家级历史文化名城；江苏省省会，全省的政治、经济、文化中心，长江流域四大中心城市之一。
辖10区5县，面积6597平方公里，人口537.44万人；其中市区面积975.82平方公里，人口265.79万人。
南京位于长江下游宁镇丘陵区，东距长江出海口300公里，西达荆楚，南接皖浙，北连江淮。
境内江河纵横，低山丘陵起伏，物产丰富，景色壮丽秀美，文物古迹众多，融山、水、城、林于一体。
南京历史悠久，东郊汤山发现的猿人头骨化石，证明30万年前就有古人类生活于此。
5－6千年前出现大批原始村落。
南京以北阴阳营聚落为代表的大批古文化遗址属于这一发展阶段。
南京地区在夏商二代，未见有城邑的记载。
春秋时期南京地处“吴头楚尾”，作为军事前沿，吴、越、楚三国先后建有城邑。
最早有记载的城邑是周景王四年（公元前541年）吴在今高淳县固城镇境内设濑渚邑。
周元王四年（公元前472年）范蠡筑越城于古长干里（今中华门外雨花路西），此为南京城区筑城之始，楚灭越，在今清凉山一带（当时长江岸边）建金陵邑，以上城邑均为军事城堡性质，当时手工业作坊、商市及居民都在城堡之外。
至今南京建城历史已达2470余年。
南京建都史自东吴定都建业开始。
其后，东晋、南朝（宋、齐、梁、陈）、南唐、明、太平天国和中华民国，前后十代定都南京共450年。
东吴、东晋及南朝的宋齐梁陈，史称六朝时期，都城规划是以“君”为本。
都城形制受《周礼》影响，并融合山丘环抱，河湖萦绕散布的自然地形，表现出礼制规划与因地筑城的巧妙结合。
五代十国时期的南唐在江宁府建都，突破了六朝建康以“君”为本的单一功能。
都城南移，跨淮立城，包含了秦淮河两岸经济富庶的居民区、商市区，建造坚固宏伟的都城，体现了“造廓以守民”的规划思想。
明朝于洪武十一年（1378年）正式奠都南京，称京师。
明南京城为四重环套配置形制。
庞大的都城，充分体现了大一统王朝的气势。
南京历史沿革变迁作文500字南京是中国的四大古都之一，有着悠久的历史和灿烂的文化。
南京的历史沿革变迁丰富多彩，这座城市经历了数千年的兴衰，见证了中国历史上许多重要事件。
南京最早可以追溯到距今约2500年前的吴国时期。
那时，南京是吴国的都城，称为建业。
随着吴国的兴起和辉煌，建业成为了当时的政治、经济和文化中心。
公元3世纪初，三国时期的东吴孙权定都建业，将其命名为南京。
南京也成为东吴的政治中心，孙权在这里开创了一段辉煌的政治局面，奠定了南京的地位。
南京在隋唐时期迎来了第二次鼎盛期。
唐高宗爱新觉罗武则天建造了大明宫，成为当时最宏伟的宫殿。
唐代的长安和南京成为了中国的两大都城，南京在物质文化和政治经济上都有了长足的发展。
然而，南京的辉煌并没有持续太久，唐朝灭亡后，南京逐渐失去了政治中心的地位。
五代十国时期，南汉王朝在南京建立政权，使南京再度成为政治中心。
南宋开国后西迁建立临时首都临安，南京成为大都，为皇室陵墓、专署驻地。
元朝统治时，南京是江南行省的首府。
明清时期，南京曾先后两次成为中国的政治中心，明朝的永乐年间，南京是当时中国的建筑之都。
而在清朝乾隆年间，南京也是长江流域的经济重镇。
20世纪初，南京成为了民国政府的首都，在这期间，南京也曾是国际租界，现代工商业发达。
但是南京在第二次国共内战期间，发生了震惊世界的南京大屠杀，这成为南京历史上最为黑暗的一页。
1949年，南京成为了中华人民共和国的首都，但不久后北京就成为了新中国的首都，南京成为了一个普通的省会城市。
虽然南京失去了首都地位，但这并没有影响南京的发展。
南京是中国四大古都之一，有着深厚的历史文化底蕴，被誉为中国的十大历史文化名城。
从吴国建业到南京成为中国民族团结进步教育基地和现代化大都市，南京经历了多次建城、兴盛、衰落的过程，每一次的变迁都留下了丰富的历史遗迹和文化遗产。
南京的历史沿革变迁，是中国历史长河中的一段重要篇章，也是中华民族不屈不挠、奋发向前的生动写照。
南京城市规划历史变迁介绍一、南京城市规划历史介绍南京市是我国四大古都之一、国家级历史文化名城；江苏省省会，全省的政治、经济、文化中心，长江流域四大中心城市之一。
辖10区5县，面积6597平方公里，人口537.44万人；其中市区面积975.82平方公里，人口265.79万人。
南京位于长江下游宁镇丘陵区，东距长江出海口300公里，西达荆楚，南接皖浙，北连江淮。
境内江河纵横，低山丘陵起伏，物产丰富，景色壮丽秀美，文物古迹众多，融山、水、城、林于一体。
南京历史悠久，东郊汤山发现的猿人头骨化石，证明30万年前就有古人类生活于此。
5－6千年前出现大批原始村落。
南京以北阴阳营聚落为代表的大批古文化遗址属于这一发展阶段。
南京地区在夏商二代，未见有城邑的记载。
春秋时期南京地处“吴头楚尾”，作为军事前沿，吴、越、楚三国先后建有城邑。
最早有记载的城邑是周景王四年（公元前541年）吴在今高淳县固城镇境内设濑渚邑。
周元王四年（公元前472年）范蠡筑越城于古长干里（今中华门外雨花路西），此为南京城区筑城之始，楚灭越，在今清凉山一带（当时长江岸边）建金陵邑，以上城邑均为军事城堡性质，当时手工业作坊、商市及居民都在城堡之外。
至今南京建城历史已达2470余年。
南京建都史自东吴定都建业开始。
其后，东晋、南朝（宋、齐、梁、陈）、南唐、明、太平天国和中华民国，前后十代定都南京共450年。
东吴、东晋及南朝的宋齐梁陈，史称六朝时期，都城规划是以“君”为本。
都城形制受《周礼》影响，并融合山丘环抱，河湖萦绕散布的自然地形，表现出礼制规划与因地筑城的巧妙结合。
五代十国时期的南唐在江宁府建都，突破了六朝建康以“君”为本的单一功能。
都城南移，跨淮立城，包含了秦淮河两岸经济富庶的居民区、商市区，建造坚固宏伟的都城，体现了“造廓以守民”的规划思想。
明朝于洪武十一年（1378年）正式奠都南京，称京师。
明南京城为四重环套配置形制。
庞大的都城，充分体现了大一统王朝的气势。
京城与外郭城垣形态，顺应山峦湖泊、水系等地形限制与旧城制约，是深受管子“城郭不必中规矩”务实思想的体现。
宫城部分严格按礼制体系，布局规整，轴线对称。
宫城轴线与旧城轴线同时并存，各有分工。
公元1853年太平天国定都南京，改称天京。
此时期城市建设主要有两大内容：一是出于军事需要，改造加固明代城垣，加筑城外营垒。
另一是建设天朝宫殿及众多的大小王府，天朝宫殿、各王府及明代建造的七彩琉璃大报恩寺塔均毁于天京陷落前后。
图1 南京都城变迁示意图进入近代，1858年《天津条约》南京开埠，加速了南京近代化进程。
1917年，孙中山发表《建国方略》，认为南京“位置乃在一美善之地区，其地有高山，有深水，有平原，此三种天工，钟毓一处，在世界之大都市诚难觅此佳境也”，“南京将来之发达，未可限量也”。
从1919—1949年的30年间，共进行了大小深浅不同的城市总体规划7次。
为1919年的《南京新建设计划》、1920年的《南京北城区发展计划》、1926年的《南京市政计划》、1928年10月的《首都大计划》、1929年12月的《首都计划》、1930—1937年的《首都计划的调整计划》和1947年的《南京市都市计划大纲》。
建国后，从1950—2000年共进行了深浅不同的总体规划7次，为1954年《城市分区计划初步规划草案》、1957年的《南京城市初步规划草图（初稿）》、1960年的《南京地区区域规划》、1975年的《南京城市轮廓规划》、1980年的《南京市城市总体规划（1981—2000年）》、1992年的《南京市城市总体规划（1991—2010年）》、1998年的《南京城市近期建设规划（1999—2001年）》。
其中最有影响的当推1929年编制的《首都计划》和1980年、1992年编制的经国务院批准的总体规划。
1927年，国民政府设立“国都设计技术专员办事处”。
1929年编制完成的《首都计划》，是南京城市规划史上第一部正规的设计文件。
按照该规划进行的道路建设，构成了今天南京城市的基本框架。
“一五”时期，以苏联城市规划的理论、方法和布局形式进行规划，城市人口规模按劳动平衡法计算，近期132.7万人，用地规模130平方公里，远期人口规模200万人，用地规模260平方公里。
布局采用功能分区理论分七种用地，追求平面构图形式。
“一五”末，根据中央“发展中小城市，控制发展大城市”的原则及提倡节约反对形式主义的倾向。
1957年编制的规划，缩小规模，远期人口控制在130万人，用地139平方公里，超过规模则安排到外围卫星城镇。
此规划过于迁就现状。
“大跃进”时期，建工部提出：城市建设、城市规划也要来个大跃进，……共产主义的宏伟理想要提前实现。
南京规划部门先后完成了一系列的人民公社规划、卫星城镇规划等。
1960年编制的《南京地区区域规划》是大跃进时代产物，存在“规模过大、占地过多、标准过高、求新过急”的“四过”现象。
紧接着三年国民经济困难时期，国家计委提出三年不搞规划、下放精简规划人员和机构，以至造成这一时期内城市建设布局混乱。
1974年重设规划处，1975年编制《南京城市轮廓规划》，提出“改造老城区，充实配套新市区，控制发展近郊工业区，重点发展远郊城镇”的规划原则，并以内外交通为规划重点。
1978年，市规划局成立后，组织力量开始编制《南京市城市总体规划（1981-2000年）》，明确城市的性质、规模和布局，根据南京的实际，提出富有创意的“圈层式城镇群体布局”，于1983年经国务院批准，成为首次具有法律依据的规划文件。
二、南京城市总体规划介绍1、首都计划1927年国民政府定都南京，1928年定南京为特别市，1月成立首都建设委员会，着手国都规划建设，下设"国都设计技术专员办事处"。
国民政府本着"用材于外"的原则，聘请美国建筑师墨菲和工程师古力治"使主其事"，聘请吕彦直建筑师等国内专家相助。
1929年12月，《首都计划》正式由国民政府公布。
《首都计划》是南京在民国时期编制的最完整的一部城市规划。
《首都计划》的指导思想：提出"本诸欧美科学之原则"、"吾国美术之优点"作为规划的指导方针，宏观上采纳欧美规划模式，微观上采用中国传统形式。
城市空间布局以"同心圆式四面平均开展，渐成圆形之势"。
明确提出避免使城市发展呈"狭长之形"，避免"一部过于繁荣，一部过于零乱"的非均衡发展。
道路系统引进了林荫大道、环城大道、环型放射等新的规划概念与内容，以美国矩形路网为道路规划的理想模式。
规划者对欧美模式采取三种态度分别对待，第一，在欧美得到实践检验、具有普遍使用价值的规划模式，直接运用于《首都计划》。
如道路、铁路的设计，规划形式及指标都直接借用了欧美规划的成功经验；第二，不符中国国情，不能直接用于南京发展的，进行调整后再予运用，如确定城市人口、城市分区用地方面，大都参照欧美的规划指标稍加修改；第三，欧美国家实践后出现问题的规划模式，则弃之，以新的规划观念和模式代替。
如城市干道布局力避"对角线式"。
城市建筑形象提倡"以采用中国固有之形式为最宜"。
中央政治区、市行政区及新街口、秦淮河地区都充分体现了上述规划思想与观念。
《首都计划》还在规划方法、城市设计法案、规划管理等诸多方面批判地借鉴了欧美模式，在规划理论及方法上开中国现代城市规划实践之先河。
《首都计划》的主要内容：共编制了南京史地概略、人口预测、都市界线、中央政治区、市行政区、建筑形式的选择、道路系统规划、路面、市郊公路计划、水道的改良、公园及林荫道、交通的管理、铁路与车站、港口计划、飞机场站的位置、自来水计划、电力厂的地址、渠道计划、市内交通的设备、电线及路灯规划、公营住宅的研究、学校规划、工业、浦口计划、城市设计及分区授权法草案、分区条例草案、实施之程序、款项的筹集等二十八项规划内容。
规划的国都界线，南起牛首山，北至常家营，西至和尚路，东至青龙山，界线全长117.2公里，面积855平方公里。
远期人口规模预测至百年后，远期南京城市人口为200万人，以六年为近期期限，规划分区为：中央政治区在中山门外紫金山麓；市行政区在鼓楼以北的傅厚岗；两个工业区在长江两岸；住宅区分三个等级除旧城区外在城北另设高级别墅区；商业区在明故宫；文化区在鼓楼、五台山一带。
道路系统规划采用方格网，路网密度高，交通组织灵活。
规划的干道有：中山路（今中山北路、中山路、中山东路）、陵园路、子午路（今中央路）、热河路、太平路、朱雀路、白下路、玄武路、中华路等。
此外还有专为党政军机关规划的国府路（今长江路）、黄埔路、中央党部路（今湖南路）。
计划还拟将旧城墙辟为环城大道，成为"风景路"。
市内交通保留从下关至建康路的"宁省铁路"（即"小火车"）。
计划在新街口建立环形广场，周围成为全市交通、商业、金融中心。
工业区规划是根据孙中山"南京新建设计划"安排于沿江两岸，江南片为第一工业区，以发展不含毒、危险小的工业为主；江北片为第二工业区，作为污染性工业之基地。
商业中心拟在明故宫旧址处，这一规划安排目的在于引导全城向东发展，实现城市以同心圆式向四周均匀拓展的目的。
文教区规划基本保持现状，以鼓楼、鸡鸣寺一带为基础。
公园区除在市中心设新街口公园之外，还计划以林荫大道联系全城公园，使之浑然一体。
在交通规划上，城内道路拟分干道、次干道、环城大道、林荫大道四种类型。
环城大道拟利用明代城垣改筑为能行驶小汽车的"高架"道路，城垣内侧拟筑林荫大道相辅，供游人通行。
市郊公路共设九条，以城市为中心向外放射，并以横路联络"状如蛛网"。
铁路规划考虑了新线铺设的走向、总客站位置的调整以及火车渡船、过江隧道的设计构想。
其中作为近期规划的客站选址，拟模仿欧美模式，总客站设于将来市中心位置--明故宫、富贵山之间，意在"促其为一优美繁盛之商业区域，与纽约中部铁路之总站，具有同一之效力"，以此引导城市中心区向东迁移。
港口规划以美国各大内河港为样板，试将南京建为国际贸易港口。
南京港分为下关、浦口两部分。
飞机场规划设有红花圩、皇木场、沙洲圩及小营四处。
红花圩机场紧接中央政治区之南，平时作为民用，战时可作军用机场，用来保护政治区。
图2 《首都计划》国都界线图图3 《首都计划》首都道路系统图2、南京市城市总体规划（1981-2000年）编制过程：1979年初，南京市规划局根据中发[1978]13号文《认真抓好城市规划工作》的精神，组织铁路、水运、公路、民航、市政、公用等有关部门和部分工厂、企业技术人员并邀请南京工学院、中国科学院南京地理研究所专家，参加编制南京城市总体规划。
