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汽车市场营销案例乔·吉拉德：创世界纪录的推销员乔·吉拉德，因售出13000 多辆汽车创造了商品销售最高纪录而被载人吉尼斯大全。
他曾经连续15 年成为世界上售出新汽车最多的人，其中 6 年平均每年售出汽车1300 辆。
销售是需要智慧和策略的事业。
在每位推销员的背后，都有自己独特的成功诀窍。
那么，乔的推销业绩如此辉煌，他的秘诀是什么呢?1 ．“ 250 ” 定律：不得罪一个顾客在每位顾客的背后，都大约站着250 个人，这是与他关系比较亲近的人：同事、邻居、亲戚、朋友。
如果一个推销员在年初的一个星期里见到50 个人，其中只要有 2 个顾客对他的态度感到不愉快，到了年底，由于连锁影响就可能有500 个人不愿意和这位推销员打交道，他们知道一件事：不要跟这位推销员做生意。
这就是乔·吉拉德的250 定律。
由此，乔得出结论：在任何情况下，都不要得罪哪怕是一个顾客。
在乔的推销生涯中，他每天都将250 定律牢记在心，抱定生意至上的态度，时刻控制着自己的情绪，不因顾客的刁难，或是不喜欢对方，或是自己心绪不佳等原因而怠慢顾客。
乔说得好：“你只要赶走一个顾客，就等于赶走了潜在的250 个顾客。
”2 ．名片满天飞：向每一个人推销每一个人都使用名片，但乔的做法与众不同：他到处递送名片，在餐馆就餐付账时，他要把名片夹在账单中；在运动场上，他把名片大把大把地抛向空中。
名片漫天飞舞，就像雪花一样，飘散在运动场的每一个角落。
你可能对这种做法感到奇怪。
但乔认为，这种做法帮他做成了一笔笔生意。
乔认为，每一位推销员都应设法让更多的人知道他是干什么的，销售的是什么商品。
这样，当他们需要他的商品时，就会想到他。
乔抛撒名片是一件非同寻常的事，人们不会忘记这种事。
当人们买汽车时，自然会想起那个抛撒名片的推销员，想起名片上的名字：乔·吉拉德。
同时，要点还在于，有人就有顾客，如果你让他们知道你在哪里，你卖的是什么，你就有可能得到更多生意的机会。
编号：供应商代码：奇瑞汽车股份采购主合同Chery purchasing Contract奇瑞公司核心理念：自主创新世界一流造福人类用户第一品质至上效益优先规流程目标管理持续改进以人为本诚信合作勤俭廉洁奇瑞公司质量方针：“顾客满意”是公司永恒的宗旨，向顾客提供“零缺陷”的产品和周到的服务是公司每位员工始终不渝的奋斗目标。
奇瑞公司供应体系共同愿景：奇瑞公司将秉承互通、互敬、互助、互信、共同发展的原则，与供应商共存共赢、建立新型合作伙伴关系，不断提升奇瑞供应体系的整体层次和采购管理水平，共同打造世界知名汽车企业，最终实现奇瑞和供应商在市场竞争中的双赢。
目录第一部分定义和总则 (5)第一条定义 (5)第二条总则 (5)第二部分采购条款 (5)第三条采购订单 (5)第四条技术要求及更改 (6)第五条供货与检验 (7)第六条货款支付 (8)第七条包装、搬运及周转 (10)第八条产品质量 (10)第九条索赔与担保 (11)第十条召回及批量缺陷预防 (15)第十一条工装模具 (16)第十二条售后备件 (16)第十三条 CKD/SKD管理 (17)第三部分一般条款 (17)第十四条 (17)第十五条知识产权 (18)第十六条工程 (20)第十七条安全与环境管理 (20)第十八条不可抗力 (21)第十九条违约责任 (22)第二十条产品责任 (23)第二十一条广告与宣传 (24)第二十二条合同期限与终止 (24)第二十三条争议解决 (24)第二十四条其他 (25)采购主合同附件：1、《开发零部件价格协议》2、《批量零部件价格协议》3、《备件价格协议》4、《零部件技术协议》5、《零部件质量管理协议》6、《零部件物流协议》7、《安全与管理协议》鉴于：奇瑞汽车股份（以下简称奇瑞公司），该公司是依据中华人民国法律成立并存在的，其住所为省市经济技术开发区路8号。
鉴于：（以下简称供应商），是一家依据中华人民国法律成立并存在的法人实体，鉴于：供应商自愿加入奇瑞公司供应体系；鉴于：本主合同作为奇瑞公司与供应商签订的框架协议，本主合同的遵守作为供应商加入奇瑞公司供应体系的必要条件，奇瑞公司在新产品开发和批量配套过程中与供应商所签各种协议作为本主合同的附件，是本主合同不可分割的一部分；考虑到上述各点，双方经平等友好协商，依据《中华人民国合同法》及其他相关法律、法规，供应商自愿加入奇瑞公司供应体系并承诺遵守奇瑞公司制订的《奇瑞汽车股份采购主合同》（第三版）及其他与供应商有关的流程，并承诺共同遵守：本主合同用中文书写，签署贰份，双方各执壹份。
上汽通用东岳汽车有限公司等与孙建军等产品责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷产品责任纠纷【审理法院】北京市第二中级人民法院【审理法院】北京市第二中级人民法院【审结日期】2021.02.23【案件字号】(2021)京02民终2765号【审理程序】二审【审理法官】张鹏郭文彤侯晨阳【审理法官】张鹏郭文彤侯晨阳【文书类型】判决书【当事人】上汽通用东岳汽车有限公司;周航;孙建军;北京加达永通汽车销售有限公司;北京首创森美汽车贸易有限公司第一分公司【当事人】上汽通用东岳汽车有限公司周航孙建军北京加达永通汽车销售有限公司北京首创森美汽车贸易有限公司第一分公司【当事人-个人】周航孙建军【当事人-公司】上汽通用东岳汽车有限公司北京加达永通汽车销售有限公司北京首创森美汽车贸易有限公司第一分公司【代理律师/律所】王琪北京市康达律师事务所;李宙北京市海勤律师事务所【代理律师/律所】王琪北京市康达律师事务所李宙北京市海勤律师事务所【代理律师】王琪李宙【代理律所】北京市康达律师事务所北京市海勤律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】上汽通用东岳汽车有限公司【被告】周航;孙建军;北京加达永通汽车销售有限公司;北京首创森美汽车贸易有限公司第一分公司【本院观点】本案的争议焦点为一审法院认定东岳公司应对周航、孙建军主张的相关损失予以赔偿是否适当。
【权责关键词】欺诈代理产品责任恢复原状证据不足新证据质证证明责任（举证责任）诉讼请求维持原判证据保全【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为：本案的争议焦点为一审法院认定东岳公司应对周航、孙建军主张的相关损失予以赔偿是否适当。
侵害民事权益，应当依法承担侵权责任。
被侵权人有权请求侵权人承担侵权责任。
当事人对自己提出的诉讼请求所依据的事实或者反驳对方诉讼请求所依据的事实，应当提供证据加以证明，但法律另有规定的除外。
在作出判决前，当事人未能提供证据或者证据不足以证明其事实主张的，由负有举证证明责任的当事人承担不利的后果。
质量策划方案：奇瑞概述质量策划方案是一个组织在产品开发和生产过程中确保产品质量的重要工具。
在这篇文章中，我们将探讨奇瑞汽车公司的质量策划方案，展示他们在产品质量保证方面的步骤和思考过程。
第一步：制定质量目标制定质量目标是一个重要的起点，它确保了整个质量策划方案的方向性。
奇瑞汽车公司的目标是在市场上提供高质量、可靠和安全的汽车产品。
他们致力于在整个产品生命周期中提供卓越的质量和客户满意度。
第二步：确定质量标准和规范奇瑞汽车公司在制定质量策划方案时，基于本地和国际质量标准和规范来确保产品质量。
他们遵循ISO 9001质量管理体系，以及其他适用的行业标准和规范。
这些标准和规范指导着奇瑞在设计、生产和测试过程中的每一个步骤，以确保产品的符合性和一致性。
第三步：制定质量控制计划质量控制计划是保证产品质量的关键。
奇瑞汽车公司制定了一套详细的质量控制计划，涵盖了从供应链管理到最终产品交付的各个环节。
他们按照质量控制计划来监控和验证每个生产过程中的关键参数，以确保产品的质量和一致性。
第四步：实施质量控制措施奇瑞汽车公司采取了多种质量控制措施来确保产品的质量。
其中包括： - 严格的供应商评估和选择。
奇瑞与可靠的供应商建立长期合作关系，并要求他们遵循严格的质量标准和规范。
- 先进的生产设备和技术。
奇瑞投资于最先进的生产设备和技术，以确保生产过程的高效和质量。
- 持续的员工培训和教育。
奇瑞重视员工的技能培训和教育，以确保他们具备适当的质量意识和技能。
第五步：进行质量审核和改进奇瑞汽车公司通过定期的内部和外部质量审核来评估和改进他们的质量策划方案。
这些审核包括对生产过程的检查、产品的功能和性能测试以及客户满意度调查。
通过这些审核，奇瑞能够检测和纠正潜在的质量问题，提高产品的质量和可靠性。
结论奇瑞汽车公司的质量策划方案是一个经过深思熟虑和全面考虑的过程。
他们制定了清晰的质量目标，并遵循标准和规范来确保产品的质量。
通过严格的质量控制措施和持续的改进过程，奇瑞汽车公司能够在竞争激烈的市场中提供高质量和可靠的汽车产品。
王坤、郑州奥特科技有限公司劳动争议二审民事判决书【案由】民事劳动争议、人事争议其他劳动争议、人事争议【审理法院】河南省郑州市中级人民法院【审理法院】河南省郑州市中级人民法院【审结日期】2021.05.19【案件字号】(2021)豫01民终5696号【审理程序】二审【审理法官】邵晓斐【审理法官】邵晓斐【文书类型】判决书【当事人】王坤;郑州奥特科技有限公司【当事人】王坤郑州奥特科技有限公司【当事人-个人】王坤【当事人-公司】郑州奥特科技有限公司【法院级别】中级人民法院【原告】王坤【被告】郑州奥特科技有限公司【本院观点】关于奥特公司是否拖欠王坤2020年业务提成问题，王坤于2019年1月4日参加了公司关于2019年绩效提成政策的培训，知晓奥特公司2019年绩效提成政策，奥特公司于2020年1月15日组织了2020年度销售绩效薪酬考核管理办法的学习，大部分营销人员参加了此次培训，此时王坤作为营销人员未参加此次培训，但奥特公司已履行了向劳动者公示的义务，故王坤以奥特公司未履行告知劳动者2020年绩效政策，其应适用2019年绩效考核政策提成，主张奥特公司拖欠其业绩提成813685元的依据不足。
【权责关键词】无效代理合同证据不足证据交换质证证明责任（举证责任）诉讼请求开庭审理维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，关于奥特公司是否拖欠王坤2020年业务提成问题，王坤于2019年1月4日参加了公司关于2019年绩效提成政策的培训，知晓奥特公司2019年绩效提成政策，奥特公司于2020年1月15日组织了2020年度销售绩效薪酬考核管理办法的学习，大部分营销人员参加了此次培训，此时王坤作为营销人员未参加此次培训，但奥特公司已履行了向劳动者公示的义务，故王坤以奥特公司未履行告知劳动者2020年绩效政策，其应适用2019年绩效考核政策提成，主张奥特公司拖欠其业绩提成813685元的依据不足。
关于奥特公司应否支付王坤3月份工资问题，人社厅明电［2020］5号第二条规定：“企业因受疫情影响导致生产经营困难的，可以通过与职工协商一致采取调整薪酬、轮岗轮休、缩短工时等方式稳定工作岗位，企业停工停产在一个工资支付周期内的，企业应按劳动合同规定的标准支付职工工资，超过一个工资周期的，若职工提供了正常劳动，企业支付给职工的工资不低于当地最低工资标准。
奇瑞新能源合作协议书范本甲方（以下简称“甲方”）：______________________地址：______________________________________法定代表人：__________________________________联系电话：__________________________________传真：______________________________________乙方（以下简称“乙方”）：______________________地址：______________________________________法定代表人：__________________________________联系电话：__________________________________传真：______________________________________鉴于甲方是一家专注于新能源汽车研发、生产、销售的公司，乙方是一家专注于新能源汽车领域投资的公司，双方基于互惠互利的原则，经友好协商，就新能源汽车领域的合作事宜达成如下协议：第一条合作目的双方旨在通过合作，共同推动新能源汽车技术的发展，扩大新能源汽车市场，实现资源共享、优势互补，共同提升新能源汽车产业的竞争力。
第二条合作范围1. 双方同意在新能源汽车的研发、生产、销售等方面进行合作。
2. 双方可根据市场需求和技术发展，共同开发新的新能源汽车产品或服务。
3. 双方同意在合作过程中，互相提供必要的技术支持和市场信息。
第三条合作方式1. 甲方负责提供新能源汽车的研发、生产技术及相应的技术支持。
2. 乙方负责提供合作所需的资金支持，并协助甲方进行市场推广和销售。
3. 双方可根据实际情况，共同设立合资公司或项目组，以便于合作的顺利进行。
第四条合作期限本合作协议自双方签字盖章之日起生效，有效期为____年，自____年____月____日至____年____月____日。
刘印、徐建机动车交通事故责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷机动车交通事故责任纠纷【审理法院】云南省普洱市中级人民法院【审理法院】云南省普洱市中级人民法院【审结日期】2020.06.22【案件字号】(2020)云08民终425号【审理程序】二审【审理法官】赵勇叶枝松陶仕群【审理法官】赵勇叶枝松陶仕群【文书类型】判决书【当事人】刘印;徐建;保定安基伟业建筑劳务有限公司;徐培;云南鑫尚机械工程有限公司;中国人民财产保险股份有限公司玉溪市分公司【当事人】刘印徐建保定安基伟业建筑劳务有限公司徐培云南鑫尚机械工程有限公司中国人民财产保险股份有限公司玉溪市分公司【当事人-个人】刘印徐建徐培【当事人-公司】保定安基伟业建筑劳务有限公司云南鑫尚机械工程有限公司中国人民财产保险股份有限公司玉溪市分公司【代理律师/律所】杨晓峰云南上首律师事务所;黄绍磊云南上首律师事务所;马超云南新南疆律师事务所【代理律师/律所】杨晓峰云南上首律师事务所黄绍磊云南上首律师事务所马超云南新南疆律师事务所【代理律师】杨晓峰黄绍磊马超【代理律所】云南上首律师事务所云南新南疆律师事务所【法院级别】中级人民法院【终审结果】二审维持原判二审改判【字号名称】民终字【原告】刘印;徐建【被告】保定安基伟业建筑劳务有限公司;徐培;云南鑫尚机械工程有限公司;中国人民财产保险股份有限公司玉溪市分公【本院观点】关于保定安基公司的主体资格问题。
根据查明事实，刘印系云Ｆ×××××重型半挂牵引车所有人，徐建系云Ｆ×××××重型低平板半挂车所有人，刘印与徐建系合伙关系，云Ｆ×××××重型半挂牵引车及云Ｆ×××××重型低平板半挂车均系货物运输车辆，属于运营货车而非日常生活用车，刘印、徐建上诉称二人与徐培是车辆出借关系的主张，无租赁合同或租赁费用等证据予以证实，上述大型运营货车由二位车主一致同意出借他人使用，却未签订租赁合同亦无其他任何书面凭据，明显不符合生活常理。
呼和某公司、壳牌某公司横向垄断协议纠纷案文章属性•【案由】横向垄断协议纠纷•【案号】（2021）最高法知民终1315号•【审理法院】最高人民法院•【审理程序】二审•【裁判时间】2023.12.13正文呼和某公司、壳牌某公司横向垄断协议纠纷案中华人民共和国最高人民法院民事判决书（2021）最高法知民终1315号上诉人（一审原告）：呼和浩特市某物资有限责任公司。
住所地：内蒙古自治区呼和浩特市。
法定代表人：祝某某，该公司总经理。
委托诉讼代理人：黄伟，北京市天元律师事务所律师。
委托诉讼代理人：周雯，北京市天元律师事务所律师。
被上诉人（一审被告）：某（中国）有限公司。
住所地：北京市朝阳区。
法定代表人：陈某，该公司主席。
委托诉讼代理人：吴鹏，北京市中伦律师事务所律师。
委托诉讼代理人：赵刚，北京市中伦律师事务所律师。
上诉人呼和浩特市某物资有限责任公司（以下简称某物资公司）因与被上诉人某（中国）有限公司（以下简称某公司）横向垄断协议纠纷一案，不服内蒙古自治区呼和浩特市中级人民法院（以下简称一审法院）于2020年12月31日作出的（2018）内01民初450号民事判决，向本院提起上诉。
本院于2021年7月13日立案后，依法组成合议庭，并于2021年10月12日、2022年4月20日进行询问，于2022年8月19日不公开开庭进行了审理，上诉人某物资公司的委托诉讼代理人黄伟、周雯，被上诉人某公司的委托诉讼代理人吴鹏、赵刚到庭参加诉讼。
本案现已审理终结。
某物资公司向一审法院提起诉讼，一审法院于2018年11月8日立案受理。
某物资公司起诉请求：1.确认某公司协调、组织经销商投标，构成横向垄断协议侵权；2.判令某公司立即停止协调、组织经销商投标的横向垄断协议侵权行为；3.判令某公司承担本案全部诉讼费用。
事实与理由：某公司是A国某公司（注册地在A 国）通过其子公司某中国控股私有有限公司（注册地在A国）在中国设立的全资子公司。
商标纠纷案件最近几年来数量越来越多，影响越来越大，涉及的争议方也多为业界巨头，因此受社会的关注度也越来越高。
近日，腾讯与奇瑞争夺汽车领域QQ商标一案又成为媒体报道的焦点。
因在汽车等商品上注册的“QQ”商标被撤销，腾讯将国家商标评审委员会(以下简称“商评委”)告上法庭，奇瑞公司作为第三人参与诉讼，该案于7月16日上午在北京市第一中级人民法院开庭审理。
腾讯凭什么诉商评委不明缘由的读者可能会纳闷，腾讯与奇瑞争夺“QQ”商标，为何不直接告奇瑞公司而要告商评委呢？这得先从整个事件的经过说起。
简单回顾一下案情：2005年5月，腾讯在第12类的汽车等商品上申请注册“QQ”商标，2008年3月获国家商标局核准注册。
2009年11月，奇瑞公司以该商标损害其在先权利为由，向商评委申请撤销该商标。
商评委认为争议商标的注册构成“抢先注册他人已经使用并有一定影响的商标”的情形，于是撤销了该注册商标，腾讯不服，将商评委告上法庭。
商标注册有多重救济程序，如因近似或其他原因被商标局驳回的，申请人可以自收到驳回通知之日起十五日内向商评委申请复审，对复审决定不服还可以提起行政诉讼；对通过初步审定的商标，自公告之日起三个月内，任何人均可以向商标局提出异议，如对商标局的异议裁定不服，还可以向商评委申请异议复审，对商评委的复审裁定还不服的，可以向法院提起行政诉讼。
驳回复审和异议程序都是争对未获注册的商标的，如果商标获得注册后，相关权利人仍然可以通过争议程序或撤三程序申请撤销该商标。
《商标法》第41条至43条规定，已经注册的商标，违反本法第十三条、第十五条、第十六条、第三十一条规定的，自商标注册之日起五年内，商标所有人或者利害关系人可以请求商评委裁定撤销该注册商标。
对恶意注册的，驰名商标所有人不受五年的时间限制。
当事人对商评委的裁定不服的，可以自收到通知之日起三十日内向人民法院起诉。
人民法院应当通知商标裁定程序的对方当事人作为第三人参加诉讼。
与丰田、大众、铃木等合资公司纷纷采取措施，力促进口车与国产车并网销售之时，以比亚迪、吉利、奇瑞等为代表、近几年发展迅猛的自主品牌们却在分网销售的道路上越走越坚决，不断扩充网络与售后服务点，支撑其自主品牌迅速膨胀的增长底气，同时也让它们获得不俗的销售业绩，然而针对自主品牌的这次集体“创新”，有业内人士提出对于现阶段自主品牌来说，分网销售是把双刃剑，在现有产品不足情况下实施同品牌分网销售并不值得推广与效仿。
1 比亚迪分网销售尝甜头自主品牌在今年集体发力，而比亚迪更是成为一匹黑马，作为一名“晚辈”，在今年硬是将自主品牌的前辈奇瑞和吉利拉在身后，成为民族品牌的领军人物。
来自中国汽车工业协会的统计数据显示，比亚迪F0 10月销量为11434辆，已连续3个月“破万”；F6 销量达5203辆稳居中高级车第一阵营；而比亚迪的主打车型F3 当月更是热销30008辆，成为我国汽车史上第一款月销3万以上的车型。
由此，比亚迪当月总销量达46646辆，同比增长了91%，增速高出整体15个百分点。
而奇瑞和吉利也分别以34163辆和30636辆的业绩分列轿车销量榜第七、八位。
对于比亚迪近乎“疯狂”的表现，不少业内人士认为这一方面取决于主打车型F3和F0良好的性价比以及包括“好运攻势”、“金牌攻势”、“连冠攻势”、“建国攻势”等在内的多轮营销活动的推动；另一方面则得益于公司的分网销售、精准营销模式。
虽然在2005年的9月份，比亚迪才推出了自己的第一款产品F3，但公司的网络建设却极为快速。
来自比亚迪公司的数据显示，截至目前，比亚迪的销售网络已经从2005年的100多家发展到800多家，其中4S店超过500家(A 1网300多家，A 2网200多家)，而根据比亚迪的规划，销售网点的数字到明年将要突破1000家，形成与大众和丰田大致相当的渠道规模。
比亚迪对于销售网点的控制有着自己的一套体系，随着新车G 3的正式上市，比亚迪的A 3网的建设也开始全面铺开，目前，已经比较成熟的A 1销售网负责销售F3、F6、F3DM、F6DM、F8、M 6、S6等车型，平均月销量超过2.1万辆，最高冲上了3万辆的高峰；A 2销售网负责销售F3R 、F0、F8、L3、M 6、Y6等车型，现在的平均月销量也可稳定在1.3万辆左右；刚刚启动的A 3网将销售F3R、F8、G 3、G 6、M 6、T6等车型。
