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GONGCHENGSHE J I收稿日期:２０２０Ｇ０５Ｇ０８;修改日期:２０２０Ｇ０６Ｇ１３作者简介:殷㊀涛(１９８８－),男,河南固始人,硕士,工程师．钢箱拱肋提篮拱桥设计分析殷㊀涛,㊀丁㊀楠(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司;公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心,安徽合肥㊀２３００８８)摘㊀要:系杆拱桥具有建筑高度小,造型优美,材料用量小,是中小跨度航道上常见的结构形式.提篮拱造型在结构景观效果和结构稳定性有较大的优势.本文介绍了涡阳县内钢箱拱肋提篮拱[１,２]的设计情况,并对主桥的结构强度㊁刚度㊁稳定性等进行了计算分析,取得了良好的设计效果.关键词:提篮拱;系杆拱;钢桥设计;端横梁;薄层桥面铺装中图分类号:U ４４８．２２＋３㊀㊀㊀文献标志码:A㊀㊀㊀文章编号:１６７３Ｇ５７８１(２０２０)０５Ｇ０８４４Ｇ０４０㊀引㊀㊀言本桥坐落于安徽省涡阳县东部,是涡阳县城东北部跨越涡河的关键节点.大桥的建设对完善涡阳东部城区路网结构和构筑未来涡阳快速外环体系具有重要意义.１㊀主要技术标准[３,４](１)道路等级:一级公路(兼城市道路功能).(２)设计速度:６０k m /h.(３)汽车荷载等级:公路－I 级,人群荷载按规范取３．０k N /m ２.(４)航道等级:规划Ⅳ级,通航净空为９０mˑ８m .最高通航水位(１０年一遇)为２９．８５m .(５)桥面宽度:行车道单侧宽１３m ,吊杆区单侧宽度２．５m ,单侧人非混合道宽４．５m (含护栏).全宽４０．０m .(６)桥面横坡:双向２％.(７)桥面纵坡:＋２．５０％(小桩号)㊁－２．４８３％(大桩号),主桥跨中处竖曲线半径R ＝５３００m .２㊀桥梁方案及构造设计２．１㊀桥梁的总体方案[５]为了减少引桥规模,同时方便两岸行人通过,桥梁建筑高度宜较低,同时兼顾市区内景观要求,经综合比选后选用下承式系杆拱桥,如图１所示.该桥涡河大桥主桥全长１５３．９m ,为下承式钢箱提篮式系杆拱桥,如图２所示.主拱肋采用双片钢箱拱,主跨采用正交异性钢桥面板,吊杆采用热挤聚乙烯高强钢丝拉索．全桥从桥面上看两拱肋均向内倾斜１２ʎ,风撑为掏椭圆孔的异形箱梁,桥梁整体结构新颖简洁,空间开阔㊁通透,车辆在桥面行驶时能感觉到视觉冲击和时代气息,体现现代桥梁建筑艺术与古人思想的融合之美.图１㊀桥梁效果图图２㊀总体布置图２．２㊀拱肋设计拱肋为等截面钢箱结构,截面高度为２．３５m ,横向宽度为１．８５m .拱肋腹板厚度为３０m m ,顶底板厚度为３０m m .拱肋中心线为二次抛物线形,理论拱轴线脚点位于主纵梁截面中心线上,纵向间距为１５０m ,在拱轴面内拱肋中心线矢高为３０m ,矢跨比为１ʒ５.横桥向拱肋中心线间距从拱脚中心点处２９．６m 至跨中位置为１７．１２６m .双片拱肋间通过４个大小不同的椭圆孔的异形箱梁风撑进行连接,以保证拱肋的横向稳定性.２．３㊀桥面板设计桥梁主跨行车道桥面系采用U 形正交异性钢桥面板结构形式,桥面板厚度为１８m m .桥面板由４根倒T 型小纵梁进４４８GONGCHENGSHE J I行支撑,间距为５．１m .外挑的人非混合桥面系顶板厚度为１２m m ,采用Ⅰ型加劲肋.桥面系横梁采用整板式的横隔板,分普通横梁及吊杆区横梁２种,间距为３．０m．主桥标准横断面如图３所示.图３㊀跨中桥面横断面图２．４㊀主纵梁设计主桥主纵梁高２．２m ,宽３．２m .纵梁内横隔板与桥面系横隔板位置一一对应.全桥钢箱梁共分为２６个梁段,节段标准长度为６m ,拱脚处节段长度为６．５m .２．５㊀端横梁设计[６,７]主梁端横梁是全桥结构的关键部位之一,如图４所示,也是构造和受力最复杂的部位.这里处于主梁端横梁断面与标准段过渡区域,即主梁和拱肋结合的部位,也是主梁系杆锚固的位置,同时承受巨大的支座反力.此外,还要在桥头横隔板外侧设置伸缩缝支撑肋.图４㊀端横梁示意图端横梁高３．０m ,跨中顺桥向宽３．０４m ,横桥支座中心线总宽２９．１３５m .该处需要经过精心布置,既要保证合理安全地传力,又要避免构造上的矛盾,方便施工.２．６㊀吊杆设计吊杆直接承受来自钢桥面的恒载㊁汽车及人群等活载,是下承式拱桥传力链中的重要一环.吊点标准中心距为６m .横桥向在钢纵梁内设锚拉板,采用双侧叉耳吊杆,吊杆中心线向内偏移１２ʎ.吊索上端通过拱肋内锚箱张拉固定.吊索采用热挤聚乙烯高强钢丝拉索.考虑到疲劳㊁吊装及可更换性,吊索设计安全系数取值为２．５.２．７㊀系杆设计涡河大桥系杆索由高强度低松弛镀锌防腐预应力钢绞线制成,外包H D P E 保护层,共８根,单侧４根,设在钢纵梁内,锚固在拱脚支座附近.钢绞线系杆索设计安全系数为２．０.２．８㊀桥面铺装设计通过对钢桥面铺装方案比选分析,涡阳大桥主桥的行车道桥面铺装采用超薄层钢桥面铺装,薄层铺装是由磨耗表层(改性聚合物)＋抗裂弹性中间层(改性聚合物)＋防水黏结层(改性聚合物㊁具有钢桥面板防腐功能)组成.铺装总厚度为１２m m .２．９㊀下部结构设计主桥过渡墩采用三柱式桥墩,桥墩中心线与主桥支座中心线对齐,桥墩直径４．０m .桥墩盖梁采用高低盖梁形式,盖梁顶高差１．１m ,总高３．６m ,总宽４．３m .主墩基础采用承台接群桩基础.３个分离的钢筋混凝土承台间通过系梁连接,承台高度３．５m ,承台下采用１０根直径２．０m 的钻孔灌注摩擦桩.３㊀结构分析３．１㊀静力分析建立全桥离散模型,如图５所示,按照现行公路桥梁规范对主桥总体和局部进行静力分析.验算的内容有主拱肋强度㊁主纵梁强度㊁小纵梁强度㊁横梁强度㊁桥面板强度和疲劳应力㊁端横梁局部应力㊁吊杆力㊁系杆力㊁主拱肋和主梁变形㊁成桥和施工阶段稳定性㊁主拱肋局部稳定计算等.经计算,该桥强度㊁刚度等能均能满足规范要求,主要部分计算结果如图６~图８所示.图５㊀全桥离散模型图图６㊀拱肋及主梁上㊁下缘应力包络图(单位:M P a)５４８GONGCHENGSHE J I图７㊀拱肋及主梁竖向位移(单位:m m)图８㊀端横梁局部分析３．２㊀结构动力特性主桥的前四阶动力特性分析结果如图９~图１２所示.图９㊀一阶竖向反对称振型(f＝２．５H z)图１０㊀二阶竖向正对称振型(f＝６．４H z)图１１㊀三阶扭转振型(f＝８．７８H z)图１２㊀四阶扭转振型(f＝８．８４H z)３．３㊀整体稳定性分析[８]不考虑活载,前四阶失稳模态及特征值系数如图１３~图１６所示,该桥的稳定性能满足规范要求.图１３㊀一阶失稳模态(特征值１４．１７)图１４㊀二阶失稳模态(特征值１４．２５)图１５㊀三阶失稳模态(特征值１７．０７)图１６㊀四阶失稳模态(特征值１９．４７)４㊀结㊀㊀论(１)系拱桥桥型可以很好地满足跨度大㊁建筑高度小的桥型要求,同时也缩短了引桥和坡道长度,实现了桥两边与相交道路的顺利衔接,优化了两侧土地的使用,也降低了工程总造价.(２)该桥的建筑景观设计选用恰当的拱肋矢高比和内倾角,风撑采用带椭圆孔的形式,整座桥造型新颖别致,线形流畅简洁.桥梁建成后,成为当地的新地标.(下转第８４９页)６４８GONGCHENGSHE J I４㊀结束语细节处理在集装箱房安装过程中处处可以体现,也处处具有发掘的空间,每个部位有多种多样的处理方式,这就要我们伴随着集装箱的升级不断去创新,不断去总结.通过各个细节的完善,美观大方的集装箱房建筑就形成了,也是具有一定的推广使用意义[９].细节决定成败,本文通过对集装箱房关键细部处理的分析,让大家了解产品实际安装过重中的处理办法,也让大家明白细部处理的重要性.只有将细节全部完善了,才能带来耳目一新的效果.先进的设计理念和过硬的产品质量,让集装箱房经受住了各种考验,在各项目工地逐渐涌现使用.其在大江南北的项目现场筑起了一道道亮丽的风景线,更为项目实现安全文明工地做出了积极贡献.参考文献[１]㊀张大宝,赵飞,亓群．钢框架片体装配式集成房屋的研究与应用[J]．建筑技术,２０１８,４９(S１):７９－８０．[２]㊀王蔚,魏春雨,刘大为,等．集装箱青年公寓建筑设计研究[J]．新建筑,２０１１(３):２９－３４．[３]㊀董君,崔海苹．新型绿色集装箱建筑的设计艺术[J]．工业建筑,２０１６,４６(４):１６９－１７１．[４]㊀刘华存．集装箱房屋室外散件模块化设计方案[J]．集装箱化,２０１４,２５(７):１８－１９．[５]㊀黄科．集装箱房屋市场方兴未艾[J]．集装箱化,２００９,２０(２):２８－３１．[６]㊀熊宸旨．新型绿色集装箱建筑设计艺术研究[J]．居业,２０１７,９(１１):８０,８２．[７]㊀崔海苹．集装箱建筑的造型设计研究[D]．哈尔滨:东北林业大学,２０１６．[８]㊀陈世云．箱式集成房构件和整体的优化设计研究[D]．哈尔滨:哈尔滨工业大学,２００９．[９]㊀张汝婷．集装箱建筑案例分析[D]．西安:西安建筑科技大学,２０１７．(上接第８４３页)３．２㊀管廊地下 拐出段 与沿线用地本工程中综合管廊在桥头处 拐出 ,而道路红线并未相应拓展.这就为后期地块设计留下了限制条件.因此,在类似项目初步设计报建阶段,应申请将地下综合管廊 拐出 部分占地纳入红线范围,以避免后期地块建设与管廊建设的冲突.４㊀结㊀㊀论与常规管线的布设方式相比,综合管廊无论在安全性㊁经济性㊁城市管线的综合管理以及城市环境保护等方面,都有明显的优势,它是保证城市具有可持续发展能力的重要基础设施,已成为２１世纪城市现代化建设的趋势和潮流.[５]论文以宁波杭州湾新区玉海西路综合管廊为例,简要介绍了管廊设计全过程,并提出了设计过程中遇到的典型问题,供今后同类设计项目参考.参考文献[１]㊀冯春红．城市综合管廊的建设规划探讨 以泰州某高校新校区为例[J]．泰州职业技术学院学报,２０１５,１５(３):６１－６３,６８．[２]㊀刘文峰,尹力文．谈南京河西新区江东南路综合管廊设计[J]．山西建筑,２０１４,４０(３６):１３２－１３４．[３]㊀中华人民共和国住房和城乡建设部．城市综合管廊工程技术规范:G B５０８３８－２０１５[S]．北京:中国计划出版社,２０１５．[４]㊀陈宏云,张杰,张娱,等．道路交叉口交通事故预防的视觉方法探讨[J]．公路交通科技(应用技术版),２０１９,１５(８):２８０－２８２．[５]㊀陈永刚．城市市政综合管沟应用规划探讨 以西安沣渭新区为例[J]．城乡建设,２０１０(７):３８－３９．(上接第８４６页)(３)端横梁为拱梁结合段,受力要求高且复杂,钢板纵横交错.精心设计的方案,既保证了合理安全地传力,又避免了构造上的矛盾,方便施工.(４)该桥桥面铺装采用了钢桥面超薄层铺装,不仅可以有效减轻桥梁横载,提高安全储备,延长使用寿命,同时薄层桥面铺装还具有优良的抗滑㊁耐磨㊁耐久㊁施工简单㊁便于养护的特点.参考文献[１]㊀徐君兰,孙叔红．钢桥[M]．２版．北京:人民交通出版社,２０１１．[２]㊀吴冲．现代钢桥[M]．北京:人民交通出版社,２００６．[３]㊀中华人民共和国交通运输部．公路桥涵设计通用规范:J T G D６０－２０１５[S]．北京:人民交通出版社,２０１５．[４]㊀中华人民共和国交通运输部．公路钢结构桥梁设计规范:J T G D６４－２０１５[S]．北京:人民交通出版社,２０１５．[５]㊀陈不华,卢书勇．钢箱造型拱桥设计理论与实践[J]．工程技术(文摘版),２０１５(３１):２１５－２１７．[６]㊀叶梅新,余山川,谢晓慧．１４０m下承式钢箱系杆拱桥拱脚局部模型试验研究[J]．黑龙江科技信息,２００８(３４):３４５．[７]㊀户东阳,何旭辉,秦红禧．大跨度钢箱提篮拱桥拱脚过渡段局部应力分析[J]．公路交通技术,２０１１,２７(１):５７－６０．[８]㊀刘智慧,喻光勇．大跨度钢箱拱桥稳定及极限承载力研究[J]．西藏科技,２０１０(９):６２－６４．９４８。
桥梁养护工程师手册指南《桥梁养护工程师手册指南》嘿，新手朋友！今天我要和你们讲讲桥梁养护工程师要注意的事儿，就像是我在和你唠嗑，想到什么就说什么。
一、基本注意事项首先啊，你得对桥梁的基本结构了解得透透的。
这就像是你要了解一个人的身体构造一样。
我一开始也是只懂个大概，后来才知道，哪怕是一个小部件，都可能影响整个桥梁的安危。
桥梁由梁、墩、桥台、基础这些部分组成，你得清楚每个部分的功能。
比如说梁是承担路面荷载的，就像人的脊梁骨承担身体重量一样重要。
墩和桥台呢，支承着梁，基础就更不用说了，那是根基，基础不牢，地动山摇。
对桥梁进行检查的时候，一定要有计划。
不能今天想起来就看看这个桥，明天又跑去看另一个桥。
要按照一定的周期，比如定期的月度、季度、年度检查。
我当时就是比较随性，结果有些问题没有及时发现。
每次检查都得做详细记录啊，这个特别关键，就像医生写病历一样，没有记录，后面出现问题了，你都不知道从哪查起。
二、实用建议检查的时候，工具不能少。
像望远镜这种小工具可别小瞧它，有时候远处的桥墩、桥体上有些细小的裂缝或者腐蚀痕迹，直接走近去看还不方便呢，用望远镜就看得一清二楚。
还有检查锤，敲一敲就能感觉出这个结构是不是存在内部缺陷，就像你敲西瓜听听声音判断西瓜熟没熟一样的道理。
另外，和那些经常在桥上工作或者经过的人打听打听。
比如给桥梁清洁打扫的工人，他们可能会发现一些你没注意到的问题，就好比群众的眼睛是雪亮的。
我记得有一次，一个清洁工人告诉我，桥墩下面有一块地方总是湿漉漉的，结果一检查，发现是有水管渗漏导致的基础有被浸泡的隐患。
三、容易忽视的点温度和天气对桥梁的影响可不要忽视啊。
热胀冷缩这个原理都知道吧。
在夏天特别热的时候，有些桥梁的伸缩缝就可能因为温度影响而产生变化。
如果伸缩缝填满了杂物，那在热胀冷缩的时候，桥梁结构就可能受到挤压或者拉伸而受损。
还有在多雨的季节或者靠近海边的桥梁，要多注意防锈蚀的情况，别只盯着那些大结构，小的连接件也很容易生锈。
提篮式钢箱拱制造线型控制技术摘要：近年来，桥梁建设随着经济的发展取得了长足的进步，钢桥向着大跨度、高强度、造型优美等方向发展，在钢桥建设中，多种桥型被采用，拱桥以其造型优美、受力合理等特点，在桥梁建设中占有了重要的一席。
本文以武汉新河特大桥提篮拱桥为工程背景，主要从线型放样、箱体组装、预拼装及合拢段预留几个关键点进行研究、总结钢拱肋线型控制技术和方法。
关键词：提篮钢箱拱；线型；预拼装；焊接一、简介武汉新河特大桥造型美观，主拱采用等截面钢箱型提篮拱，拱肋向内倾斜，与竖向成10°夹角；主拱矢高f=43.556m，矢跨比f/L=1/4.5，拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.6。
竖平面内主拱拱轴线悬链线方程见公式4-1。
其中坐标系原点定义为拱顶，坐标系方向定义为：顺桥向为x轴，指向拱脚为正；铅垂方向为y轴，向下为正。
（4-1）式中：f——拱肋计算矢高，；m ——拱轴系数，；k ——参数，；ε ——参数，。
拱肋内轮廓截面尺寸为2.5m（宽）×4.0m（高），结合主拱肋结构受力情况对拱肋顶底板及腹板厚度进行了变厚度设计。
二、提篮式钢箱拱肋结构特点、工艺难点1．本桥主拱为钢箱型提篮拱，拱肋向内倾斜，与竖向成10°夹角。
如何保证整体拱肋线型及工地架设时接口精确对位，保证K撑杆与拱肋精确对位安装是本桥拱肋制造的重点和难点。
2、钢箱拱内部加劲密集，板厚比较厚，刚性极大，连接形式采用栓接和焊接混合的连接形式，如何保证连接处的线型精度是本桥制造的重点和难点。
3、吊杆锚具锚固于主拱及钢箱梁的内部，吊杆处加劲比较多，吊杆锚箱空间狭小，焊缝密集，如何保证焊接质量，控制焊接变形保证拱肋线型是拱肋制造的重点和难点。
针对以上重点和难点，拟采取以下措施和方案进行解决：拱箱在工厂采用分段制造，通过计算机三维立体建模确定横撑、拱肋的接口尺寸，保证连接精准。
为确保桥梁线形、加劲纵肋栓孔重合率和现场安装一次到位，采用全桥试装的科学方案，全桥长线预拼法保证钢箱拱线型。
谈钢箱提篮拱桥拱肋架设施工技术陈卫华【摘要】Taking the new south Canton railway Xijiang super bridge as an example, from the arch rib section manufacture, embedded section in-stallation and other aspects, this paper elaborated the used control measures in bridge arch rib assembled erection, discussed the technical key points in mid-span closure construction, and analyzed the non-bracket cable hoisting construction, ensured the bridging linear and force of bridge meet the design requirements.%以新建南广铁路西江特大桥为例,从拱肋节段制造、预埋段安装等方面,阐述了桥梁拱肋拼装架设中采取的控制措施,探讨了跨中合龙施工中的技术要点,并对无支架缆索吊装施工进行了分析,确保该桥的成桥线形及受力满足设计要求.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2016(042)004【总页数】2页(P182-183)【关键词】拱肋;合龙施工;缆索吊装【作者】陈卫华【作者单位】北京铁研建设监理有限责任公司,北京 102600【正文语种】中文【中图分类】U445新建南广铁路肇庆西江特大桥主桥采用主跨450 m中承式钢箱提篮拱桥，拱肋为变高度钢箱结构;拱肋安装采用320 t缆索吊机节段悬臂拼装、跨中合龙施工方案，其拱肋合龙施工过程中遇到拱肋刚度大、横向扭转调整难、扣锚索对拱肋标高调节力度有限、合龙口临时锁定施工难度大、合龙点多等技术难题。
桥梁养护手册编制单位：编制人：编制日期：1总则1.1桥梁概况 (1)1.2养护管理的目的和原则 (1)1.3养护工程分类与管理 (2)2一般规定2.1桥梁检查 (4)2.2桥梁检测 (4)2.3桥梁评定 (5)3经常性检查3.1桥面系及附属结构的外观情况 (12)3.2上下部结构异常变化 (12)3.2.1上部结构 (13)3.2.2下部结构 (28)3.2.3伸缩装置 (29)3.3桥区内的施工作业情况 (32)3.4各类违章现象 (33)3.5桥梁限载标志等各类标志完好情况 (33)3.6桥梁航标设施完好情况 (34)4定期检查与养护4.1桥梁定期检查的目的、周期、工作程序与要求 (35)4.2检测项目 (35)4.3检测方法 (36)4.4定期检查记录 (36)5特殊检查和养护5.1特殊检查和养护的目的和内容 (38)5.2特殊检查条件 (38)5.3特殊检查过程 (38)5.4特殊检查方法 (39)6超重车辆通过与通过后检查6.1超重车过桥检查目的 (40)6.2超重车通过前的检查 (40)6.3超重车辆进行中的检查 (41)6.4超重车辆通过后的检查 (41)6.5超重车过桥措施 (42)7各种事故后的结构检查7.1船只等漂浮物撞击后检查 (43)7.2地震过后的检查与加固 (43)7.3火灾过后的检查与加固 (44)8桥梁技术状况等级及维修等级8.1各部件技术状况评定方法 (45)8.2桥梁技术状况评定等级 (48)8.3承载能力鉴定 (49)9技术管理9.1一般规定 (50)9.2桥梁状况登记 (53)10附件桥梁养护管理手册11总则11.1桥梁概况某路三期由某公路K32+900开始至K47+100接通某，共长14公里，已经于2003年完工通车。
某路快速路三期位于广州市的东部，连接广州与东莞两市。
某路上的桥梁包括XX立交、XX分离立交、XX高架、XX立交、XX高架桥、某高架桥和各类板式小桥。
提篮拱拱肋安装指导书1 适用范围适用于所有的跨江、河、路的大跨度提篮拱拱肋安装的桥梁。
2 作业准备2.1 技术准备按设计要求核对孔位坐标，尺寸，熟悉安装的技术要点。
2.2场地准备在施工作业面附近平整出一套能够满足机械施工,材料堆放的施工场地。
2.3运输准备施工前要检查线路，完善施工便道，确保材料、机械设备能够顺利进场。
2.4 人员配置提篮拱拱肋安装作业队分材料设备供应、吊装、安装、焊接，混凝土施工、技术指导、质量检查、安全环保员等来合理配置人员，其配置如表1表1 施工人员配备表2.5机械配备根据施工场地条件确定拼装用吊车。
施工现场主要施工设备如表2所示。
表2 主要施工设置配备表2.6工艺性试验2.6.1技术人员检查吊杆的外观，确保吊杆的完好，无损伤；2.6.2 《客运专线公路桥涵工程施工技术指南》－TZ213—2005，《客运专线公路桥涵工程施工质量验收暂行标准》－铁建设[2005]160号，试验人员检查拱肋是否符合施工要求。
2.7测量准备2.7.1按设计要求仔细核查确定拱肋位置的准确性以及测量放样的正确性。
2.7.2按程序报验拱肋位置的准确后方可进行安装。
3 技术要点3.1 吊装时,一定要注意吊装索的捆绑位置,防止不合理捆绑在吊装时候产生局部变形3.2节段组拼时按顺序将各部件依次拼装就位，注意部件的正反面和左右位置，不能装反、装错。
在组装时，要进行初步焊接，待所有部件组装完毕，经总体检验合格后再整体焊接。
整体焊接前要对容易变形部位进行加固，并严格按照规定的焊接顺序和方式进行，采取必要措施避免因温度应力引起的部件扭曲变形。
4 施工工艺流程及操作要点施工工艺流程见图1。
图1 钢管拱施工架设工艺流程4.1 拱部支架施工为防止拱部加载造成系梁变形开裂，拱支架采用万能杆件搭设组合门式组合承重支架，详见“拱肋支架布置示意图2”。
支架顶安装50cm长的可调座，以便卸架和标高调整，详见“拱肋钢管座支撑布置图3”。
浅谈钢箱系杆拱桥带拱整体顶推施工监控曾经纬发布时间：2021-07-30T09:39:09.641Z 来源：《防护工程》2021年10期作者：曾经纬[导读] 以某下承式钢箱提篮系杆拱桥为工程背景，简明的介绍了对系杆拱桥进行监控的目的、原则及方法。
湖南省衡阳市建设工程质量安全监督站湖南衡阳 421000摘要：以某下承式钢箱提篮系杆拱桥为工程背景，简明的介绍了对系杆拱桥进行监控的目的、原则及方法。
本项目拱桥在岸边采用先梁后拱的方式进行整体拼装，拼装完成后带拱整体顶推的施工方案。
本文简要介绍了针对该桥监控的先期理论，并对顶推阶段关键截面应力进行监控。
该桥的施工监控取得了理想的成果，全桥施工完成后线形、吊杆系杆内力均满足设计要求，可为后续类似桥梁的施工监测提供一定的参考。
关键词：系杆拱桥；带拱顶推；施工监控1施工控制的目的①对该桥设计方案进行计算复核工作；②对施工方案可执行性作出评估；③通过施工过程的有限元分析，掌握各施工阶段拱肋、主梁的受力情况，为后续施工提供决策依据；④通过对施工控制实时追踪解析，可对后续施工状态的线形作出预判，提供施工控制数据，使施工按照设计的轨道实施，最终使施工成桥状态满足设计要求。
2 施工控制的方法施工监控的重点是怎么处理结构理想目标状况与真实状况之间的偏差值，为达到施工监控的目标，需充分考虑偏差值的影响：①模型修正，以降低设计参数对偏差值的影响；②数据过滤，得到结构的实际状态并预判后续以考虑测量偏差；③偏差调整，调整施工偏差和其它已有偏差。
本桥监控采用预判控制的自修正调整法，施工监控流程如图所示。
图1 施工监控工作流程（3）该桥采取先梁后拱的拼装顺序进行拼装，然后带拱整体顶推至桥位处，考虑各工序相互影响较大，因此施工控制采用预判和反馈相结合的方法，为尽可能比较精准的预判结构在各个施工实施阶段的变形和应力，施工前须进行结构有限元分析。
在吊杆的张拉阶段，施工过程中通过比对实际测量数据和设计数据得到数据的偏差值，对数据进行解析和处理调整后续施工工序、实行反馈控制，实现控制桥梁内应力和线形的目的。
