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第二章信号机、转辙机、计轴器第一节信号机信号机是用于指挥列车运行的信号设备，信号机显示为开放信号时允许列车通过进路，信号机显示为关闭信号时禁止列车进入进路。
开放信号是指室外信号机点亮绿灯(黄灯或白灯)，关闭信号是指室外信号机点亮红灯(蓝灯)。
一、色灯信号机色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。
现多采用透镜式色灯信号机，它采用透镜组来将光源发出的光线聚成平行光束，故称为透镜式。
它结构简单，安装方便，控制电路所需电缆芯线少，所以得到到广泛采用。
(一)、透镜式信号机的结构透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种种类型，它们的区别主要在于高柱信号机的机构在信号机柱，而矮型信号机的机构安装在水泥基础上。
高柱透镜式色灯信号机如图21—6所示。
它由机往、机构、托架、梯子等部分组成。
用于安装机构和梯子。
机构的每个灯位配备有相应的透镜组和单独点亮的灯泡，给出信示。
托架用来将机构固定在机柱上，每一机构需上、下托架各一个。
作业。
图2－1－1 高柱透镜式色灯信号机图2－1－2 矮型透镜式色灯信号机图2－1－3 透镜式色灯信号机实物图图2－1－4 调车透镜式色灯信号机实物图(二)、透镜式信号机的机构机构的每个灯位由灯泡、灯座、透镜组、遮檐及背板等组成，如图图2－1－5所示。
图2－1－5透镜式色灯信号机构灯泡是色灯信号机的光源。
为保证信号显示的不间断，目前绝大多数信号机均采用直丝双丝铁路信号灯泡。
即当点亮的主灯丝断丝时，可改为副灯丝点亮。
灯座用来安放灯泡，采用定焦盘式灯座，在调整好透镜组焦点后固定灯座，更换灯泡时无需再调整。
透镜组装在镜架框上，由两块带棱的凸透镜组成，里面是有色带棱外凸透镜(可有红、黄、绿、蓝、月白、无色六种颜色)，外面是无色带棱内凸透镜。
之所以采用两块透镜组成光学系统，是利用光的折射和反射原理，将光源发出的光线集中射向所需要的方向，即增加该方向的光强。
这样，就能满足显示距离远且具有很好的方向性的要求。
第二章信号显示的主要原则一、信号的性质与批准权限信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
信号显示是表达命令的形式。
信号显示方式及使用方法应按《技规》规定执行，《技规》以外的信号显示方式须经铁道部批准方可采用。
各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合铁道部规定的标准。
地区性联系用的手信号，由铁路局批准。
除规定的处所外，特殊情况时要采用矮型，应由铁路局批准，报铁道部核备。
信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，不得已需设于右侧时，必须经铁路局批准。
二、信号显示的显示方式色灯信号机基本上采用灯光颜色特征和灯光数目特征组合的显示方式，个别情况下采用闪光特征，并以信号机外形来辅助区别一些特定的意义。
视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。
还有：月白色——准许越过调车，或与红灯组合作为引导信号；蓝色——禁止越过调车，或作为容许信号。
信号机上同时点亮的基本灯光，原则上不超过两个(附加灯光除外，如进路表示器)。
三、信号显示的显示制度中国现行信号显示制度基本上届于简化型速差式，并兼顾运行方向的区分。
由于显示数目少，速度意义的表达是不完善的。
信号显示的显示意义在《技规》上是用指示运行条件来表达的，这些运行条件包括两方面内容：本信号机防护进路上的道岔开通直向或侧向；次一架信号机的关闭及开放状况。
其速度意义内含其中。
随着列车速度的提高，对信号显示表达速度意义的要求更迫切。
第9版《技规》的修订，标志着信号显示制度又向速差式迈进了一大步。
四显示自动闭塞的信号显示有了较明确速度意义，绿、绿黄、黄、红灯四种显示明确表达了始端速度和终端速度；站内正线上的接车信号机也能表达速度意义，除绿、绿黄、黄、红灯外，两个黄灯和黄闪黄也分别表达了限速的意义；正线出站信号机在有前架信号机预告的前提下，可表达速度意义；甚至有的机车信号或超速防护设备直接显示允许速度值。
