动车基地旁站方案完整版讲解doc资料

铁路工程旁站制度篇一：铁路工程旁站监理部位篇二：铁路建设工程旁站监理实施方案旁站监理实施方案1、旁站监理准备（1）监理人应对旁站监理确定关键部位、关键工序，编写旁站监理方案；（2）明确旁站监理人员职责；（3）确定旁站监理的范围、程序和方法；（4）列出旁站监理内容和项目清单；（5）提出明确的旁站监理记录要求。

2、旁站监理人员的主要工作内容（1）检查承包单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；（2）在现场跟班检查施工过程中执行施工方案以及工程建设强制性标准的情况；（4）核查进场建筑材料、建筑构配件、设备的质量检验报告等，并可在现场监督承包单位进行检验；（5）做好旁站监理记录和监理日记。

3、旁站监理工作程序（1）旁站监理人员应当对需要实施旁站监理的部位、工序在施工现场跟班监督，及时处理旁站监理过程中出现的问题，如实准确地做好旁站监理记录；（2）旁站监理人员实施旁站监理时，发现施工单位有违反工程建设强制标准行为的，有权责令施工单位立即整改；（3）旁站监理过程中发现施工活动已经或者可能危及施工质量的，应及时向监理工程师或总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工指令或采取其他应急措施。

4、旁站监理工作地实施总监理工程师应安排监理人员对隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序完成后难以检查的重点部位，以及工程关键部位和关键工序进行旁站监理，并填写《旁站监理记录表》（表A.0.12）。

总监理工程师应根据工作需要调整的旁站监理工作内容。

表A.0.12 旁站监理记录表工程项目名称：施工合同段：编号：注：本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份。

5、必须实施旁站的工程部位（1）土石方及路基工程路基：地基土换填、排水砂井、打入桩、CFG桩、塑料排水板的主要施工过程；过渡段填筑；重力式挡墙基坑地基承载力试验。

（2）混凝土和钢筋混凝土工程1）混凝土工程：重要结构、重要部位混凝土浇筑。

2）预应力混凝土工程：施加预应力过程。

铁路轨道工程旁站方案一、引言随着中国经济的快速发展和城市化进程的加快，铁路作为交通运输的重要方式，对于城市与城市之间的联系和货物运输起着至关重要的作用。

铁路轨道工程的建设一直是我国基础设施建设的重点之一，而旁站作为铁路重要的配套建设之一，更是承担着分担客流压力、优化线路布局、完善城市交通配套设施等重要作用。

本文将针对铁路轨道工程旁站方案展开探讨，希望能够为相关部门制订合理的旁站规划提供一定的参考价值。

二、旁站规划的背景与意义1.旁站规划的背景随着城市化进程和交通运输需求的增加，原本设计合理的线路布局可能无法满足现实的需求。

由于城市轨道交通线路本身的限制和市中心地区的限制，大多数线路都是通过市区的主要交通干道或密集人口区域。

这就需要辅助的配套设施来完善线路的布局，提高线路使用效率，并且与城市其他交通方式无缝对接，方便市民出行。

2.旁站规划的意义合理规划旁站可以有效地分担城市轨道交通的客流压力，提高线路的使用效率，减少拥堵情况，增加运输能力，优化线路布局，提升城市交通的整体效能。

另外，旁站的规划还可以提高城市轨道交通与其他交通方式的无缝对接程度，方便市民出行，改善市民生活品质。

三、旁站规划的基本原则1.优先服务城市中心地区旁站规划应以城市中心地区为重点，通过合理布局，减少城市交通压力，提高市民出行效率，提高城市中心地区的整体交通运输效能。

2.与周边交通方式无缝对接旁站规划要与周边的交通方式无缝对接，包括公交、地铁、轮渡等各种交通方式，方便市民出行，提高交通的互联性。

3.顺应城市发展趋势旁站规划要紧跟城市发展趋势，着眼未来的发展需要，合理规划旁站的位置和规模，做到既满足现在的需求，又能够满足未来的发展需求。

四、旁站规划的具体内容1.旁站规划的位置选址位置选址是旁站规划的基础，合理的选址能够提高旁站的使用效率。

一般来说，旁站应该选址在城市交通集中的地区，比如火车站、机场、汽车站等；另外，还要考虑到旁站周边的交通便利程度和对交通的影响。

铁路轨道工程监理旁站方案一、前言铁路轨道工程监理旁站作为铁路建设工程监理的一项重要内容，对于保障铁路工程设计、施工、运营的安全和质量具有重要意义。

本方案旨在明确铁路轨道工程监理旁站的工作内容、组织管理、报告结论等相关要求，提高监理旁站的监理水平和效率，确保铁路轨道工程的安全和质量。

二、工作内容1. 监理旁站前期准备工作（1）了解铁路轨道工程设计要求、施工方案和进度安排，确保熟悉相关技术标准和规范。

（2）对监理旁站的具体位置、设备和人员配备进行评估，并提出合理的改进方案。

（3）与铁路建设单位、设计、施工单位等进行沟通，确保对相关信息的全面掌握。

2. 监理旁站工作流程（1）对施工现场进行周密的巡查，督促施工单位按照设计要求和安全规定进行施工。

（2）对工程质量进行抽样检测，确保施工质量符合相关标准。

（3）对施工现场安全生产进行监督，及时发现并排除安全隐患。

（4）对施工进度进行监控，及时发现并解决施工延误问题。

（5）与相关方沟通并记录关键问题和技术方案，及时提交监理报告。

3. 监理旁站工作内容（1）轨道道岔、轨道线路、道床、轨道扣件、道岔传动器等工程的尺寸、质量检查。

（2）轨道线路、道岔、道床的铺设情况监督。

（3）轨道补强和维修工程情况的监督检查。

（4）施工工艺符合设计文件和技术规范要求的监督。

（5）相关施工单位的质量验收工作。

三、材料及设备1. 现场监理工作必须携带必要的监理工具、计量器具、检测仪器。

2. 质量验收记录表、施工工艺验收记录表、施工过程记录等相关材料和表单。

3. 便携式办公设备，包括笔记本电脑、打印机、手机等。

4. 相关技术规范、施工图纸、设计文件和相关资料。

四、组织管理1. 工作领导设立监理旁站工作负责人，负责监理旁站的日常管理和工作安排。

2. 人员配置（1）监理工程师：负责具体工程监理工作，必须具备相应的专业技术和监理经验。

（2）技术人员：负责各项监理测量、检测等工作。

（3）安全人员：负责安全生产检查和记录。

北京轨道交通XXXX机电安装工程旁站监理细则编制：审核：XXXXXX监理公司轨道交通XXXX工程监理部2009年10月目录1.工程概况1.1.工程基本情况1.2.关键施工部位及工序2．旁站工作范围和内容2．1旁站监理工作范围2．2旁站监理工作内容3．旁站监理工作依据3．1工程建设法规、规范、文件3．2工程资料文件4．旁站监理管理制度4.1旁站监理人员职责4.2旁站监理工作程序1．工程概况1.1.工程基本情况XXXX是联系XX新城与中心城区的快速轨道交通线，与4号线共同构成北京市南北向的轨道交通主干线。

XXXX沿线主要穿过丰台区南苑西、XX区西红门、XX新城主城区、XX新城核心区、XX区生物医药基地等地区。

XXXX在南四环公益西桥北侧与4号线接轨。

北京地铁4号线已开工建设，2009年建成通车，4号线在其南端终点站——公益西桥站以南区间预留了线路向南延伸的条件。

自起点向南，XXXX主要沿丰台区马家堡西路、槐房西路、规划范家庄路、XX区京良公路、西红门西环路、兴华大街、新源大街敷设。

与线路相交的主要市政、铁路等基础设施有南四环公益西桥、南环铁路、京开高速公路、南五环兴华桥、南水北调南干渠（规划）、京山铁路、京沪高速铁路（近期开工）、南六环盛源桥。

线路正线全长21.756km，其中地下线长度为17.427km，占80.1%；过渡段长度为0.703km，占3.2%，高架段长度为3.626km，占16.7%；出入段线长度约为1.002km，其中地下线长度为0.565km，过渡段长度为0.186km，地面段长度为0.250km。

正线曲线最小半径300m，位于黄村火车站～义和庄区间；正线线路线路最大坡度26‰，位于西红门站～高米店北站区间；出入段线最大线路最大坡度35‰。

全线新建车站11座，由北向南依次为新宫站、西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站、义和庄站、韩园子站、天宫院站。

铁路房建工程监理旁站方案一、前言铁路房建工程是指在铁路线路旁边建设的建筑工程,主要包括铁路沿线的车站、车辆段、工务段、机车段等配套设施，主要用于铁路线路上人员和设备的停靠、维修、保养等。

监理旁站方案是对铁路房建工程进行全过程监理的一种实质性文件，是保证工程质量，监督工程进程的重要指导文件。

在铁路房建工程建设过程中，需要对项目进行全过程的监理，保证工程质量，并规范工程的施工行为。

针对不同的房建工程类型，我们需要制定不同的监理方案，使其能够更好地满足监理工作的需要，并且更好地保证工程的质量。

因此，本方案针对铁路房建工程监理旁站，提出了一套完整的监理方案。

二、监理范围本方案适用于铁路房建工程中车站、车辆段、工务段、机车段等相关配套设施的全过程监理。

1. 监理工程内容（1）铁路房建工程的结构、装饰、给排水、电气、通风、空调、消防等工程的施工；（2）铁路房建工程的分部分项工程与专业工程、重大变更工程的施工；（3）铁路房建工程的相关资料审查、验收、竣工等。

2. 监理工程范围（1）施工图设计审核以及交底审核；（2）施工现场巡视监理；（3）施工工艺过程的质量控制；（4）监理日常报告汇总；（5）竣工验收监理；（6）相关资料的审查；（7）工程质量和安全督导。

三、监理组织1. 监理机构监理单位是指根据国家有关规定经批准的，负责工程监理的单位。

根据国家有关规定，监理单位应当是具有相应资质的专业监理机构。

监理单位在项目监理中，应当严格遵守有关法律法规和监理规范，依法行使职权，独立、公正地履行监理责任。

2. 监理人员（1）监理总监：负责监理活动的牵头人，负责监理活动的总体工作。

（2）监理工程师：负责具体的施工工程监理，并且有主要的签字权。

（3）监理管理员：负责监理文件等工作。

四、监理过程1. 施工图设计审核和交底审核（1）监理单位应当根据工程特点和施工单位提交的施工图和其他资料审核，监理单位依法并及时对各种设计文件进行审核。

本方案是根据建设部和本工程特点编制的。

因施工图尚未完成，待施工图完成后再根据实际情况做必要的调整。

1旁站监理组织形式1.1、旁站监理方案由总监理工程师根据相关法规和本工程特点组织专业监理工程师编制并监督执行。

1.2、现场监理人员在总监的指导下，负责具体实施。

2旁站范围及内容旁站监理是指在施工过程中，监理人员对建筑工程的关键部位、关键工序的施工质量实施全过程现场跟班监督。

2.1、土方回填⑴旁站部位：①基坑基槽回填②场内道路范围内的管沟、坑池回填⑵旁站工序：上述范围内每步回填及碾压后的密实度检测全过程。

密实度实验必须由有资质的实验室独立完成。

在实验前24小时，承包商必须书面通知监理。

2.2、灌注桩砼浇注旁站部位及工序：每根桩浇注砼的全过程。

旁站人员应做好如下工作：⑴记录砼搅拌车进场时间和离场时间。

⑵记录每根桩的灌注开始时间和完成时间。

⑶检查并记录砼的摊落度数据。

试块留设情况。

⑷检查导管是否接头是否漏气、漏水。

接头处的橡胶密封圈是否老化。

导管是否撞瘪，变形，管内是否有异物。

不符合要求的导管不得使用。

⑸检查料斗容积是否满足初惯量的要求。

⑹检查球塞是否满足要求。

⑺检查搅拌车和其他工具、人员是否能满足连续施工的要求。

⑻随时监测砼灌注和导管提升情况。

保证导管在砼中合适的埋深，作到勤提勤拆。

⑼观察有无异常，如出现异常，马上报告。

2.3、土钉墙⑴旁站部位及工序：①土钉安装及注浆全过程。

包括：插钢筋、注浆、设垫板。

②土钉基本抗拔力实验和验收抗拔力实验全过程。

2.4、基础结构及防水砼⑴旁站部位：全部基础结构砼和防水砼。

⑵旁站人员应检查并记录如下工作：①砼浇注顺序和开始及完成时间是否与施工方案要求一致。

对大体积砼如果分层浇注，要记录两层之间的时间间隔并确认在下层浇注时上层是否已超过初凝时间。

梁板砼浇注和墙体砼浇注在各个接茬部位是否会形成冷缝。

②检查后浇带、施工缝位置和做法是否符合规范及施工方案的要求。

③不同强度等级和不同抗渗等级的砼有无错浇现象。

铁路监理工程旁站方案一、项目背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断加快，铁路运输作为一种快捷、安全、环保的交通方式，在国内的地位日益重要。

为了更好地满足人民日益增长的出行需求，加快城市化进程，提高城市间交通效率，铁路建设逐渐成为了国家重点发展的项目之一。

铁路监理工程旁站的建设对于提高铁路线路的安全性、通行效率和乘客出行体验具有重要作用。

二、项目概述铁路监理工程旁站是指在铁路线路沿线设置的用于监控和维护铁路线路的设施。

目前，国内的铁路线路多为高速铁路和城际铁路，需要较高的安全性和通行效率。

铁路监理工程旁站的主要功能包括：监测铁路线路的安全状态、自动报警和故障处理、提供铁路线路信息服务等。

同时，旁站还可以设置车站等设施，方便乘客的出行和换乘。

三、建设目标1. 提高铁路线路的安全性，及时监测和处理铁路线路的故障和异常情况，减少事故的发生。

2. 提高铁路线路的通行效率，通过设备自动监控铁路线路的状态，及时调整铁路线路的运营情况，提高列车的准点率和运行速度。

3. 提高乘客的出行体验，通过设置车站等设施，提供更加便捷的出行服务和更好的出行环境。

四、建设内容1. 旁站设施：设立监控室、报警装置、维修工具库等，用于监测和维护铁路线路。

2. 车站设施：提供候车室、售票处、洗手间等设施，方便乘客的出行和换乘。

3. 信息服务设施：提供列车信息查询、旅客信息查询等服务，提高乘客的出行体验。

五、建设方案1. 地点选择：选择在铁路线路沿线，距离城市中心较近、周围基础设施较完善的地点建设铁路监理工程旁站。

2. 设施布局：合理布局旁站内的各项设施，保证设施之间的协调和便捷性。

3. 技术选型：选择成熟的自动监控设备和报警系统，确保设备的准确性和稳定性。

4. 设施建设：按照标准化的建设方案，保证设施的质量和安全性。

5. 运营管理：建设完毕后，建立健全的运营管理体系，确保设施的正常运行和服务质量。

六、投资预算1. 设施建设费用：约XXX万元。

时间：二O二一年七月二十九日工程之邯郸勺丸创作旁站计划编制人:(专业监理工程师签字)审批人:(总监理工程师签字)xxxxxxxx公司×××××项目监理部(项目机构印章)年月日目录1旁站依据 (3)2旁站规模 (3)3旁站相关要求 (4)4旁站人员主要职责 (4)1旁站依据（1）《建设工程监理规范》GB/T50319—2013.(2)建设部《衡宇建筑工程施工旁站监理办理方法》建市匚2002]189号(3)工程监理合同及工程施工合同.(4)施工图设计文件.(5)有关专业施工质量验收规范:1)《建筑地基工程施工质量验收尺度》GB50202-2018.2)《地室防水工程质量验收规范》GB50208-20113)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015.(6)本工程施工组织设计和监理规划.2旁站规模(项目监理机构应按照工程特点和施工单位报送的施工组织设计,确定旁站的关头部位、关头工序.确定原则:应将影响工程主体结构平安的、完工后无法检测质量的,或返工会造成较大损失的部位及其施工过程作为旁站的关头部位、关头工序.)(1)地基基础工程1)房心土回填2)基础底板、地下结构外墙卷材防水的细部机关3)地下室外墙及底板防水混凝土施工4)后浇带混凝土浇筑(2)主体结构工程1)梁、柱节点钢筋2)混凝土浇筑3旁站相关要求(1)确定旁站的关头部位、关头工序,并书面通知施工单位(2)施工单位在需要旁站的关头部位、关头工序施工24h前,应书面通知项目监理机构安插人员实施旁站.(3)旁站人员应检查施工单位是否依照设计文件、施工计划施工,检查施工过程中的质量、平安包管措施的执行情况.(4)实施旁站监理过程中,发明存在质量或平安事故隐患时,应及时指出并要求施工单位立即整改.发明存在严重质量或平安事故隐患的,应及时向总监理工程师陈述.(5)对于需要旁站的关头部位、关头工序施工,凡未实施旁站或没有旁站记录的,项目监理机构不得在相应文件上签字.(6)旁站人员应及时做好旁站记录.记录内容应真实、准确,并与监理日志相合适.需要时应留有影像资料,记录旁站情况.(7)旁站记录应按《建设工程监理规范》GB/T50319—2013表A.0.6的要求填写.4旁站人员主要职责(1)检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况.(2)在现场仆从监理关头部位、关头工序的施工执行施工计划以及工程建设强制性标准情况(3)核査进场建筑资料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验陈述等,并可在现场监督施工单位进行检验或者委托具有资格的第三方进行复检(4)做好旁站记录和监理日志,保管旁站监理原始资料.。

铁路建设工程旁站方案一、引言随着我国经济的快速发展，需要更多的便捷、快速的交通方式来满足人们出行的需求。

铁路交通作为一种环保、高效的交通方式，受到了越来越多的重视。

在铁路建设工程中，旁站的设置是非常重要的一环，它直接影响着铁路运输的效率和安全。

本文将对铁路建设工程旁站的方案进行探讨。

二、旁站的作用在铁路建设工程中，旁站是指在铁路线路上设置的供列车停靠、乘客上下车和货物装卸的地方。

它的作用主要有以下几点：1. 方便旅客上下车。

旁站的设置可以方便乘客在车站之间进行出行，减少出行距离，提高旅行的效率。

2. 实现货物装卸。

旁站也是实现货物装卸的重要场所，可以为列车提供货物装卸、转运等服务，促进货物流通。

3. 加强运输枢纽。

旁站的设置可以将铁路与其他交通方式相结合，形成更加完善的综合交通网络。

三、旁站方案的考虑因素在制定旁站方案的过程中，需要考虑的因素有很多，主要包括以下几点：1. 地理环境。

旁站的地理环境包括地理位置、地形地貌、交通条件等方面的考虑。

2. 交通需求。

需要充分考虑周边地区的交通需求，包括乘客出行、货物运输等方面。

3. 安全保障。

旁站的设置需要充分考虑安全保障措施，确保列车在旁站的停靠和运行过程中的安全。

4. 能源消耗。

旁站的设置需要充分考虑能源消耗问题，包括电力、燃料等方面。

5. 经济效益。

旁站的设置需要充分考虑经济效益，包括建设成本、运营收益等方面。

四、旁站方案的具体设计1. 旁站位置的确定在确定旁站位置的过程中，需要考虑周边地区的交通需求、地理环境等方面的因素。

一般来说，旁站的位置应该选择在人口密集、产业发达的地区，同时还要考虑地形地貌、自然灾害等因素。

2. 旁站规模的确定旁站的规模主要包括车站建筑、站台长度等方面。

在确定规模时，需要根据周边地区的交通需求和未来的发展规划来确定，同时还要充分考虑运输能力、安全保障等方面。

3. 设施设备的完善在旁站建设中，需要充分考虑设施设备的完善性。

包括车站建筑、站台设施、货运设施、停车设施等方面。

轨道工程旁站方案随着城市交通系统的不断发展，轨道交通已成为重要的城市交通方式。

为了适应城市交通的发展需要，轨道交通建设的旁站方案设计显得尤为重要。

旁站方案的设计不仅要考虑站点的布局、设施的设置，还要兼顾乘客的出行体验、安全和便利性。

因此，轨道工程的旁站方案设计是一个复杂而又关键的环节。

本文将从站点布局、设施设置、出入口设计等方面探讨轨道工程的旁站方案设计。

一、站点布局站点的布局是旁站方案设计的首要考虑因素。

站点的布局要与周边环境相协调，便于乘客出行。

在设计站点布局时，需要考虑到站点的位置、站台的设置、出入口的布置等问题。

1. 站点位置站点的位置应选择在交通便利、人流量大的地段。

优先选择在市中心、商业区、居民区等地段。

在确定站点位置时，需考虑到周边环境的影响，如地形、道路交通情况等。

在一些场合下，可能需要进行站点位置的调整，以适应周边环境的变化。

2. 站台设置站台是乘客乘降车辆的场所，站台的设置应考虑到乘客的出行便利和安全。

站台应保持与列车的同步，并保证车门与站台之间的无障碍通行。

站台的长度和宽度应足够满足高峰期的运力需求，并考虑到未来技术发展的潜力，以便未来的扩建。

3. 出入口布置出入口的布置应考虑到周边的人流分布和交通情况。

出口通道宜设置在人流密集处，且应安排通道宽度和安全设施，以确保人流的安全和畅通。

入口通道的设置应与出口相对应，并兼顾到站点的便捷换乘等功能。

二、设施设置站点设施的设置是乘客出行体验的重要组成部分。

站点设施设置应兼顾到多种乘客需求，包括残疾人、老年人和儿童等特殊群体。

1. 站内设施站内设施包括等候区、售票厅、广场等。

等候区应设置座椅、信息显示屏等，以提升乘客的舒适度和便利性。

售票厅应考虑到乘客的购票需求，并安排售票窗口和自助售票设备。

广场应布置整齐美观，以方便乘客辨认和出行。

2. 无障碍设施为了方便残疾人、老年人和儿童等特殊群体的乘车，站点应设置无障碍设施，如无障碍通道、无障碍厕所等。