全新途安L好不好 全新途安L全面详细介绍

KBA5TD0061908.20195TD00608119全新途安 系列车型使用维护说明书全新途安L系列车型L本说明书适用于下列表中各种型号的上汽大众全新途安L多用途乘用车。

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名称型号发动机变速箱上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453AGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453BGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453CGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453DGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453GED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453HED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453FGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453JED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ECD CSR五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453QGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453KGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453LGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453MGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453NGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453PGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453RGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453SGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ETD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453FTD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453GTD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ALD DNC五挡手动变速器本使用维护说明书描述了该车型车辆在当前范围的配置、功能及操作的一般通用信息，但用户车辆的实际配置和功能等信息以具体交付时的为准。

杰德和途安L哪个好？家用还是选择途安L好
途安L与杰德，两种不同风格的居家男士，只因同样定位于家用多功能车型而相聚在一起。

途安L老成持重，拥有简约的外观设计、舒适灵活的空间布局，然而随着设计时尚的杰德到来，杰德也逐渐成了车界生活家的新宠。

因此消费者也开始比较杰德和途安L哪个好。

诞生自全新MQB平台的途安L，与上一代比，车身长度与轴距分别增加132mm和113mm，达到部分A+级SUV和B级三厢车的水平，车内空间大幅提升。

而轻量化工作的深入，途安L的整车质量减轻了62公斤。

另外，有数据显示，放倒后排座椅后，途安L可以提供一个容积高达1857L 的超大储物空间。

同时，它配备了很多智能化配置，例如EPB电子驻车制动系统/Auto Hold自动驻车功能、一键式启动、ACC自适应巡航、智能刹车辅助系统、MKB多次碰撞预防系统、智能疲劳监测系统等。

反观杰德，自13年上海车展亮相后，杰德逐步进入消费者的眼中，是新生的一代。

那么它和途安L到底哪个更好呢？
杰德在配置上，低配舒适版和豪华版相比减少了一键启动、巡航系统和车身稳定系统。

1.8L自动舒适精英版在配置上相比自动舒适版有所增强，增加了诸如：一键式启动、电动天窗、智能钥匙、车辆电子稳定系统、坡道辅助和倒车影像等多项配置。

1.8L CVT豪华版相比豪华尊享版在配置上则有所降低。

减少了LED前大灯、真皮换挡杆、杂物箱照明灯、侧安全气囊等配置。

相比之下，途安L则拥有更多的配置。

看了上述对比，相信大家应该知道杰德和途安L哪个好了吧？另外，笔者认为家用使用还是首选途安L。

杰德和途安L哪个好？从外观和内饰看来，还是途安L更好当商务MPV在国内大行其道之时，偏小一点的家用MPV市场则暗淡无光，车型也屈指可数。

大众途安算是家用MPV中的明星了，在国内混迹了不少年头，终于在今年推出了换代车型途安L。

当然，对手也是按耐不住了，比如说为80后年轻用户“专供”的杰德，已经跃跃欲试，力图挑战换血后的途安。

那么杰德和途安L哪个好呢？杰德和途安L哪个好？让我们先来解析下他们各自的外形。

途安L一改之前圆润的风格，线条更为犀利化，变得要阳刚一些。

而杰德呢？它与途安L不同，因为它看起来更像是一台旅行车。

杰德和途安L两者的大灯都与中控格栅连为一体。

需要表扬的是，作为大灯这个细节，搭配各自前脸都非常成功。

前者注重线条的棱角感，突出硬朗风格。

后者大灯突出韵味。

大灯配置方面，途安L和杰德中低配车型都是卤素光源，前者高配车型则为远近光一体的氙气光源，后者高配车型则使用了LED近光灯。

此外，从侧面来看，两车风格迥异。

途安L 更具传统MPV形象，整体轮廓偏于方正。

杰德“身型”修长，可以说是MPV界的“长腿欧巴”了。

车型尺寸也正好说明了这一点，途安L仅在长度上不及对手，其它数据全面领先。

对比杰德和途安L哪个好，让笔者带着你再来看看它们各自的内饰。

途安L中控依旧是一种家族化风格。

和外形一样，内饰也采用了更多的直线条。

整体风格偏于沉稳，满足大部分消费者的需求。

而杰德中控的设计则相对前卫一些，它采用数字仪表盘取代了传统仪表，中控层次感比较强，但是这种有些前卫的中控台并不是所有人都可以接受的。

途安L是一台典型的家用MPV，外形变得更为阳刚，或者说“有男人味一些了”。

相比于杰德，它是传统意义上的MPV，包括配置也是MPV的标准，7座、全景天窗等等都是对手不具备的。

因此在笔者看来，两者对比，还是途安L更胜一筹！。

途安L详细介绍
上汽大众全新途安L（换代途安）已经于2016年3月在国内正式上市。

从如今新车的详细配置资料可以看出，此次途安L提供两款动力可选，共推出7款车型。

途安L分为风尚版、舒适版、舒适版+、豪华版四个配置级别，除风尚版外其它车型皆可选七座。

在动力方面，仅有豪华版可选1.4TSI引擎或者1.8TSI引擎，其余仅提供1.4TSI。

在传动方面，风尚版和舒适版有5MT和7DSG可选，舒适版+和豪华版仅提供7DSG变速箱。

途安L延续了海外版车型的外观。

它线条简明修长，横拉式镀铬格栅与细长凌厉的前车灯连成一体，水平延展的车身腰线充满力量感，细腻的尾灯设计与前车灯遥相呼应，整体形成了上下鲜明的分界线。

新车内饰依旧延续了大众家族简洁的设计风格，中控台如阶梯般层次分明，搭配底部扁平设计的三辐条造型的方向盘。

同时，新车集成1.39㎡的全景电动天窗、儿童安全座椅、智能电动尾门、三区独立恒温空调等一系列配置。

途安L基于MQB平台打造，长宽高分别为4527×1829×1659mm，轴距达2791mm，其中长度和轴距的增幅相当显著，分别增加了132mm和113mm。

而尺寸的增加也让途安L 的内在空间更大。

拉开行李箱帘后，下层空间能够摆放两个30寸的行李箱。

此外，可翻折的座椅设计大幅地扩充了行李箱的容积，大众官方表示新一代途安的载货量也比现款车型增加了48L达到1040L，如有需要将后排放倒的话，这个数字将进一步增加至1980L。

手册2.1安全第一目录1目录安全驾驶 . . . . . . . . . . . . . .一般说明 . . . . . . . . . . . . . . .正确的坐姿 . . . . . . . . . . . . . .踏板区域 . . . . . . . . . . . . . . .安全带 . . . . . . . . . . . . . . .一般说明 . . . . . . . . . . . . . . .为什么要佩戴安全带？ . . . . . . . .如何正确佩戴安全带？ . . . . . . . . 安全气囊系统. . . . . . . . . . . 一般说明. . . . . . . . . . . . . . . 正面安全气囊. . . . . . . . . . . . . 侧面安全气囊. . . . . . . . . . . . . 关闭安全气囊. . . . . . . . . . . . . 儿童安全乘车. . . . . . . . . . . 一般说明. . . . . . . . . . . . . . . 儿童座椅. . . . . . . . . . . . . . .正确安装儿童座椅 . . . . . . . . . .2237991114212123262829293032手册2.1安全第一安全驾驶2安全驾驶一般说明亲爱的用户安全第一！本部分内容包含重要信息和警告，为了您自身和乘员的安全，请仔细阅读并遵守。

警告！∙为了您和乘员的安全，请务必仔细阅读本部分内容。

∙请务必将全套随车文件放在车内。

若您将汽车出借或卖他人，请务必将全套随车文件交给新车主。

安全装备安全装备是乘员保护的一部分并能在发生事故时减少受伤的风险。

千万不能以您和乘员的安全冒险。

事故发生时，安全装备能降低伤害风险。

下面列出了车辆的部分安全装备：∙安全带∙前排安全带燃爆式预收紧装置∙前排和第二排座椅外侧安全带高度调节装置*∙前排正面安全气囊∙前排座椅靠背上的侧面安全气囊*∙可调节头枕∙可调节方向盘∙带 “ISOFIX” 装置* 的儿童座椅固定点上述安全装备协同配合，从而在发生事故时为您和乘员提供最有效的保护。

全新途安L怎么样全新途安L优点全知道自从大众品牌推出全新途安L之后，相信消费者们肯定想知道它跟原来的途安比新在哪里，全新途安L怎么样？多了哪些优点？跟同类MPV车相比，它又具有哪些优势？接下来我们就来全面的分析一下全新途安L的优点。

从车身尺寸角度，全新途安L怎么样？全新途安L的车身尺寸比老款途安有了全方位提升，尤其在车身长度和轴距方面，轴距足足增加了113mm，而车身高度的变化并不明显，如此改变带来的不仅是更加宽敞的车内空间，同时也营造出更加流畅和低矮的视觉效果。

此外，虽然全新途安L变得更大了，但得益于MQB平台的优势，整备质量却相应有所降低。

全新途安L，采用了大众最新的家族化设计语言，造型让人眼前一亮，甚至称之为惊艳也不为过，因为变化实在是太大了。

车身线条凌厉自然，简约流畅的同时变得更加年轻和时尚。

较之老款车型，全新途安L的A柱倾斜角度更大，有那么一丝旅行车的味道，风阻系数达到了0.296，看上去相当动感。

年轻化的取向使全新途安L的受众群体更广，赢得了更多年轻消费者的青睐。

从内饰看，全新途安L怎么样？老款途安的内饰没什么亮点，即使是高配车型，看上去依然比较朴素。

虽然做工不错，但缺少了一些精致、时尚的元素，全黑的内饰风格也会让车内的乘客有一种压抑感。

第一眼看到全新途安L的内饰，你绝对想象不到这是一款定位家用的MPV。

镀铬、钢琴烤漆、木纹装饰等材料的运用让整个车厢内的氛围提升了不止一个档次，无论视觉效果还是触感几乎达到了同级别的最高水准。

三辐式方向盘采用了平底设计，功能丰富握感出色。

重点在于，即使是中低配手动挡车型，全新途安L也绝不会让你有任何廉价感，如果说作为换代产品，全新途安L外观改变在意料之内的话，那么内饰才是给我最大的惊喜。

全方位测评上汽大众途安L 330TSI途安L最早在去年3月于欧洲亮相，并与今年3月正式在国内上市，引进的速度不可谓不快速。

原因很简单，在二胎政策全面放开的风口下，家用MPV的需求正逐步被释放出来，而途安L正是瞄准了这一领域，究竟应运而生的它能否在MPV市场中重整旗鼓呢？● 途安L有什么重要的变化？● 车内空间能应付全面二胎的大环境吗？国内二胎政策已全面放开的大环境下，家庭用户对于空间的需求只有增加而不会减少。

途安L也因此对车身尺寸有所调整，以营造更宽裕的车内空间。

虽然最后一排座椅还是有点局促，但比起上代已经有了很大改善，应付中短途出行已不成问题。

虽然2+3+2的座椅布局在第二排座椅的舒适性上会稍逊一筹，但在多人出行的状况下，其优势便会体现出现，避免了照顾到第二排乘客，为难了第三排的窘况。

而且途安L 的第二排座椅可单独前后移动20cm，不仅扩大了进入第三排的通道，而且在5座出行的情况下，为后备厢腾出更多储物空间。

而对于二胎出行的问题，途安L还给出了一个解决方案，那就是集成式儿童安全座椅。

并且左右两侧座椅均带有接口，在安装儿童座椅后，家长还能坐在第二排中间位置，方便照顾孩子。

这套集成式儿童座椅本身就是座椅的一部分，第二排副驾驶和主驾驶位后座均可以选装，适合3－6岁，体重15-36公斤的儿童乘坐，并可通过升降坐垫实现与普通座椅之间的切换。

另外途安L全车配4组ISOFIX接口和5个LATCH 接口，最多可以安装五个外挂儿童座椅，乘坐五个孩子，充分考虑到各种家庭的出行需要。

● 对手是谁？从价格和车身尺寸来划分的话，那么途安L正好处于奥德赛、夏朗之下，面对的对手也就是丰田逸致、本田杰德、马自达5、起亚佳乐这类型的紧凑级SUV。

本田杰德有5座与6座两种版本，但6座版本的实用性甚至比不上5座版，因此目前处于停产阶段，仅有的5座版只能看做是大号的两厢A级车；逸致上市多年，车型较老是它最大的问题。

而且受限于车身尺寸，7座版本的第三排座椅实用性相当低；马自达5是同级别中为数不多采用侧滑门的车型，本应是途安L强有力的对手，可惜马自达官方已证实马自达5即将停产，而且不会推出替代车型；起亚新佳乐为进口身份，导致其起步售价较高，沦为小众车型。

全新途观L技术亮点解读（上）作者：黄耀军来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第07期2017年初，在上汽大众途观上市7年后，备受瞩目的全新途观L终于上市。

新一代途观L 搭载第三代EA888涡轮增压发动机，采用双重燃油喷射系统、双可变气门正时系统、可变气门升程系统和智能发动机启停等先进技术，并匹配DSG 7挡湿式双离合变速器。

在舒适与安全性能方面，全新途观L配备了HUD平视显示系统、ACC高级白适应定速巡航系统、BSD盲区监测系统、Area View 360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统及PLA3.0智能泊车辅助系统等高科技配置。

在此，本文将对全新途观L的主要技术亮点进行分析解读。

一、发动机全新途观搭载改进的第三代EA888发动机（图1），主要改进如下。

1.机械结构的改进（1）气缸盖为了实现最佳的燃烧过程，对气缸盖进行改动，主要目的是改善运行稳定性和减小爆震趋势。

发动机的气缸盖改动如下（图2）。

①气门升程切换装置的位置改为进气侧。

②燃烧室顶降低了9 mm，并调整了活塞顶，从而使压缩比从9.6提高到11.65。

③喷油器更靠近燃烧室。

④进气道设计为直线型，以优化充气运动。

⑤排气门的气门杆密封件带有双唇密封件。

（2）曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置有了很大改进，如图3所示，来自曲轴箱的窜气进入气缸1和2的区域内，并通过进气侧平衡轴进入气缸盖内的细分离器模块。

围绕平衡轴插入了一条开槽的塑料套筒，用于流通窜气。

通过平衡轴的转动，从窜气中分离出大部分机油（离心作用）并流回油底壳中。

此时平衡轴起到预分离器的作用。

（3）燃烧室燃烧室的构造改进包括气缸盖内的燃烧室沟槽和活塞顶内导流槽（图4）。

燃烧室沟槽带有较大的压气区，需要使用较小的进气门。

增大的压气区可确保气缸内燃油和空气更好地混合。

为了与此相匹配，在活塞顶设计有气门凹座和导流槽（气流凹腔）。

（4）活塞和气门前面已经介绍，燃烧室设计了更大的挤压区，因此必须使用更小的进气门。