1500m3耙吸式挖泥船总强度计算

2022年-2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关试题库(有答案)单选题（共30题）1、吹填工程量计算时应考虑（）。

A.超深量B.超宽量C.超挖量D.沉降量【答案】 D2、投标人在投标截止时间之前撤回已提交投标文件的，招标人应当自收到投标人书面撤回通知之日起（）日内退还已收取的投标保证金。

A.5B.7C.10D.15【答案】 A3、大型施工船舶的防风、防台是指船舶防御风力在（）级以上的季风和热带气旋。

A.6B.8C.10D.12【答案】 A4、编制水上工程施工组织设计的同时，必须制定工程船舶施工（），并报上级主管部门审核批准。

A.防风防台方案B.安全技术措施C.防护性措施D.防风抗浪方案【答案】 B5、某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、亚粘土和硬A.耙吸式、绞吸式、链斗式挖泥船B.绞吸式、抓斗式、链斗式挖泥船C.链斗式、抓斗式、耙吸式挖泥船D.绞吸式、耙吸式、抓斗式挖泥船【答案】 C6、世界气象组织规定，中心最大风力为（）级的风暴称为强热带风暴。

A.6～8B.8～9C.10～11D.≥12【答案】 C7、水运工程监理机构对不符合要求的施工有权要求承包人改正，情况严重时，报告业A.更换承包人B.索赔承包人C.起诉承包人D.会谈承包人【答案】 A8、浆砌坝面块石的长边应()，块石长边尺寸不宜小于护面层的厚度。

A.平行于坝体B.垂直于坝体C.平行于坡面D.垂直于坡面【答案】 D9、陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度()。

A.平均值不应低于设计抗压强度标准值B.最小值不应低于设计抗压强度标准值C.平均值不应低于设计抗压强度标准值的90％D.最小值不应低于设计抗压强度标准值的90％【答案】 A10、水上水下活动涉及两个以上海事管理机构时，《中华人民共和国水上水下活动许可证》颁发机构应是( )。

A.其共同的上级海事管理机构B.所有涉及的海事机构C.主要活动区域内的海事机构D.所在地地方政府【答案】 A11、关于重力式码头水下基床整平精度，表述正确的是( )。

1500m3耙式挖泥船舱口围端肘板疲劳强度有限元分析及改
进方案
肖华山
【期刊名称】《中国水运（下半月）》
【年(卷),期】2013(013)007
【摘要】因空间布局限制,本船纵向舱口围板的延伸长度不能满足《国内航行海船建造规范2012》(以下简称《国内海规》)§1 4.8.9.2中“纵向舱口围板延伸长度一般应不小于围板高度的1.5倍”要求,因此,文中通过直接计算其疲劳强度,并提出几种改进方案.
【总页数】3页(P91-93)
【作者】肖华山
【作者单位】安徽省淮河船舶检验局,安徽蚌埠233000
【正文语种】中文
【中图分类】U663.8
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4.散货船舱口角隅及纵向围板趾端疲劳强度评估及优化 [J], 樊祥栋;张青敏;杨晓锐;
邵波
5.舱口围端肘板趾端疲劳设计细节改进实例 [J], 石义静;胡国平;张宗一
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第二章耙吸式挖泥船图2-1 耙吸式挖泥船示意图2.1 耙吸式挖泥船概述一、特征耙吸式挖泥船是自航式的深海或内陆船，如图2-1所示。

耙吸式挖泥船通常配备有泥舱和挖泥设备，可以自行装舱和卸载。

按照设计标准，耙吸式挖泥船装备有：1.带有吸嘴的耙吸管，即耙头，挖泥时用于耙吸海床；2.泥泵，用于耙吸被耙头耙松了的土壤；3.泥舱，可堆存耙吸的泥水混合物；4.溢流系统，用于排出泥舱装舱过程中多余积水；5.位于泥舱内的底门，用于卸载泥水混合物；6.位于甲板上的支架，用于起吊耙吸管；7.波浪补偿器，用来补偿耙头与海床接触时耙头与船体垂直方向的相对运动。

二、应用领域耙吸式挖泥船的应用广泛，在疏浚业被美名为“孺子牛”。

耙吸式挖泥船工作过程中不需要抛锚定位，因而不会给其它船舶的航行造成障碍。

早期耙吸式挖泥船主要用于加深和维护航道。

如今的耙吸式挖泥船还可用于围海造田。

例如，一项在远东的疏浚工程就是先使用耙吸式挖泥船将受污染的土壤挖掘去除，然后完全填埋，并平铺一层砂砾。

与其它疏浚设备相比，在实际施工中，若填埋沙坑的不良土壤区域太大而不能直接排放及提供管道线路排泥时应优先考虑使用耙吸式挖泥船。

耙吸式挖泥船的主要优点：1.船体不在固定位置上工作，故没有抛锚用绳缆，而可以自由移动，这对于海港区域的疏浚是非常重要的；2.耙吸式挖泥船非常适合远海疏浚作业。

可被耙吸的物质主要是淤泥和沙子，黏土有时也可被耙吸上来，但易造成耙头和栅栏（置于耙头内后部）的堵塞。

用耙吸式挖泥船来挖掘岩石在大部分情况下是不经济的，耙头要求非常沉重，而且产量一般很低。

三、历史1895年法国为维护St.Nazaire港而制造出耙吸式挖泥船，这艘挖泥船装有两套耙吸管系统，由带孔的管状物与船体底部相连。

挖掘的物料如淤泥可通过船体底部的洞被离心式蒸汽泵经管道吸入至船舱。

图2-2 1859年法国的耙吸式挖泥船带有泥舱和耙吸管系统的自航式挖泥船--耙吸式挖泥船，起源于stab suction hopper dredger，是荷兰疏浚工业重要发明之一。

精心整理绞吸挖泥船施工方案泰兴市江海水利建设工程有限公司一、工程概况与要求本工程开挖成型断面为底宽30m，两边坡比为1：5，深度为6m的梯形，长度为50m1，直径1艘，油驳1三、挖泥船施工1、施工测量配备疏浚工程专用GPS定位测量系统，能够在操作室内准确控制开挖断面。

2、施工标志设置挖槽标、航路标和泄泥标三种标志。

用花杆和浮漂标示。

挖槽标标示挖槽的边线、中线、起点、终点和转折点以及一定距离的横断面线，航路标标示出挖泥船施工中转头、避让、泄泥、抛锚及布设排泥管时的安全航路，3落桩。

45浮筒管一般在风浪小的水域进行卡接，然后将分段管线拖到预定位置，按顺流、顺风方向逐段连接后再进位。

浮筒管线的抛设，由于水域情况差异，抛设程序方法亦有所不同。

此处施工区域属沿海水域，浮筒管线抛设一般宜在高平潮时进行，先将卡接好的浮筒管线固定在吹泥区，然后将管线的另一端与挖泥船尾部的出泥管接好，用拖船或锚艇顶推水上管线使之平顺无“死弯”，及时分别将涨、落潮流向的管线锚抛设妥当。

6、管线锚的抛设为减少水流对管线的压力，稳定管线不使其随漂移而造成管线脱节或蹙成死角而抛设管线锚，其间隔视管线长度及水流情况而定，一般取100~200m，锚型及缆长，的钢缆，7施工。

8、顺流、逆流施工顺、逆流施工是指挖泥船前移方向与水流方向是否一致而言。

前进方向与水流方向一致时，称顺流挖泥，反之称逆流挖泥。

此处施工段处于沿海港口，因有涨落潮周期性变化，特点是往复流。

因此，在开工展布时，抛锚或抛设水上排泥管线，应考虑顺流和逆流两种并存的情况。

顺、逆流挖泥各有其适用情况及优缺点，比较列于表2。

表2顺、逆流施工对比挖槽长度大于浮筒管线的有效伸展长度；挖槽转向段需要分成若干直线段施工；挖槽规格不一时；在同一浅滩航道上，有两处或两处以上分隔浅段时，应分段挖泥。

（3）分层施工分层施工主要根据挖泥船的施工性能、开挖的泥层厚度、土质情况以及工程的特殊要求等因素而定。

海洋工程中悬浮泥沙源强的确定摘要：随着各类海洋工程的施工建设，各类海洋工程施工均会引起周边海域悬浮泥沙剧增，会对项目周边海域的环境产生不利影响。

目前国内没有对海洋工程中涉及的悬浮泥沙源强作出完整的归类，总结在海洋环评中多年的工作经验，本文对海洋工程中悬浮泥沙源强类型进行了总结归纳，为海洋环评中悬浮泥沙源强的选取提供参考和依据。

关键词：悬浮泥沙源强海洋环境影响近年来，随着我国海洋经济的迅速发展，各类海洋工程的施工建设，包括填海造地、港口建设、航道疏浚、跨海桥梁、各类透水构筑物及非透水构筑物等，均会引起周边海域悬浮泥沙剧增，会对项目周边海域的环境产生不利影响。

其中悬浮泥沙的扩散输移对海洋环境影响较大，主要表现为悬浮泥沙的扩散输移范围和浓度变化对海水环境和海洋生态环境的不利影响。

针对国内外学者对海洋工程中的悬浮泥沙源强确定缺乏比较全面系统的论述，为此，本文根据笔者工作中经验对海洋工程中涉及的悬浮泥沙源强的确定进行了总结，可为海洋工程环境影响评价悬浮物污染开展综合分析，根据工程的底质条件合理选择设备类型提供理论依据。

1悬浮泥沙源强类型海洋环评中数值模拟分析和悬浮泥沙污染源的存在形式密切相关，悬浮泥沙源强一般在空间上分为：点源、线源、面源和体源；根据持续时间可分为瞬时源和连续源。

根据海洋工程施工计划和施工特点的不同，在海洋环评数值模拟中对泥沙源强的处理方式也不同。

一般疏浚挖泥及疏浚土抛投时采用设置固定点源或瞬时源的方式进行模拟；溢流及抛石采用设置连续固定点源的方式进行模拟；爆破挤淤一般采用瞬时点源；管道及航道的开挖根据施工线路的特点采用移动点源的方式进行模拟。

2悬浮泥沙源强计算方法针对不同的工程类型，由施工引起的泥沙源强确定方法也不同，目前泥沙源强的确定一般采用公式计算结合同类工程经验或现场监测数据进行推算。

本文根据笔者的工作经验对海洋环评中涉及的源强方法进行了总结。

2.1疏浚源强项目工程类型为疏浚，采用的施工机械一般为绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船、抓斗船，悬浮泥沙发生量按照《港口建设项目环境影响评价规范》中提出的公式计算源强。

1500 m 3耙吸式挖泥船总强度计算
一、计算内容
（1） 静水弯矩、剪力
（2） 波浪附加弯矩、附加剪力 （3） 剪力、弯矩合成
（4） 计算总弯曲应力、受压构件的稳定性校核及折减计算 （5） 折减后的高次总弯曲应力计算 （6） 规范要求的剖面模数 （7） 计算结果分析及结论 （8） 计算工况：满载出港 （9） 计算状态：中垂
（10） 选择计算：极限弯矩*
二、主要技术参数
船长：78米；满载排水量：5020吨；平均吃水：5.4米；站距：9.3=∆L 米，波高：4米；重心在舯前：813.0=g x 米;艏吃水:77.5=f T 米;尾吃水: 23.5=a T 米。

主尺度：船长：78米，船宽：14.5米，型深：6.3米，设计吃水5.1米，肋距：0.6米，强框架间距：1.8米。

三、静水弯矩计算资料
m
(2)静水平衡状态各站横剖面浸水面积（)2
四、波浪附加弯矩计算资料
波浪上平衡状态横剖面浸水面积。

五、剖面特性计算
计算剖面选在弯矩最大的船中66.5号肋位，参与总纵弯曲的构件如图1所示。

图1 计算剖面构件记入图
各个构件的名称、尺寸、面积及其形心到到参考轴的距离如表1所示。

参考轴选在船底基线。

表1.参与总弯曲构件。

挖泥船主要尺度及施工所需水域条件
耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。

它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。

是利用泥耙松土，船中设开底泥舱，舱容积表示船的大小。

有单耙或对耙，分别布置于船中或两侧。

耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业，在风浪大
又无掩护的滨海和河口地区，直选用自航式耙吸挖泥船。

适于松散和低于粘土硬度的土质作业。

较吸式挖泥船装有泥泵和吸泥装置，挖泥时用钱刀钱松河底泥土，再用泥泵将泥浆从吸泥管吸入，经过排泥管送到岸上或排入泥驳运走。

钱吸式挖泥船一般为非机动的，多用于吹填工程，适宜于开挖沙质土、淤泥等土质较松的河底。

采用有齿钱刀的挖泥船也可挖较硬的砾石粘土。

钱吸式挖泥船都用于内河、湖区
和沿海港口施工，是现有挖泥船中的一种主要类型。

这种挖泥船的艇部有钢柱两根，挖泥时将其中一根插入河底作为定位桩，用锚缆拉动挖泥船，以定位桩为中心，左右摆动挖泥。

前移时，像两腿走路，用另一根钢柱交替地换桩，钱刀挖泥过程呈扇形前进钱吸式挖泥船的作业过程可以把挖泥、运泥、卸泥等工作一次连续完成，是一种效率高、成本低的挖泥船。

链斗式挖沙船是通过链斗装置的旋转带动挖斗，从而把水下沙石挖掘到挖斗中，然后进去筛分系统（圆筛），圆筛分为单层、双层两种，可以吧沙中的石子、泥巴、杂草等都能与沙子分离，通过输送带将其送出。

输送部分为双输送式、单输送式及多传送几种。

可将沙与杂质两边分离。

输送沙子距离为10-20米，杂质
输送距离为6-16米，并可根据客户要求回收石子及其它.。

省（市区） 姓名 准考证号 ………密……….…………封…………………线…………………内……..………………不……………………. 准…………………答…. …………题…2022年一建《港口与航道工程管理与实务》试卷 含答案考试须知：1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。

2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。

3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）1、在淤泥等软土地基上吹填砂时，应根据设计要求或经过试验确定第一层吹填砂的( ) A.吹填面积 B.吹填数量 C.吹填厚度 D.吹填速度2、港口与航道工程中，海水浪溅区碳素钢的单面年平均腐蚀速度可达( ) A.1～2mm B.2～5mm C.5～6mm D.6mm 以上3、斜坡堤堤心石水上抛填块石，应根据水深、水流和波浪等自然条件对块石产生的( )的影响，确定抛石船的驻位。

A.漂流 B.位移 C.变位 D.移位4、港口与航道工程施工中伤亡事故，是由于人的不安全行为和( )的不安全状态两大因素作用的结果。

A.条件 B.环境 C.施工 D.物5、海水环境中，有掩护港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其中的水位变动区是指( )的部位。

A.设计高水位至设计低水位之间B.设计高水位至设计低水位以下1.0m 之间C.设计高水位以下1.0m 至设计低水位之间D.设计高水位以下1.0m 至设计低水位以下1.0m 之间6、在有抗冻要求的大体积混凝土中掺加块石时，块石距混凝土结构表面的距离不得小于( )mm 。

A.100 B.200 C.300 D.4007、南方某港口航道疏浚工程，挖槽长度32km ，采用自航耙吸挖泥船施工，在编制工程预算费用时，开工展布、收工集合费按( )次计算。

A.1 B.2 C.3 D.48、出海拖航时，被拖船在限定航区内，为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过( )时为长途拖航。

耙吸式挖泥船主要技术性能介绍
耙吸式挖泥船技术性能主要技术参数有舱容，挖深，航速，装机功率等。

骑在挖泥作业中最大特点是各道工序都有挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工，其优点为：
1.具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。

2.具有自航，自挖，自载和自卸功能，在施工作业中不需要拖轮，船驳等船舶。

另外，因船驳可以自航，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。

3.在进行挖泥作业中，不需要锚缆索具，绞车等船驳移位，定位灯几句设备，而且在挖泥作业中处于船舶航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。

鉴于耙吸式挖泥船的以上优点，故而为世界各国疏浚河港广泛使用，其自航自载性能使其特别适合于水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工。

耙吸式挖泥船最早多用于疏浚中挖掘淤泥和流沙等，近年来，由于疏浚技术的发展，耙吸式挖泥船性能不断改进，如安装各种新型耙头，各种不同形式的耙齿，以及御用高压冲水和潜水泵等。

也能够挖掘水下的黏土，紧实的细沙以及一定程度的硬质土和含有相当数量卵石，小石块的土层等。

耙吸式挖泥船也存在一些不足之处，主要是在挖泥作业中，由于船舶实在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船多一些。

耙吸式挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小，按舱容来进行标定公称规格，小型耙吸式挖泥船的舱容几百立方米，而大型挖泥船舱容达到几千立方米至几万立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船舱容已达到3.3万立方米，最大挖深已超过100米。