重庆纳溪沟多用途码头工程桥吊结构工程

重庆市交通委员会关于重庆港丰都港区镇江作业区紫光码头工程初步设计的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市交通委员会关于重庆港丰都港区镇江作业区紫光码头工程初步设计的批复（渝交委港〔2011〕13号）丰都县交委：你委《关于评审重庆港丰都港区镇江作业区紫光码头工程初步设计的请示》（丰交委文〔2011〕22号）收悉。

我委于2011年3月15日主持召开了该项目初步设计专家审查会，形成了《初步设计评审会评审意见》。

会议认为初步设计符合重庆市发展和改革委员会对本工程的项目核准通知（渝发改交〔2011〕63号文）的要求，根据会议评审意见现批复如下：一、工程建设规模同意工程建设规模为：建设3000吨级多用途泊位、散货泊位和液体化危品泊位各1个。

设计年通过能力193.4万吨。

二、总平面布置原则同意设计报告推荐的平面布置方案。

码头设计高水位173.59米（黄海高程）；设计低水位143.69米（黄海高程）。

三、装卸工艺原则同意设计报告推荐的装卸工艺方案。

多用途泊位：采用浮式起重机进行船舶装卸作业，斜坡道运输采用缆车作业，坡顶采用轨道龙门起重机装卸缆车，码头后方陆域水平运输采用集装箱平板车。

散货泊位：码头前方作业采用浮吊进行船舶装卸作业，斜坡道运输采用皮带车，堆场采用移动式堆料机。

液体化危品泊位：码头前方趸船采用泵进行船舶装卸作业，斜坡道运输采用管道，管道直接输入后方缓冲罐。

四、水工建筑物同意多用途泊位的水工结构采用半架空半实体斜坡道方案，散货泊位和液体化危品泊位的水工结构采用架空斜坡道方案。

水工建筑物按二级建筑物设计，地震基本烈度为六度。

五、陆域形成原则同意报告推荐的陆域布置方案。

重庆市发展和改革委员会、重庆市交通局关于进一步规范多用途码头建设管理的通知文章属性•【制定机关】重庆市发展和改革委员会,重庆市交通局•【公布日期】2020.09.30•【字号】渝发改交通〔2020〕1559号•【施行日期】2020.09.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文重庆市发展和改革委员会重庆市交通局关于进一步规范多用途码头建设管理的通知各区县（自治县）发展改革委、交通局：2017年，市发展改革委和市交通局联合印发《关于进一步规范港口建设管理的通知》（渝发改交〔2017〕34号），对促进全市港口码头健康持续发展起到积极作用。

为进一步提升岸线利用率，提高全市港口码头集约化发展水平，助推全市港口码头高质量发展，结合近年港口码头建设实际情况，经市政府同意，现就进一步规范多用途码头审批有关事项通知如下。

多用途码头指装卸件杂货和集装箱的码头。

自2020年9月1日起，尚未开工建设的企业投资港口码头项目，凡属规划中含有集装箱功能的港口作业区的，均由市发展改革委按照国家批准的有关规划初审报市政府同意后核准。

市发展改革委审核前需市交通局出具行业审查意见。

其余港口码头项目，应事先报市发展改革委和市交通局，与市级有关规划充分衔接后，再按权限审批、核准或备案。

市发展改革委审批、核准或备案的港口码头项目由市交通局负责项目建设管理。

区县（自治县）发展改革委审批、核准或备案的港口码头项目由区县（自治县）交通局负责项目建设管理。

各区县（自治县）应切实履行属地监管主体责任，强化多用途码头和深水岸线码头的事中事后监管。

对不按照相关要求审批、建设，未履行基本建设程序，运营期擅自改扩建等违法行为，加大执法监管和查处力度，并依法依规处置。

重庆市发展和改革委员会重庆市交通局2020年9月30日。

直立框架结构码头上部面板的吊架施工技术
赵涛;石从黎;宋开伟;王华明
【期刊名称】《重庆建筑》
【年(卷),期】2010(009)006
【摘要】本文结合重庆港主城港区寸潍作业区二期集装箱多用途码头泊位及重箱堆场工程项目,介绍了码头框架结构上部面板的吊架施工全过程,包括施工方法比选,支撑体系及模板安装,钢筋绑扎,混凝土浇筑、养护,支架拆除及质量检验,为今后的类似工程提供参考.
【总页数】3页(P50-52)
【作者】赵涛;石从黎;宋开伟;王华明
【作者单位】长江重庆航道工程局,重庆,400011;长江重庆航道工程局,重
庆,400011;重庆市建筑科学研究院,重庆,400015;重庆市建筑科学研究院,重
庆,400015
【正文语种】中文
【中图分类】TU745
【相关文献】
1.均布荷载作用下高桩无梁板式码头上部面板的受力分析 [J], 崔川川;赵雁飞;马旭
2.大水位差架空直立式码头平面框架结构水平承载力分析 [J], 虞杨波;王多垠;刘祚飞;张华平
3.大水位差架空直立式码头平面框架结构水平承载力分析 [J], 虞杨波;王多垠;刘祚飞;张华平
4.高桩码头现浇上部梁和面板结构支撑体系方案优化及应用 [J], 周泽祥;
5.大水位差架空直立式框架结构型式码头在淮河某码头上的应用 [J], 沈浩
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目录第一章工程概况 (1)1。

1工程简介 (1)1。

2施工环境及条件 (3)1。

3本分部工程的目标及管理要求 (3)1。

4适用技术标准、规范及验收标准 (4)第二章环境因素、危险源及风险分析、评估 (5)2。

1环境因素、危险源辨识 (5)2.2风险分析、评估 (7)2.3对风险控制和保证技术措施 (7)第三章主要施工工艺方案 (8)3.1施工组织及施工安排 (8)3。

2本工程施工方案及工艺技术方案 (9)3。

3施工进度计划及保证措施 (17)3。

4主要资源配置方案及使用计划 (17)第四章职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施 (19)4。

1影响本分部工程施工的主要因素、环节或部位 (19)4。

2职业健康安全保障技术措施 (19)4。

3环境保护保障技术措施 (23)4。

4质量保证技术措施 (23)4.5安全应急措施 (24)第五章其它 (27)5。

1吊车吊装的动载载荷计算 (27)5。

2吊车抗倾覆验算 (27)5。

3钢丝绳的计算 (28)5。

4卡环的计算 (28)5。

5地基承载力验算 (29)5。

6运梁车受力验算 (29)5.7吊车吊装性能参数表 (29)第一章工程概况1。

1 工程简介工程位于涪陵区白涛街道联农村6组，乌江右岸,距河口航道里程20.6～21.5km，距重庆市主城区东北方向约100km，距涪陵县城约30km，线路紧邻319国道、沿江公路、渝怀铁路及渝怀铁路复线和多条乡镇及村公路，水运、陆运交通方便。

本工程拟建设2个1000吨级(兼顾3000吨级）,结构兼顾5000吨级泊位及相应的配套设施。

码头货物吞吐量为120万吨/年，其中固体化危品60万吨/年，普通件杂货60万吨/年。

本工程主要由4条斜坡道+前沿护岸、护坡+后方道路堆场+生产及辅助建筑物等组成。

4条斜坡道,斜坡道斜度均为1：4，约14°。

每条斜坡道9跨，每跨5榀梁，共计180榀梁，全部梁均为T型梁。

其中轨道梁144榀,梯步梁36榀。

第1篇一、招标公告根据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》等法律法规，经上级主管部门批准，现就纳溪老桥改造工程进行公开招标。

现将有关事项公告如下：1. 项目名称：纳溪老桥改造工程2. 项目地点：纳溪区3. 项目规模：纳溪老桥改造工程全长约200米，桥面宽度约15米，桥型为预应力混凝土连续梁桥。

4. 招标范围：纳溪老桥改造工程的设计、施工、监理等全部工作。

5. 招标方式：公开招标6. 投标人资格要求：（1）具有独立法人资格，具备有效的营业执照、资质证书、安全生产许可证等合法有效的证件。

（2）具有承担类似工程业绩，且近三年内无不良行为记录。

（3）具有健全的组织机构、管理制度和财务状况。

（4）具有相应资质的监理单位。

7. 招标文件发售时间：自公告之日起至2023年3月10日（上午9:00-11:30，下午14:00-17:00，节假日除外）。

8. 招标文件发售地点：纳溪区公共资源交易中心。

9. 招标文件售价：人民币500元/份，售后不退。

10. 投标保证金：人民币10万元。

11. 投标截止时间：2023年3月20日15:00。

12. 开标时间：2023年3月21日9:00。

13. 开标地点：纳溪区公共资源交易中心。

二、工程概况纳溪老桥位于纳溪区，是一座具有历史价值的桥梁。

为改善桥梁通行条件，提高桥梁安全性能，现对纳溪老桥进行改造。

1. 改造内容：（1）拆除原有桥梁结构，新建预应力混凝土连续梁桥。

（2）桥梁两侧设置人行道。

（3）桥梁桥面铺装。

（4）桥梁排水、照明、交通安全设施等配套设施。

2. 工程质量要求：（1）符合国家相关工程质量标准。

（2）确保工程质量、安全、环保。

（3）确保工程进度、投资控制。

三、投标须知1. 投标人须按照招标文件要求，编制投标文件，并按照规定的时间和地点递交投标文件。

2. 投标文件必须完整、真实、准确，不得有虚假、伪造、隐瞒等行为。

3. 投标人应保证投标文件中的技术方案、施工组织设计、工程量清单、投标报价等内容的真实性、准确性和合法性。

山区河流重大件码头装卸工艺设计
缪吉伦;张绪进;王召兵
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】2009(000)003
【摘要】设备的大型化要求更方便、安全、快捷的水上运输方式.在对国内外现有重大件装卸工艺进行调查研究的基础上,针对山区河流水位、地形条件的特点,比较了几种适用于山区河流重大件运输的装卸工艺.
【总页数】5页(P80-84)
【作者】缪吉伦;张绪进;王召兵
【作者单位】重庆大学资环学院,重庆,400015;重庆交通大学西科所,重庆,400016;重庆交通大学西科所,重庆,400016;重庆交通大学西科所,重庆,400016
【正文语种】中文
【中图分类】TV145
【相关文献】
1.基于开启桥概念的重件码头装卸工艺设计优化 [J], 钱光浩;熊清明
2.山区型河流集装箱多用途码头装卸工艺设计 [J], 朱林
3.大型重件码头装卸工艺设计 [J], 莫丽丽;崔永鸿;褚广强
4.大型重件码头装卸工艺设计 [J], 莫丽丽;崔永鸿;褚广强
5.吊滚结合的重大件码头装卸工艺设计 [J], 冯飞翔; 陈程; 陈邦杆
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重庆市水利局关于纳溪沟码头改扩建工程水土保持方案的批复【法规类别】水土保持【发文字号】渝水许可[2008]19号【发布部门】重庆市水利局【发布日期】2008.03.25【实施日期】2008.03.25【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件重庆市水利局关于纳溪沟码头改扩建工程水土保持方案的批复（渝水许可〔2008〕19号）重庆公路运输总公司：你公司报送的《纳溪沟码头改扩建工程水土保持方案报告书》收悉。

经审查，现批复如下：一、《纳溪沟码头改扩建工程水土保持方案报告书》编制的目的意义明确，所依据的法律法规、部委规章、规范性文件、规范标准和技术文件及资料正确，内容较全面，编制深度基本符合《开发建设项目水土保持方案技术规范》SL204-98规定，基本达到了可行性研究阶段的深度要求。

原则同意该项目水土保持方案。

二、水土流失预测时段、预测内容、预测方法及预测结果基本正确。

该项目共占用和扰动原地貌面积10.82h㎡；损毁水土保持设施面积5.84h㎡，主要为林草地。

三、水土流失防治责任范围明确。

其防治范围面积为10.82h㎡，其中：项目建设区10.50h㎡，直接影响区0.32h㎡。

四、水土流失防治原则和目标明确，水土保持分区合理。

根据工程实施方案，结合水土流失类型、强度特征，水保工程设计中水土流失防治区分为码头防治区（含直接影响区）和拆迁安置区两个部分基本恰当。

水土保持措施结合主体工程施工分别进行了措施配置，同时提出的实施进度安排合理可行。

五、基本同意该工程水土保持防治总体方案。

水土流失分区防治措施设计紧密结合主体工程的水土流失形式和特点，根据本工程水土流失的预测、防治责任范围以及水土流失防治分区和防治内容，确定不同的防治措施及布局，并形成本方案的水土流失防治措施体系，以达到主体工程建设顺利进行、项目建成后安全运营、周围生态环境明显改善和带动地方经济持续发展的目的。

原则同意各分区方案。

其主要水土保持措施为：（一）码头防治区工程已于2007年4月开工，目前已完成河堤挡墙的基础施工，建成部分墙体。

一、工程概况本工程为某港口码头平台建设项目，主要建设内容包括码头平台主体结构、附属设施、配套设施等。

码头平台采用预制梁板结构，总长1000米，宽30米，设计等级为一级，抗风等级为8级，抗震等级为7度。

本方案针对码头平台的施工进行专项设计，确保施工质量和安全。

二、施工准备1. 组织机构：成立项目施工领导小组，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。

2. 施工队伍：选用具备相关资质和经验的施工队伍，对施工人员进行岗前培训，提高施工技能。

3. 材料设备：采购符合设计要求的预制梁板、钢材、混凝土等原材料，确保材料质量。

4. 施工场地：平整施工场地，确保施工环境满足要求。

三、施工方法1. 预制梁板生产：在预制场进行梁板生产，严格按照设计要求进行质量控制。

2. 梁板运输：采用专用运输车将预制梁板运输至施工现场，确保运输过程中的安全。

3. 梁板安装：（1）测量放样：根据设计图纸进行测量放样，确保梁板安装位置准确。

（2）基础处理：对基础进行平整、压实，确保基础质量。

（3）梁板吊装：采用起重机进行梁板吊装，注意吊装过程中的安全。

（4）梁板连接：采用焊接或螺栓连接方式，确保梁板连接牢固。

4. 附属设施安装：（1）系船柱安装：根据设计要求，安装系船柱，确保系船柱的稳定性和安全性。

（2）护舷安装：按照设计要求，安装护舷，确保护舷的防护效果。

（3）钢护栏安装：安装钢护栏，确保码头平台的防护安全。

5. 配套设施施工：根据设计要求，进行配套设施的施工，如照明、排水、消防等。

四、施工控制措施1. 质量控制：严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。

2. 安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工安全。

3. 进度控制：制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。

4. 环境保护：加强施工现场环境保护，减少对周边环境的影响。

五、应急预案1. 针对施工过程中可能出现的自然灾害、安全事故等突发事件，制定应急预案。

2. 建立应急组织，明确应急职责，确保应急响应及时、有效。

重庆市发展和改革委员会关于南岸区纳溪沟库岸治理工程投资概算的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市发展和改革委员会关于南岸区纳溪沟库岸治理工程投资概算的批复（渝发改地〔2008〕659号）南岸区发展和改革委员会：你委《关于报批三峡库区三期地质灾害防治工程非应急项目纳溪沟库岸（na-6-1、2、3、4）工程总投资概算的请示》（南发改发〔2008〕70号）收悉。

纳溪沟库岸治理工程大段序号为214，分段序号为689、690、691、692。

按照国家发展改革委发改办地区〔2006〕923号文和市三峡库区地质灾害防治工作领导小组渝三峡地防发〔2007〕1号文有关规定和要求，根据市发展改革委渝发改地〔2008〕359号文、市国土房管局渝国土房管发〔2008〕362号文和市建委渝建发〔2008〕1号文，以及市三峡地防办会议纪要（2008-4）和重庆江河工程咨询中心有限公司出具的咨询评估意见，经研究，现就工程投资概算批复如下：一、原则同意工程投资概算编制的原则、方法和采用定额。

二、工程建设规模和主要建设内容：设置抗滑桩111根，桩间设置挡土板；修建排水沟长574米。

建设规模和内容详见渝国土房管发〔2008〕362 号文，主要工程量详见附件1。

三、工程投资概算及资金来源：工程总投资概算为1296万元（详见附件2）。

其中，建筑工程费988.5万元，工程建设其他费用97.5万元，基本预备费210万元（其中主要材料价差及其税金156万元）。

资金在三峡库区三期地质灾害防治专项资金中安排。

四、请你区根据有关规定和要求，严格执行项目法人责任制、招标投标制、合同管理制、工程监理制、竣工验收和质量责任追究制等制度；按照“任务、投资”双包干原则，加强项目管理，严格投资控制；按照《重庆市三峡库区三期地质灾害防治资金使用管理实施细则》要求，严格财经纪律，切实加强资金管理，做到专款专用，不得截留和挪用。

交通运输部关于发布《码头结构加固改造设计规范》
的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2024.08.23
•【文号】交通运输部公告2024年第40号
•【施行日期】2024.12.01
•【效力等级】部门工作文件
•【时效性】尚未生效
•【主题分类】水运
正文
交通运输部公告
2024年第40号
交通运输部关于发布《码头结构加固改造设计规范》的公告现发布《码头结构加固改造设计规范》（以下简称《规范》）。

《规范》为水运工程建设推荐性行业标准，标准代码为JTS/T 326—2024，自2024年12月1日起施行。

《码头结构加固改造技术指南》（JTS/T 172—2016）同时废止。

《规范》由交通运输部水运局负责管理和解释，实施过程中具体使用问题的咨询，由主编单位中交第三航务工程勘察设计院有限公司答复。

《规范》文本可在交通运输部政府网站水路运输建设综合管理信息系统“水运工程行业标准”专栏（/syportal/sybz）查询和下载。

特此公告。

交通运输部
2024年8月23日附件：码头结构加固改造设计规范。