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成都工贸职业技术学院教案四、车场调信号楼车辆段信号楼是车辆段内所有轨道线路的信号联锁设备的集中控制点，隶属车场调度员管理。
信号楼值班员工作职责（1）负责操作微机联锁设备，完成车场内进路排列、施工防护、微机联锁用户端状态监控，按场调指挥，配合完成行车组织、调车、出入车作业的工作。
（2）负责接收、执行场调下达命令做好记录工作。
（3）负责与电客车司机、工程车司机、施工负责人下达命令和通知。
（4）监控好电客车、工程车在试车线上的调试和试验工作。
（6）每次排列进路前核对车场内施工是否与进路发生冲突，在通过施工区域时，需提前向施工负责人布置动车计划，在得到施工负责人的复述后才允许排列进路。
（7）监视信号显示和列车出入车场运行状况，发现异常时向场调报告，并做好记录。
（8）严格按照车场收车计划表、车场发车计划表、运营时刻表、轨行区周施工及行车计划通告收发列车，负责与行调沟通、确认列车出人车场安排，及时向场调报告收发车情况。
成都工贸职业技术学院教案成都工贸职业技术学院教案成都工贸职业技术学院教案成都工贸职业技术学院教案复习列车的出入场过程是怎么样的？导入列车出入场都要依靠些什么设备？新课讲授一、线路1.车站线路包括正线、折返线、存车线和渡线等。
（1）正线是列车在站内到发、通过及停留的线路。
（2）折返线是供列车折返的线路，折返线的布置应尽可能保证线路最大通过能力的实现。
（3）存车线是临时停放列车的线路，存车线的设置应兼顾运营功能需要与车站造价控制。
（4）渡线是供列车转线的线路，分为单渡线和交叉渡线两种。
2.地下车站的线路设计“高站位、低区间”设计，如图8－1所示。
（1）列车在进站前上坡缓行、出站后下坡加速。
（2）地下车站的线路坡度，考虑排水因素与防止列车溜逸，一般设计小于2％。
（3）地面车站与高架车站的线路一般设置在平道上，车站通常不宜设置在弯道上。
二、道岔道岔是使列车、车辆由一条线路转人另一条线路的连接设备，通常设置在车站上和车辆段内，是轨道的组成部分。
![《城市轨道交通调度指挥 (1)[44页]](https://img.taocdn.com/s1/m/5439b9942e3f5727a5e962ed.png)
项目一答案一、填空题1.正线、辅助线、车辆段线2.折返线、渡线、联络线、出入段线、停车线3.基础设备、联锁、闭塞、列车自动控制系统4.列车自动防护系统、列车自动运行系统、列车自动监控系统5.行车调度、电力调度、环控调度二、简答题1.列车自动控制系统是城市轨道交通信号系统最重要的部分，它是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，实现列车指挥和运行的自动化，是保证列车运行安全和提高运输效率的重要设施。
它包括三个子系统，分别为列车自动防护系统、列车自动运行系统、列车自动监控系统。
2.调度工作的作用是：调度是城市轨道交通企业日常运输组织的指挥中心，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任，对城市轨道交通日常工作的开展起着决定性的作用。
调度工作的任务是：科学地组织客流；通过经济合理地使用各种设备，最大化地挖掘运输潜力；根据列车运行图和每日（工作日、周末、节日）的具体状况，组织与运输相关的各部门密切配合，采取相应的调整措施，努力完成运输生产任务，以满足乘客出行的需要。
3.调度机构，即控制中心，根据运输生产活动的性质不同，设置了不同的调度工作岗位，由值班主任、行车调度员、电力调度员、环控调度员等组成。
项目二答案一、填空题1.规定辆数、列车标志2.运行速度、技术速度、旅行速度3.长交路、短交路、长短交路4.坐标原理5.时间要素、数量要素、其他相关要素二、简答题1.客流计划是对轨道交通线路上客流的规划，它是编制全日行车计划、车辆配备和运用计划、列车开行方案的基础。
其主要内容是计算各站上下车人数和断面客流量数据。
2.列车运行图是运用坐标原理来描述列车在轨道线路上运行的一种图解形式，它是表示列车在各站停车或通过、在各区间运行状态的二维线条图，能直观地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。
3.列车运行图的作用：（1）列车运行图是一个综合性的计划，它规定了轨道线路、车辆段、电客车、施工检修设备的运用，以及各部门的工作组织安排，并把整个轨道线网的运营生产工作联系成一个统一的整体，使各个部分严格按照一定运行程序有条不紊地进行工作。
成都工贸职业技术学院教案四、车场调信号楼车辆段信号楼是车辆段内所有轨道线路的信号联锁设备的集中控制点，隶属车场调度员管理。
信号楼值班员工作职责（1）负责操作微机联锁设备，完成车场内进路排列、施工防护、微机联锁用户端状态监控，按场调指挥，配合完成行车组织、调车、出入车作业的工作。
（2）负责接收、执行场调下达命令做好记录工作。
（3）负责与电客车司机、工程车司机、施工负责人下达命令和通知。
（4）监控好电客车、工程车在试车线上的调试和试验工作。
（6）每次排列进路前核对车场内施工是否与进路发生冲突，在通过施工区域时，需提前向施工负责人布置动车计划，在得到施工负责人的复述后才允许排列进路。
（7）监视信号显示和列车出入车场运行状况，发现异常时向场调报告，并做好记录。
（8）严格按照车场收车计划表、车场发车计划表、运营时刻表、轨行区周施工及行车计划通告收发列车，负责与行调沟通、确认列车出人车场安排，及时向场调报告收发车情况。
成都工贸职业技术学院教案成都工贸职业技术学院教案成都工贸职业技术学院教案成都工贸职业技术学院教案复习列车的出入场过程是怎么样的？导入列车出入场都要依靠些什么设备？新课讲授一、线路1.车站线路包括正线、折返线、存车线和渡线等。
（1）正线是列车在站内到发、通过及停留的线路。
（2）折返线是供列车折返的线路，折返线的布置应尽可能保证线路最大通过能力的实现。
（3）存车线是临时停放列车的线路，存车线的设置应兼顾运营功能需要与车站造价控制。
（4）渡线是供列车转线的线路，分为单渡线和交叉渡线两种。
2.地下车站的线路设计“高站位、低区间”设计，如图8－1所示。
（1）列车在进站前上坡缓行、出站后下坡加速。
（2）地下车站的线路坡度，考虑排水因素与防止列车溜逸，一般设计小于2％。
（3）地面车站与高架车站的线路一般设置在平道上，车站通常不宜设置在弯道上。
二、道岔道岔是使列车、车辆由一条线路转人另一条线路的连接设备，通常设置在车站上和车辆段内，是轨道的组成部分。
城市轨道交通列车调度员与相关岗位的工作接口培训教材一、值班主任与电力调度员、环控调度员、综合调度的接口1．值班主任负责协调本班各调工作，组织、处理运营中发生的故障和事故。
2．当发生事故和突发事件时，由值班主任指挥各调度员的工作，电力调度员、环控调度员负责了解相关设备的受影响情况，并提供事故、事件和救灾的配合处理方案，经值班主任确认后各自执行，并适时汇报进展情况。
电力调度员负责提供供电配合处理方案，环控调度员负责提供环控配合处理方案，综合调度负责协助值班主任确定抢修、开通方案并负责组织相关专业技术人员对故障进行的处理或抢修，设法了解处理时间，并适时汇报处理进展情况。
二、列车调度员与电力调度员的接口（一）接触网停/送电1．运营结束后，列车调度员通知电力调度员运营结束接触网可以停电，由电力调度员填写停电通知单，经值班主任审批后交电力调度员办理停电手续，电力调度员确认接触网停电后，通知列车调度员。
2．施工结束后，列车调度员确认送电区段符合送电条件后，填写送电通知单，交电力调度员办理送电手续，电力调度员确认接触网已送电后，通知列车调度员。
3．事故抢险时，列车调度员口头通知电力调度员立即停电；供电设备临时故障时，电力调度员告知列车调度员即可自行停电，事后补填停电通知单。
4．接触网停/送电时，列车调度员须通知有关车站，通知的主要内容有：①停/送电号码。
②停/送电区域。
③停/送电时间。
④电力调度员和列车调度员工作代号（或姓名）。
（二）牵引变电所跳闸或故障时1．电力调度员接报变电所跳闸或发生故障时，应立即通知列车调度员，列车调度员在值班日志上作记录，并通知车站和司机查找跳闸原因，并把信息及时反馈给电力调度员。
2．牵引变电所跳闸或故障后，不能以正常方式供电时，电力调度员提供越区供电方案，经值班主任同意后，实行越区供电。
（三）用电量1．电力调度应于每日统计前日牵引、动力照明和总用电量数值，供值班主任填写运营日报使用。
