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第二章信号机、转辙机、计轴器第一节信号机信号机是用于指挥列车运行的信号设备，信号机显示为开放信号时允许列车通过进路，信号机显示为关闭信号时禁止列车进入进路。
开放信号是指室外信号机点亮绿灯(黄灯或白灯)，关闭信号是指室外信号机点亮红灯(蓝灯)。
一、色灯信号机色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。
现多采用透镜式色灯信号机，它采用透镜组来将光源发出的光线聚成平行光束，故称为透镜式。
它结构简单，安装方便，控制电路所需电缆芯线少，所以得到到广泛采用。
(一)、透镜式信号机的结构透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种种类型，它们的区别主要在于高柱信号机的机构在信号机柱，而矮型信号机的机构安装在水泥基础上。
高柱透镜式色灯信号机如图21—6所示。
它由机往、机构、托架、梯子等部分组成。
用于安装机构和梯子。
机构的每个灯位配备有相应的透镜组和单独点亮的灯泡，给出信示。
托架用来将机构固定在机柱上，每一机构需上、下托架各一个。
作业。
图2－1－1 高柱透镜式色灯信号机图2－1－2 矮型透镜式色灯信号机图2－1－3 透镜式色灯信号机实物图图2－1－4 调车透镜式色灯信号机实物图(二)、透镜式信号机的机构机构的每个灯位由灯泡、灯座、透镜组、遮檐及背板等组成，如图图2－1－5所示。
图2－1－5透镜式色灯信号机构灯泡是色灯信号机的光源。
为保证信号显示的不间断，目前绝大多数信号机均采用直丝双丝铁路信号灯泡。
即当点亮的主灯丝断丝时，可改为副灯丝点亮。
灯座用来安放灯泡，采用定焦盘式灯座，在调整好透镜组焦点后固定灯座，更换灯泡时无需再调整。
透镜组装在镜架框上，由两块带棱的凸透镜组成，里面是有色带棱外凸透镜(可有红、黄、绿、蓝、月白、无色六种颜色)，外面是无色带棱内凸透镜。
之所以采用两块透镜组成光学系统，是利用光的折射和反射原理，将光源发出的光线集中射向所需要的方向，即增加该方向的光强。
这样，就能满足显示距离远且具有很好的方向性的要求。
第二章信号显示的主要原则一、信号的性质与批准权限信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
信号显示是表达命令的形式。
信号显示方式及使用方法应按《技规》规定执行，《技规》以外的信号显示方式须经铁道部批准方可采用。
各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合铁道部规定的标准。
地区性联系用的手信号，由铁路局批准。
除规定的处所外，特殊情况时要采用矮型，应由铁路局批准，报铁道部核备。
信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，不得已需设于右侧时，必须经铁路局批准。
二、信号显示的显示方式色灯信号机基本上采用灯光颜色特征和灯光数目特征组合的显示方式，个别情况下采用闪光特征，并以信号机外形来辅助区别一些特定的意义。
视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。
还有：月白色——准许越过调车，或与红灯组合作为引导信号；蓝色——禁止越过调车，或作为容许信号。
信号机上同时点亮的基本灯光，原则上不超过两个(附加灯光除外，如进路表示器)。
三、信号显示的显示制度中国现行信号显示制度基本上届于简化型速差式，并兼顾运行方向的区分。
由于显示数目少，速度意义的表达是不完善的。
信号显示的显示意义在《技规》上是用指示运行条件来表达的，这些运行条件包括两方面内容：本信号机防护进路上的道岔开通直向或侧向；次一架信号机的关闭及开放状况。
其速度意义内含其中。
随着列车速度的提高，对信号显示表达速度意义的要求更迫切。
第9版《技规》的修订，标志着信号显示制度又向速差式迈进了一大步。
四显示自动闭塞的信号显示有了较明确速度意义，绿、绿黄、黄、红灯四种显示明确表达了始端速度和终端速度；站内正线上的接车信号机也能表达速度意义，除绿、绿黄、黄、红灯外，两个黄灯和黄闪黄也分别表达了限速的意义；正线出站信号机在有前架信号机预告的前提下，可表达速度意义；甚至有的机车信号或超速防护设备直接显示允许速度值。
第二章信号显示的主要原则一、信号的性质与批准权限信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
信号显示是表达命令的形式。
信号显示方式及使用方法应按《技规》规定执行，《技规》以外的信号显示方式须经铁道部批准方可采用。
各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合铁道部规定的标准。
地区性联系用的手信号，由铁路局批准。
除规定的处所外，特殊情况时要采用矮型，应由铁路局批准，报铁道部核备。
信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，不得已需设于右侧时，必须经铁路局批准。
二、信号显示的显示方式色灯信号机基本上采用灯光颜色特征和灯光数目特征组合的显示方式，个别情况下采用闪光特征，并以信号机外形来辅助区别一些特定的意义。
视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。
还有：月白色——准许越过调车，或与红灯组合作为引导信号；蓝色——禁止越过调车，或作为容许信号。
信号机上同时点亮的基本灯光，原则上不超过两个(附加灯光除外，如进路表示器)。
三、信号显示的显示制度中国现行信号显示制度基本上届于简化型速差式，并兼顾运行方向的区分。
由于显示数目少，速度意义的表达是不完善的。
信号显示的显示意义在《技规》上是用指示运行条件来表达的，这些运行条件包括两方面内容：本信号机防护进路上的道岔开通直向或侧向；次一架信号机的关闭及开放状况。
其速度意义内含其中。
随着列车速度的提高，对信号显示表达速度意义的要求更迫切。
第9版《技规》的修订，标志着信号显示制度又向速差式迈进了一大步。
四显示自动闭塞的信号显示有了较明确速度意义，绿、绿黄、黄、红灯四种显示明确表达了始端速度和终端速度；站内正线上的接车信号机也能表达速度意义，除绿、绿黄、黄、红灯外，两个黄灯和黄闪黄也分别表达了限速的意义；正线出站信号机在有前架信号机预告的前提下，可表达速度意义；甚至有的机车信号或超速防护设备直接显示允许速度值。
铁路信号机第二章铁路信号第一节铁路信号概述一、铁路信号含义铁路信号分为：听觉信号视觉信号手信号（基本不再使用）移动信号：（施工、维修临时使用）固定信号（常用）铁路电务部门负责维护的信号只是固定信号包括地面固定信号和机车固定信号。
平时说的信号一半专指固定信号。
二、禁止信号和进行信号禁止信号（要求停车的信号）（进行信号）注意或减速运行的以及准许按规定速度运行的我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿其中红（停车）绿（按规定速度运行）黄（注意或减速运行）三、固定信号的分类、按设置部位分为：地面信号（设于车站或区间固定地点的信号机或表示器防护站内进路以及闭塞分区和道口）机车信号（设于机车驾驶室内复示地面信号逐步成为主体信号使用）、按信号机的构造分为：色灯信号机（用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义目前广泛使用透镜式发展方向是组合式的色灯信号机）臂板信号机（已经淘汰）、按用途分为：信号机（用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点具有严格的防护意义）信号表示器（对行车人员传达行车或调车意图或对某些补充说明所用的器具没有防护意义。
）、按地位分为：主体信号机（能够独立显示信号指示列车或调车车列运行条件的。
、按停车信号的显示意义分为：绝对信号（显示停止运行信号时列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示）容许信号（列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过并随时准备停车的信号。
、按安装方式分为：高柱（进站、正线出站、通过、预告、接车进路等）、矮柱（侧线出站、站内调车信号桥、信号托架：地形特殊）色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。
组合式色灯信号机时为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。
第二节色灯信号机一、透镜式色灯信号机、透镜式色灯信号机的种类有：高柱（安装在钢筋混凝土信号机柱上机柱、机构、托架、梯子组成）、矮柱（安装在信号机水泥基础上）单机构（单显示、双显示、三显示）、双机构（四显示、五显示还可以带引导信号、容许信号机构、和进路表示器）。
铁路信号基础习题册答案铁路信号基础习题册答案随着铁路交通的发展，铁路信号系统的重要性日益凸显。
铁路信号基础习题册是培养铁路信号工程师技能的重要教材之一，通过解答习题可以加深对信号系统的理解和掌握。
本文将为大家提供一些常见习题的答案，希望对大家的学习有所帮助。
第一章：信号基础知识1. 信号机是铁路线路上的重要设备，用于指示列车运行状态和控制列车运行。
根据信号机的形式和作用，可以分为进站信号机、出站信号机、调车信号机等。
2. 信号灯的颜色代表不同的信号含义。
红色表示停车信号，绿色表示行车信号，黄色表示警告信号。
3. 列车进站时，应根据信号机的指示采取相应的行车措施。
当进站信号机显示红色时，列车应停车等待；当进站信号机显示绿色时，列车可以行驶进站。
第二章：信号机的安装和调试1. 信号机的安装位置应符合相关规定，一般应安装在离站台边缘一定距离的位置，以确保列车能够及时收到信号。
2. 信号机的调试是确保其正常工作的重要环节。
调试时需要检查信号机的灯光是否正常、信号机的指示是否准确等。
若发现问题，应及时进行维修和更换。
第三章：信号系统的维护与管理1. 信号系统的维护与管理是确保铁路运营安全的重要工作。
维护与管理包括对信号设备的定期检查、维修和更换，以及对信号系统的运行状态进行监控和分析。
2. 维护与管理工作需要严格按照相关规定进行，确保信号系统的正常运行。
同时，还需要对维护与管理人员进行培训，提高其技能水平和工作质量。
第四章：信号系统的故障排除1. 信号系统的故障排除是维护与管理工作中的重要环节。
故障排除包括对信号设备进行检查和测试，找出故障原因，并进行修复。
2. 在进行故障排除时，需要遵循一定的步骤和方法。
首先，要对故障现象进行分析，确定故障的范围和可能的原因；然后，根据分析结果进行检查和测试，找出故障点；最后，进行修复和测试，确保信号系统的正常运行。
总结：通过解答铁路信号基础习题册中的习题，可以加深对信号系统的理解和掌握。
