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矮塔斜拉桥单箱三室大悬臂主梁施工工艺【摘要】 :对大广高速解放至二莫段宁江松花江特大桥四塔单索面矮塔斜拉桥单箱三室大悬臂主梁施工工艺的施工技术及施工过程中应该注意的问题进行了系统介绍，旨在对以后同类型工程的施工提供参考。
【关键词】: 挂篮三向预应力张拉挂索体系转换一、工程概况宁江松花江特大桥主梁采用单箱三室大悬臂变高度箱形截面。
主墩墩顶处梁高5.5m，箱梁顶宽26.5m，单侧悬臂长4.5m，跨中箱梁底宽16.0m，支点箱梁底宽14.333m。
箱梁外侧腹板采用斜腹板，厚度为50cm；内侧为直腹板，厚度为40cm；底板厚度在箱梁根部为80cm，渐变至跨中、边跨等高度梁段处25cm；边室顶板厚30cm，中室顶板厚度为50cm。
主桥为95+3×150+95m的四塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，主梁为悬浇连续箱梁，利用托架在主墩墩顶立模施工0#块，之后1#-18#梁段采用挂篮悬臂对称浇筑施工。
主梁梁段长分别为4m、3.5m、3m。
主桥悬臂梁挂篮施工前要对挂篮进行预压实验。
主梁采用纵、横、竖三向预应力体系，主梁纵桥向采用塑料圆波纹管成孔，两端张拉。
顶板横向预应力采用塑料扁波纹管成孔，顺桥向横向钢束间距为50cm，采用单端张拉，张拉端、锚固端交错布置。
竖向预应力采用精轧螺纹钢，采用塑料波纹管成孔。
二、施工方案1. 悬浇段梁施工工序1～18号梁段为悬浇段，采用挂篮悬臂对称浇筑施工1.1.悬浇段施工顺序为：1.1.1. 1～4号块：移动挂篮→立模→钢筋绑扎、布置预应力管道→浇筑混凝土→张拉梁体预应力钢筋。
1.1.2. 5～14号块：移动挂篮→立模→钢筋绑扎、布置预应力管道→安装斜拉索套筒→浇筑混凝土→张拉预应力钢筋→张拉斜拉索。
1.1.3. 15、16号段：移动挂篮→立模→钢筋绑扎、布置预应力管道→安装斜拉索套筒→浇筑混凝土→张拉预应力钢筋。
1.1.4. 17号段：移动挂篮→立模→钢筋绑扎、布置预应力管道→浇筑混凝土→张拉预应力钢筋→张拉15号块斜拉索。
Q/TQ01—J3905—002—2005山西侯禹高速公路XX合同段矮塔斜拉桥主墩0#块施工方案XX局集团山西侯禹高速公路XX合同段项目经理部2004年 10月20日1、编制依据（1）、《国道主干线二连浩特至河口公路山西侯马至禹门口段黄河大桥两阶段施工图设计》（中交第二公路勘察设计研究院）（2）、《公路桥涵主施工技术规范》（TJT041-2000）（3）、《公路工程质量检验评定标准》（TJT071-98）2、工程概况矮塔斜拉桥采用塔梁固结、中间主塔墩梁固结、另两个主塔墩梁分离的体系，主梁为单箱三室大悬臂变截面PC连续箱梁。
0#块为三个主塔墩墩顶部分梁段，63#墩0#块与墩顶固结；62#和64#墩墩顶设有支座，0#块和墩身通过支座连接。
三个主塔0#块长度均为10米，中间3米为实体直线段，两侧为3.5米长的单箱三室变截面箱梁，中间支点处梁高4.2米，梁高向两侧按二次抛物线变化，变至3.686米。
0#块顶面梁宽28米，悬臂板长5米，底板厚0.8厘米，边腹板厚为1.0米；中腹板厚1.05米，顶板厚0.6米。
0#块为C50混凝土，共360.7m3.0#块段为主墩墩顶梁段，拟在墩身顶部预埋型钢牛腿，在牛腿上安装分配梁形成施工平台，为了克服0＃段浇注时对薄壁墩产生附加弯矩，两薄壁墩之间分配梁应与已浇注墩身顶紧，另为避免薄壁墩受力后向外侧弯曲，应将两薄壁墩顶部用预应力筋拉紧，使两薄壁墩在0＃段浇注前后处于牢固连接状态，避免0＃段浇注后墩身出现附加应力。
0＃段浇注时应注意对称进行，0#块高度较大，在混凝土灌注时，将在内腹板、顶板上开适当的施工孔，以方便下混凝土及震捣，确保混凝土的密实。
0＃段浇注施工方案详见附图。
1、0#块段施工顺序：底模及外侧模安装→底板钢筋绑扎→腹板及隔墙钢筋绑扎→腹板预应力波纹管及竖向预应力蹬筋定位安装→内侧模安装→内顶模安装→绑扎顶板及冀缘钢筋、预埋件安装→顶板纵向、横向波纹管安装定位→检查签证→混凝土灌注→混凝土养生→外模、内模拆除→预应力筋张拉及压浆→底模拆除→0#段施工完毕。
矮塔斜拉桥施工实例分析矮塔斜拉桥施工实例分析摘要：随着桥梁事业的发展，矮塔斜拉桥因其美观及施工方便，是近几年应用较多的桥型。
本文根据工程实例，对矮塔斜拉桥的施工技术进行分析，供同行借鉴参考。
关键词：矮塔斜拉桥；支架搭设；混凝土浇注；索塔施工中图分类号： U448.27 文献标识码： A 文章编号：一、工程概述某桥梁主梁采用单箱3室大悬臂变截面预应力砼连续箱梁，支点梁高3.0 m，跨中梁高2.1m，梁底立面按二次抛物线变化；斜拉索采用环氧喷涂钢铰线，锚固点布置在箱梁的中室内，索塔为钢筋砼独柱实心矩形截面，塔高20m，布置图见图1。
图1全桥布置（单位：cm）二、桥梁施工（1）支架搭设进行临时固结及墩顶0-1#块施工后，0-1#块支架利用临时支撑立柱上预埋的牛腿和主墩墩身作为支架的主要承重结构，牛腿上安放贝雷托梁，并在托梁与牛腿之间安装双拼16#工字钢及双拼10#槽钢作为卸架垫块。
由于承台横桥方向长度远小于箱梁顶板长度，为支撑0#块箱梁两侧突出的4.5 m翼缘板，利用原老桥外侧浆砌块石护坡混凝土基础以及主墩承台搭设贝雷支架，贝雷支架上方搭设双拼40a#工字钢作为盖梁，盖梁上方铺设20a#工字钢作为翼缘板模板支点。
0-1#块底模纵梁前端支撑在托梁上，后端支撑在主墩墩顶上，同时在墩顶和纵梁之间设卸架垫块。
考虑到本桥现浇支架的结构特点，0-1#块除翼缘部分重量外，其余全部作用在墩顶区域或通过底模纵梁作用在临时锚固立柱的牛腿和墩身上，受力基本通过钢性构件进行传递，支架经论证未进行预压处理。
（2）混凝土浇注箱梁混凝土设计强度等级为C50，由于0-1#梁段预应力管道集中，钢筋密集，混凝土量大，施工难度较大，为保证施工质量，采取如下措施：①严格按照设计配合比施工。
②混凝土水平分层浇注厚度为30 cm左右，灌注时要前后左右基本对称进行，浇注时要确保在下层混凝土初凝前浇注上层混凝土。
③为保证混凝土从梁顶直接泵入底板和腹板下部时灌注和振捣质量，在腹板下部的内模向上沿高度每2 m、水平每3 m梅花形预留40 cm×40 cm的“天窗”，“天窗”处斜置一个簸箕以便于腹板下部混凝土的灌注，此口同时做捣器的进出口，当施工到“天窗”高度时关闭“天窗”。
山西侯禹高速公路XX合同段矮塔斜拉桥主梁悬臂施工工艺方案编制:复核:审核:山西侯禹高速公路XX合同段项目经理部2005年5月8日目录一、编制依据和范围二、工程概况三、施工组织和布置四、施工计划五、施工工艺六、施工监控七、质量保证措施八、安全保证措施一、编制依据和范围1、《国道主干线二连浩特至河口公路山西侯马至禹门口段黄河大桥两阶段施工图设计》C册（中交第二公路勘察设计研究院）2、《公路桥涵施工技术规范》（TJT041-2000）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、《菱形挂篮设计图》（大桥局一公司设计事务所）5、编制范围包括矮塔斜拉桥62#~64#墩的主梁悬浇施工。
二、工程概况1、工程简介：黄河特大桥中心里程为K63+252,总长4566m。
本合同段内黄河特大桥起止里程为K63+602～K65+555，长1953m。
桥梁上部结构型式为：19×50m先简支后刚构预应力混凝土T梁+75+2×125+75 m矮塔斜拉桥+20×30m先简支后刚构预应力混凝土T 梁，主桥为单索面矮塔斜拉桥，结构为塔梁固结、塔梁分离的连续体系。
矮塔斜拉桥采用塔梁固结、中间主塔墩梁固结、另两个主塔墩梁分离的体系，主塔结构高24.5m，主塔采用钢筋混凝土独柱实心矩形截面，顺桥向长3.0m，横桥向宽2m，布置在中央隔离带上，并与主梁固接。
主梁为单箱三室大悬臂变截面PC连续箱梁。
中间支点处梁高4.2米，跨中梁高2.3米，从支点起25.5米范围内梁高按二次抛物线变化；箱梁顶宽28米，悬臂板长5米，箱梁底宽由15.734渐变到17米；两外腹板为斜腹板，腹板斜率不变，厚50cm；两中间腹板为直腹板，厚40cm；顶板厚度不变，边室28cm；中室45cm；底板厚25~80cm。
斜拉索锚固点布置在箱梁中室内。
主梁除支点处设横隔板外，每根斜拉索锚固点处均设横隔板，间距4米，主梁采用三向预应力结构，纵向预应力采用15-9、15-12钢绞线，横向预应力采用BM15-4、BM15-5、15-12、15-15、15-19钢绞线，分别布置在顶板和横隔板内，竖向预应力采用直径32mm高强精扎螺纹粗钢筋，布置在腹板内。
浅述斜拉桥混凝土主梁的悬臂浇筑施工摘要：当前，伴随着社会与科技的发展，众多的桥梁正在修建，尤其是对大跨度的桥梁建造提出了要求，斜拉桥就是大跨度桥梁的一种。
本文主要介绍斜拉桥混凝土主梁的施工，并结合工程实例详细介绍悬臂浇筑施工的施工过程与质量控制。
关键词：悬臂浇筑；斜拉锁；吊篮1 引言我国的桥梁历史悠久，精湛的造桥技术和艺术在古代就已闻名于世，它是我国绚丽多彩的文化瑰宝的重要组成部分。
当今，随着科技的发展，我国已建立了上万座桥梁，尤其是斜拉桥的建造，其跨度大，建造技术要求高，从分体现了我国的世界桥梁大国地位。
2 斜拉桥混凝土主梁常用的施工方法斜拉桥主梁施工常用的施工方法包括悬臂法、支架法、顶推法、平转法等，而大跨度的斜拉桥常使用悬臂法，还可以用支架法加以辅助。
2.1 悬臂法悬臂法有悬臂拼装法与悬臂浇注法两种：在悬索塔下主梁的0号块上用吊架逐渐进行主梁节段对称安装的方法，即悬臂拼装法；在悬索塔下主梁的0号块的尾部对称安装吊篮，利用吊篮逐渐对称地向两端浇筑混凝土的施工方法，即悬臂浇注法。
当桥梁的过大时，还可以在胯间加设临时支墩，以用来减小悬臂施工的长度。
2.2 支架法支架法主要用来主梁0号块的施工，或者对边跨主梁的端部区域施工的辅助施工。
3 斜拉桥混凝土主梁悬臂浇筑施工的特点由于斜拉桥有斜拉锁的逐段支承，与梁式悬臂施工相比，其具有如下的优点：第一，斜拉锁能够承受已施工梁段地重力；第二，进行悬臂浇筑施工时，吊篮前端可以与悬索相连，能够承受吊篮施工时一半左右的力。
因此，斜拉桥悬臂施工能够实现更长的跨度，进行悬臂浇筑会更加简便。
另外，斜拉锁的存在使主梁的超静定次数增多，使受力变得更加复杂，进而要求悬臂浇筑施工时的工艺控制更加严格，对混凝土收缩徐变的影响计算更难。
4 简述悬臂浇筑的施工程序斜拉桥悬臂浇筑施工的步骤主要是：0号梁段的施工→吊篮的安装→各梁段的悬臂浇筑→各梁段拉索的安装及张拉→合龙→进行调索。
具体的施工工序，通过下面的施工实例进行详细介绍。
斜拉桥混凝土主梁悬臂浇筑施工的主要流程嘿，朋友们！今天咱来好好唠唠斜拉桥混凝土主梁悬臂浇筑施工的主要流程呀！
你想想，就像搭积木一样，咱得一步步稳稳当当的来。
首先呢，那肯定是得做好准备工作呀，这就好比比赛前要热身一样重要！得精心设计施工方案，选好材料，把一切都安排得妥妥当当的。
“老张，材料都准备好了没？可别出岔子啊！”“放心吧，都妥妥的！”
然后呢，开始安装挂篮，这挂篮就像是个神奇的大平台，能带着混凝土一路向前。
安装的时候那可得仔细了，一点儿差错都不能有，“哎呀，小李，这个螺丝你拧紧点呀！”
接着就是浇筑混凝土啦，这可是核心环节哟！就像给主梁注入生命力一样。
混凝土得搅拌得恰到好处，浇筑得均匀细致，“嘿，瞧这混凝土，多棒呀！”
随着不断地浇筑，主梁就一点点地变长了。
这感觉就像看着小树苗一点点长成参天大树，那叫一个有成就感呀！
在这个过程中，还得时刻监测呀，看看有没有啥问题，随时调整，这可不比照顾宝宝轻松哟！“咋样，今天的数据都正常不？”“正常着呢！”
等浇筑到合适的长度，就进行张拉和压浆，给主梁来个最后的加固和完善。
这就像是给主梁穿上了一层坚固的铠甲。
哇塞，这不就把斜拉桥混凝土主梁悬臂浇筑施工的主要流程给搞定啦！真的是太有意思啦！我觉得呀，这个过程就像是在创造一个伟大的艺术品，需要我们精心雕琢，每一个步骤都不能马虎。
只有这样，才能造出坚固又漂亮的斜拉桥，大家说是不？。
矮塔斜拉桥施工方案1. 引言本文档旨在详细描述矮塔斜拉桥的施工方案。
矮塔斜拉桥是一种特殊的桥梁设计，能够满足强风区域的使用要求。
本文档将从桥梁的选址、设计、材料选择、施工工序和安全措施等方面进行阐述，以确保施工过程的安全和高质量。
2. 选址选址是矮塔斜拉桥施工的首要任务。
在选址过程中，需要考虑以下因素：•地质条件：选址区域地质应稳定，避免地震和地质灾害的风险。
•水文条件：选址区域水文应稳定，避免洪水和泥石流的危险。
•通行条件：选址区域应满足交通需求，并有足够的通行空间。
3. 设计3.1 结构设计矮塔斜拉桥的结构设计需要满足以下要求：•断面形状：通常采用梯形或变截面结构，以提供足够的强度和稳定性。
•跨度长度：根据实际情况确定桥梁的跨度长度，同时考虑施工和维护的便利性。
•斜拉索设计：斜拉索的设计应考虑桥梁的承载能力和桥梁自重，以确保斜拉索的安全使用。
3.2 施工图纸根据结构设计要求，制定详细的施工图纸。
施工图纸应包括桥梁主体结构、斜拉索安装位置、倒塔和锚固等细节，以及相关连接细节的信息。
4. 材料选择4.1 混凝土桥墩和桥面板的材料选择应具备以下特点：•强度高：以满足桥梁的承载需求。
•耐久性好：能够承受环境的侵蚀和长期使用的压力。
•施工性好：便于施工和组装。
4.2 钢材斜拉索和桥面梁的材料选择应具备以下特点：•强度高：以满足桥梁的承载需求。
•耐久性好：能够承受环境的侵蚀和长期使用的压力。
•具有良好的延展性：便于制作斜拉索和桥面梁。
5. 施工工序5.1 基础工程首先进行基础工程的施工：1.地基处理：对选址区域的土壤进行加固和处理，以提供稳定的建筑基础。
2.桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩的浇筑和固定。
5.2 结构施工在基础工程完成后，进行结构施工：1.斜拉索安装：根据施工图纸确定斜拉索的位置，进行斜拉索的安装和张紧。
2.桥面板制作：根据设计要求，制作和安装桥面板。
5.3 防护施工完成结构施工后，进行防护施工：1.防腐处理：对斜拉索和桥梁的金属部分进行防腐处理，以延长使用寿命。
36 斜拉桥主梁（悬臂浇筑法）施工工艺36.1 适用范围本工艺适用于桥梁工程、斜拉桥主梁采用悬臂法、前支点挂篮施工，挂篮从索塔两侧对称悬臂浇筑法施工工艺。
36.2 施工准备36.2.1 材料要求1 斜拉桥混凝土主梁所用原材料（钢筋、水泥、砂、石子、预应力钢束和钢材等）应符合设计要求、现行产品标准规定。
2 混凝土主梁施工所用的挂篮体系材料和模板材料等应符合设计要求和施工组织设计规定。
3 拉索及其锚具应委托专业单位制作，严格按照国家或部颁的行业标准、规定及设计的特殊要求进行生产，并应进行检查和验收。
在工艺更新或确有必要时，可考虑进行拉索的疲劳性能、静载性能试验。
对高强钢丝拉索，在工厂制作时应按1.2～1.4倍设计索力对拉索进行预张拉检验，合格后方可出厂。
4 锚具的动、静载性能应与锚具所对应的拉索相匹配。
锚环、锚板、螺母和垫块等主要受力件的半成品在热处理后应进行超声波探伤，探伤合格的方可进人下一道工序。
5 拉索成品、锚具交货时应提供下列资料：产品质量保证书、产品批号、设计索号及型号、生产日期、数量、长度、重量、产品出厂检验报告及有关数据。
拉索的运输和堆放应无破损、无变形、无腐蚀，成圈产品只能水平堆放。
产品出厂前，应用麻袋条或纤维布缠包防护。
36.2.2 机具设备预应力器材：锚具、夹具和连接器等，千斤顶（压力表)、油泵、注浆机、手提砂轮%0割机、卷扬机等。
钢筋施工机具：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。
模板施工机具：电锯、电刨、手电钻等。
混凝土施工机具：预拌混凝土强制式搅拌机、混凝土运输车、混凝土泵车、混凝土输送泵、汽车吊、混凝土振捣器等。
拉索安装设备：索盘支架、滚筒（滚轮)、导向轮、卷扬机、塔吊等拉索安装设备：索盘支架、滚筒（滚轮)、导向轮、卷扬机、塔吊等。
6.检测仪器设备：全站仪、经炜仪、水准仪、传感器、振动频率测力计等。
7.工具：专用扳手、直尺、限位板、卡尺等。
36.2.3 作业条件施工围挡已完成。
山西侯禹高速公路XX合同段矮塔斜拉桥主梁悬臂施工工艺方案编制:复核:审核:山西侯禹高速公路XX合同段项目经理部2005年5月8日目录一、编制依据和范围二、工程概况三、施工组织和布置四、施工计划五、施工工艺六、施工监控七、质量保证措施八、安全保证措施一、编制依据和范围1、《国道主干线二连浩特至河口公路山西侯马至禹门口段黄河大桥两阶段施工图设计》C册（中交第二公路勘察设计研究院）2、《公路桥涵施工技术规范》（TJT041-2000）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、《菱形挂篮设计图》（大桥局一公司设计事务所）5、编制范围包括矮塔斜拉桥62#~64#墩的主梁悬浇施工。
二、工程概况1、工程简介：黄河特大桥中心里程为K63+252,总长4566m。
本合同段内黄河特大桥起止里程为K63+602～K65+555，长1953m。
桥梁上部结构型式为：19×50m先简支后刚构预应力混凝土T梁+75+2×125+75 m矮塔斜拉桥+20×30m先简支后刚构预应力混凝土T 梁，主桥为单索面矮塔斜拉桥，结构为塔梁固结、塔梁分离的连续体系。
矮塔斜拉桥采用塔梁固结、中间主塔墩梁固结、另两个主塔墩梁分离的体系，主塔结构高24.5m，主塔采用钢筋混凝土独柱实心矩形截面，顺桥向长3.0m，横桥向宽2m，布置在中央隔离带上，并与主梁固接。
主梁为单箱三室大悬臂变截面PC连续箱梁。
中间支点处梁高4.2米，跨中梁高2.3米，从支点起25.5米范围内梁高按二次抛物线变化；箱梁顶宽28米，悬臂板长5米，箱梁底宽由15.734渐变到17米；两外腹板为斜腹板，腹板斜率不变，厚50cm；两中间腹板为直腹板，厚40cm；顶板厚度不变，边室28cm；中室45cm；底板厚25~80cm。
斜拉索锚固点布置在箱梁中室内。
主梁除支点处设横隔板外，每根斜拉索锚固点处均设横隔板，间距4米，主梁采用三向预应力结构，纵向预应力采用15-9、15-12钢绞线，横向预应力采用BM15-4、BM15-5、15-12、15-15、15-19钢绞线，分别布置在顶板和横隔板内，竖向预应力采用直径32mm高强精扎螺纹粗钢筋，布置在腹板内。
64#墩主梁悬浇施工采用菱形挂篮进行；62#墩和63#墩主梁悬浇分别采用钢箱梁和贝雷梁作为主桁的平弦式挂篮。
0#块混凝土灌注、张拉压浆完毕后，在0#块上进行挂篮的拼装，1#块施工采用在两侧组拼常位和异位挂篮主桁片和菱形构架，通过两支挂篮搭接浇注1#块混凝土。
1#块张拉、压浆完毕后将挂篮前移下一节段，恢复正常位置，继续悬浇施工2#~15#块。
主梁悬浇施工必须对称同步进行，力求做到施工荷载两端均等，三、施工组织和布置1、施工总体布置1.1、施工组织和人员安排成立一个由项目部一名副经理任作业队长的矮塔斜拉桥施工作业队，统一组织协调矮塔斜拉桥上部结构施工，三个主塔墩分别设作业分队，设墩长和技术负责人各一人，同时进行三个主墩的主梁悬浇施工。
每个作业分队的作业工人安排40人，分两班，24小时不间断连续施工。
共需作业工人180人。
具体作业人员数量如下：2、主要临时设施和机械设备：配备一台30吨汽车吊机，负责主梁施工的挂篮拼装以及机具材料和模板起吊，同时配备一至两台25T汽车吊机做为辅助。
悬浇挂篮共3套（6支），施工每个主塔上两支挂篮对称安装，同步对称悬臂施工。
混凝土集中拌制，混凝土工厂设两台L1500混凝土搅拌机，四两混凝土搅拌车，混凝土最大供应能力为60m3/小时。
进场两台混凝土输送泵，保证主梁施工的混凝土供应。
现场配备11台千斤顶及配套的油泵和压力表，以保证主梁纵向、横向和竖向预应力的张拉需要。
在63#墩旁设一台630KVA变压器，同时配备一台250KW发电机，以满足矮塔斜拉桥上部结构施工用电。
主要机械设备及数量见下表3、施工顺序：根据目前的施工情况及先边跨合拢后中跨的原则，优先进行两个边塔及其主梁悬浇施工，同步进行中塔施工。
0#块施工完成后，在0#块上进行挂篮拼装，检验合格后开始悬臂主梁节块施工，同时进行塔柱施工；在施工至6#块之前完成主塔施工；边施工6#节块边开始挂设斜拉索，直至15#块。
与此同时完成边跨现浇段施工；先进行边跨合拢段施工，最后进行中跨合拢。
四、施工计划和工期安排矮塔斜拉桥上部结构计划从2005年3月开始施工，5月10日完成三个0#块施工；5月20日开始主梁悬浇施工；7月10日完成主塔施工；9月底完成悬浇主梁施工，开始进行边跨合拢段施工；11月中旬完成中跨合拢段施工。
（详见施工计划横道图）五、施工工艺（一）、挂篮施工1、挂篮选型本工程矮塔斜拉桥悬浇施工主梁宽度28米，最大悬浇节段为4米，最大节段重量接近230吨；各块段混凝土一次浇筑，并确保平衡对称施工；设计要求挂篮最大重量不超过120吨。
根据本工程的以上特点和现场实际情况，62#墩采用钢箱梁平弦式挂篮；63#墩采用贝雷梁平弦式挂篮；64#墩采用菱形挂篮。
2、挂篮设计概况2.1、平弦式挂篮钢箱梁挂篮利用钢箱梁主桁，宽80cm，高110cm。
贝雷架挂篮主桁用标准贝雷桁架3片，采用上下加强弦杆型式。
钢箱梁挂篮自重97吨，贝雷架挂篮自重79吨（不包括施工荷载）。
钢箱梁挂篮在中间和后面设置横联；贝雷架挂篮主桁间分别设置前、中、后横联。
每片主桁设前、后支腿，主桁与支腿连接牢固。
在每个支腿下放置两个钢凳，支腿下焊接滑板（直接在底面焊接[25槽钢，减小滑行时的摩擦力]，下设置[20槽钢组做上滑道。
上滑道在走行时受力，施工过程中上滑道不受力。
为减小前上横梁后移时与钢箱梁挂篮前上横梁下设置滑板。
2.2、菱形挂篮（1）、本挂篮的主要组成部分有：主桁系统、底模平台、吊挂系统、外导梁系统、走行系统、平衡及锚固系统。
（2）、挂篮各部分的重量（一只挂篮、砼浇筑状态）：菱形桁架：14.1t (四片)；连接系：1.5 t；前滑板、后钩板：3.6 t；下滑道：6.0 t；前上横梁：5. 8 t；后锚固系统：6.9 t；底模平台及其吊挂系统：38.6 t；外滑梁及吊挂系统：4.6 t；外模支架：6.6 t；合计88吨（未计施工荷载、外模、内模及内模支架重）。
外模、内模、内模支架以及施工荷载总重量不得超过30吨。
（3）、本挂篮最大自重限制为120吨，悬臂最大节段长度为4米，适应混凝土梁块最大重量240吨。
3、挂篮主要特点：（1）、平弦式挂篮：以装配式公路钢桥（贝雷梁）和钢箱梁为主体结构，配以新制杆件组拼而成。
为减轻挂篮自重，本挂篮取消了庞大的尾部平衡重或走行锚挂系统，挂篮前移采取分两步到位的方法，具有结构简单，自重轻盈，操作方便等优点。
（2）、菱形挂篮：上部主桁为菱形，菱形结构后端锚固于箱梁顶板上，无平衡压重，菱形桁架走行利用固定在箱梁腹板的滑行轨道，后支座以勾板的形式沿轨道顶板翼缘滑动，不设平衡重。
利用箱梁腹板顶部的滑行轨道，作为挂篮底模平台和侧模前移的滑道。
底模和外侧模与主桁同步走行。
4、挂篮拼装（1）、拼装顺序：本挂篮的拼装顺序为：测量放线铺设枕木、走道梁等走行系统钢箱梁、贝雷梁或菱形桁架及联结系后锚固系统前上横梁及吊挂系统整体起吊安装底模平台底模安装外侧模安装下滑梁（外滑梁）及其吊挂系统内顶模安装脚手平台。
（2）、拼装方法：（a）、走行系统：在0#块张拉压浆完毕，放出走道梁中心线及前、后支点位置，不平处及斜坡用粗砂或砂浆找平，平整度控制在3mm以内。
铺设枕木及走道梁，平弦式挂篮采用配重走行，0#块浇筑完毕有关张拉完成后，在设计支点位置安装钢凳并抄平，将前、后支腿落在钢凳上，安装走道梁，即上滑道（上滑道仅在走行时受力，上滑道在挂篮走行前安装就可以）。
菱形挂篮采用后勾式走行，精轧螺纹钢精轧螺纹钢筋等长进入连接套，并用红油漆做好标记，安装垫板，拧紧螺母，将走道梁锚固，走道梁横向高差及纵向任意1m范围内高差不大于1mm，任意两点高差不大于2mm，且走道不得有扭曲和反拱现象，前滑板及后勾板与走道磨阻面应涂抹黄油，以减少挂篮走行阻力，安装后钩板，前滑板，测量前、后滑板的位置及标高，误差控制在2mm以内。
（b）、主桁、后锚系统：安装主桁前后垫梁，利用吊机起吊安装主桁，对主桁临时支撑，确保四片主桁竖直，且水平高差不大于2mm。
并及时安装后上横梁和后锚分配梁，防止构架倾覆。
利用接长张拉后的主体竖向预应力筋和预埋精扎螺纹钢筋作为锚固筋，锚固于后锚分配梁上。
每支挂篮设4道后锚分配梁，每道设4根锚固筋，为保证后锚固筋受力均匀，对后锚固筋进行初张拉。
后锚固钢筋上做油漆标志，锚固筋必须采用双螺母拧紧，并用扎丝裹缠，防止滑丝。
后锚系统安装完成后，安装主桁联结系，其中平弦式挂篮需安装前、中、后联结系；菱形挂篮需安装的横向连接系和水平连接系，采用销轴或电焊连接。
（c）、吊挂系统：利用两台吊机起吊前上横梁，安装在主桁前端，在上横梁上按设计位置拼装垫梁、扁担梁及前吊带，同时在箱梁顶板和底板设计预留孔位置抄垫，安装后吊带（吊杆）。
吊带安装必须保证竖直，轴销安装后拧上螺母和保险销，确保牢靠。
（d）、底模平台：在1#块下场地分别拼装挂篮前、后下横梁及其相应位置的框梁和拖梁，，然后逐根安装底模纵梁及限位纵梁，形成底模平台，采用四台15t倒链整体起吊拼装底模平台，在底模平台上铺设底模，底模采用优质竹胶板。
（e）、外侧模：外侧模与支架焊接为整体，在侧模支架上焊临时支点及分配梁，将外侧模临时放在底模平台上。
（f）、下滑梁（外滑梁）：在前上横梁和箱梁预留孔位置安装垫梁、千斤顶和前后吊带，起吊下滑梁（外滑梁），将外滑梁穿入外模支架内设计位置，并与前后吊带锚固。
通过外滑梁调整外侧模位置。
（g）、内模：内模均采用木模，内侧模通过对拉杆与外侧模形成对拉体系，内顶模用吊杆吊挂在挂蓝前上横梁和已浇筑砼块段的顶板上。
（h）、脚手平台：在底模纵梁上接挑梁，满铺脚手板形成施工脚手平台，外侧用钢筋或角钢焊接围栏，四周挂设安全网。
(3)、挂篮异位拼装62#墩施工1#块时，两支挂篮的四片钢箱梁在尾部对接，形成整体，1#块施工完后再分解；63#和64#墩施工1#块段时，两支挂篮的贝雷梁（菱形构架）主桁尾部相碰，需将一侧挂篮进行异位拼装。
异位挂篮上下游各两片主桁均向对称中心线偏移0.4米。
走道梁只拼前滑板下的一块，后勾板及垫梁暂不与主桁连接，对后支点用垫梁临时支垫。
其它拼装顺序和方法同常位挂篮。
1#块施工结束后，采取以下步骤恢复正常位置（以菱形挂篮为例）。
（a）、在常位挂篮关于墩中心线的对称位置整平梁面，铺设枕木和走道梁（滑道）长6米；（b）、将底模平台前端临时吊挂于1#块，松脱底模平台前吊点；（c）、松脱外滑梁前后吊点，将外模支架落于底模平台上；（d）、在滑道上设计位置安装前滑板、后构板，拼装菱形构架，安装后锚固系统，拼接横联和平联；（e）、安装前上横梁及吊带，安装外滑梁前吊点、后滑锚，使外模支架落于外滑梁上，并将底模平台后吊点（后下横梁）吊挂于外滑梁上，安装底模平台前吊点（前下横梁）于前上横梁上；（f）、将外模支架及底模平台沿外滑梁走行到位，安装外滑梁后吊点，至此异位挂篮调整至正常位置。
