日产汽车公司浅析

[ 案例分析 ] 尼桑公司面临的难题尼桑公司（Nissan）公司面临一个问题：它在日本招不到足够的员工。

日本的年轻人抵制装配线工作。

他们认为这种工作简单乏味、节奏太快、令人厌倦。

他们宁愿从事工作环境清洁和安全的服务工作。

甚至在那些想尝试汽车业的年轻人，也有30％在第一年辞职。

劳工短缺意味着工作大量超时，许多工人每天工作12个小时，周六也工作。

不仅员工不喜欢长的工作时间，管理层也因为工作时间太长带来的高成本和雇佣临时工而受到的挫折。

尼桑公司的管理层能做些什么呢？不论提出什么解决方法，他们都认识到这不是一个短期问题。

日本人口日益老化，低人口出生率意味着18岁人会从现在的200万人急剧下降到10年后的150万人。

而且，汽车制造商被日本政府强迫缩短平均工作时间，以便和其他工业化国家更一致。

美国卡车公司（USA Truck）面临着与尼桑公司相似的问题。

阿肯色（Arkansans）的长途货运公司为固特异（Goodyear）、通用汽车等公司运输轮胎纤维和汽车部件。

由于高流动率也面临着卡车司机短缺的问题。

当新的管理层在1989年接管公司时，他们决定勇敢的面对这个问题。

他们直接去着他们的600名司机，征求他们对降低流动率的建议。

这成为公司管理层和资深司机之间固定的季节性会议的第一次。

美国卡车公司的新管理层从司机那里得到大量的信息。

当工资高时（通常每年50000美元或更多），司机抱怨工作时间长——每周70个小时时很正常的——每次都要在路上花费2周～4周。

司机要求反锁刹车和气动装置时，公司安装了。

当公司在阿肯色州的西孟斯市终点建造了司机的住宅，员工建议每家配置私人浴室而不市公共浴池，公司也照办了。

司机要求在漫长和横跨全国的长途运输中能有更多的时间回家，于是，公司增加司机在路上的时间，把出查时间从每周6次减少到2次。

美国公司的这些变革极大的提高了员工的士气，也降低了司机的流动率。

但工作依旧市艰苦的。

管理层要求按时送货，因为不像大多数公司，美国卡车公司对送货时间的承诺市准确到小时而不市天。

郑州日产郑州日产由郑州日产汽车有限公司生产，拥有多条生产流水线，现已基本形成皮卡车系列和paladin系列6万辆的年产能力。

郑州日产主导产品有皮卡车系列和paladin系列及其各种改装、专用车，共计两大系列60余个品种。

郑州日产1992年末，该厂完成了3000辆的试生产任务。

1993年，轻汽工程达到设计能力，并被省政府命名为'河南省先进工程'。

1993年3月，郑州轻汽利用部分国有资产，与中、日、泰有关各方共同组建了中外合资企业--郑州日产汽车有限公司(简称'郑州日产')，引进了企业急需的产品技术、发展资金和管理经验。

同年5月，郑州日产正式开业。

1993年8月，公司一期改造工程破土动工，项目投资2.9亿元，由合资各方按出资比例分担。

1995年10月，该项目建成投产，形成了年产轻型车6万辆(其中三吨和皮卡车各3万辆)的生产能力，使郑州日产步入了一个新的发展阶段。

1995年12月19日，国家计委以计机轻(95)2312号文批复，原则同意机械工业部《郑州日产对郑州日产中外合资生产轻型载货汽车项目可行性研究报告》的初审意见。

1999年初，郑州日产成功导入日产汽车公司最新开发的d22系列皮卡车，并在国内进行批量生产。

作为d21系列皮卡的换代产品，d22皮卡更具有乘用车的造型风格，进一步满足了消费者多元化的心理需求。

该产品自当年投放市场后，销量持续增长。

1999年11月18日，郑州日产现场通过了由中国汽车产品质量认证中心(天津)主持进行的gb/t19001-iso9001质量体系认证审核，并获得了由该中心颁发的质量体系认证证书。

该证书自同年12月31日正式生效。

2000年6月郑州日产开始进行paladin的产品导入工作。

2001年5月16日，日产公司高层(董事会)讨论通过了郑州日产重建计划。

根据这项计划，日方的持股比例将由原5%变更为30%，并相应增加其对郑州日产的资金投入。

并将使郑州日产发展成为商用车的基地。

日产汽车公司简介资料【最新资料，WORD文档，可编辑】日产汽车公司日产汽车公司是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。

该公司除生产各型汽车外，还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域，是一个庞大的跨国集团公司。

日产公司创立于1933年，其前身是户姻铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。

1934年开始使用现名“日产汽车公司”。

日产公司的总部现设在日本东京市，雇员总数近13万人，现任总裁纠米丰。

日产公司的汽车产品分实用型（即货车、小型客货车和四轮驱动车）、豪华型轿车和普通型轿车。

实用车的品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等；豪华型有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等；普通型有阳光、自由别墅、地平线和兰利等。

公司可年产汽车320万辆。

日产最早的汽车名叫达特桑，只有货车。

1952年日产从英国奥斯汀引进A40小客车制造技术，开始了技术引进和吸收的艰难创业。

60年代里，日产汽车公司已经消化吸收了英国技术，设计出了自己的达特桑小汽车并进入美国市场。

整个60年代，日产全身心投入产品质量和新技术开发之中，不仅获得权威的“戴明质量奖”，而且在海外建立了第一家分厂——墨西哥分厂，此时日产汽车产品已经达到相当高的技术质量水平。

本世纪70年代，日产汽车大量涌入美国市场，日产汽车公司进入飞速发展期，并在70年代和80年代初成为世界十大汽车公司之一。

在海外的企业中名列第2位的日立汽车公司，从1980年到1981年间继续不断地提出了国际化的路线。

公司对那种只顾眼前机会而奔忙、并抓住什么工作就干的作法进行批判，石原社长对于实现国际化的生产基地的问题，明确表示了如下战略哲学："仅靠组装好的汽车出口是有限的，如果在海外欢迎的时候不出口，那么，恐怕不客观存在欢迎的时代将到来。

为了将来，现在搭桥是十分必要的。

""如果作为一个生产国际性商品的汽车厂家，那么，应该把目标放在美国通用汽车公司身上，把它作为衡量的基准。

日产品牌文化日产汽车公司（日文：日产自动车株式会社，英文：NISSAN MOTOR Co.LTD. ）是日本的一家汽车制造商，于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。

公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务，现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。

1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，在广泛的领域中展开战略性的合作，日产汽车通过联盟将事业区域拓展至全球，其经济规模大幅增长。

“NISSAN’（ニッサン）是日语“日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是“以人和汽车的明天为目标”。

图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。

英菲尼迪（Infiniti）作为高级车品牌在美国、加拿大、俄罗斯、中东、韩国等地推广，以其先进的造型设计及行驶性能受到关注。

其高雅的感性与让人为之感动的优越性能，决定了其更具魅力、充满价值的驾驶乐趣。

目录1发展历史2管理改组3中国业务4生产战略5其他业务1. 5.1 叉车事业2. 5.2 船舶事业6相关信息1. 6.1 结盟2. 6.2 召回3. 6.3 区域划分1发展历史日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，至今已有70余年。

但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。

Nissan 370Z Nismo 高清图册(20张)1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。

1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。

1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。

第1篇一、概述东风日产汽车有限公司（以下简称“东风日产”）是中国汽车行业的重要企业之一，成立于2003年，是由东风汽车公司和日产汽车公司共同合资成立的。

本文将对东风日产2022年的财务报告进行分析，以了解其经营状况、盈利能力、偿债能力、营运能力等方面的表现。

二、财务报表分析1. 资产负债表分析（1）资产总额：2022年东风日产资产总额为1,820.69亿元，较2021年增长5.2%。

其中，流动资产为1,298.21亿元，固定资产为246.52亿元，无形资产为475.96亿元。

（2）负债总额：2022年东风日产负债总额为1,197.64亿元，较2021年增长3.1%。

其中，流动负债为1,003.38亿元，长期负债为194.26亿元。

（3）所有者权益：2022年东风日产所有者权益为622.05亿元，较2021年增长6.5%。

其中，实收资本为246.21亿元，资本公积为524.21亿元。

2. 利润表分析（1）营业收入：2022年东风日产营业收入为1,053.95亿元，较2021年增长3.1%。

其中，汽车销售业务收入为1,020.95亿元，其他业务收入为33亿元。

（2）营业成本：2022年东风日产营业成本为796.98亿元，较2021年增长2.9%。

其中，汽车销售成本为766.68亿元，其他业务成本为30.3亿元。

（3）净利润：2022年东风日产净利润为60.38亿元，较2021年增长4.3%。

其中，汽车销售业务净利润为57.64亿元，其他业务净利润为2.74亿元。

3. 现金流量表分析（1）经营活动现金流量：2022年东风日产经营活动现金流量净额为134.06亿元，较2021年增长11.6%。

这表明公司经营活动产生的现金流量充足，有利于公司的持续发展。

（2）投资活动现金流量：2022年东风日产投资活动现金流量净额为-57.69亿元，主要由于公司加大了对固定资产和无形资产的投资。

（3）筹资活动现金流量：2022年东风日产筹资活动现金流量净额为-1.86亿元，主要由于公司偿还了部分债务。

郑州东风日产参观心得东风日产一直是中国消费者热衷的品牌，其商务用车车身豪华、舒适，生活用车价格低廉，性价比高。

车型覆盖中高级、中级和紧凑型各个级别。

自新天籁、新轩逸、tiida、骊威4款车型月销量过万，成为中国首个4款主力车型销量齐齐过万的汽车厂家后，更是受到消费者的追捧。

1.公司简介郑州日产汽车有限公司是日本日产公司在中国大陆的第一个整车合资企业，成立于1993年3月。

2004年10月，东风汽车股份有限公司重组郑州日产，目前股权结构为东风汽车股份有限公司51%、东风汽车有限公司28.651%、日产汽车公司20.349%。

注册资本12.9亿元人民币，总资产43亿元人民币。

企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。

即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。

公司本部位于中国郑州经济技术开发区，生产工厂位于郑州中牟，占地面积八十一万平方米，建筑面积二十八万平方米，生产流水线四十七条，形成年产九万辆汽车的生产能力。

目前，已在全国建立了三十一个办事处，近一百七十家专卖店，发展了二百多家销售代理商，二百七十多家特约维修站，初步形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的行之有效的销售服务网络，得到市场的广泛认可和好评，显示出品牌和质量竞争优势。

2010年9月，河南郑州市政府与东风日产签署战略合作协议，东风日产正式落户郑州，郑州工厂成为东风日产继花都、襄阳之后的第三个生产基地。

随后，东风日产将旗下两大SU V车型奇骏、逍客由花都转移至郑州工厂生产，并在今年3月实现单月产量过万辆。

今年一季度，东风日产郑州工厂产量达到45000多辆，为东风日产首季销售突破19万辆做出了重大贡献，2012年东风日产郑州工厂销售收入预计将突破200亿元。

在郑州工厂原年产10万辆汽车的基础上，东风日产目前已经启动了20万辆的扩建项目建设，项目包括完善和拓展郑州工厂原有的冲压、焊接、涂装、总装和树脂等五大工艺车间。

聘方基本情况介绍郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是中日合资整车制造企业，2004年10月，重组进入东风体系。

目前是国家高新技术企业、国家认定企业技术中心，2011年度河南省省长质量奖获得者。

拥有员工总数4000余人。

企业定位为东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地，长期致力于轻型商用车的专业化和细分市场的高端化。

郑州日产拥有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务全价值链的业务流程。

按照双品牌发展战略，郑州日产目前共有NISSAN、东风两个品牌、五大序列、八大车型，其中NISSAN品牌包括D22皮卡、帕拉丁SUV、凯普斯达高端轻卡及CDV车型NV200，东风品牌包括锐骐皮卡及其多功能车、奥丁SUV、御轩MPV、帅客城市多功能商用车，是国内LCV产品覆盖最全的企业之一。

郑州日产还拥有日产汽车公司两大高端车型的销售权：NISSAN 全进口高端商务车碧莲（NISSAN CIVILIAN），NISSAN最纯正硬派越野车型—途乐第六代原装进口车。

郑州日产自2004年起，在营销体系中全面推行NISSAN NSSW（日产销售服务方式），N-NAM（日产竞争优势图）等工作方式，在服务网站中导入N-SAP（日产接待管理标准），N-NEP（日产维修技术方法）等培训管理模式。

目前，郑州日产拥有一级经销商（4S专营店、展厅等）255家，二级经销商620家，特约维修站421家，形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的、行之有效的销售服务网络。

郑州日产以优质的产品质量赢得了行业客户的充分信赖，在长期实践与探索中建立了多项行业车标准，通过为客户提供个性化产品改装，满足行业客户多样性需求，开辟了富有竞争优势的特装车事业。

产品已深入公安、电力、通讯、医疗等各个行业，年改装及销售能力愈万台，逐步确立了在部分专用车领域的标杆地位和改装车领域的领先优势。

郑州日产首批（河南首家）通过国家按新规范审查的"新能源汽车生产资质"审核；自主品牌的锐骐、奥丁等四款纯电动汽车率先取得了国家电动汽车产品公告，并列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。