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世界结构工程史上的大师，你认识几位？- 结构综合资料世界著名结构工程师有哪些？这个问题非常有意思，也非常有代表性。
一个建筑系的学生会问“著名建筑师有哪些吗？”不会，因为随便找一个建筑系学生，他至少也能说出柯布、密斯、赖特、安藤、扎哈、赫尔佐格、库哈斯、妹岛、王澍……但是，随便拉一个结构工程系的学生，问他著名的或者说优秀的结构工程师有哪些，怕是很难说出几个。
我不想讨论原因，只想做点能改变这一尴尬现状的事情。
结构工程师的种类很多：学术界工业界双栖、乐于为建筑师跨刀的、不理建筑师自己单干的、自己建筑结构两门抱的、会结构设计并且还很不错的建筑师……从工业革命到现在，整个近现代结构工程的历史里，时间跨度也很大，我把时间界定在活跃在20世纪初以后的工程师，活跃在19世纪的布鲁奈尔、艾菲尔、罗布林、泰尔福特等等，暂时不包括在内。
由于中文资料的不完备，很多人没有中文译名，或者不同的版本里有不同的中文译名，我就一律写英文姓名，有中文译名的我会追加注明。
另外，结构工程是一个非常复杂的系统工程，并不是一个人能够完成的。
这里列出的代表作，是说结构工程师做出了主导性的、决定性的工作和贡献，而不是说所有的工作都是他一个人完成的。
以下是个人整理的行业大牛：TOP20，按出生年份排序，也算是一个结构工程发展历史的回顾。
个人偏见和偏好，不足为凭，仅供参考。
TOP20：Vladimir Shukhov（1853～1939）。
舒霍夫老师绝对是大神级的存在，我不知道为什么很多人追捧特斯拉，却无人知晓舒霍夫。
舒霍夫是梁、壳和膜体系在弹性理论下的应力应变实用数学分析方法研究的先驱。
借助这一领域的研究，他创造性的发展了双曲壳塔、网状壳体、张拉结构、栅格壳体以及储油罐、输油管、工业锅炉塔架、船只和驳船等各种各样的结构体系。
此外，他还是一位化学工程师、机械工程师和设备工程师，他设计了石油的“舒霍夫裂解”的工艺流程、新型油泵、使用裂解油渣作为燃料的新型锅炉、巴库油田的输油管网、好几座城市的主干给排水网络……此外，可能有建筑师熟悉梅尔尼科夫这个名字，舒霍夫在多个建筑项目中与梅尔尼科夫合作，为梅尔尼科夫跨刀。
桥梁大师李国豪1、个人简介李国豪（1913～2005)著名桥梁学家。
中国特大型综合性辞典《大辞海》的副编。
1913年4月13日出生于广东梅州一户农民家庭.1929年梅州中学毕业后考入上海同济大学土木系，1936年从同济大学毕业后，留校担任钢结构课助教，1937年获德国洪堡基金会奖学金，因抗战爆发，延至1938年赴德国达姆施培特工业大学留学，1940年获得双博士学位。
1946年6月回国,任工务局工程师，参与了上海都市计划的制定等工作。
1947年兼上海康益工程公司工程师。
1948年，任同济大学工学院院长。
1949年参加中共地下党领导的大学教授联谊会.中华人民共和国成立后任同济大学副校长。
1955年当选为中国科学院技术科学部学部委员（院士).1957年任国家科委力学、建筑学科组组长。
1958年任南京长江大桥技术顾问委员会主任。
文革中，被关入牛棚审查。
1977年任同济大学校长，1978年任上海市科协主席、中国土木工程学会副理事长。
1982年改任同济大学名誉校长。
1983年4月当选为上海市第六届政协主席.第三届、第五届全国人大代表。
2005年2月23日17时37分，在上海华东医院逝世，享年92高龄的他是最后去世的全国第一批桥梁专家。
2、人物履历李国豪出生在中国的“足球之乡”广东梅县,自小喜欢运动，也渴望读书。
在中学里,他偏爱数学和外语.他有个特点，就是绝不死啃课本，而喜欢独立思考.同样读一本书，他的注意点就跟别人不一样。
比如《三国演义》，人家只看到攻城夺池、刀光剑影，他却在琢磨诸葛亮发明的“木牛流马”-—真怪,为啥机关一开动,它们就能运走如飞呢?李国豪青年时就有一双幻想的翅膀，他崇拜过欧几里得和牛顿，后来又想当一个爱迪生那样的大发明家。
不过，他最钦佩的却还是中国古代的大禹。
他曾立志要当一名水利工程师，去驾驭那奔腾不羁的黄河.留学德国1938年，这位来自广东梅县的年轻人获得德国洪堡奖学金。
赴达姆施塔特工业大学深造,并被破格批准直接攻读博士学位，师从著名结构力学和钢结构学家克雷伯尔。
著名桥梁专家茅以升的经典故事
茅以升是中国著名的桥梁专家，他在桥梁工程领域有着卓越的贡献和成就。
他最著名的故事之一是关于他设计的广东江门长江大桥的施工问题。
当时，江门长江大桥的施工遇到了巨大的挑战，主要是由于江门江的潮汐和潮汐涌的原因，导致施工困难重重。
很多专家都表示这是一个无法解决的问题，但茅以升坚信自己的设计。
他经过精确计算和深入研究，最终找到了解决方案。
他设计了一种独特的施工方法，利用了潮汐和潮汐涌的力量，将桥梁的建设分为两个阶段进行。
首先，他利用潮汐涌的力量使桥墩沉入河床，然后再利用潮汐的退潮将桥梁的桥面连接起来。
这个方法不仅解决了施工问题，还大大减少了施工时间和成本。
最终，江门长江大桥成功建成，成为一个具有标志性的工程，茅以升也因此成为了国内外著名的桥梁专家。
茅以升的故事告诉我们，坚持自己的信念和独特的思考方式是取得成功的关键。
无论遇到多大的困难，只要我们勇于面对并寻找解决的方法，就能够创造奇迹。
ＣＯＮＴＥＭＰＯＲＡＲＹＥＣＯＮＯＭＩＣＳ
《当代经济》2013年第1期封面人物
刘自明，教授级高级工程师，现任中
铁大桥局集团有限公司董事长。
湖北省
政协委员、哈工大兼职教授、中国钢结构
协会副会长。
１９８３年毕业于哈尔滨建筑工程学院
道桥专业，先后获得西南交通大学桥隧
专业硕士研究生学位、博士研究生学位。
主要从事桥梁结构工程试验研究工
作，先后在公开出版发行的科技刊物上
发表论文１０余篇。
历任桥梁科学研究院室主任、副院长、院长、集团公司副总经理、股份公司总经理、
集团公司总经理、
集团公司党委书记。
担任中铁大桥局集团领导工作以来，先后分管企业改革改制、战略管理、人力资源管理、企业法律事务、企业文化建设等工作，从分管具体业务，到全面主持企业工作，充分展现了他宽广的战略眼光、超前的经营理念、突出
的管理才能、
不懈的创新追求和务实的工作作风，引领中铁大桥局集团朝着“国内一流、国际知名”的目标迈进，为把大桥局打造成为闻名国内外的“一流建桥国家队”做出了突出贡献。
先后荣获铁道部青年科技拔尖人才、
湖北省有突出贡献中青年专家、新世纪高层次人才第二层次人选，湖北省青年五四奖章、国家科学技术进步一等奖（排名第１２）、湖北省五一劳动奖章、湖北省优秀企业家、中国中铁优秀企业家、全国优秀施工企业家、全国建筑企业优秀企业家等荣誉。
（责任编辑：周瑞华）
著名桥梁结构专家
中铁大桥局集团有限公司董事长——
—刘自明1。
