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发电机蓄电池品种要求蓄电池是发电机组中的重要组成部分，它能够储存发电机产生的电能，为电力系统提供稳定的电源。
不同的发电机应根据其特定的工作环境和使用要求选择适合的蓄电池品种。
以下是一些常见的发电机蓄电池品种要求。
1. 铅酸蓄电池铅酸蓄电池是最常见的发电机蓄电池之一，具有成本低、充电效率高、使用寿命长等优点。
它适用于一般发电机组的应用，可以提供稳定可靠的电源。
2. 镍镉蓄电池镍镉蓄电池具有高能量密度、高放电电流、长寿命等特点，适用于一些对电能要求较高的发电机组。
例如，一些需要短时间内提供大功率输出的发电机组，如应急发电机组和船舶发电机组，可以选择镍镉蓄电池。
3. 锂离子蓄电池锂离子蓄电池具有高能量密度、轻量化、无记忆效应等优点，适用于一些对重量和体积要求较高的发电机组。
锂离子蓄电池还具有较长的使用寿命和较低的自放电率，使其成为一些高端发电机组的首选。
4. 镍氢蓄电池镍氢蓄电池是一种环保型蓄电池，具有高放电电流、长寿命、无记忆效应等特点。
它适用于一些对环境友好要求较高的发电机组，如太阳能发电机组和风能发电机组。
5. 钠硫蓄电池钠硫蓄电池是一种高温蓄电池，具有高能量密度、长寿命、快速充放电能力等特点。
它适用于一些高功率要求和长时间运行的发电机组，如电网调峰发电机组和储能电站。
6. 液流蓄电池液流蓄电池是一种新型的蓄电池技术，具有高能量密度、长寿命、可充电性能好等特点。
它适用于一些对能源密度和循环寿命要求较高的发电机组。
在选择发电机蓄电池时，除了考虑蓄电池的品种要求外，还需考虑以下因素：1. 电压要求：根据发电机组的工作电压要求选择合适的蓄电池。
一般来说，蓄电池的电压应与发电机组的输出电压相匹配。
2. 容量要求：根据发电机组的负载需求和使用时间，选择适当的蓄电池容量。
容量过小会导致电能不足，容量过大则会增加成本和体积。
3. 充电效率：蓄电池的充电效率越高，能够更快地储存电能，提高发电机组的效率。
4. 使用寿命：蓄电池的使用寿命应与发电机组的设计寿命相匹配，以保证其能够正常工作并提供稳定的电源。
风力发电机蓄电池的合理配置正文：一：引言风力发电机蓄电池的合理配置是确保风力发电系统稳定运行的重要环节。
本文将从以下几个方面详细介绍风力发电机蓄电池的合理配置。
二：风力发电机蓄电池的种类1. 铅酸蓄电池铅酸蓄电池是目前使用最广泛的蓄电池之一，具有成本低、功率密度高等优点。
本章将对铅酸蓄电池的特点、类型和选择进行详细介绍。
2. 锂离子蓄电池锂离子蓄电池具有高能量密度、长循环寿命等优点，适用于高性能和长寿命要求的风力发电系统。
本章将对锂离子蓄电池的特点、类型和适用场景进行详细介绍。
三：风力发电机蓄电池的配置原则1. 容量匹配原则风力发电机蓄电池的容量需要与风力发电机系统的实际负荷相匹配，否则会影响系统的稳定性和电池的寿命。
本章将介绍如何根据风力发电机系统的负荷情况合理配置蓄电池的容量。
2. 充放电控制原则风力发电机蓄电池的充放电控制是保证系统稳定运行的关键，本章将详细介绍充放电控制方法和原则。
四：风力发电机蓄电池的安装位置和方式1. 安装位置选择风力发电机蓄电池的安装位置应考虑充分利用现有空间，并与风力发电设备的布局相协调。
本章将介绍几种常见的安装位置选择方案。
2. 安装方式本章将介绍风力发电机蓄电池的常见安装方式，包括地面安装和建筑集成等。
五：风力发电机蓄电池的维护与管理1. 维护措施风力发电机蓄电池的正常运行需要进行定期的维护工作，本章将介绍蓄电池的维护措施和周期。
2. 故障诊断与处理本章将介绍风力发电机蓄电池常见的故障和对应的诊断与处理方法。
六：结论综上所述，风力发电机蓄电池的合理配置是确保风力发电系统正常运行的关键环节。
通过合理选择蓄电池的种类、配置原则、安装位置和方式以及进行维护与管理，可以提高系统的稳定性和延长蓄电池的使用寿命。
附件：1. 铅酸蓄电池选型表格2. 锂离子蓄电池选型表格法律名词及注释：1. 风力发电机：指利用风力驱动发电机转子，将风能转化为电能的装置。
2. 蓄电池：指能够将电能化学储存，在需要时将储存的电能以电流形式释放出来的装置。
简述发电机与电瓶之间的关系一、引言发电机和电瓶是汽车电气系统中最基本的两个组成部分，它们之间的关系直接影响着汽车的启动、行驶和使用。
本文将从发电机和电瓶的原理、功能、特点以及它们之间的相互作用等方面进行全面详细地阐述。
二、发电机的原理和功能1.发电机的原理发电机是一种将机械能转化为电能的装置，它利用转子在磁场中旋转时产生感应电动势的原理来生成交流电。
具体来说，当转子旋转时，导体在磁场中运动，由于导体切割磁力线而产生感应电动势。
这种感应现象称为“法拉第感应定律”。
2.发电机的功能发电机主要有两个功能：一是为汽车提供充足的电力；二是为汽车充电。
（1）提供充足的电力汽车需要大量的电力来驱动各种设备，如点火系统、灯光系统、音响系统等。
如果没有足够强大的发电机支持，这些设备就无法正常工作。
（2）为汽车充电当汽车行驶时，发动机带动发电机旋转，发电机通过产生电能来为汽车电瓶充电。
这样就可以保证汽车在行驶过程中不会因为电瓶没电而无法启动。
三、电瓶的原理和功能1.电瓶的原理汽车电瓶是一种将化学能转化为电能的装置，它利用化学反应来生成直流电。
具体来说，当蓄电池两极之间形成导体连接时，正极和负极之间就会形成一个化学反应。
这个反应会产生一定的氧化还原反应，并在正极和负极之间产生一定的电势差。
2.电瓶的功能汽车电瓶主要有两个功能：一是提供起动能量；二是为汽车提供辅助用电。
（1）提供起动能量当我们启动汽车时，需要将发动机转动起来。
而这个过程需要消耗大量的能量。
此时，就需要利用汽车电瓶中蕴藏的能量来提供起动所需的能量。
（2）为汽车提供辅助用电除了启动以外，汽车还需要大量的辅助用电。
例如：点火系统、音响系统、灯光系统等都需要依靠汽车电瓶来提供电力。
四、发电机与电瓶之间的相互作用1.发电机与电瓶的关系发电机和电瓶是紧密相关的两个部分，它们之间的关系可以用“互相依存”来形容。
在汽车运行时，发动机带动发电机旋转，发电机通过产生交流电来为汽车充电。
整车电平衡的设计与验证研究发布时间：2022-12-09T07:19:05.299Z 来源：《工程管理前沿》2022年15期8月作者：徐伟[导读] 整车电平衡是研究整车电源系统电能供给和消耗之间的平衡关系，即发电机、蓄电池、和其他各种用电设备之徐伟陕西汽车集团股份有限公司技术中心，陕西西安 710200摘要：整车电平衡是研究整车电源系统电能供给和消耗之间的平衡关系，即发电机、蓄电池、和其他各种用电设备之间的电能产生与消耗的动态平衡。
本文结合笔者在整车电平衡的开发研究，分析开发的整个过程，并最终通过验证的方式，分析整车电平衡开发设计方法的正确性，以期通过本文的验证研究为日后整车电平衡设计工作的展开提供参考性意见。
关键词：整车；电平衡；设计；验证；意见前言：汽车电气系统的电量平衡，决定着汽车能够正常启动和行驶，是汽车电气系统设计中一项重要的环节。
对起动机最大输出功率与蓄电池容量优化匹配，既能保证车辆在不同地区环境温度条件下可以正常起动，同时又能降低蓄电池成本和油耗量；对发电机有效输出功率与整车电器耗电量优化匹配，既能保证蓄电池正常充放电工作，延长发电机与蓄电池寿命，同时又能降低发电机成本和油耗量。
为达到电气系统设计既满足设计要求，又不会因产生设计裕量过大而增加成本，需对整车电气系统进行电量平衡计算与校核。
1.蓄电池选型1.1 蓄电池容量构成蓄电池的容量主要由两部分构成：一是起动容量，即起动过程中消耗的电量；二是静态容量，即车辆放置时需要消耗的电量。
考虑蓄电池的最低起动容量，一般情况下，铅酸蓄电池在 SOC≥0.6 时有起动能力。
因此，蓄电池容量≥最低起动容量+静态容量[1]。
1.2蓄电池容量的计算蓄电池的主要任务是向起动机提供瞬时的大电流，保证起动机在各种条件下能可靠的起动，因此，蓄电池容量的选择可以先根据起动机的功率计算出初步结果，然后再结合其他因素进行校核和调整，最后按蓄电池的规格选取合适额定容量的蓄电池型号。
汽车发电机&蓄电池设计规范谈1：点火开关开启/发动机工作：车辆处于典型电力负载设备的正常工作和怠速状态下，在蓄电池测得的系统电压应在12V到15V左右。
发动机熄火（只有蓄电池供电）在蓄电池充电的正常范围且带典型电力负载的情况下：，在蓄电池测得的系统电压应该在12V到13V左右。
2：.在任何工作条件下电压调节器“I”端子的电压值必须不小于1.0V，在正常工作条件下在调节器“IGN”端的电压值应不小于8V。
3：所有整车都拥有一个蓄电池低压时的增压功能以在电池电压小于12.1伏特时提供一个从最少每分50转的转速增加到发动机怠速的转速的这么个功能。
该增压装置保持工作直到蓄电池电压达到13.1伏特4：电能输出的电路结构必须提供以下功能特性：A）在点火钥匙处于off或者ACC位置时充电指示灯熄灭。
B）在点火钥匙处于ON档并且发动机处于关闭状态充电指示灯打开。
C）在点火钥匙处于ON档且发动机都处于工作状态时充电指示灯熄灭。
5：交流发电机输出接口（B+）被认为是装配工艺的一个关键点，在装配工艺中需要用到下列的硬件/装配工具：*用直流数显式扭矩扳手或者带扭矩显示的标准气动工具把十字螺母安装好并互锁到总装配线上，单个的操作方法-把螺母放入电动工具的槽里并安装相关配件，最后再安装保护帽盖。
*用带扭矩显示的标准气动工具通过十字螺母来安装。
两个操作工的安装方法：第一个操作工：把螺母放入电动工具的槽里并安装相关配件。
第二个操作工：通过检测工具来核对力矩，并做好标记。
最后再安装保护帽盖。
6：不允许出现皮带滑动，这可能造成交流发动机的速度降到每分1100转以下。
7 ：电压必须不超过调整器设计所定义的指定曲线，而且在低负荷和高负荷之间的电压差值必须0.25 V.8：为了防止交流发电机因为腐蚀，电刷损坏和轴承润滑剂飞溅接触交流发电机等原因过早失效。
（1）.交流发电机滑轮中心线与曲轴滑轮中心线间的垂直距离大于或等于200mm,在交流发电机通过了腐蚀性和耐久性实验的条件下，安装在底部或者零件部上的防护罩就不做要求。
Volvo Bus CorporationGothenburg, SwedenBodybuilding InstructionBuses and coachesSect.GroupNoDate3019060518Electrical power consumptionApplies to all modelsGeneralCurrent drain must be limited during idling and when the engine is switched off,to increase the service life of the batteries. For this reason, the body builder must dimension the body electrical system using the tables below for guidance.ActionIdlingChassis current drain is shown in the table below 1. The values apply to idling at 600rpm unless otherwise specified. If the outdoor temperature is greater than -5°C, it is possible to ignore the current needed to heat the AdBlue hoses.Chassis current requirements3-0-19 R01Max current consumption at idle •At idle, the total current consumption for the body and chassis together must not be greater than the charge received by the batteries, please refer to the table 2. NOTE! The charge values in the table must therefore be reduced by the current requirement in table 1. In exceptional cases, short term loading on the batteries can be permitted, however.NOTE! At low idling speed, the charging capacity falls dramatically.Bus modelCurrent required for heating the AdBlue hoses at temperatures below -5°C (Euro 4 engines)Current required for pump sensors etc. when the SCR system is used (Euro 4 engines)Current required for batterycharging, control units, instrument lighting etc.B7R B7LE 10A 10A 20A B9L B9TL B9S 20A 10A 20A B12B 6x228A 10A 20A B12B 4x225A 10A 20A B12M B12MA19A10A20ATable 1. Chassis current requirementsModelAlternator aRatioCharge current at idle(600rpm)Total charge current at idle Charge current at ambient temperature B7R/B7RLE MkII80 A 1:4.560 A 90ºC Engine mounted2x80A 1:4.5120 A 25ºC 2x110A1:4.5160 A 25ºC B7R/RLE MkIII 2x100 A1:3.392 A90ºCB7L115 A 1:2.8105 A ---25ºCIdle speed for B7L and B7TL is 700rpm140 A 1:2.8100 A 180 A 1:2.8135 A 140+80 A1:2.8 and1:3.7150 A B7TL 115 A 1:2.9105 A 140 A 1:2.9100 A 180 A1:2.9135 A B9L 2x80 A 1:5.2108 A 90ºC2x80 engine mounted 2x110 A 1:5.2156 A 234 A90ºC110 engine mounted 110 A1:5.1178 AMounted on ACcompressorB9TL 2x80 A 1:5.2108 A 90ºC 2x80 engine mounted 2x110 A1:5.2156 A219 A90ºC2x110 engine mounted 110 A 1:463 A110 on auxiliary bridge2x180 A 1:2,9230 A ---25ºCTable 2. Max current consumption at idleB9R 2x80 A 1:5.2108 A 90ºC 2x80 engine mounted 2x110 A1:5.2156 A90ºC2x110 engine mounted B9S 2x80 A 1:3.988 A 90ºC2x80 auxiliary bridge 2x110 A 1:3.9110 A 90ºC2x110 auxiliary bridge 3x110 A 1:3.9165 A 90ºC3x110 auxiliary bridge B12B 2x80 A 1:4.44100 A 90ºC 2x80 engine mounted 3x80 A 1:4.44150 A 90ºC 3x80 engine mounted 2x110 A4.44140 A90ºC2x110 engine mounted 3x110 A 4.44209 A 90ºC3x110 engine mounted B12M 3x80 A 4.48150 A 90ºC3x80 auxiliary bridge 3x110 A 4.48209 A 90ºC3x110 auxiliary bridgepact alternators: 80A, 110AModelAlternator aRatioCharge current at idle(600rpm)Total charge current at idleCharge current at ambient temperature Table 2. Max current consumption at idleEngine stoppedThe table below shows examples of how various current drains affect the batteries when the engine is shut off, such as at a terminus. The tables also show how long the bus needs to be driven before the batteries are fully charged again.The values in the table are specified for about 20°C. NOTE! In cold climates,there must be much longer recovery time.DefinitionsElectric balance is defined as the relationship between current produced and current consumed per minute.This relationship can also be expressed by specifying a margin between current produced and current consumed per minute. See figure (1).Producer:I p Load:I c Margin:I mFigure 1I p Current, produced Current drain fromthe batteriesTime in minDriving time in min to recharge the batteries to full charge10A 101610A 203210A304830A104830A 209630A 3014450A 108050A 2016050A30240Electric balanceThe purpose of electric balance is:-Avoid consumption from the starter battery when the engine is running and electrical loads are activated.-Ensure that the required current for starting the engine is available.-Avoid too low voltage level when the engine is turned off and electrical loads are activated.Starter batteries - service lifeLife span for starter batteries is directly dependant on the current consumption level they are exposed to.Starter batteries - rechargingWhen a starter battery supplies a load, the recharging capacity depends on:-Current, consumption level -Consumption time -Outdoor temperatureCurrent, consumption levelRecharging upper level is about 10 Ampere.Consumption timeRecharging time is 1.6 times the consumption time for outdoor temperatures of 20º C.Outdoor temperatureLow outdoor temperatures, -20 ºC , gives recharging time 3 x 1.6= 4.8 times consumption time .Estimated recharging time Consumption:X Ampere Time, recharging: t re Minutes Time, consumption: t co Minutes Temperature factor:f 1.6 ≤ f ≤ 4.8Minutest re X10-----f t co ××=Generation / loadThe relationship I p ≥I c + I m shall be performed for all engine speeds.I p is determined at the engine idling speed, 550rpm for Euro3 engines and600rpm for Euro4 engines, if no other idling speed is specified.I c is determined in the check list below.The margin, I m is determined at the engine idling speed and concerns loadingcapacity for starter batteries as well as instrument lighting.I m, city buses I m = 20 A.I m, long distance buses I m = 0 A.Figure 2Connection3-0-19 R02Connection of electrical loads•Connection of electrical loads shall be performed so that:•Current supply for safety related functions shall have priority to other loads.•Too low voltage level in starter battery is avoided, when the engine is turnedoff and electrical loads are activated. Safety related functions are notaffected by this requirement.Check list for electric balance analysisNo Load Number NominallyAmpere Degree ofutilisation%EstimatedconsumptionAmpereA External lighting1Headlamp, low beam2Headlamp, high beam3Headlamp, spot lamp4Headlamp, curvature5Headlamp, front fog lamp 6Headlamp, passing light 7Headlamp, reverse light8Headlamp, operating light 9Headlamp, rear door light 10Headlamp, miscellaneous 11Lamp, tail light12Lamp, position light13Lamp, parking light14Lamp, width marking light 15Lamp, identifying light 16Lamp, day running light 17Lamp, side marking light 18Lamp, stop light19Lamp, number plate light 20Lamp, rear fog light21Lamp, direction indicator 22Lamp, miscellaneousB Lighting, interior1Roof light, 1/12Roof light, 1/23Roof light, driver4Roof light, night5Roof light, reading lamps6Lighting, floor 7Lighting, instrument 8Lighting, guide 9Lighting, lavatory 10Lighting, pantry equipment 11Lighting. destination plate front 12Lighting. destination plate side 13Lighting, number plate 14Lighting, stop plate 15Lighting, drivers cabin 16Lighting, luggage compartm.17Lighting, engine room 18Lighting, miscellaneous C Sight facility 1Windscreen wiper 2Windscreen washer 3Headlamp, wiper and washer 4Electrical heating, window 5Electrical heating, mirror 6Electrical window lift 7Sight facility, miscellaneous D Communication 1Horn 2Radio 3Video 4TV-monitor 5Mobile telephone 6Radio communications 7Telefax 8Computer 9Advertising plates10Communication, miscellaneousNo Load NumberNominally AmpereDegree of utilisation %Estimated consumption AmpereE Fans 1Fan, air floor 2Fan, air driver 3Fan, air doors 4Fan, defroster5Fan, ventilation 1/3-speed 6Fan, ventilation 1/2-speed 7Fan, ventilation 1/1-speed 8Fan, air condition 9Fan, air condition, driver 10Fan, pantry 11Fan, lavatory 12Fan, miscellaneousF Pumps 1Heat water 2Auxiliary heater 3Air condition 4Lavatory5Pump, miscellaneousG Service 1Refrigerator2Coffee making machine 3Water heater 4Stove 5Furnace6Service, miscellaneousNo Load NumberNominally AmpereDegree of utilisation %Estimated consumption AmpereSummaryCurrent, total produced I p Ampere ______ Current, total consumed I c Ampere - _______Margin I mAmpere= _______If I m < 0:______Estimated recharging timet re Minutes ______ Requirement listRequirementnumber Requirement headingPage 3-0-19 R01Max current consumption at idle 13-0-19 R02Connection of electrical loads6H Other systems1Electrical system, components 2El.- air pre-heater or glow plug 3Electrical diesel control, EDC 4Easy gear shift, EGS 5Anti lock brakes, ABS6Electronic control air suspension, ECS 7Air dryer 8Retarder, hydraulic 9Retarder, electromagnetic 10Ticket vending machine 11Electrically operated doors 12Hoist for disabled 13Electrically operated ramps 14AdBlue-pump 15AdBlue hoses, heatingNo Load NumberNominally AmpereDegree ofutilisation %Estimated consumption Amperet re X10-----f t co ××=。
