防水板台车选型和安装工艺(1)

一种新型防水板铺设台车闫艳辉;王柏松【摘要】防水是隧道施工中一项重要的环节,防水板铺设又是防水施工的重要内容,其施工质量和效率将直接影响到整个工程的进展.文中以兴国客专项目大断面长隧道的防水板施工为实例,从机械结构、工作原理、液压和电气系统方面详细介绍一种新型防水板铺设台车.【期刊名称】《机械工程师》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】3页(P194-196)【关键词】防水;隧道施工;防水板铺设台车【作者】闫艳辉;王柏松【作者单位】中铁工程装备集团有限公司,郑州 451000;中铁工程装备集团有限公司,郑州 451000【正文语种】中文【中图分类】U455.3国内隧道防水板铺设大多采用简易台架搭配人工铺设，存在施工效率低、工人劳动强度大、铺设质量差、安全性不高等问题［2］。

基于以上问题，国内外研究方向主要集中在铺设设备研制上。

国外防水板铺设设备已在隧道防水施工中有了一定推广。

国内在防水板铺设台车上也有研制，但在使用中存在诸多问题而没有得到有效推广，为此，在传统防水板铺设台车基础上研制一种新型防水板铺设台车。

用于隧道防水施工中防水卷材的自动铺设及支撑，设置多点焊接作业平台提高焊接工效；降低劳动强度及人工成本的同时又提高了铺设工效和质量。

防水板铺设台车由行走系统、主体台架、铺设轨道、铺设小车、扇形活动支撑以及液压系统、电气系统组成。

主体台架底部铰接在行走箱体上，铺设轨道和扇形活动支撑通过连接筋板固定在主体台架上，工作平台和人行平台栓接在主体台架四周。

台车整体结构如图1所示。

1.1 行走系统新型防水板铺设台车为轮轨式行走系统，整个台车主体铰接固定在行走箱体上。

行走系统分为主行走和从动行走两部分［3］，主行走系统为两个4 kW电机减速机通过链条传动，带动从动行走系统运动，达到使整个台车运动的目的。

1.2 主体台架主体台架采用模板台车常用的门架式结构，为整个铺设台车提供支撑。

大净空设计，保证车辆从下方顺利通过，工作平台和行走平台栓接固定在门架的四周。

天平山隧道防水板铺设台车应用2010年4月份以来，天平山隧道出口进行了一系列的机械化配套工作，各作业线的设备已经配置到位并应用到实际的施工生产中。

本文以防排水作业线的配置情况为基础，介绍防水板铺设台车的研制、使用情况。

防水板铺设台车简介1.1台车结构该防水板台车的型号为ZFS-6410，主要由台架、行走装置、横移装置、铺设装置、提升装置、旋转平台等部分组成。

其结构见图1.2.1所示。

1.1.1.台车主体台车主体为钢结构件栓接而成，固定在台车走行装置上，主要用于安装防水板铺设装置和旋转平台爬行装置的弧形轨道，其上设有固定工作平台和通风管支架，方便工人安装操作和隧道内通风管通过台车。

1.1.2．行走装置台车采用轮轨式行走装置，两侧各有一台2.2kw电机通过链条带动滚轮在钢轨上行走。

行走速度为3.05m/min。

图1.2.1防水板台车结构示意图1.1.3．横移装置横移装置由液压系统控制横移滑座左右滑动实现台车行走梁以上的部分左右移动。

台架立柱与行走梁通过滑座联接，液压系统控制滑座内的油缸伸缩带动滑座左右滑动，从而实现台车主架的横移。

横移液压系统设置有双向液压锁，当台车横移到位之后自锁，避免台架在外力作用下自动左右移动，出现事故。

横移装置可以在±150mm范围内调节，当初衬面凸凹不平的时，可以通过该装置调节台车两侧与初衬面的距离，避免发生刮碰。

1.1.4．防水板铺设装置防水板铺设装置两端各有一台0.75kw电机通过链条带动链轮在弧形轨道上行走，旋转速度为 2.9m/min。

弧形轨道与隧道断面内表面为等距圆弧，轨道半径为R=5990mm。

该装置的移动通过手持式手柄点动控制，提高了防水板铺设作业的安全系数。

1.1.5．旋转平台旋转平台为铺设防水板时的作业平台。

平台沿弧形轨道旋转时，平台会沿轨道径向方向倾斜，当倾斜到一定角度时，电路控制系统自动控制摆动油缸摆动，调正平台，保证平台始终水平。

当旋转平台出现故障，平台无法自动保持水平时，平台倾斜至一定角度时（倾斜角度≥3o），电路系统会自动控制制动器，锁死平台，以保证工人作业安全。

防水板台车施工方案1概述1.1工程概况中铁二局成渝客专线CYSG-5标项目经理部第五分部管段内隧道有三座，其中长隧道2座，短隧道1座。

分别为：缙云山隧道（DK275+355～DK286+650）3175m，上石岩隧道（DK279+020～DK279+370）370m，璧山隧道(DK283+195～DK286+650)3455m。

围岩类别：缙云山隧道Ⅴ级围岩1085m(含进口明洞155m，出口明洞40m)，Ⅳ级围岩1520m，Ⅲ级围岩570m。

上石岩隧道Ⅴ级围岩370m(含进口明洞40m，出口明洞30m)。

璧山隧道Ⅴ级围岩940m(含进口明洞20m，出口明洞41m)，Ⅳ级围岩825m，Ⅲ级围岩1690m。

1.2适用范围本台车方案适用于缙云山隧道、上石岩隧道、璧山隧道。

1.3编制依据1.3.1中华人民共和国铁道部建设管理司印发的【建技（2010）13号】文件。

1.3.2成渝客运专线《双线隧道复合式衬砌—成渝施隧参3201》衬砌断面图。

1.3.3《建筑钢结构设计规范》1.3.4《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）1.3.5《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）1.3.5《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）1.3.6以往施工经验2施工方案2.1材料选择防水板台车材料为项目上出现过并可用于隧道、桥梁结构的材料，如I18工字钢，I20b工字钢、Φ108钢管、Φ89钢管，Φ42钢管、Φ22螺纹钢筋、Φ14螺纹钢筋及φ8光圆钢筋等。

2.2结构尺寸台车纵向长7m，横向宽7m，高8.46m。

2.3台车组成台车由立柱、纵梁、横梁、推动梁、悬挑梁、推动加固梁、行走梁、连梁、支撑、操作平台、爬梯、防护栏杆、提升系统及支撑系统等组成。

2.4连接及行走方式本台车所有钢材结合点均采用通焊焊接，要求焊接连续、饱满、无夹渣。

台车采用两侧设置推动梁及推动加固梁，用柳工ZL50装载机顶推行走（底层纵向设行走道梁）。

防水板施工作业指导书1.1概述隧道工程要求结构具有良好的防水、排水性能；施工中应采取防水、排水措施，创造良好的施工环境。

这里主要介绍隧道防水板施工工艺。

该适用于铁路有碴道床一般地区的Ⅱ～Ⅴ级围岩双线山岭隧道的二次衬砌和初期支护间的防水板施工。

1.2作业内容1)净空检查；2)基面处理；3)防水层铺设。

1.3施工准备1)材料准备(1)土工布：采用土工重量大于400g/㎡的土工布，其性能符合设计要求。

(2)防水板：采用厚度不小于1.5mm的防水板，抗撕裂强度≥60N，抗拉强度≥20MPa，断裂延伸率不小于400％，抗渗要求在0.3MPa下24小时不渗漏，可焊接，与衬砌砼可粘结，幅宽以4.0m为宜，有利于提高防水功能和施工的合理化；其防水卷材的性能指标符合设计要求。

(3)热熔衬垫、射钉、金属垫圈。

热熔衬垫可用热风焊枪点焊，射钉及金属垫圈用来国定土工布缓冲层。

2)机具设备混凝土打钉机、手动电热熔接器、自动双缝热熔焊接机、空气检漏器、简易作业台车。

1.4施工工艺及质量控制流程防水板施工工艺及质量控制详见“防水板施工工艺及质量控制流程图”。

1.5工艺步序说明1)基面处理防水板施作前，对隧道净空进行量测检查，对欠挖地段、凸凹不平、锚杆头外露等处基面进行处理，以满足净空及基面要求。

采用隧道断面检测仪或利用防水板铺设专用台车人工量测，并做好检测记录；切除锚杆头和钢筋头，并用细石混凝土抹平覆盖；凹坑深度比应控制在1：7以内，大于1：7的凹坑应用细石混凝土填平，太大处要补喷砼。

2)安装环纵向排水管、盲管3）按照设计图纸在初期支护和防水板之间，环向设HDPEФ50打孔波纹管，平均每4米一环；在隧道两侧边墙脚外侧防水板底端设HDPE107/93双壁打孔波纹管，HDPEФ50打孔波纹管和HDPE107/93双壁打孔波纹管均直接与隧道侧沟连通。

环纵向排水管安装采用塑料定位器或水泥钉每隔30cm对称钉设牢固。

在铺设防水板前，初期支护喷层表面漏水及时处理，采用注浆堵水或埋设排水管直接引排到边沟，应保持基面的干燥。

防水板铺设台车施工工法防水板铺设台车施工工法一、前言防水板铺设台车施工工法是用于大型建筑、桥梁等工程中防水板的铺设的一种机械化施工工法。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点1. 高效快速：利用台车进行铺设，施工效率高，可以快速完成大面积的防水板铺设工作。

2. 均匀平整：台车具有压实功能，能够保证防水板的表面均匀平整，提高防水效果。

3. 适用范围广：适用于各种类型的防水板铺设，如聚乙烯、聚氯乙烯等，适用范围广泛。

4. 施工可控：通过调整台车的施工速度和压实力度，可根据实际情况对施工进行灵活控制。

三、适应范围防水板铺设台车施工工法适用于大型建筑、桥梁、地下工程等需要进行防水板铺设的工程。

四、工艺原理防水板铺设台车施工工法的工艺原理是在防水板固定位置上采用台车进行铺设。

台车通过压实和振动等方式将防水板与基础结合，形成坚固的防水层。

施工工法采用的技术措施包括选择适合的台车和铺设速度，合理调整台车的振动和压实力度等。

五、施工工艺 1. 基础处理：清理基础表面的杂物和灰尘，确保基础表面平整干净。

2. 防水板铺设：将预制的防水板按照设计要求放置在基础上，通过台车进行铺设。

铺设过程中需要注意板缝对齐，确保板面平整。

3. 压实振动：使用台车进行压实和振动，确保防水板与基础结合紧密，提高防水效果。

4. 完工处理：对铺设完毕的防水板进行检查，确保质量合格。

六、劳动组织施工过程中需要有工程师负责施工现场的组织和协调，安排操作人员进行铺设和压实振动。

七、机具设备1. 台车：用于防水板的铺设和压实振动。

具有压实和振动控制设备，能够根据需求进行调整。

2. 检测仪器：用于检测防水板的平整度和压实效果。

八、质量控制施工过程中需要对防水板的铺设情况进行检查，确保板缝对齐，板面平整。

使用检测仪器对铺设完毕的防水板进行检测，确保质量合格。

防水板挂布台车作业防排水作业工法一、序言跟着我国根底建设的进展，地道施工中，经过机械来取代人力是必定趋向，以及国家对根底建设的施工标准〔如能耗要求、安全质量要求等〕的不停提高，在地道施工中要求愈来愈高，在地道防排水施工中，传统的地道施工工艺已不行以知足国家对环保、经济性和高安全质量的要求，而承受液压自行式防水板台车的施工工艺安全系数较高，进度快，比传统的地道防排水施工工法有着显着的优势，是一种值得广泛推行，较为经济、先进的施工工艺。

黔张常铁路工程部于2023 年3 月领先在黄家台地道入口工作面投入使用液压自行式防水板挂布台车。

惯例的防水板挂布台车是由自己加工，承受轮式或滑移式，比较笨重，需借助装载机动力进展挪动，且不行以保证安全。

而液压自行式防水板挂布台车能够以与机械的投入，且挪动过程中安全能够获得保证，同时能够针对地道断面进展设计，还能够经过液压装备对断面进展调理，适应不一样加宽断面的地道，防水板挂设过程中能够经过调理液压装置进而对防水板等进展提高，削减了劳力投入，且能够提高防水板挂设质量。

二、工法特色依据传统简单台车的缺乏，在设计制造时，充分考虑施工便利，提高时效，开发的防水板作业台车主要由行走系统、提高系统、液压系统、支架四局部构成。

行走系统：承受与二衬台车同样的电机系统，挪动、定位均是承受电力，由电路全都掌握，较一般防水板台车更加便利、快捷，可提高工作效率。

提高系统：无纺布、防水板均可经过提高系统进展提高，经过门架四周的卷扬机，将防水板经过顶部弧形轨道从一侧牵引至另一侧，解决了过去上防水板较慢的问题，大大降低了工人的劳动强度。

液压系统：经过固定于门架与弧形滑动轨道之间的液压缸，将牵引好的防水板顶伸至离工作面较近处，再进展防水板焊接，解决了过去防水板铺设易消灭大面积褶皱的问题。

三、合用范围台车是针对不一样加宽断面来设计，工厂全都加工，现场组装，能够适宜同一个地道不同围岩级其他不一样加宽断面。

1工程概况 (2)2防水板作业台车铺设工艺 (2)2」防水板作业台车 (2)2.2新老台车（架）时效对比 (5)2.3施工工艺流程 (6)2.4施工要点 (8)2.5防水板铺设的注意事项 (8)3施工总结 (10)防水板台车施工工法1工程概况龙泉山隧道全长7328m,进口里程DK22+485,出口里程DK29+813。

全隧位于直线上，隧道纵坡为4%。

的下坡。

本隧DK23+210〜DK25+900 (2690m)为高瓦斯区段，其余为低瓦斯区段；其中III级围岩1505米占20. 5%, IV级围岩4695米占64.1%, V级围岩1128 米占15. 4%o2防水板作业台车铺设工艺2.1防水板作业台车防水板作业台车按照铁道部文件(建技［2010113)要求，防水板铺设米用专用台车。

我部委托厂家自主开发制造，目前已经完成拼装及调试，效果较好，基木能满足规定要求。

铺设完防水板的地段应采用可靠的保护措施防止损伤防水板。

防水板铺设采用自动爬行热焊机进行焊接。

根据传统简易台车的不足，在设计制造时，充分考虑施工便利，提高时效，新开发的防水板作业台车主要由行走系统、提升系统、液压系统、支架四部分组成。

根据传统简易台车的不足，在设计制造时，充分考虑施工便利，提高时效，新开发的防水板作业台车主要由行走系统、提升系统、液压系统、支架四部分组成。

2.1」行走系统：采用与二衬台车相同的电机系统，以保证台车的移动快捷；作业台车行走系统2」.2提升系统：通过门架四周的卷扬札将防水板通过顶部弧形轨道从一侧牵引至另一侧，解决了以往上防水板较慢的问题，大大降低了工人的劳动强度；作业台车提升系统2. 1. 3液压系统：通过固定于门架与弧形滑动轨道之间的液压缸，将牵引好的防水板顶伸至离工作面较近处，再进行防水板焊接，解决了以往防水板铺设易出现大面积褶皱的问题。

作业台车液压系统2.2新老台车（架）时效对比我们对新开发的防水板作业台车同传统的简易台架就时效性（一个循环）进行了对比，具体数据如下（见下页）：从下表我们可以看出，一个循环，用新的作业台车将比传统简易台车节约6.4个工时，以龙泉山隧道为例，这样我们将节约1649/4*6.4=2638.4工时（防水板幅宽为4米）。

楚烽隧道12m防水板钢筋自动化安装一体台车施工技术作者：李双将来源：《科技资讯》2019年第01期摘要：结合郑万高铁施工实践通过采用12m防水板钢筋自动化安装一体台车施工技术有效解决了高铁大断面隧道施工期间多工序作业相互干扰，一机多用，增大了作业空间，更好地减小了人员劳动强度和工作效率，提高了施工的安全质量等问题。

同时一次性铺设6m宽幅防水板减少搭接，更好地保证了防水系统整体效果，充分地提高了大断面隧道施工质量、安全可控程度。

可为类似工程提供参考和借鉴。

关键词：防水板二衬钢筋自动一体台车中图分类号：U451.4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）01（a）-00-03隧道施工既要保障各工序有效衔接，减少干扰，又要保障机械设备作业空间。

郑万高铁楚烽隧道采用12m防水板钢筋自动化安装一体台车施工技术，有效地进行一机多用，可以施工土工布、6m宽幅防水板、二衬钢筋安装等工序，节省作业空间，减少干扰，减少工序时间，减少工人劳动强度，提高了防排水质量，减少损耗，极大地提高了隧道施工质量与速度。

1 工程概况郑万高铁湖北段楚烽隧道位于湖北省保康县，全长8708m，为单洞双线隧道。

洞身主要通过志留系页岩夹砂岩，奥陶系炭质页岩、硅质页岩、前震旦系编制砂岩夹砾岩、页岩，断层角砾岩、断层压碎岩等底层，隧址区岩溶中等～强烈发育。

开挖断面大，III～V级围岩面积是139.9～155.05m2。

隧道土工布单幅宽3m、单卷长60m，重72kg；防水板采用6m宽幅防水板。

单卷长30m，重360kg；衬砌主筋主要为HRB400φ25、HRB400φ22，设计间距20cm，全环单根长26.5～27m，重100～110kg。

2 施工原理防水板钢筋自动化安装一体台车如图1所示，施工效果如图2所示。

2.1 台车结构组成台车主要参数：有效长度12m，行走限速3.4m/min，总重量28t，限高6.2m，限宽5.1m。

正、侧面图如图2、图3所示。

防水板挂布台车作业防排水作业工法防水板挂布台车作业防排水作业工法一、前言随着中国基础建设的发展，隧道施工中，经过机械来代替人力是必然趋势，以及国家对基础建设的施工标准（如能耗要求、安全质量要求等）的不断提高，在隧道施工中要求越来越高，在隧道防排水施工中，传统的隧道施工工艺已不能满足国家对环保、经济性和高安全质量的要求，而采用液压自行式防水板台车的施工工艺安全系数较高，进度快，比传统的隧道防排水施工工法有着显著的优势，是一种值得广泛推广，较为经济、先进的施工工艺。

黔张常铁路项目部于 3月率先在黄家台隧道进口工作面投入使用液压自行式防水板挂布台车。

常规的防水板挂布台车是由自己加工，采用轮式或滑移式，比较笨重，需借助装载机动力进行移动，且不能保证安全。

而液压自行式防水板挂布台车能够以与机械的投入，且移动过程中安全能够得到保证，同时能够针对隧道断面进行设计，还能够经过液压装备对断面进行调节，适应不同加宽断面的隧道，防水板挂设过程中能够经过调节液压装置从而对防水板等进行提升，减少了劳力投入，且能够提高防水板挂设质量。

二、工法特点根据传统简易台车的不足，在设计制造时，充分考虑施工便利，提高时效，新开发的防水板作业台车主要由行走系统、提升系统、液压系统、支架四部分组成。

行走系统：采用与二衬台车相同的电机系统，移动、定位均是采用电力，由电路统一控制，较普通防水板台车更为方便、快捷，可提高工作效率。

提升系统：无纺布、防水板均可经过提升系统进行提升，经过门架四周的卷扬机，将防水板经过顶部弧形轨道从一侧牵引至另一侧，解决了以往上防水板较慢的问题，大大降低了工人的劳动强度。

液压系统：经过固定于门架与弧形滑动轨道之间的液压缸，将牵引好的防水板顶伸至离工作面较近处，再进行防水板焊接，解决了以往防水板铺设易出现大面积褶皱的问题。

三、适用范围台车是针对不同加宽断面来设计，工厂统一加工，现场组装，能够适合同一个隧道不同围岩级别的不同加宽断面。

防水板施工工艺防水板施工工艺本旨在提供防水板施工工艺的详细说明，包括材料选择、施工步骤和注意事项等内容。

一、引言防水板施工工艺是在建造和装修工程中十分重要的一环。

正确施工可以有效防止水分渗透，保护建造物结构的稳定性和耐久性。

二、材料选择1. 防水板：根据具体施工需求选择合适的防水板材料，如聚合物防水卷材、塑料防水薄膜等。

2. 防水涂料：根据施工环境及材料要求选择合适的防水涂料，如聚氨酯涂料、丙烯酸涂料等。

3. 助剂：根据施工需求选用适当的助剂，如增粘剂、增强剂等，以提高防水材料的性能。

三、施工步骤1. 准备工作：a. 清理施工面：清除施工面的灰尘、杂物和油污，保证施工面干净平整。

b. 检查基层状态：检查基层是否平整、无裂缝或者破损，必要时修补处理。

2. 基层处理：a. 渗透性处理：根据基层情况选择适当的渗透性处理方法，如喷涂渗透剂。

b. 批刮防水涂料：将防水涂料均匀批刮在基层表面，形成防水层。

3. 粘贴防水板：a. 底涂：使用底涂涂料将基层涂刷一遍，提高防水板的粘附性。

b. 防水板定位：将防水板按照设计要求粘贴在基层上，并进行定位。

c. 热熔：使用专用热风枪对防水板进行热熔处理，确保与基层彻底粘结。

4. 细部处理：a. 角部处理：角部使用防水条进行密封处理，确保角部防水效果。

b. 管道处理：管道周围使用防水套进行密封处理，防止水分渗透。

c. 接缝处理：防水板之间的接缝处使用密封胶进行处理，确保无渗漏情况。

5. 保护层施工：a. 底涂：基层上涂刷保护层底涂，提高保护层的粘附性。

b. 粘贴保护层：将保护层材料粘贴在防水层上，形成耐久的保护层。

四、注意事项1. 施工环境：避免在湿度过高或者温度过低的环境下施工，以免影响施工质量。

2. 材料质量：选择优质的防水材料，确保其耐久性和防水效果。

3. 施工工艺：按照规范要求进行施工，确保每一个步骤的准确性和完整性。

4. 施工现场管理：加强对施工现场的管理，控制施工质量，保证施工安全。