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第2讲主要的商业动力：应用信息技术获取竞争优势案例课堂案例：美国航空业运用信息技术创造竞争优势1．航空订票系统：首先，该系统带来巨额利润；其次，可以获得竞争对手的售票信息，因为这都在他们订票系统的信息库里，可以付费索取专门的报告，进行竞争分析。
2．经常乘机者计划：使那些经常乘坐飞机的商务旅行人士能够长期乘坐他们的飞机。
在经常乘机者计划推出之前，商务人员没有任何理由总乘坐一家航空公司的飞机。
在经常乘机者计划推出之后，乘机者开发发现有必要尽量乘坐一家航空公司的飞机了。
因为长期乘坐可以得到免费乘机或者升级乘坐头等舱和商务舱的机会。
经常乘机者计划变得非常流行，现在世界上的每家航空公司都有类似的服务。
经常乘机者计划需要复杂的信息系统来处理所有的乘机记录。
这是应用信息技术改变波特提出的五力要素、从而为航空公司提供服务的范例。
该计划增加了顾客忠诚度、削弱了买方能力，使乘客选择其它航空公司的可能性减少；该计划通过提高转换成本降低了替代产品与服务的威胁，并树立了行业壁垒，使每家航空公司都必须在这样的一个计划下才能有效地参与竞争。
3．收益管理系统：收益管理系统的设计目的在于使每架飞机产生的年收入最大化。
就是在飞机起飞前根据已售出座位的数量和预估的数量比较的结果来随时调整可售座位价格。
如果只售出了较少的机票，那么就会有很多低价机票；如果售出的机票数量比预估的要高，那么低价机票就没有或者很少。
目的就在于让飞机能够以尽可能高的座位平均价格达到满载。
航空公司宁可以较低的价格卖出一个座位，也不愿意让座位空着而什么也得不到。
收益管理系统就是为什么有时你通过电话订票的价格可能比1小时后再订购时高出100美元的原因。
同样，这也就是你千万不要问你的邻座的票价的原因，否则你又可能会很失望的。
这是如何应用信息技术通过销售活动增加价值链价值的范例。
4．取消旅行代理中介的作用：旅行代理中介往往通过他们卖出的每一张票上抽取航空公司的一份佣金。
美国航空的客户体验管理如何提供卓越的服务（案例）美国航空（American Airlines）是全球一流的航空公司之一，以其卓越的客户体验管理而闻名。
本文将以美国航空为例，探讨其如何通过有效的客户体验管理来提供卓越的服务。
一、美国航空的客户导向文化美国航空秉持着客户导向的文化，将客户需求置于首位。
公司高层不断强调员工应该关注客户的喜好和反馈，并将其视为改进服务的关键。
这种文化渗透到整个组织中，使得每位员工都意识到客户的重要性。
二、全面的员工培训计划美国航空实施了全面的员工培训计划，确保员工具备提供卓越服务所需的技能和知识。
培训内容包括礼仪、服务理念、危机处理等。
这种培训可以提高员工对客户需求的敏感性，并使其能够有效地处理各种问题和挑战。
三、数字化的客户体验管理系统美国航空运用先进的技术，建立了数字化的客户体验管理系统。
通过该系统，客户可以方便地预订机票、办理值机、查询航班信息等。
此外，系统还能自动追踪客户的问题和反馈，帮助公司及时解决并改进服务。
四、高效的客户服务团队美国航空拥有专业高效的客户服务团队，以应对各类客户需求和问题。
无论是机上服务还是地面服务，这些团队都能提供快速、准确的回应。
并且，他们还会主动与客户联系，确认其需求并提供相应的帮助。
五、持续改进的机制美国航空与客户保持密切的互动，并不断收集和分析客户反馈。
公司会根据这些反馈进行持续改进，优化服务流程和产品设计。
此外，美国航空还定期开展客户满意度调查，以了解客户需求的变化，并及时做出相应调整。
六、个性化服务的提供为了满足不同客户的需求，美国航空提供个性化的服务。
例如，他们推出了优先登机、机上餐饮定制等服务，使得客户可以根据自己的喜好进行选择。
此外，美国航空还与其他公司合作，为客户提供额外的福利和优惠。
综上所述，美国航空通过客户导向的文化、全面的员工培训计划、数字化的客户体验管理系统、高效的客户服务团队、持续改进的机制以及个性化的服务，成功地提供了卓越的客户体验管理。
南京航空航天大学硕士学位论文摘要本文基于现有的安全管理基础，以发挥安全管理效能，保障航空安全为目的，进行空管安全管理体系及其信息系统的研究。
本文运用文献法、比较研究法、理论研究等方法，从以下几方面展开了对本论题的研究，首先运用归纳法总结与概括了美国、欧控等航空业发达国家或组织的安全管理机制与策略；在此基础上，以国际民航组织的安全管理相关规定为标准，借鉴国外先进的安全理念与管理方法，结合我国空管系统的实际情况，研究了空管安全管理体系结构，从空管安全管理政策、机构、策略和文化四个主要方面构建了空管安全管理体系模型，并着重分析了安全评估的管理策略，描述了对危险事件进行风险管理的过程和判断方法；为保证空管安全管理的有效实施以及安全管理体系价值的真正实现，分析了空管安全管理要素与安全影响因素；最后在安全管理理论研究的基础上，设计与开发了空管安全管理信息系统，该系统实现了报告的提交、分析、统计和信息的发布等主要功能。
关键词：空中交通管制，安全管理体系，安全评估，安全管理要素，安全影响因素，安全管理信息系统I空中交通管制安全管理体系及其信息系统AbstractBased on the existing safety management, safety management system and information system for air traffic control are researched, with the purpose of ensuring aviation safety and performing the efficiency of safety management.With the methodologies of literature, comparison and theoretical research, the thesis is researched as follows. Firstly, safety management system of developed country or organization is generalized, like FAA and EUROCONTROL. According to ICAO regulations and standards of safety management system, safety management system for air traffic control is studied with the consideration of the advanced safety management theory and the status of China civil aviation. The safety management system is constituted from the four aspects of policies, organization, strategies and culture, with the emphasis on the safety evaluation strategy, and the process and method of risk management to hazard is also described. Further, safety management elements and safety factors of air traffic control are analyzed in order to implement successfully safety management system. Finally, upon the theoretical research, safety management information system for air traffic control is designed and developed, with the primary function of reports analyzing and information promulgating.Key Words：Air Traffic Control, Safety Management System, Safety Evaluation, Safety Management Elements, Safety Factors, Safety Management Information SystemII南京航空航天大学硕士学位论文图表目录表1.1 1997 年至2004 年全民航事故征候统计表 (1)表3.1 危险分类说明表 (25)表3.2 危险发生可能性定性和定量关系 (26)表4.1 安全管理要素在空管安全管理中的响应 (31)图2.1 EUROCONTROL 安全机构系统表述图 (10)图2.2 澳大利亚安全管理流程图 (14)图3.1 空管安全管理体系结构图 (21)图3.2 安全评估过程 (24)图3.3 判断风险可否接受的依据 (26)图5.1 空管安全管理信息系统总体框架图 (39)图5.2 系统主要流程图 (42)图5.3 系统结构图 (44)图5.4 登录界面 (46)图5.5 普通用户主界面 (47)图5.6 安全专家主界面 (48)图5.7 原始报告显示界面 (49)图5.8 分析报告提交界面 (50)图5.9 管理员主界面 (51)图5.10 分析报告查看界面 (52)图5.11 分析报告显示界面 (53)图5.12 信息查看界面 (54)图5.13 统计结果查看界面 (55)V承诺书本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
名词解释GDSGDS(Global Distribution System)即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。
通过GDS，遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。
是由美国Sabre公司创立。
美国Sabre股份有限公司于1960年创立GDS全球行销预订系统，Sabre是美国Airline Company 的直属企业，至今已经有40多年历史。
目前全球的GDS系统有Amadeus、Calileo/Apollo、Sabre、Worldspan 四大系统，中国的是由中国航行开发的代理人系统CRS。
Sabre股份有限公司是美国股票上市公司，全球员工约一万人，是全球旅游业和运输业信息技术的领导者，每年通过Sabre系统成交的旅游定单金额超过750亿美元。
欧美及其他国家的旅行社均通过此平台预订机票、酒店，在欧美国家它是旅行社必备的工具之一，其重要性如同电话、传真、电脑一样。
通过Sabre 电子预定系统完成的预定约占全世界预定总额的百分之四十。
大约在40年前，Sabre公司直属于美国航空公司，其创建的GDS系统是用来帮助旅行社预订空中旅行的。
在Internet问世之前,GDS是全球最早通过电脑进行机票、酒店预订的。
随着机票的预订带来住宿需求的增长，同时完成酒店预订从而将旅游行业带入了一个新领域。
Sabre 公司2000年收入26亿美元，在美国德州总部拥有6,000名工作人员。
GDS的四大预订系统提供全球45个国家连线使用，全球50万家旅行社成为该公司的会员以及53,000家旅馆预定（一直处于增加当中）。
GDS的成功要领GDS是第一个在全球国际旅游行业使用的预订系统，并且是全球旅游行业主要的预订系统，因此全球旅游行业的酒店预订GDS的占有率为50%，加入GDS 等于直接与全球50万家旅行社签订了订房合作协议。
美国航空公司案例分析报告一．小组介绍小组成员：工管2班陈健平（201030940201）、王晓亮（201030940229）二：案例分析结论和意见通过了解美国航空公司的发展史，逐步了解了其发展历程中的优势及不足，发现信息化的发展成就了美国航空公司的兴盛，所以我们进一步将课题缩小，下面我们将分别从企业的内部环境和外部环境两方面分析信息技术对美国航空公司带来的影响。
1、从宏观的外部环境来看：分析方法：PEST模型经济环境：从20世纪50年代起,美国经济持续的稳定性增长，这使得各行各业都在经济稳定增长的大好形势下，积蓄力量。
同时多数企业都渴望通过控制成本，扩大利润空间，让企业在此种利好形势下迅速发展。
政治法律环境：20世纪70年代末开始到90年代，联邦政府有步骤地放松经济管制，尤其是对航空、交通运输、电力、电信和天然气等传统垄断产业，取消或放松了对价格、许可证及市场准入方面的限制，废除或者修正了罗斯福“新政”时期很多经济管制的法规，放开市场，引入竞争，政府管制旨在提供一个维护市场秩序的法律环境，实行基于市场和基于激励的监管程序和方法。
社会文化环境：经济的发展，促进了教育的进步，社会中逐渐涌现出大量的技术人才。
另一方面社会文化随着经济发展而提高，人们对于物质的追求及享受的追求也逐步提高，渴望得到更便利的服务方式。
技术环境：教育的兴盛，促进了技术的进步，越来越多的企业意识到科技是第一生产力。
同时各种管理信息系统也应运而生，悄悄的改变着企业的发展和人们的生活方式。
通过PEST分析，可以看出，1、经济促进了教育及科技的发展，大量的技术人才为企业的信息系统建设提供了智力保障，同时，人们需求的提高，对方便快捷服务的追求更加促进了信息化进程。
2、美国航空公司把握了这个机会，在20世纪50年代就开发了半自动商务研究平台，进行机票控制、安排机组人员的飞行时间表等方便的管理，使之带来了巨大的经济效益。
2、从企业内部环境来看：分析方法：SWOT分析外部环境威胁：1. 20世纪70年代，美国的主要航空公司都开始建立机票预订系统。
AMS名词解释1. 什么是AMS？AMS是”Airline Management System”的缩写，翻译为中文是”航空公司管理系统”。
它是一个综合性的软件系统，旨在帮助航空公司高效地管理和运营各个方面的业务。
2. AMS的功能和模块AMS系统通常包含以下主要功能和模块：2.1 航空票务管理AMS系统可以处理航空公司的票务业务，包括机票预订、座位分配、行程变更、退改签等。
它能够与各个销售渠道（如在线旅行社、代理商等）进行数据交互，并确保票务信息的准确性和一致性。
2.2 资源调度与计划AMS系统可以帮助航空公司进行资源调度和计划，包括飞机、机组人员、机场设施等。
它能够根据需求和限制条件自动优化资源分配，提高资源利用率，并生成详细的调度计划供相关部门使用。
2.3 运营控制与监测AMS系统可以对航班运营进行实时控制和监测。
它能够跟踪飞机的位置、燃油消耗、航班延误等信息，并提供预警和决策支持。
通过与外部系统的集成，AMS还可以接收天气数据、空中交通管制信息等，以便做出更准确的运营决策。
2.4 航空安全与维护AMS系统可以帮助航空公司管理航空安全和飞机维护。
它能够记录飞行员的培训和资质信息，监测飞机的维护状态，并生成维护计划和工作指令。
此外，AMS还能够管理事故报告、安全检查等相关数据，以确保航空公司的安全合规性。
2.5 数据分析与报告AMS系统可以收集、存储和分析大量的运营数据。
它能够生成各种报表和分析图表，帮助航空公司了解业务状况、发现问题并制定改进措施。
通过对历史数据的挖掘和趋势分析，AMS还可以为航空公司提供预测性的决策支持。
3. AMS系统的优势使用AMS系统带来以下几个优势：3.1 提高运营效率AMS系统能够自动化处理大量繁琐而重复的任务，如票务处理、资源调度等。
它减少了人工操作的错误和时间成本，提高了运营效率。
3.2 优化资源利用AMS系统能够根据需求和限制条件自动优化资源分配，以实现最佳的资源利用。
国外民用飞机飞行管理系统发展现状与趋势飞行管理系统（FMS）是大型飞机数字化电子系统的核心，它通过组织、协调和综合机上多个电子和机电子系统的功能与作用，生成飞行计划，并在整个飞行进程中全程保证该飞行计划的实施，实现飞行任务的自动控制。
现代飞机上广泛采用的飞行管理系统是综合化的自动飞行控制系统（AFCS），它集导航、制导、控制、显示、性能优化与管理功能为一体，实现飞机在整个飞行过程中的自动管理与控制。
装备了飞行管理系统的飞机，不仅可以大量节省燃油，提高机场的吞吐能力，保证飞机的飞行安全和飞行品质，而且可以大大提高驾驶舱的综合化、自动化程度，减轻驾驶员的工作负担，带来巨大的无可估量的经济效益。
目前，一个典型的飞行管理系统不仅能够根据飞机、发动机性能、起飞着陆机场、航路设施能力、航路气象条件及其装载情况，生成具体的全剖面飞行计划，而且能够实现多种功能，包括：通过主飞行显示系统显示和指示有关飞行信息；通过无线电通信与导航系统获得通信、空中交通和无线电导航数据；通过飞行操纵系统控制飞机的姿态；通过自动油门系统调节发动机功率；通过中央数据采集系统收集、记录和综合处理数据；通过空地数据链系统收发航行数据；通过机上告警系统提供系统监控和告警等功能。
1 飞行管理系统的发展历程飞行管理的概念最早可以追溯到20世纪20年代。
自从1929年杜立特上尉历史性的盲目飞行后，人们感到借助一个系统摆脱完全依靠飞行员的感官进行飞行的重要性。
但飞行管理系统直到20世纪60年代才真正开始发展起来，并大致经历以下5个发展阶段：区域导航系统、性能管理系统、飞行管理系统、四维导航和新一代飞行管理系统。
2 飞行管理系统的基本构成和功能飞行管理系统通常由一个飞行管理计算机系统（FMCS）和所需的相关接口设备组成，如电子飞行仪表系统（EFIS）和自动飞行系统等设备。
而一个典型的FMCS通常由飞行管理计算机（FMC）和控制与显示单元（CDU）两种组件构成。
SABRE系统案例分析一．SABRE系统概述sabre中央订票系统最初是美国航空公司的一个系统，是联机交易的先锋。
计算机有史以来第一次能够通过网络连接，使世界各地的人们能够输入数据、处理信息请求，并开展业务。
该系统使整个旅行业发生了革命性变化，标志着当前用于买卖旅行服务的综合系统的开端。
此外，它还是在 20世纪 90年代飞速发展且在当今广泛使用的整个电子商务领域的前身。
二．SABRE系统的发展阶段第一阶段：Sabre 起源于 1953年举行的一次会议上的偶然机会。
IBM 公司年轻的销售员 R. Blair Smith 登上从洛杉矶开往纽约的美国航空公司航班去参加培训。
他与身边的一个人攀谈起来，而那人正是美国航空公司总裁 C.R. Smith。
当时，机票预订都是用手记录在卡片上，然后保存在卡片盒内。
随着业务的发展，这是一个巨大的数量。
Blair Smith 知道，美国航空公司有一台旧电脑，只能追踪飞机上预订的座位和剩余座位数量，而不能记录是谁预订了这些座位。
第二阶段：Sabre 预订系统在 1960年建成，其建造过程吸取了IBM 在 20世纪 50年代中期建设大型 SAGE（半自动地面环境）防空计算机系统的经验。
最初，Sabre 仅在一个地点运行，即纽约的Briarcliff Manor，并配备了两台IBM ® 7090 计算机。
到 1964年底，这个新系统每小时处理的订票交易量达到 7500 个。
在旧有的手动卡片系统中，处理一个预订交易的平均时间是 90 分钟。
Sabre 将这一时间缩短至几秒钟。
第三阶段：到 20世纪 60年代中期，Sabre 成为最大的私有实时数据处理系统，其规模仅次于美国政府的系统。
《财富》杂志在 1964年的一篇文章中报道了 Sabre 的惊人能力。
文章写到：“对于致电或前往美国航空公司订票柜台进行订票的洛杉矶乘客，情况几乎没有变化。
然而，在乘客请求预订座位的最后一个字和代理答复的第一个字之间的 2/5 秒内，他已经成为这套价值 3000 万美元的计算机装置的受益人，不仅提前一年预订了正确的航班，而且一旦系统登记了他的姓名，就将追踪他在旅程中的每一步—包括订餐、租车或者转机预订—直到他到达目的地。
浅谈美国新一代航空运输系统及其对中国的借鉴意义发布时间：2022-03-11T08:06:04.367Z 来源：《科技新时代》2022年1期作者：高子雁[导读] 中国民航业的发展一直稳步向前，并且在空中交通运输量上已经位于国际前列。
中国民用航空西北地区空中交通管理局 710082摘要：中国民航业的发展一直稳步向前，并且在空中交通运输量上已经位于国际前列。
面临民航的发展趋势，我国需要更新的航空运输系统来满足日益增长的空中交通流量的需求。
本文借鉴了美国最新的航空运输系统，通过对美国最新航空系统的开发、定义、部署实施等情况进行了研究分析，解读了美国新一代航空运输系统的现状以及未来可能存在的问题，希望对我国新的航空系统的发展起到一定的作用。
关键词：航空运输系统；未来需求引言:新一代的航空运输系统是在现有航空运输系统上发展而来的，不是指一个全新的系统。
在现有的系统基础上进行标准上、技术上、设备上、运行程序上的更新，采用新的管理运行方式发展而来。
新一代的航空运输系统能够避免现有系统上的一些不足之处，在质量、安全、效率等方面全面提高民航系统的运行，新一代的航空运输系统也更经济更环保。
通过借鉴美国的新一代航空运输系统的发展经验，结合我国民航运输系统的现状，发展我国民航新一代的航空运输系统，通过新的系统改革，与原来的航空运输系统之间，新一代的航空运输系统的优势在于:空管、监视、导航、通信等各方面的技术能力大大提高，更重要的是整合了民航系统多方的运行能力（空管部门、机场、气象部门、安全管理系统、安保部门、信息网络、环境等），提高了协同运作的效率，得到了一个完善的新的高效运输系统。
1NextGen——美国新一代航空运输系统体系结构美国进行新一代的航空运输系统建设是因为美国民航市场的不断增大，美国原有的航空运输系统无法满足发展中的民航市场需求，必须进行新的改革，才能适应民航的发展环境，所以美国提出了NextGen计划，美国联邦空管局对此计划便开始了总的布局，以及调动各个部门进行研究发展建设。
五个信息系统的案例
1.亚马逊信息系统：亚马逊的信息系统架构是一个高度复杂的系统，包括了从网站前端到后端的所有技术和应用程序。
亚马逊的信息系统帮助公司实现了高效的订单管理、库存管理和物流管理等任务，从而提高了公司的效率和客户满意度。
2. 谷歌信息系统：谷歌是一家全球性的科技公司，其信息系统是谷歌成功的关键之一。
谷歌的信息系统让公司能够快速处理巨大的数据，实现高效的搜索、广告和电子邮件服务等任务，从而在全球范围内成为了最受欢迎的搜索引擎。
3. 美国国家航空航天局信息系统：美国国家航空航天局（NASA）的信息系统帮助NASA实现了太空探索、科学研究和航空技术的发展。
NASA的信息系统涵盖了从计算机网络到卫星技术的所有技术和应用程序，从而确保了NASA在卫星通信、天气预报和太空探测等方面的领先地位。
4. 麦当劳信息系统：麦当劳是全球最大的快餐连锁企业之一，其信息系统帮助麦当劳实现了高效的顾客服务、订单管理和供应链管理等任务。
麦当劳的信息系统包括了从点餐系统到库存管理系统的所有技术和应用程序，从而为顾客提供了优质的服务体验。
5. 美国国家安全局信息系统：美国国家安全局（NSA）的信息系统是美国情报机构中最重要的一部分。
NSA的信息系统包括了从密码保护技术到网络安全技术的所有技术和应用程序，从而保护了美国的国家安全和国家利益。
SRTM数据引言概述：SRTM（Shuttle Radar Topography Mission）是一项由NASA（美国国家航空航天局）与其他国际合作伙伴共同进行的地球观测项目，旨在获取全球范围内的高分辨率数字地形数据。
SRTM数据为地理信息系统（GIS）和地形分析提供了极大的帮助，对于地貌研究、环境保护、城市规划等领域具有重要意义。
一、SRTM数据的来源和获取方式1.1 SRTM数据的来源：SRTM数据是通过航天飞机携带的合成孔径雷达（SAR）进行测量和记录得到的。
1.2 SRTM数据的获取方式：SRTM数据的获取主要通过卫星遥感技术，使用雷达波束扫描地表，记录地形高程信息。
二、SRTM数据的特点和优势2.1 高精度：SRTM数据具有较高的地形测量精度，通常为30米，有时可达到更高的分辨率。
2.2 全球覆盖：SRTM数据覆盖了全球范围，包括陆地和海洋，提供了全球范围内的地形高程信息。
2.3 数据一致性：SRTM数据采用一致的测量方法和处理流程，确保了数据的一致性和可比性。
三、SRTM数据在地质研究中的应用3.1 地形分析：SRTM数据可以用于地形分析，包括地形剖面、坡度和坡向分析等，为地质研究提供重要参考。
3.2 地貌研究：SRTM数据可以用于地貌研究，包括地表形态分析、地貌演化模拟等，帮助科学家深入了解地球表面的形成和演化过程。
3.3 环境保护：SRTM数据可以用于环境保护领域，包括土地利用规划、生态环境评估等，为环境保护决策提供科学依据。
四、SRTM数据在城市规划中的应用4.1 地形建模：SRTM数据可以用于城市规划中的地形建模，帮助规划师了解城市地形特征，优化城市布局和交通规划。
4.2 水资源管理：SRTM数据可以用于水资源管理，包括水流分析、水库规划等，为城市的水资源管理提供支持。
4.3 土地利用规划：SRTM数据可以用于土地利用规划，包括土地适宜性评价、土地利用变化监测等，为城市土地利用规划提供科学依据。
美国航空公司的简介美国航空公司（American Airlines，常被译为美利坚航空公司，通常简称美航）是总部位于美国的一家航空公司。
隶属AMR公司。
美国航空公司总部位于得克萨斯州的沃斯堡，紧邻达拉斯沃斯堡国际机场。
美国航空是“寰宇一家”(oneworld)航空联盟的创始成员之一。
该联盟汇聚航空业界名声最响,规模最大的数家航空公司,联手为客户打造更优质的服务和优惠,而任何一家单独航空公司绝无此能力.该联盟的成员合共为超过135 个国家和地区的600多个目的地提供航班服务. "寰宇一家"的成员还包括爱尔兰航空(EI),英国航空(BA),国泰航空(CX),芬兰航空(AY),西班牙航空(IB),智利航空(LA),澳洲航空(QF). 策略联盟和联营合作伙伴的班机可以到达亚洲各地,并连接美国航空公司越太平洋的服务.美国航空公司与亚洲地区的重要合作伙伴开展合作,提供更具竞争力的直飞或一站式服务,乘客可从美国机场到达亚太区的各主要目的地.早期美国航空公司与道格拉斯飞机公司合作开发了DC-3飞机，美国航空公司在1936年将DC-3投入飞行。
美航称这种飞机为“旗舰”（Flagships），并成立了“海军将官俱乐部”（Admirals Club），这是早期的贵宾俱乐部，后来成为世界上首个航空公司贵宾室（位于拉瓜迪亚机场）。
1939年6月10日，美国航空公司在纽约证券交易所上市。
在第二次世界大战期间，美国航空的半数飞机与机组人员都转向为军方工作。
到1949年时，美国航空成为了美国唯一拥有完整增压客舱客机机型的航空公司。
1957年，世界上第一个培训空客服务员的专门机构，美国航空空乘服务学院在达拉斯/沃斯堡成立。
1959年末和1960年初，美国航空与美国国际商用机器公司(IBM)联手推出了SABR(半自动业务研究平台)，成为当时仅次于美国政府的SAGE系统的最大的实时数据处理系统。
什么是 Sabre系统？Sabre 是世界最大的民用计算机项目，将地理位置分散的多个终端通信线路连到一台中心计算机上。
SABRE系统是全球最大的私人的实时电脑。
在全球有数以百计的旅游商、3万3 千多家旅行社以及几百万消费者使用此系统。
Sabre系统与美国航空公司Sabre 是一次创新的结果。
美国航空公司在50年代中期开始着手开发SABRE，并于1963年首次付诸应用。
那时，SABRE每天处理85000个电话，40000个预定信息和20000张机票的数据。
如今数据库可以记录4500万条数据，并且每月输入4000万条新记录。
在高峰期，SABRE曾每秒处理2000条信息，建立30万名乘客记录。
它基于 IBM 为美国空军开发并构建的前所未有的 SAGE 项目，作为第一个实时、数据集中、联网的防空系统，其设计目的是在冷战期间防御有人驾驶的轰炸机攻击。
与当时世界最大、最先进的军事计算机项目 SAGE 一样，Sabre 是世界最大的民用计算机项目，它采用新技术建立了整个行业。
1958年，美国航空公司与 IBM 签署合同，为其创建一个电子订票系统。
美国航空为该系统投资了大约 4000 万美元—这个金额足够购买四架波音 707 飞机，而当时美国航空公司只有 25 架飞机.1960年，在经过四年的研究、开发和设计后，第一个 Sabre 订票系统在纽约 Briarcliff Manor 安装完成。
该系统运行于两台IBM ® 7090 计算机上，每天可处理 84,000 个电话呼叫。
SABRE最初只想被设计成为库存控制系统，能够跟踪空闲座位并使每位乘客都能对号入座。
到了70年代中期，SABRE已经可以制定飞行计划、搜索空闲部件、安排机组人员的飞行时间表，并为方便管理开发出了一系列的决策支持系。
这一项目的实施给美国航空公司带来了巨大的经济效益。
1972年，美国航空公司将通过 Sabre 的全部数据整合到位于俄克拉荷马州塔尔萨地下装置中的全新 IBM System/360 计算机中。
1976年，Sabre 第一次在领先代理机构中安装，引发了旅行自动化的浪潮，到年底，该系统共在 130 个地点安装。
1978年，Sabre 每天可以存储一百万张机票的历史记录。
70年代和80年代后期，SABRE已成为包括宾馆预订和出租车预订等服务在内的信息系统。
今天，SABRE已经成为连接众多旅行服务（百老汇表演、出租机车、包车旅游、宾馆预订）的供应商和旅行社或用户的电子旅行超市。
美国航空公司、Marriott公司、希尔顿饭店和Budget Rent —A—car公司已联合投资开发计算机预订系统，其服务项目包括航运和宾馆与汽车出租业务等。
今天，Sabre 仍是世界上首屈一指的可选技术产品与服务提供商。
Sabre 系统每秒处理超过 42,000 笔交易，98,000,000 个行程同时保持活动状态，并通过 Sabre 桌面进行处理。
有关SABRE的最有趣的问题之一就是，SABRE是否能持续不断地带给美国航空公司竞争优势。
SABRE的最具影响力的子系统之一——收益管理子系统是解释该问题的一个很好的例子。
SABRE的收益管理子系统在航班里设置了不同价位的座位以获取最大收益。
独家拥有这个软件数年后，美国航空公司现在正将收益管理子系统出售给其他公司，因为他相信这个软件是世界上最棒的，并且通过出售信息服务和软件，它能够获得丰厚的利润。
领略了其风采后，美国航空公司更加重视信息技术的使用，先后经历了三次重要的信息应用领域。
第一，计算机预订系统阶段。
第二，全球分销系统阶段。
第三，互联网阶段。
美国航空公司网站早在20世纪50年代，空中旅行成为大众旅行方式之一的时候，航空公司就将计算机引入机票预定的系统。
1953年，美国航空公司与国际商用机器公司（IBM）合作，开发世界上第一个计算机机票预定的系统，此后美国航空公司牺牲可增加一倍运力的机会，投资4000万美元建立了第一个机票预定平台SABRE，开电子技术在旅游业应用之先河，事实证明当时的这个决策是卓有远见的。
美国航空公司网站的商业目标及采取的措施建立网上查询和预定，降低公司运营成本刊登详细信息，方便客户进行网上查询和预定进行电子交互活动，最大化服务客户，节约客户的时间建立新的电子营销方式，及时处理积压机票，降低飞机空载率全公司参与，降低网站维护费用我国与美国SABRE合作建设运行控制系统Sabre旅游网络（Sabre Travel Network）与中国四家主要航空公司签署了多项分销合作协议，为Sabre的旅行代理商提供中国各大航空公司完整的产品内容。
今年，中国东航、厦门航空（厦航）和山东航空（山航）均与Sabre 签署了为期多年的合作协议，向Sabre全球分销系统（GDS）提供他们所有的时刻表、票价及库存信息。
最近，国航也与Sabre续签了分销合作协议。
目前，中国主要航空公司都加入到了Sabre旅游网络GDS，其中包括：南航、海航和上航，因此，Sabre的旅行代理商得以获得中国蓬勃发展的航空旅游市场中最完整的库存。
Sabre最近发布其针对商务和休闲旅行市场的端对端的预订解决方案。
Sabre在机票预订方面的这些提高，包括Sabre MyFares价格管理系统、核心定价和购买功能、个性化价格显示等等，是其端对端解决方案的重要组成部分。
这些新的功能充分利用了开放的系统技术，极大地加快和加强了机票预订和定价功能。
Sabre 仍然非常专注于提高其机票预订流程的功能，以充分利用其航空公司合作伙伴所提供的全部产品内容。
Sabre 在带领GDS行业将机票购买环节的购买和定价功能的开发转移到开放系统上，为用户提供更大的灵活性和更快的速度。
现在Sabre机票预订系统提供了新一代的购物和定价功能，让旅行社能更快地为旅客找到最好最准确的机票价格信息。
这项新功能可以帮助几个主要旅行社在几个月内把业务转移到Sabre 系统上，全球使用Sabre系统的旅行社都会升级使用此新系统。
Sabre 机票预订系统可以让旅行社便捷地满足客户对最优惠票价的需求，它可以更加及时地发现最低票价，提供更多线路和票价选择，使得旅行社的机票销售进行得更快更准确。
Topaz International进行的独立研究显示：使用Sabre机票预订系统发现最低票价的机会是使用其他GDS的21倍。
此外，当找到低价机票时，Sabre 系统平均能为客户节省50％。
“此次研究的数据表明了使用开放系统进行预订和定价，能够带来显著的的效果，可以为使用Sabre的旅行社和他们的顾客提供差异化的服务。
”Sabre的北美高级副总裁Chris Kroeger说。
Sabre MyFares 是Sabre新的端对端技术的重要组成部分。
这个一流的的价格管理系统，把强大的机票价格录入功能和图像界面进行紧密结合，让旅行社可以更快更容易地将他们的特殊运价上传到Sabre系统内。
使用Sabre MyFares，旅行社可以提高工作效率和准确性，减少管理和分销其本地运价的成本，同时也提升了客户服务质量。
通过把Sabre MyFares和Sabre先进的低价购买功能相结合，旅行社能轻松获取他们需要的产品内容，并在公布运价和本地运价之间进行比较，帮助客人实现购买过程。
“通过我们的Efficient Access Solution，使用Sabre的旅行社可以很容易地获取他们的本地价格以及通过Sabre GDS发布的全面产品信息。
Sabre MyFares就是以此为基础建立的，它极大地简化了旅行社的工作流程，尤其是那些服务商务客人的旅行社，因为商务客人对工作效率和反应时间的要求都是非常高的。
”Sabre 也推出了先进的定价和运价规则显示功能，旅行社可以一方面能准确地对行程进行定价，另一方面也可以通过个性化的、简单和容易理解的方式，查看运价规则说明。
通过Sabre的这项新功能，使用Sabre的旅行社简化了其工作流程，为客户创造了更好的价值，并在市场竞争中凸显其差异性。
一.分析航空信息服务系统的功能1.新的电子营销方式和在线处理方式系统以发送电子邮件的方式告诉客户每周的“特别票价”，便使A等便利客户能在线预订和在线修改预订，并能向他们发送机.1996年初，美国航空公司通过发送电子邮件的方式告诉公司的网络客户他们每周的“特别票价”（如在周末还有很多打折机票），结果这种方式——电子邮件预告，竟然流行起来。
一年之间，超过77.5万的人加入了票价单客户电子邮件服务。
在1998年初，美国航空公司每周都要发送170万封电子邮件！同时，美国航空公司在其网站上新增了NetSAAver旅客预订模块，目的是使其客户能快速找到相应的航班并进行在线订票。
不是A等便利客户可以收到关于NetSAAver的收费标准，但不能订票。
