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南京地铁二号线TA04标盾构区间盾构掘进与管片拼装施工方案编制:复核:审批中铁三局南京地铁二号线TA04标项目经理部二ОО七年二月盾构施工在经过前100米的初始掘进后，就转入到正常掘进施工阶段。
一个完整的掘进循环，包括如下作业：盾构机设备系统的维护检查；盾构机掘进并出土；浆液运输和同步注浆；管片输送及拼装就位。
一、盾构掘进施工1 盾构机设备系统的维护检查在盾构机掘进之前，对盾构机进行维护检查工作，主要是清洁、润滑、检查、养修。
维修保养严格遵守说明书。
维护人员通过自诊断软件系统显示的信息分析出各机构的工作状态，进而有针对性的特别维护。
2 盾构机掘进与出土2.1 盾构机正常掘进前的参数设定在掘进之前，根据初始掘进的相关数据，在控制室的PC上进行设定。
具体设定项目如下：1）输入推进参数2）输入温度参数3）输入压浆注入参数4）输入刀盘参数5）输入盾尾密封参数6）输入铰接油缸参数7）输入泡沫系统参数8）输入土压和螺旋输送机参数2.2 盾构机的操作顺序(启动、停机顺序)2.2.1 盾构掘进启动顺序1）启动通风系统2）启动冷却水系统3）启动滤清器系统4）启动润滑系统5）启动推进油泵6）启动辅助系统油泵7）启动主轴承润滑8）启动刀盘1号、2号驱动油泵9）启动螺旋输送机油泵10）启动盾尾密封油脂11）选择刀盘转速1或2，选择刀盘的旋转方向12）启动皮带机13）通过电位器启动刀盘（并确定转速）14）打开螺旋输送机闸门（根据舱内土压而定）15）选择推进模式16）启动螺旋输送机17）启动泡沫系统或膨润土系统（必要时）2.2.2 盾构掘进停止顺序1）停机顺序与开机顺序相反。
2）需要特别确认螺旋输送机闸门、泡沫系统或膨润土系统已关闭。
2.3 盾构机掘进2.3.1姿态控制1）应用VMT系统对盾构机姿态进行即时监控。
2）合理编组千斤顶，大体如下：要将盾构向左转动，A组千斤顶伸长量要大于其它三组千斤顶。
要将盾构向右转动，C组千斤顶伸长量要大于其它三组千斤顶。
盾构机管片拼装机焊接工艺随着城市规模的不断扩大，交通拥堵和环保压力不断加大，很多大城市开始兴建地铁。
开挖地铁就离不开盾构机，盾构机的需求量越来越大，同时也应用于水利水电、隧道建设和石油穿越工程中，为盾构机生产管片拼装机，我们在管片拼装机的生产制造中积累了丰富的工艺技术经验。
管片拼装机的主要作用是进行管片衬砌，安装在盾体中心位置，在盾尾运行，主要由移动架、回转架、轭架、主梁组成，如图1所示，为保证设计及使用要求，其制造工艺需注意如下几个工艺技术，以及预防和矫正焊接变形的措施。
1. 移动架生产（1）移动架的结构如图2所示，在满焊内、外环板内部焊道时，先在内部拉十字筋（筋要焊到前盖板上），前盖板底面用50mm长钢块内外交错点在钢板平台上，防止焊接变形。
图1图21.前盖板2.钢板13.钢板24.钢板3（2）在满焊完内、外环板内侧焊道，点焊钢板2和后盖板之前，要调平前盖板，按工艺要求测量其平面度，超过4mm后校平。
（3）组对钢板2时，在钢板2上点焊定位小角铁，组对时定位230mm尺寸、保证2570mm、垂直度≤1，焊斜拉筋，顶部底部均拉筋，防止变形。
（4）点焊钢板3前先清理钢板2背部的飞溅（焊后其根部焊道不好清理）。
（5）组对点焊件钢板3后，在钢板2背面，钢板3与前盖板1上焊三根支撑筋，防焊接变形。
（6）满焊后标注V平的焊道均要打磨平。
天文学家早就开始怀疑，银河系中心可能也在发生类似的事儿，一大标志就是那个区域里有一个名为人马座A*的明亮射电源。
然而，银河系中心为尘埃所笼罩，这就导致我们无法通过传统的天文学观测手段看到这个天体。
（7）焊后按工艺要求测量钢板2垂直度（大面、槽侧面）不超过3，对角线不超过3、垂直度3对B基准、钢板3围板圆度3、前盖板1平面度6、腔内不得有飞溅，气割豁口处打磨平齐，超差矫正。
前盖板平面度超过6时需要矫形，如图3所示，一般两钢板2背部高，垂直两钢板2轴线的位置低，将低处垫起，在内、外围板上烤正三角，高处打码加千斤顶压，压到超过规定5~6mm为止（防回弹），保压等冷却后撤去千斤顶。
目录1 管片拼装目的 (1)2 作业程序 (1)⑴管片拼装流程图 (1)⑵管片安装的准备工作 (1)⑶管片拼装 (2)3 人员安排 (2)4 主要设备及工具 (3)5 质量安全保证 (3)管片拼装方案1 管片拼装目的通过管片安装，保证管片拼装质量，形成隧道永久衬砌。
2 作业程序⑴管片拼装流程图图1 管片拼装流程图⑵管片安装的准备工作①严格检查进场管片，不合格管片一律清退。
②吊运管片注意对管片、止水条和缓冲垫的保护。
③准备好管片螺栓，然后装上螺栓止水橡胶圈，备好紧螺栓工具。
④清理管片安装区的积水、淤泥，保证管片安装区的清洁。
⑤盾构机司机根据盾尾间隙、千斤顶行程、VMT自动导向系统计算出的封顶块位置以及隧道走向，综合确定封顶块位置，然后通知地面工程师。
⑥地面工程师根据盾构机司机提供的下一环封顶块位置安排工人把管片按拼装顺序吊至管片车上。
⑦安排三辆管片车运输一环管片，每一辆管片车堆放两块管片，把最先安装的管片放在最上面，其余类推，封顶块放在第三辆管片车上的最上面。
⑧管片运输车开到1#~2#台车的位置处。
⑨利用管片吊车将管片吊至管片输送器中间（把管片旋转90º）。
⑩管片随管片输送器一起向前移动进入一个循环状态（一个循环包括：吊起、前移、下降、后退），按以上步骤将管片（根据安装步骤）准确地放置在管片安装位置。
⑶管片拼装①隧道衬砌由六块预制钢筋混凝土管片拼装而成，其中分一块封顶块，二块邻接块及三块标准块。
小封顶块拼装方便，施工时可先搭接2/3环宽径向上推，再进行纵向插入方法拼装。
环与环错缝拼装。
②根据管片安装顺序，将须安装管片位置所对应的千斤顶缩回到适当位置，空出管片拼装位置。
③用管片安装遥控器操作，管片安装头须与管片吊装孔调整到相对位置（通过调整安装头上的六个自由度），然后吊起管片。
④将管片旋转至最终的准确位置上。
⑤穿上螺栓，拧紧螺栓（纵向与环向螺栓）。
⑥将该管片位置的千斤顶伸长，顶住管片。
⑦在做上述工作的同时，管片输送器继续按拼装顺序输送管片至安装位置。
管片拼装施工方法与技术措施1）管片拼装施工流程管片拼装施工工艺流程详见下图。
管片止水条及衬垫粘贴管片运输组织及下井管片吊机卸车、倒运管片管片安装区清理管片安装与连接管片脱离盾尾后的二次紧固缩回安装部位油缸管片安装就位掘进1.5m 或1.2m盾构掘进管片安装施工准备推进缸顶紧就位管片管片拼装施工流程2）施工方法及要点管片拼装施工方法及要点详见下表。
管片拼装施工方法及要点序号 施工工序 施工方法及要点 示意图1 管片进台车 列车编组将管片输送至管片吊机位置。
序号施工工序施工方法及要点示意图2 管片吊装（1）管片吊机将管片输送至拼装机区域（喂片机上）。
（2）吊装阶段路径不得站人或放置设备。
3 管片清洗成环管片拼装前需清洗干净，确保拼装结合处无异物夹杂，影响拼装质量。
/4 管片拼装（1）拼装前检查止水条是否粘贴牢固并对拼装区清理。
（2）所有推进油缸行程伸出的长度都大于管片长度300mm时，进行管片拼装，相邻两环采用错缝拼装。
（3）拼装机将管片依次拼装形成整环支护。
（4）先拼装底部大块，在依次拼装腰部管片，最后拼装封顶块。
管片拼装易出现环面不平整、纵缝质量不符合要求等质量通病，其主要预防技术措施详见下表。
管片拼装施工质量通病及预防技术措施序号质量通病技术措施1 环面不平整（1）拼装前检测前一环管片的环面情况，决定本环拼装时纠偏量及纠偏措施。
（2）清除环面和盾尾内的各种杂物。
（3）控制千斤顶顶力均匀。
（4）提高纠偏楔子的粘贴质量。
（5）检查止水条的粘贴情况，保证止水条粘贴可靠。
（6）盾构推进时骑缝千斤顶应开启，保证环面平整。
（7）对于已形成环面不平的管片，在下一环及时加贴楔子纠正环面，使环面平整。
2 管片环面与隧道设计轴线不垂直（1）拼装时做好清理工作，防止杂物夹杂在管片环缝间。
（2）尽量多开启千斤顶，使盾构纠偏的力变化均匀。
（3）在施工中经常测量管片环面的垂直度，并与轴线相比较，发现误差，及早安排制作楔子纠环面。
盾构管片拼装施工技术摘要：近些年，在我国城市化进程不断加快下，盾构法应用广泛，管片拼装作为其重要工序之一，施工质量直接关系到隧道成型效果，加强相关研究具有重要意义。
首先对盾构管片拼装技术进行分析，详细探讨盾构管片拼装机工作原理及管片拼装方法，并围绕珠机二期三灶隧道盾构区间具体分析盾构管片拼装施工技术与质量控制要点。
关键词：盾构；管片拼装；施工技术；质量控制引言盾构管片的全称为盾构隧道预制混凝土衬砌管片。
随着隧道施工技术不断发展，其施工质量大幅度提升，同时对盾构管片的精度、质量提出了更高的要求。
就地铁盾构管片而言，其对管片钢筋笼的精度要求为5mm，对成形管片的精度要求为1mm，管片宽度误差不能超过0．5mm，从而大大增加了制作难度。
因此，盾构管片的生产工艺需要不断改进，才能满足盾构管片制作对精度的需求。
而盾构管片的生产涉及大小几十道工序，任何一道工序控制不当，都会影响管片的精度和施工质量。
基于此，本文结合哈尔滨地铁轨道交通2号线一期工程，对盾构管片生产工艺进行了分析，旨在为同类工程施工提供参考和借鉴。
1盾构管片拼装技术概述盾构法常用于城际铁路、城市地铁修建，自动化水平高，对周边环境影响小，但是设备相对昂贵，对施工人员的专业性要求高。
结合我国盾构工法的实际运用情况分析可知，盾构机类型众多，以适应不同地层的掘进需求，其施工流程可分为始发、掘进、到达三大步骤，所有开挖、拼装工作均在盾构机内部完成，整个施工过程安全风险较小。
管片是隧道衬砌的主要构成部分，发挥着支护、抵抗水土压力的作用，而且其制造费用较高，占盾构隧道建设总投资的40%。
管片拼装机安装在盾构机盾体支撑环上，盾体掘进后管片拼装机进行衬砌安装，各执行机构抓取、移动、定位、螺栓连接管片，如此循环往复，对隧道表面进行支撑。
2整改措施2.1管片破碎的控制措施在管片进行搬动或者运送的过程中，应该注意不要发生磕碰，堆放的层数要控制在三层之内，在运送过程中应该设置橡胶垫层；管片拼装时应该贴好止水胶条、传力衬垫和纠偏石棉橡胶板；拼装前需要测量好上一环面管片之间的相互高差，并根据测量的数据来调整纠偏锲子，以保证其平整度；拼装时尽量控制衬砌的圆度，块与块之间不能错位。
地铁施工盾构管片制作工艺流程课件 (一)
地铁施工盾构管片制作工艺流程课件旨在向参与地铁施工的相关工作人员讲解地铁盾构管片制作的具体流程及其注意事项，以便提高施工效率和质量。
下面将从工艺流程的各个环节进行阐述。
一、材料准备
盾构管片制作的材料主要包括硅酸盐水泥、砂子、石粉、矿渣筛末和纤维素等。
在制作前，需要按照一定的比例将各种材料进行混合，并确保其质量达到要求。
二、模具制作
盾构管片采用钢模具进行制作，模具的制作需要根据设计图纸进行加工，确保其尺寸精度和表面光滑度达到要求。
同时，在制作过程中需要定期进行检查，以确保模具的质量。
三、浇筑混凝土
盾构管片制作过程中，需要进行混凝土浇筑。
在浇筑前，需要将模具进行除油、除尘处理，并用清水进行处理，确保模具表面光滑。
混凝土搅拌需要按照一定比例进行，同时需要控制浇注速度和振捣程度，以确保混凝土密实度和质量。
四、晾干与养护
混凝土浇注后，需要进行晾干和养护。
晾干需要按照一定时间进行，一般需要3-5天时间，具体时间根据混凝土材料的特性和环境温度来决定。
养护需要进行水养护，确保混凝土充分硬化，并避免出现开裂现象。
五、拆模与修补
盾构管片制作完成后，需要进行拆模。
在拆模过程中需要避免模具和混凝土表面的损伤，并及时进行修补。
综上，盾构管片制作需要严格按照工艺流程进行，每个环节都需要严格把控，确保制品的质量和性能符合相关标准和要求。
通过对制作流程的详细介绍，工作人员可以更好的掌握操作技巧和注意事项，提高工作效率和质量。
盾构管片拼装工艺流程及施工技术一、管片拼装工艺流程盾构管片拼装的施工流程:二、管片安装施工要点1、盾构管片现场验收管片到达施工场地后,进场验收,主要的检验项目有:管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识(包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态)是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好,孔内是否有异物。
然后由地面工程师对进场管片负责签收,并对每环管片做好标识,做到有据可查。
卸货后由地面工班黏贴止水条。
2、管片拼装施工措施管片拼装是盾构法施工的重要环节,其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量,而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。
因此,管片在拼装前仍要进行一次检查,再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落,管片的吊装孔预埋位置正确,封堵盖完好无损,以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固,管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后,才允许拼装。
每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓,且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
3、管片的堆放运输管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测,不合格者不允许出厂。
外观的检测内容有:管片表面光洁平整,无蜂窝、露筋,无裂痕、缺角,无气、水泡,无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。
安装位置正确。
对于轻微的缺陷进行处理,止水带附近不允许有缺陷。
达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。
管片运输时其间用垫木垫实,以免使管片产生有害裂纹,或棱线部分被碰坏。
管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。
管片堆放区应选择适当,以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。
在卸之前对管片进行逐一的外观检测,不符合要求(裂缝、破损、无标志等)的管片立即退回。
4、管片吊放及隧道内运输管片下井采用龙门吊进行。
洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。
管片车上的管片堆放有序,堆放次序依据管片安装顺序摆放。
盾构掘进管片拼装等施工方案作业方案盾构掘进是一种地下管道施工方法，广泛用于城市地下交通隧道、水利工程、燃气、给水、污水和通讯工程等。
盾构机是盾构施工中最核心的设备，它以高效、安全、环保的方式进行管道的掘进和安装。
以下是关于盾构掘进管片拼装等施工方案作业方案的详细说明：一、工程概况本工程是城市地铁隧道的盾构掘进工程，总工程长度为XXX米，采用的盾构机型号为XXX型，隧道直径为XXX米。
二、盾构掘进施工方案1.掘进起点设置根据设计要求和现场情况，确定合适的起点位置，并进行相关标记和安全设施的设置。
2.盾构机的组装与调试将盾构机各部件按照说明书进行组装，并进行必要的调试与检测，确保其运行正常。
同时进行相关培训，使施工人员了解盾构机的操作和维护方法。
3.掘进工作面的处理将掘进工作面清理干净，并进行必要的加固和支护工作。
确保工作面平整、稳固且符合要求。
4.盾构机的启动与掘进在掘进工作面准备就绪后，启动盾构机进行掘进工作。
根据设计要求和现场情况，控制盾构机的掘进速度和运行参数，确保施工的安全和质量。
5.盾构管片的拼装与安装在掘进过程中，及时进行盾构管片的拼装和安装。
拼装前应检查管片的质量和尺寸是否符合要求。
在拼装过程中，要采取适当的固定和连接方法，确保管片的整体性和稳定性。
6.掘进过程的监测与调整在盾构掘进过程中，要及时进行各项参数的监测和调整。
包括盾构机掘进压力、姿态、土压平衡等参数的监测和控制，以及盾构机的导向和调整等。
7.盾构掘进的安全保护在盾构掘进过程中，要加强安全保护措施，确保施工人员和设备的安全。
包括设置适当的出口和通风系统，以及做好防火、防爆和防尘等工作。
8.盾构掘进的环境保护在盾构掘进过程中，要加强环境保护工作，减少噪音、震动和粉尘等对周围环境的影响。
包括设置噪音隔离屏、震动减振器和粉尘收集装置等。
9.盾构掘进的施工组织与管理在盾构掘进过程中，要进行合理的施工组织与管理，确保施工任务的完成和工期的控制。
盾构管片拼装工艺流程及施工技术一、管片拼装工艺流程盾构管片拼装的施工流程:二、管片安装施工要点1、盾构管片现场验收管片到达施工场地后,进场验收,主要的检验项目有:管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识(包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态)是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好,孔内是否有异物。
然后由地面工程师对进场管片负责签收,并对每环管片做好标识,做到有据可查。
卸货后由地面工班黏贴止水条。
2、管片拼装施工措施管片拼装是盾构法施工的重要环节,其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量,而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。
因此,管片在拼装前仍要进行一次检查,再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落,管片的吊装孔预埋位置正确,封堵盖完好无损,以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固,管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后,才允许拼装。
每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓,且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
3、管片的堆放运输管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测,不合格者不允许出厂。
外观的检测内容有:管片表面光洁平整,无蜂窝、露筋,无裂痕、缺角,无气、水泡,无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。
安装位置正确。
对于轻微的缺陷进行处理,止水带附近不允许有缺陷。
达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。
管片运输时其间用垫木垫实,以免使管片产生有害裂纹,或棱线部分被碰坏。
管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。
管片堆放区应选择适当,以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。
在卸之前对管片进行逐一的外观检测,不符合要求(裂缝、破损、无标志等)的管片立即退回。
4、管片吊放及隧道内运输管片下井采用龙门吊进行。
洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。
管片车上的管片堆放有序,堆放次序依据管片安装顺序摆放。
管片运到盾构机附近后,由管片吊装机卸到管片喂片机,然后送到管片安装机工作范围内,按照从下到上依次安装到相应位置上。
当最后一块插入块安装紧固后,一环管片即安装完毕,可以进行下一环的掘进。
5、管片拼装管片拼装时采用错缝拼装方式,先拼装底部标准块,然后按左右对称顺序逐块拼装两侧的标准块和邻接块,最后拼装封顶块。
封顶块拼装时先搭接2/3环宽,径向推上,再纵向插入。
管片拼装过程如下:1)用管片拼装机将管片吊起,沿吊机梁移动到盾尾位置。
2)拼装前彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水,同时必须注意管片的定位精确,尤其第一环要做到居中安放。
3)管片拼装采取自下而上的原则,由下部开始,先装底部标准块(或邻接块),再对称安装标准块和邻接块,最后安装封顶块,封顶块安装时,先径向搭接2/3,径向推上,然后纵向插入4)拼装时千斤顶交替收回,即安装哪段管片收回哪段相对应的千斤顶,其余千斤顶仍顶紧。
5)管片拼装要把握好管片环面的平整度、环面的超前量以及椭圆度,还要用水平尺将第一块管片与上一环管片精确找平。
6)第二块管片与上一环管片和本环第一块管片对准后,先纵向压紧环向止水条,再环向压紧纵向止水条,并微调对准螺栓孔。
7)边拼装管片边拧紧纵、环向连接螺栓。
8)在整环管片脱出盾尾后,再次按规定扭矩拧紧全部连接螺栓。
管片拼装的注意事项1．每一环推进长度必须达到大于环宽300mm(1800mm)以上方可拼装管片,以防损坏封顶块止水条。
2．管片吊装头必须拧紧。
为避免管片旋转过程中安装头单独承受管片重量,应将4条压板均匀地接触管片。
3．管片拼装过程中,第一块管片的位置尤为重要,它决定了本环其他管片的位置及拼缝的宽窄。
管片高于相邻块,将会导致封顶块的位置不够；低于相邻块,纵缝过大,防水性降低。
同时,第一块应平整,防止形成喇叭口。
4．管片拼装应满足规范规定的偏差。
5．拧紧螺栓应确保螺栓紧固,紧固力矩要达到设计要求300N．m6.正式进洞后,错缝拼装的管片封顶块位置为±90o三、监理控制方法1、审查施工单位专项方案,主要审查审查施工顺序、工艺方法是否符合工艺流程,能否满足相关质量标准、技术文件及规范的要求；验证承包单位质保体系,安保体系是否落实,运行是否有效,对施工中易出现的质量通病或隐患防治措施是否有效,是否有针对性、可行性。
2、要求施工单位岗前做好安全质量技术交底,严格按照施工方案和操作规程作业。
3、加强现场质量监督,发现违规作业应及时制止。
4、管片堆放不得超高,要堆放平整,避免倾覆。
注意运输过程中管片安全。
四、监理控制目标管片拼装过程中应对隧道轴线和高程进行控制,其允许偏差及检验方法应符合下表规定隧道轴线和高程允许偏差及检验方法注:D五、拼装常见问题及应对措施1、管片错台(1)错台的概念及分类盾构管片错台包括径向错台、环向错台。
径向错台是指一环管片内,两块相邻管片接缝处存在的径向相对位移。
环向错台是指相邻两环管片之间环向接缝处存在的相对位移。
(2)导致错台的原因管片错台是拼装好的管片同一环各片,或者是管片与管片之间的内弧面不平整。
管片的错台,一般是由于受力不均匀造成的；当某点的集中荷载超过了设计极限后,必然会导致管片的相对位移。
线路位于曲线段和软硬不均地层时,容易产生管片错台现象。
这是由于在曲线段盾构掘进,千斤顶推力将会给管片产生一个向外的分力,管片自然就会向外产生位移,从而引起错台的发生。
同理,在软硬不均地层中掘进,由于地层物理力学性能差异,导致管片姿态容易跑偏从而产生错台。
盾构机各组千斤顶油缸推力不同,导致各管片块体所受千斤顶的推力不同,在管片通缝拼装的情况下,容易使管片产生纵向错台。
管片安装时,在盾尾残留的渣土未清理干净,尤其是底部,有时是盾尾漏泥沙,清理困难,在此位置的某片管片很难就位,甚至螺栓难以插入,造成错台。
由于采用人工操作机械安装,安装时不按照规范要求作业,未调整好管片内环面平整度,引起错台。
管片安装完毕后,管片螺栓未按照要求复紧造成错台。
注浆量和注浆压力不均引起错台。
在施工过程中,管片与围岩之间的环形间隙采用同步注浆模式充填快凝浆,并且间隔一定环数进行二次补注浆。
注浆压力过大或过小,都将导致管片所受径向压力不同而产生径向错台；注浆压力不均也导致管片各部位受力不均,亦导致管片发生错台。
管片上浮,可造成管片错台。
尤其在围岩很稳定的地层中,当盾构掘进速度较快时,如果没有立即采取防止隧道管片上浮的措施,隧道管片的上部会发生连续的“叠瓦式”错台。
(3)．错台的控制措施根据以上分析,管片错台的相应防治措施有:优化线路曲线设计,尽量避免小半径的曲线段；选择合理类型的管片,转弯管片的比例必须达到实际施工的需求；严格控制管片螺栓的质量。
加强盾构掘进过程中的参数控制,盾构姿态应与线路姿态相吻合；纠偏幅度控制在±(5~6) mm；油缸行程上下左右控制在40mm范围内；加强盾尾间隙的量测频率,一般应为2次,掘进结束时量测1次,管片拼装前量测1次,以管片拼装前量测的结果作为最终管片选型的依据；盾尾间隙要尽量均匀。
严格注浆管理,根据不同地层,调整不同的注浆方式,控制注浆压力,若地质条件复杂,地面沉降大,注浆压力不能超过其设计压力的25%；同步注浆应与盾构掘进紧跟,每一环的注浆量应保证在理论压浆量的130%～250%,取2021计算),否则进行补充注浆。
安装管片时,必须严格执行操作规范,螺栓紧固严格执行“三次紧固”的原则。
(第一次:管片拼装中第一次紧固,紧固扭矩大小为设计的50%；第二次:管片拼装结束第二次紧固,紧固扭矩大小为设计的75%；第三次:管片出盾尾位置后第三次紧固,紧固扭矩大小为设计的100%。
)2、管片破损(1)管片破损的形式管片在运输、安装过程中,因各种原因,会造成不同程度的少量外脱缺陷,主要表现为:螺栓孔混凝土崩裂、崩角、崩边,吊装孔混凝土崩裂、裂缝等。
(2)导致管片破损的原因管片破碎原因很多,主要有管片本身质量问题、拼装工艺问题、掘进参数未完善问题、二次注浆问题。
1).管片拼装前导致管片破损的原因如下:管片生产过程中因混凝土原材料问题、配合比问题和养护问题而产生收缩裂缝。
管片运输、翻转、堆放以及吊装过程中发生掉角、破损现象,严重影响外观质量和拼装质量。
管片在止水材料和传力衬垫粘贴时,必须按照规定进行粘贴,防止由于粘贴不正确造成管片在拼装时受力不均而碎裂。
2).管片拼装导致破损原因如下:拼装时,由于管片环面之间及相邻两块管片间接触面达不到理想的平行状态,使得衬砌角部先受力而产生应力集中,而导致管片角部破碎。
封顶块拼装时,由于先行拼装的5块管片圆度不够,两邻接块间的间隙太小,把封顶块强行顶入,导致封顶块及邻接块接缝处管片破碎,破碎部位发生在邻接块上部及封顶块两侧。
千斤顶推力过大或者作用面不平整,导致管片与千斤顶撑靴接触的部位混凝土裂缝甚至破碎。
拼装时螺栓难以穿入螺栓孔,敲打螺栓造成破损。
3).错片拼装后导致管片破损的原因如下:同步注浆后,隧道上部的浆液会逐渐向下部流动,形成下部浆液多而上部浆液少的状况,引起管片上浮,上部管片与盾构机内壳间隙减少,推进时造成管片破碎。
管片姿态还未完全稳定前,当二次注浆压力不均匀时,会使部分管片产生位移,位移管片与未发生位移的管片相互挤压会形成应力集中,容易产生环向破碎现象。
(3)管片防破损控制管片破损常常是一种或一种以上因素综合作用的结果,经过认真分析再采取针对性措施进行处理,可以减少管片破损现象的发生。
1).搬运、堆放管片时的针对性措施如下:在搬运过程中轻吊慢放,着地时要平稳；堆放时不宜超过3层,并正确摆放垫木。
吊放管片不得使用钢丝绳,应采用吊装带吊装。
选择、摆放好垫木,在管片车上管片搁置部位设置橡胶条,以起到缓冲作用。
按要求贴好角部止水橡胶条、传力衬垫、橡胶板。
2).管片拼装时的针对性措施如下:拼装前,先测量前一环各管片之间的相互高差,包括环向和径向。
根据实测数据,调整已粘贴好的纠偏锲子,以保证拼装后环面的平整度。
拼装前清理上一环管片上的泥块及泥浆,保证环面清洁,无渣泥。
拼装时保证初衬砌环圆度,块与块不错位。
推进油缸的伸缩顺序应与管片拼装顺序一致。
管片拼装过程中切忌野蛮操作,强行插入和敲打。
3).推进时针对性措施如下:推进前应仔细观察千斤顶撑靴与管片环面接触的平整度,对不平整处可增设橡胶楔子来调整,确认平整后再开始推进。
盾构推进时,千斤顶推力设定一般不大于千斤顶最大推力值的2/3,操作过程中严格控制千斤顶编组压力差。
盾构推进时,及时根据设计要求、盾构穿越土层的变化、上部荷载情况以及测量资料来调整各项施工参数,将盾构姿态严格控制在设计允许偏差范围之内。
管片与盾构机壳间隙较小又必须进行纠偏时,可以在前半环顺着管片原轴线方向推进,待管片与机壳之间的缝隙增大后,后半环推进时再对盾构姿态进行调整,最终使盾构机与管片尽可能处于同心状态。
