实验三 船舶电站模拟器发电机并车及调整

史上最强船舶发电机实验和操作步骤最全讲解一、发电机组和配电板绝缘电阻测量任何电气设备在通电以前，都要进行绝缘电阻的测量，这是人身安全和设备安全的根本保证，也是检验过程中的必检项目。

绝缘电阻分为冷态绝缘电阻和热态绝缘电阻。

冷态绝缘电阻是指试验前设备的绝缘电阻，这时设备处于自然状态，检验是设备安装情况。

热态绝缘电阻是指设备运行一定时间，达到温升后的绝缘电阻，这时设备仍处于工作状态，是在动态和热态情况下，检验设备绝缘材料的绝缘性能变化情况。

（一）检验内容与条件在进行冷态绝缘电阻测量前，应断开配电板上所有外部线路的开头，并且须将发电机组和配电板上所有半导体元件的线路断开，避免因电流过大而损坏半导体元件。

发电机组和配电板绝缘电阻测量的内容包括：配电板汇流排对地的绝缘电阻；发电机电枢绕组对地的绝缘电阻；发电机励磁绕组对地的绝缘电阻；发电机空间加热器对地的绝缘电阻；调速电动机对地的绝缘电阻；调速电动机对地的绝缘电阻。

（二）检验的实施和记录在柴油发电机组和配电板试验之前，进行冷态绝缘电阻的测量。

测量可用兆欧表进行，将兆欧表的一端接地，另一端接所要测量的部位。

测量时要求验船师和船东在场。

对于柴油发电机和配电板的热态绝缘电阻，应该在设备试验后立即进行测量，测量方法与检验冷态绝缘电阻的方法相同。

无论何种状态，其最低绝缘电阻值对于配电板长度小于或等于6m，应大于或等于1MΩ，配电板长度大于6m，应大于或等于1MΩ。

二、柴油发电机组起动试验（一）试验内容用船上配备的起动设备进行试验（一般用空气起动，也有用蓄电池起动的）。

试验时，对冷态柴油机组进行起动，检验其起动灵活性、起动时间及起动次数。

（二）试验要求1．用压缩空气起动的柴油机：将一只副空气瓶充气至额定工作压力，在中途不补充气的情况下起动冷态柴油机，起动次数不小于6 次。

2．用电起动的柴油机：在蓄电池组充足电源，中途不补充电的情况下起动冷态柴油机，起动次数不少于10 次。

前言随着工厂转换模式的步步深入，市场化的竞争机制对产品的周期及质量要求提出了更高的要求。

特别是我公司制造的出口船系列产品。

周期短，质量要求高，船舶下水后就进入系泊实验阶段，而船舶电站的通电调式则是所有系泊试验的基础，也就是船舶电气系泊试验的重点和难点。

也就是所有系泊实验的开始。

电站是全船动力系统的心脏。

由于船舶电站容量小是全船动力系统的心脏。

由于船舶电站容量小，当大的电动机启动时，对电网的冲击比较大，因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求。

同时发动机具有较大的承受过载的能力。

由于船舶工况变动频繁，要求船用并车装置简单,可靠，而主配电装置时船舶电力系统的中枢，其作用是控制和监视主发电机的工作情况，并将主发电机输出的电能按需求向全船电网进行分配。

主配店装置的结构复杂零部件很多，在这种情况下，如何规范合理的进行调式就成了船舶系泊试验正常进行的前提条件。

【目录】正文一: 船舶柴油发电机组调试方法和过程正文二: 主配电板功能试验正文三：针对主配电极通电前的检查工作的步骤化提出个人见解谢词参考文献【摘要】本文主要就船舶电站的调试过程进行详细的阐述，同时对船舶主要配电装置过程的规范化个步骤化提出自己的见解。

【关键词】步骤化调试联锁负荷转移一船舶电站的试验1.1主配电板通电前的检查及通电工作在完成船舶电站的试验前，我们先要做好主配电板的通电工作;其工作程序如下;1.1.1检查配电板外观的完整性，内部零件及部件是否完好无损1.1.2检查设备内部是否有杂物，清洁设备内外的灰尘1.1.3检车设备内部链接固定是否紧固可靠1.1.4检查设备屏与屏之间汇流排连接是否紧固可靠屏与屏之间的控制线过屏线连接是否可靠1.1.5检查设备的安全接地是否牢靠1.1.6检查设备电缆连接的正确性1.1.7检查设备内输出大载面动力电缆连接是否牢靠1.1.8拆卸设备仪表送检1.1.9设备仪表复装1.1.10关闭设备面板上所有220V屏及450V屏空气开关1.1.11检查设备面板上所有空气开关是否关闭1.1.12检查整个电网绝缘应不小于5MΩ1.1.13合上仪表回路开关1.1.14检查岸电箱至主板之间的连接电缆连接是否准确1.1.15检查主板至变压器变压器至220V屏之间的连接是否正确通过以上步奏，对主板进行详细检查通电正确无误后，方可进行下面的发电机组试验。

船舶自动电站的使用管理和监控调节》实验指导书一、实验目的1、掌握自动电站的基本工作原理和功能；2、掌握重载询问的基本功能和操作；3、完成手动或自动操作，通过监控调节维持电力系统的正常运行。

二、实验要求1、独立完成训练项目内的全部内容，操作顺序正确，动作准确无误；2、在规定的时间内完成训练项目，不得出现任何警报或因操作引起的故障。

三、实验设备轮机模拟器，包括船舶电站、大型动态模拟屏和辅助系统控制箱等。

四、实验初始条件1、岸电供电；2、主、副空气瓶压力在工作范围内；3、发电机膨胀水箱水位正常；4、发电机滑油循环柜油位正常；5、日用“ MDO和“ HFO油柜油位正常。

五、实验内容及步1、起动发电机前的准备1）在图解板上检查发电机热工条件①开启副空气瓶出口阀；②开启日用“ MDO 油柜出口阀，气动柴油泵自动起动，如应急配电板有电后，电动柴油泵自动起动，气动柴油泵停止；③开启“ MDO 燃油系统各阀；④将预供滑油泵工作方式选“ ON或“ AUTO ;2）设置起动方式在机旁控制箱上：检查热工条件指示灯状态，将控制地点选择旋钮由“机旁” 转至“遥控”；2、自动电站状态的设置：1）自动电站主配电板的手动操作：①在主配电板上确认热工条件具备，“ READY TO START灯亮；②在配电板上遥控起动血1发电机，切除岸电，手动合闸；③起动停港淡水泵和停港海水泵；④发电机换油操作：在示教屏上开启相关阀件，开启燃油加热器，在集控台发电机换油板上选择油品及油路。

2）自动电站的全自动操作-- 重载询问（侧推器）自动增机：①设置发电机的优先级和主从关系，各发电机设为“遥控”及“自动” ；②重载询问操作（侧推器）：按下带灯“重载询问”按钮，灯闪，电网功率无余量，备用机组自动起动，自动合闸，自动并电，侧推器主开关在“允许合闸” 灯亮后自动合闸，发电机组自动均分负荷。

③当侧推器起动后，在驾驶台对侧推器进行操作，起动液压系统，进行侧推操作，观察配电板电流变化；④侧推器选择开关置于“ ACBOPEN位置，卸去侧推器，配电板上“轻载” 灯亮并报警，延时自动进行负载转移，使一台发电机自动解列，原动机再延时停机；⑤在驾驶台也可进行重载询问，过程同前，并可进行“应急停”操作；⑥如果电站在手动状态，需使用侧推器，可进行全手动操作。

一、实验目的1. 了解船舶电站控制系统的基本原理和组成；2. 掌握基于Modelica/MWorks仿真平台进行船舶电站控制系统建模与仿真的方法；3. 分析船舶电站控制系统中的重要参数，为实际工程应用提供理论依据。

二、实验原理船舶电站控制系统是船舶电力系统的重要组成部分，其主要功能是实现对船舶电站设备的运行监控、保护、调节和优化。

本实验采用Modelica/MWorks仿真平台，对船舶电站控制系统进行建模与仿真，通过调整系统参数，分析船舶电站控制系统中的同步发电机组的励磁电压、同步发电机输出电压、同步发电机转速和发电机组有功功率等重要曲线参数。

三、实验设备与软件1. 实验设备：计算机、Modelica/MWorks仿真平台；2. 实验软件：Modelica 4.0、MWorks 1.0。

四、实验步骤1. 熟悉Modelica/MWorks仿真平台的基本操作；2. 建立船舶电站控制系统的仿真模型；3. 对模型进行参数设置和调试；4. 运行仿真，观察并记录船舶电站控制系统中的同步发电机组的励磁电压、同步发电机输出电压、同步发电机转速和发电机组有功功率等重要曲线参数；5. 分析仿真结果，验证模型的有效性。

五、实验结果与分析1. 同步发电机组的励磁电压曲线励磁电压是同步发电机运行的重要参数，其大小直接影响发电机的输出电压和功率。

从仿真结果可以看出，在船舶电站控制系统运行过程中，励磁电压能够稳定在设定值附近，说明船舶电站控制系统能够有效调节励磁电压，保证发电机的正常运行。

2. 同步发电机输出电压曲线同步发电机输出电压是船舶电站控制系统中的重要参数，其大小直接关系到船舶电力系统的供电质量。

从仿真结果可以看出，同步发电机输出电压能够稳定在设定值附近，说明船舶电站控制系统能够有效调节输出电压，保证船舶电力系统的供电质量。

3. 同步发电机转速曲线同步发电机转速是船舶电站控制系统中的重要参数，其大小直接关系到发电机的输出功率。

船舶发电机并车的条件步骤及注意事项条件：1.发电机组的额定容量相同或相近，不能有明显的容量差异。

2.发电机组的发电电压和频率应相同，方便并联运行。

3.发电机组的相序应一致，避免相序错误造成损坏。

4.各发电机组的励磁系统应保持稳定，以确保输出电压稳定。

5.发电机组的负荷特性应一致，防止出现负载分配不均衡的情况。

步骤：1.检查各发电机组的机油、燃油、电池电量等工作状态，确保正常运行。

2.依次启动各个发电机组，并观察其运行状态，保持稳定。

3.检查各发电机组的输出电压和频率是否一致，必要时进行调整。

4.检查各发电机组的相序是否一致，避免相序错误造成相互损坏。

5.检查各发电机组的负载特性是否一致，避免出现负载分配不均衡的情况。

6.通过并联开关将各发电机组连接在一起，注意保持相序一致。

7.检查并校对发电机组的频率和电压输出，确保稳定和一致。

8.协调发电机组的负载分配，使各发电机组的负荷相对均衡。

注意事项：1.在并车过程中，应严格按照船舶的操作规程进行操作，确保安全可靠。

2.并车前应检查各发电机组的运行状态和工作参数，确保正常运行。

3.在并车过程中，应观察各发电机组的运行情况，及时发现和处理异常情况。

4.并车后应注意监测发电机组的运行状态，确保负载分配均衡，防止过载或欠载。

5.并车后应定期进行维护保养，对发电机组进行检查和维修，保持其良好的工作状态。

6.在并车过程中，应根据需要调整发电机组的励磁参数，确保输出电压稳定。

7.如有需要，可以使用自动并车控制系统来实现并车操作，提高操作效率和可靠性。

并车操作是船舶发电系统重要的一环，正确的并车操作可以确保船舶电力系统的稳定工作。

以上是并车的条件、步骤和注意事项，希望能对您有所帮助。

船舶电气设备及系统发电机调节1. 引言船舶电气设备及系统是船舶工程中的核心组成部分之一，而发电机调节作为船舶电气设备及系统中的重要环节，对于船舶发电系统的稳定运行至关重要。

本文将介绍船舶电气设备及系统中的发电机调节技术。

2. 发电机调节原理发电机调节是指通过对发电机的电压、频率和功率进行控制，以实现发电系统的稳定运行。

发电机调节的原理主要包括电压调节、频率调节和功率调节三个方面。

2.1 电压调节电压调节是指通过调节发电机的励磁电流或电势，控制发电机输出电压的稳定性。

当负荷变化时，通过调节励磁电流或电势，可以使发电机输出电压保持在设定范围内。

电压调节通常使用稳压器、电压调节器等设备进行控制。

2.2 频率调节频率调节是指通过调节发电机的转速，控制发电系统输出电压的频率稳定性。

船舶发电系统通常使用柴油发电机作为主要的发电设备，在运行过程中，负荷的变化会导致发电机转速的变化，需要通过频率调节器对其进行调整，以保持稳定的输出频率。

2.3 功率调节功率调节是指通过调节发电机的负载，控制发电系统的输出功率。

在船舶电气设备及系统中，通过合理调节发电机的负载，可以使发电系统满足船舶不同用电设备的功率需求。

3. 船舶电气设备及系统中的发电机调节技术船舶电气设备及系统中的发电机调节技术主要包括自动调节装置和手动调节装置两种。

3.1 自动调节装置自动调节装置是指通过传感器对发电机的电压、频率和功率进行检测，然后通过控制装置自动调节发电机的励磁电流、转速和负载，以实现发电系统稳定运行。

自动调节装置通常采用微机控制技术，具有快速、准确的调节响应能力。

3.2 手动调节装置手动调节装置是指通过人工操作对发电机的电压、频率和功率进行调节，以实现发电系统稳定运行。

手动调节装置通常包括手动调压器、手动调速器和手动调负载器等设备。

4. 船舶电气设备及系统发电机调节的应用案例船舶电气设备及系统中的发电机调节技术在船舶工程中具有广泛的应用。

船舶电站实验指导书船舶电站操作指导书轮机模拟器实验室实验一发电机单机运转时的手动合闸与供电方式的切换一、实验目的掌握发电机单机手动合闸的方法，了解发电机的起压过程，明确主发电机、应急发电机和岸电三者间的联锁关系。

二、实验内容应急发电机供电，柴油发电机再生制动的热工条件已满足用户，且其机旁掌控按钮已放到“remote”边线。

1．单机手动起动（1）将发电机的“手动/自动（manu/auto）”选择开关放到“manu”边线，对备用机组选择开关（standbygenselection）放在“manu”位置；（2）观察并确认：“dc24v”指示灯暗；“控制电源故障（controlsourcefail）”指示灯暗；发电机主开关断开；发电机“准备工作再生制动（readytostart）”灯亮；按下发电机控制屏上的“再生制动（start）”按钮，再生制动柴油机。

2．单机手动合闸（1）通过发电机控制屏上的电压表观察建压过程。

若空载电压小于60v，可能是发电机并无剩磁，此时应当按下发电机控制屏上的“充磁(pre-exitation)”按钮展开充磁；（2）待柴油机在低速下运行3分钟（模拟时间为30秒）左右，在同步屏上调节发电机的变频控制器（govnor），并使频率逐渐下降至60hz，然后按下“主开关合闸（acbclose）”按钮；（3）待发电机控制屏上“acbclose”指示灯亮后，在同步屏上观察电网电压与频率值；（4）合闸成功后，在组合起动屏上合上淡水泵（centercoolingf.w.pump）和海水泵（coolings.w.pump）控制器，观测发电机功率表和电流表的命令；（5）在crt上检查并记录以下参数：输出功率、冷却水出口温度、滑油温度、滑油压力、燃油压力及排气温度。

（6）若合闸失利，则存有声光报警，应当展开消声消闪操作方式。

3．岸电相连接的操作方式（1）将应急发电机的控制方式选择开关置于“手动（manu）”位置，然后将主发电机控制器分闸；在岸电箱上选择相序1（sequence1）或相序2（sequence2）。

船舶电气设备及系统实验
1、船舶电站模拟器综合实验
实验内容：
1）船舶电站的组成；
2）发电装置及应急发电站装置参数；
3）船舶电站各部分的作用；
2、发电机组并车、解列操作实验
实验内容：
1）发电装置参数；
2）并车、解列操作步骤；
3）操作过程中主要事项；
3、船舶电网绝缘检测操作实验
实验内容：
1）船舶电网参数；
2）电网绝缘检测的方法及操作步骤；
3）船舶电网的特点；
4、船舶船电、岸电切换实验
实验内容：
1）船舶电网参数；
2）船电和岸电切换操作步骤；
3）操作过程中主要事项；
1、发电装置
1）原动机：4台，型号：6R32LNE；2430KW、720RPM
2）发电机：4台，型号：AMG 630L10;2320kw
2、应急发电机：
1）原动机：型号：D2866LXE（6缸，缸径：128 mm；冲程：155 mm；
功率：313KW；1800RPM）
2）发电机：型号：HCM 434E 额定功率：250KW
额定电压：450V 频率：60HZ
相数：3相功率因素：0.8
每人四个实验，9.7号开学前，学习委员收齐上交！实验时间空着，不要写！。