大众全新途安L 超值的家用车选择

让国人又爱又恨的——途观成都SUV市场受关注度第六途观的上市填补了大众在20-30万SUV市场上的空白。

进口途观与国产途观最大的区别，一个是轴距加长了8厘米，一个是前脸的造型。

上海大众把欧洲途观的u型前脸，改成了横向扩展的样式。

与大灯几乎连为一体的双镀铬格栅条，构成了途观与众不同的前脸表情。

这种风格与上市不久的高尔夫6，基本一致。

有意思的是，途观的尾部同样与高尔夫6较为神似。

给我留下至深印象的，不仅仅是一体造型的前脸，车身凸起的腰线，曲面丰富，质感强烈。

很能给人带来好感，途观的尾灯很容易让人联想到CC的尾灯。

途观的银色行李架同样很漂亮，事实上，之前的多功能车途安，其类似的行李架就受到广泛好评，不仅在郊游时带来实用，更是起到了画龙点进到车内，迎面扑来的是大众严谨的家族式设计，朴素而精致，熟悉的四门电窗按钮、熟悉的大灯开关旋钮，还有熟悉的导航、空调操作键等，途观的内饰完全符合大众的标准模板，只是如此高度一致的内饰布局多少容易让人产生审美疲劳，尤其是对于那些老大众用户而言。

内饰中最大的亮点，也是与进口tiguan最大的变化来自于那个新一代的大众款式方向盘，与大众cc/高尔夫 plus相同的三幅式方向盘造型饱满，握感扎实，高摩擦力的真皮包裹与随手形设计的凹槽，都让人驾驶起来格外顺手。

中控台设计完全符合大众的标准格式，按键、旋钮分区和布局清楚明了，看上去整洁大方，视觉上不够出彩，但人机工程上绝对够棒，倾斜的电动门窗控制键，与中控台上导航仪和空调面板的位置都经过了人性化设计，实际使用起来触手可及简单方便。

而且为了进一步提高质感和安全性，途观的中控台全部使用了软性塑料，用手按上去软软的感觉超好。

途观前排头部空间相当充裕，可以满足1.8米的模特的需要，而且前排腿部空间一样很充足，后排腿部空间一样可以用奢侈来形容，1.8米的模特坐进去长达两拳的腿部空间完全可以让你轻松享受旅途路程，头部空间稍显不足，只有三指左右的空间。

家用两厢车推荐厂商指导价：9.99万元(全系6.99-11.99万元)前不久，斯柯达昕动刚刚对售价进行了调整，新的售价为6.99万元起售。

在外观方面，昕动整体设计非常时尚和动感，前进气格栅采用了直瀑式家族式设计手法，并与两侧大灯相连，增加了整体的视觉宽度。

细心的消费者会发现，新的斯柯达昕动在车身多处采用了熏黑处理，增加了识别度。

内饰上，昕动采用全黑和米色两种风格，做工也保持了应有的水准。

三辐式方向盘增加了运动气息，同时仪表盘简单明了，使得驾驶者在视觉上一目了然。

另外，现在购买昕动全系车型还可获赠原装附件内后视镜集成式行车记录仪，具备170度超广角镜头、1080P高清晰影像记录以及电子自动防炫目等多项功能，为行车安全增加了多一份贴心呵护。

而购买创行版与智行版车型，都可获赠8英寸的原装附件大屏导航，兼容北斗卫星导航与GPS两套导航系统，使用更加方便。

在空间方面，虽然定位于小型两厢车，但是昕动具备明显的优势，2603mm的轴距奠定了大空间的基础，这个价位的小型车竞品轴距大多在2米5左右，后排的腿部空间只能说够用，1.6L自动智行版和230TSIDSG 智行版上采用了运动风格座椅，给车内增加了部分运动气息。

在不放倒后排座椅的前提下，昕动的后备厢空间为372L，放倒座椅后，载物空间可提升至1255L，远高于其他车型，在空间方面的优势非常明显。

动力方面，昕动提供1.4L、1.6L自然吸气发动机匹配5挡手动或6挡自动变速箱，以及一台1.4TSI涡轮增压直喷发动机匹配7速DSG双离合变速箱。

其中1.4L自然吸气发动机最大功率为66kW，最大扭矩为132Nm，为全系入门车型，仅提供一款手动车型;而1.6L自然吸气发动机最大功率81kW，最大扭矩155Nm，提供5款车型，为全系主力车型;1.4T发动机最大功率96kW，最大扭矩225Nm，提供一款顶配车型。

家用两厢车型推荐上汽大众Polo1.6L自动舒适版厂商指导价：10.39万元(全系7.59-14.69万元)在外观造型上，现款Polo在老款的基础上进行了细微改动，特别是在前脸部分，家族化前脸的设计让Polo变得更具“攻击”性。

KBA5TD0061908.20195TD00608119全新途安 系列车型使用维护说明书全新途安L系列车型L本说明书适用于下列表中各种型号的上汽大众全新途安L多用途乘用车。

用户在使用本公司产品以前，必须认真研读产品使用维护说明书，任何不当的使用、保养和修理都可能导致车辆的损坏及影响质量担保服务。

因此，在使用产品前请认真阅读本使用说明书，并对照表中的型号确认您的车型。

名称型号发动机变速箱上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453AGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453BGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453CGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453DGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453GED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453HED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453FGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453JED CUF七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ECD CSR五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453QGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453KGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453LGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453MGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453NGD CSS五挡手动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453PGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453RGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453SGD CSS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ETD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453FTD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453GTD DJS七挡自动变速器上汽大众全新途安L多用途乘用车SVW6453ALD DNC五挡手动变速器本使用维护说明书描述了该车型车辆在当前范围的配置、功能及操作的一般通用信息，但用户车辆的实际配置和功能等信息以具体交付时的为准。

杰德和途安L哪个好？家用还是选择途安L好
途安L与杰德，两种不同风格的居家男士，只因同样定位于家用多功能车型而相聚在一起。

途安L老成持重，拥有简约的外观设计、舒适灵活的空间布局，然而随着设计时尚的杰德到来，杰德也逐渐成了车界生活家的新宠。

因此消费者也开始比较杰德和途安L哪个好。

诞生自全新MQB平台的途安L，与上一代比，车身长度与轴距分别增加132mm和113mm，达到部分A+级SUV和B级三厢车的水平，车内空间大幅提升。

而轻量化工作的深入，途安L的整车质量减轻了62公斤。

另外，有数据显示，放倒后排座椅后，途安L可以提供一个容积高达1857L 的超大储物空间。

同时，它配备了很多智能化配置，例如EPB电子驻车制动系统/Auto Hold自动驻车功能、一键式启动、ACC自适应巡航、智能刹车辅助系统、MKB多次碰撞预防系统、智能疲劳监测系统等。

反观杰德，自13年上海车展亮相后，杰德逐步进入消费者的眼中，是新生的一代。

那么它和途安L到底哪个更好呢？
杰德在配置上，低配舒适版和豪华版相比减少了一键启动、巡航系统和车身稳定系统。

1.8L自动舒适精英版在配置上相比自动舒适版有所增强，增加了诸如：一键式启动、电动天窗、智能钥匙、车辆电子稳定系统、坡道辅助和倒车影像等多项配置。

1.8L CVT豪华版相比豪华尊享版在配置上则有所降低。

减少了LED前大灯、真皮换挡杆、杂物箱照明灯、侧安全气囊等配置。

相比之下，途安L则拥有更多的配置。

看了上述对比，相信大家应该知道杰德和途安L哪个好了吧？另外，笔者认为家用使用还是首选途安L。

外观：真的太大了
第一眼看到途昂的实车时，我的感觉只有一个，大，真的好大，尤其是横向的设计感更显的宽大，看着这台车从远处开过来，真的很有气势。

途昂主攻的是中国与美国市场，并且是共同开发的产物，因此它的前脸造型很有美系SUV的硬朗感。

为了营造这种感觉，设计师给它的车头用了两道很粗的镀铬装饰条，同时还有竖状镀铬丰富细节，发动机盖子上的4条“马甲线”进一步增加了力量感。

途昂侧面的轮拱腰线非常抢眼，这种设计更偏向美系SUV ，定位中大型SUV ，与奥迪Q7和福特探险者相似。

相比于车头，车位的设计就收敛了好多，像是把途观L拉长了以后加了个镀铬条，比较耐看。

上汽大众途昂大块头有大智慧现在人们对于“大”真的是趋之若鹜，手机、房子如此，当然车子也不例外。

恰逢SUV正处于巅峰状态，外加消费者对于七座车型的需求愈发强烈。

精明的车企没有理由不遵循这一市场导向，这不，大众途昂的高调上市，直接宣告上汽也要在这个级别的市场中分一杯羹。

文、图：本刊记者 阿杜
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逻辑上比较乐于升挡，换挡动作也悄无声息，降挡的积极性不高，想要获得比较明显的加速力还是需要深踩一些油门，不过这算不上是什么大问题，适中控内饰：依旧大众风格内饰造型没有太多新意，依旧是大众风格，对称式的设计看着比较稳重，而且整体营造出横向非常宽大的感觉。

中控台上部采用的是软性材质，并采用仿双缝线设计营造出类似皮其中CarPlay可以在屏幕上直接选择第三方音乐么的特别便捷。

杰德和途安L哪个好？从外观和内饰看来，还是途安L更好当商务MPV在国内大行其道之时，偏小一点的家用MPV市场则暗淡无光，车型也屈指可数。

大众途安算是家用MPV中的明星了，在国内混迹了不少年头，终于在今年推出了换代车型途安L。

当然，对手也是按耐不住了，比如说为80后年轻用户“专供”的杰德，已经跃跃欲试，力图挑战换血后的途安。

那么杰德和途安L哪个好呢？杰德和途安L哪个好？让我们先来解析下他们各自的外形。

途安L一改之前圆润的风格，线条更为犀利化，变得要阳刚一些。

而杰德呢？它与途安L不同，因为它看起来更像是一台旅行车。

杰德和途安L两者的大灯都与中控格栅连为一体。

需要表扬的是，作为大灯这个细节，搭配各自前脸都非常成功。

前者注重线条的棱角感，突出硬朗风格。

后者大灯突出韵味。

大灯配置方面，途安L和杰德中低配车型都是卤素光源，前者高配车型则为远近光一体的氙气光源，后者高配车型则使用了LED近光灯。

此外，从侧面来看，两车风格迥异。

途安L 更具传统MPV形象，整体轮廓偏于方正。

杰德“身型”修长，可以说是MPV界的“长腿欧巴”了。

车型尺寸也正好说明了这一点，途安L仅在长度上不及对手，其它数据全面领先。

对比杰德和途安L哪个好，让笔者带着你再来看看它们各自的内饰。

途安L中控依旧是一种家族化风格。

和外形一样，内饰也采用了更多的直线条。

整体风格偏于沉稳，满足大部分消费者的需求。

而杰德中控的设计则相对前卫一些，它采用数字仪表盘取代了传统仪表，中控层次感比较强，但是这种有些前卫的中控台并不是所有人都可以接受的。

途安L是一台典型的家用MPV，外形变得更为阳刚，或者说“有男人味一些了”。

相比于杰德，它是传统意义上的MPV，包括配置也是MPV的标准，7座、全景天窗等等都是对手不具备的。

因此在笔者看来，两者对比，还是途安L更胜一筹！。

途安L详细介绍
上汽大众全新途安L（换代途安）已经于2016年3月在国内正式上市。

从如今新车的详细配置资料可以看出，此次途安L提供两款动力可选，共推出7款车型。

途安L分为风尚版、舒适版、舒适版+、豪华版四个配置级别，除风尚版外其它车型皆可选七座。

在动力方面，仅有豪华版可选1.4TSI引擎或者1.8TSI引擎，其余仅提供1.4TSI。

在传动方面，风尚版和舒适版有5MT和7DSG可选，舒适版+和豪华版仅提供7DSG变速箱。

途安L延续了海外版车型的外观。

它线条简明修长，横拉式镀铬格栅与细长凌厉的前车灯连成一体，水平延展的车身腰线充满力量感，细腻的尾灯设计与前车灯遥相呼应，整体形成了上下鲜明的分界线。

新车内饰依旧延续了大众家族简洁的设计风格，中控台如阶梯般层次分明，搭配底部扁平设计的三辐条造型的方向盘。

同时，新车集成1.39㎡的全景电动天窗、儿童安全座椅、智能电动尾门、三区独立恒温空调等一系列配置。

途安L基于MQB平台打造，长宽高分别为4527×1829×1659mm，轴距达2791mm，其中长度和轴距的增幅相当显著，分别增加了132mm和113mm。

而尺寸的增加也让途安L 的内在空间更大。

拉开行李箱帘后，下层空间能够摆放两个30寸的行李箱。

此外，可翻折的座椅设计大幅地扩充了行李箱的容积，大众官方表示新一代途安的载货量也比现款车型增加了48L达到1040L，如有需要将后排放倒的话，这个数字将进一步增加至1980L。

全方位测评上汽大众途安L 330TSI途安L最早在去年3月于欧洲亮相，并与今年3月正式在国内上市，引进的速度不可谓不快速。

原因很简单，在二胎政策全面放开的风口下，家用MPV的需求正逐步被释放出来，而途安L正是瞄准了这一领域，究竟应运而生的它能否在MPV市场中重整旗鼓呢？● 途安L有什么重要的变化？● 车内空间能应付全面二胎的大环境吗？国内二胎政策已全面放开的大环境下，家庭用户对于空间的需求只有增加而不会减少。

途安L也因此对车身尺寸有所调整，以营造更宽裕的车内空间。

虽然最后一排座椅还是有点局促，但比起上代已经有了很大改善，应付中短途出行已不成问题。

虽然2+3+2的座椅布局在第二排座椅的舒适性上会稍逊一筹，但在多人出行的状况下，其优势便会体现出现，避免了照顾到第二排乘客，为难了第三排的窘况。

而且途安L 的第二排座椅可单独前后移动20cm，不仅扩大了进入第三排的通道，而且在5座出行的情况下，为后备厢腾出更多储物空间。

而对于二胎出行的问题，途安L还给出了一个解决方案，那就是集成式儿童安全座椅。

并且左右两侧座椅均带有接口，在安装儿童座椅后，家长还能坐在第二排中间位置，方便照顾孩子。

这套集成式儿童座椅本身就是座椅的一部分，第二排副驾驶和主驾驶位后座均可以选装，适合3－6岁，体重15-36公斤的儿童乘坐，并可通过升降坐垫实现与普通座椅之间的切换。

另外途安L全车配4组ISOFIX接口和5个LATCH 接口，最多可以安装五个外挂儿童座椅，乘坐五个孩子，充分考虑到各种家庭的出行需要。

● 对手是谁？从价格和车身尺寸来划分的话，那么途安L正好处于奥德赛、夏朗之下，面对的对手也就是丰田逸致、本田杰德、马自达5、起亚佳乐这类型的紧凑级SUV。

本田杰德有5座与6座两种版本，但6座版本的实用性甚至比不上5座版，因此目前处于停产阶段，仅有的5座版只能看做是大号的两厢A级车；逸致上市多年，车型较老是它最大的问题。

而且受限于车身尺寸，7座版本的第三排座椅实用性相当低；马自达5是同级别中为数不多采用侧滑门的车型，本应是途安L强有力的对手，可惜马自达官方已证实马自达5即将停产，而且不会推出替代车型；起亚新佳乐为进口身份，导致其起步售价较高，沦为小众车型。

SAIC VOLKSWAGEN Teramont1 内饰设计精致、温馨，各功能按键布局规整2 通过变速器后方的按钮操作，可实现8种驾驶模式调节3 进气格栅处的V 6代表本车搭载了强劲的 2.5T 发动机4 作为大众首款全尺寸SUV ，途昂展现出了壮硕的身姿14是第三排，无论是头部还是腿部空间我都给满分。

另外，在塞罕坝的山顶上我体会到了超大尺寸的全景天窗的真谛。

为了躲避寒冷，又能够欣赏到完美无瑕的满天星斗，三个大老爷们同时把肩膀伸出车顶。

如此惊艳的画面只能大家自行脑补了。

我之前猜到途昂将会搭载EA 390系列发动机，因为对于一台体重超过2t 的大块头，4缸发动机显然不是一个明智的选择，横置平台中惟有它能够胜任。

EA 390并不是第一次出现在大众的发动机序列中。

在大众、奥迪甚至保时捷的车型中都曾出现过EA 390发动机的身影，无论是3.2FSI 还是3.6FSI ，它们都有共同的特点，即采用VR 6布局且为自然吸气发动机。

它的优势是汽缸呈现15°夹角，以至于结构更加紧凑和更轻的质量。

可是由于15°夹角过小，并不易于平衡左右缸体间的振动，也就是说从结构上讲，其振动平顺性并不及V 6发动机，它的研发初衷是为了让2002款高尔夫拥有可以匹敌直列6缸发动机的平顺性且拥有强大的动力输出。

而现在，作为大众横置平台惟一的6缸发动机，已经可以通过后期优化来弥补其结构造成的劣势，毕竟已经有15年的历史了。

只不过我猜对了开头，并没有猜中结尾。

途昂所搭载的这台VR 6发动机可以说是EA 390的最新变种，大众工程师们首先将其起的腰线、倾斜的A 柱以及健硕的车尾让途昂多了一份灵巧。

内饰部分我不想做过多赘述，即使途昂的内饰营造出更加宽大的横向感觉，但它仍旧是一辆不折不扣的大众。

不过值得一提的是，作为M Q B 平台的产物科技配置方面途昂完全提升了一个档次。

12.3英寸的液晶仪表盘盘、超大尺寸的中控显示屏以及更加智能的车载互联系统都成为了途昂的加分选项。