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全新雷诺科雷傲电控系统解读作者：毛永俊安海权来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第08期2016年11月10日，东风雷诺全新一代科雷傲在深圳水秀剧场上市。
新科雷傲共推出2个排量7款车型，售价17.98～26.98万。
在动力方面，全新科雷傲提供型号为M5R的2.0 L发动机以及型号为QR25的2.5L发动机，均配备CVT变速器。
新科雷傲以丰富的科技配置提升驾驶安全性，并配置了8.7英寸的竖屏显示屏，R-link版本的多媒体系统还兼容CarPlay车载手机互联系统，在与苹果手机进行匹配后，显示屏将自动切换成iOS风格。
作为通向“自动驾驶”的必经环节，全新一代雷诺科雷傲搭载ADAS智能辅助系统，在高度智能系统的覆盖下，能够提早察觉可能发生的危险，以此增加主动安全性。
同时，其搭载的三重空气净化系统，可以过滤93%以上的PM2.5颗粒，实现车内空气的清新。
为了方便广大读者朋友对该车型更加深入的了解，本文将对全新科雷傲电控系统的主要技术亮点进行讲解。
一、P32电子架构全新科雷傲搭载了2种电子架构，其中基本系列电子架构（图1）配备于入门级科雷傲车型，豪华系列电子架构（图2）配备于顶配车型。
与入门级车型相比，顶配车型不仅控制单元数量大大增加，而且增加了收音机和多功能控制屏幕之间的LVDS连接，以及多个LIN网络。
各主要控制单元的位置如图3～图5所示。
二.P32电量分配1.无起停系统的供电架构（图6）无起停系统车型的供电架构中增加了1841——电源熔丝板，专用于高功率电路的电源保护。
它可以重新分配电路，尤其是可以向辅助加热继电器提供双重供电。
BFAV2则是专用于挡风玻璃除冰及大灯清洗器等选装设备的熔丝盒。
需要注意的是，要进入1841、597和BFAV2，必须拆下前保险杠。
2.带起停系统的供电构架（图7）带起停系统的车型，在供电系统构架中增加了起动机继电器（232）、中央网络稳定器控制单元（2086）和驾驶舱熔丝和继电器盒2（1531）。
雷诺方程式和一级方程式的主要区别如下：
1. 赛事级别：雷诺方程式是世界著名的单座赛车赛事，属于F3级别，而一级方程式赛车是最高级别的赛车赛事，两者在赛事级别上存在显著差异。
2. 赛车规格：雷诺方程式的赛车由雷诺公司制造，并采用单座、单引擎、四轮驱动的规格。
而一级方程式赛车的规格更为多样化，包括6缸2.4升自然吸气、6缸
3.0升自然吸气、8缸3.5升涡轮增压等多种规格。
3. 驾驶方式：雷诺方程式的驾驶方式相对较为简单，要求车手具备较好的操控能力和驾驶技术。
而一级方程式赛车的驾驶方式则更为复杂，要求车手具备更高的技术水平和综合素质。
4. 赛事场地：雷诺方程式赛事通常在欧洲和中东地区的赛道上进行，而一级方程式赛事则在全球各地的赛道上进行，包括澳大利亚、巴西、中国、日本等多个国家。
5. 车队和车手：雷诺方程式的车队和车手数量相对较少，而一级方程式的车队和车手数量则相对较多，竞争也更加激烈。
总的来说，雷诺方程式和一级方程式虽然都是赛车运动中的重要赛事，但在赛事级别、赛车规格、驾驶方式、赛事场地、车队和车手等方面都存在明显的差异。
五分钟了解雷诺日产CMF平台 雷诺-日产联盟的CMF平台作为日产C平台（奇骏、逍客等车型）、D平台（楼兰、天籁等车型）的更新平台，未来雷诺-日产旗下的60%车型将在该平台上进行开发。
基于该平台的首款车型——新一代日产奇骏在2月25日正式发布。
下面就让编辑来对这个全新的平台进行一个解析。
●什幺是CMF平台？ CMF是Common Moudle Family的英文缩写，直译为“通用模组家族”，即“通用模块化平台”。
和其他品牌的平台化技术类似，CMF平台能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，而且能够提升生产效率和品质。
● CMF平台的结构 而CMF平台则把车身分为了五个部分，而连接其中四大主要部分的是电控原件（电器架构）。
由于各组成部分采用了宽松的组织形式，所以各个独立部件可以采用灵活的设计和配置。
工程师通过组合不同的部件就能完成车身的大体设计。
CMF平台得益于灵活的部件组织形式，因而既可以用于设计紧凑型车，也可以用于设计大中型车甚至是大型SUV。
● CMF平台与其他主流平台的区别 在全新的CMF平台中，汽车被分成五个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构。
对于车身区域的划分，雷诺-日产CMF 平台与标志-雪铁龙EMP平台及大众MQB平台有所不同。
EMP平台和MQB 平台更多地以纵向划分车身的不同部分，强调轴距可变及零部件通用性；CMF平台则强调的是设计和生产的灵活性，其中已经包含了轴距的可变性。
除此以外，CMF平台对驱动形式没有限制，前置前驱，前置后驱，后置后驱都可以采用CMF平台进行设计，比上面提到的EMP平台和MQB平台更具有灵活性。
● CMF平台带来什幺的改变？ 对于厂家而言，CMF平台大规模使用后，车辆零部件的通用零件比例将高达80%，是目前的两倍。
与此同时，由于CMF平台搭载了更多新技术，能够以更低的研发成本开发出性能更好的车型。
从数据上看，开发成本能降低30-40%，零件采购成本也能随之降低20-30%。
上一代逍客的成功并非偶然，日产欧洲研发中心准确的产品定位成为了其大获成功的首要因素。
去年，换代后的全新逍客再一次成为了欧洲市场的焦点，仅去年一年新逍客就在欧洲大地上创造了20万辆的销售神话。
今年第四季度，东风日产全新逍客正式登陆对SUV 车型如饥似渴的中国市场。
相信按照国人对于SUV 车型，尤其是对都市SUV 这一细分市场的如痴如醉的程度，逍客想在中国市场中复刻“欧洲神话”并不是天方夜谭。
全新CMF平台模块化理念，在现如今已经成为世界各大汽车厂家所推崇的制造模式，该模式不仅提高了车辆研发的自由度，同时还能够有效降低制造成本，提升生产效率。
日产当然不会例外，CMF （Common Moudle Family ）平台将会成为未来日产众多车型的“孵化器”。
该平台将汽车分成了发动机舱、乘坐舱、前部底盘、后部底盘以及整体电气构架，共5大模块。
相比EMP 、MQB 等主流模块平台，CMF 平台在设计性和生产灵活性方面有着更为突出的优势。
提到CMF 平台，大家应该并不陌生，因为东风日产新奇骏正是这个平台的第一件作品。
新逍客同样也基于该平台打造，使用CMF 平台打造的新逍客在车身规格和轻量化方面有着较为突出的提升。
之前关注逍客的人可能比较了解，第一代逍客是一款基于轿车和掀背车打造的Cross 车型。
得益于全新的CMF 平台，新逍客将会和奇骏一样采用更东风日产新逍客如果说，上一代逍客定位是一款Cross车型的话，全新逍客则成为了一款不折不扣的都市SUV。
采用全新平台、全新设计和全新技术的新逍客将会成为都市SUV这一细分市场中有力的竞争者文、摄影/马爽@我是马小陆测试地点：中国·北京市·古北水镇DONGFENG NISSAN QASHQAI1 三辐式设计的多功能发方向盘手感极佳2 炮筒式仪表盘设计动感十足3 宽大厚实的座椅虽然包裹性一般但支撑较好4 除了无钥匙进入，还设计了一键启动开关多的SUV 车型模块打造，这也使得新逍客在车身尺寸方面有着较大的突破。
操控高手海外试驾2011款英菲尼迪M系列2009年12月08日 01:00 来源：汽车之家类型：编译编辑：胡正暘[汽车之家编译] 紧随雷克萨斯新GS和奔驰第八代E级的上市，英菲尼迪已经为旗下2011款M 系列——也是第三代M产品——的发布做好了准备，据称这款轿车将能与前面两位对手媲美，至少也是势均力敌。
和GS一样，新M系列有V6、V8以及V6混合动力版三种动力系统可选择，很精准的对应了奔驰的V6、V8和即将到来的BlueTEC柴油发动机。
新M系列比老款更长更宽，外观更时尚，娇柔线条的钣金配合更大的车轮，整体感觉就像一辆大一号的G级。
在发动机盖下面，M37配备的是一台327马力3.7升V6发动机，峰值扭矩364牛米，而M56搭载的是420马力5.6升V8发动机，峰值扭矩542牛米，当然你也可以选择混合动力版本，它安装了锂离子电池组以及一台3.5升V6发动机。
英菲尼迪表示混合动力版本将在2011年以2012款的名义发布，它将是公司历史上最清洁最省油的产品。
M37和M56都将标配七速自动变速箱，用户还可以选装运动套件，包括四驱系统、20英寸轮毂、双活塞减震、四轮主动转向、四活塞制动卡钳、换挡拨片，以及运动风格的座椅、方向盘、排挡杆。
在高档车之间的竞争中，科学技术是关键，新的M系列不会让你失望。
驾驶模式包含标准、经济、运动、雪地四种选择，全球首创的盲点干预系统能在车辆偏离行驶车道时对转向系统进行干预，将车辆以稳定的姿态拉回车道，有效防止了因为偏离车道而引起的意外情况，另外这套系统还能实现车辆安全间距控制以及高速巡航的智能化。
车内的乘客还能享受到湿度调节功能，而补风系统能最大程度模拟自然风的感觉，空气过滤系统还能自动检测室内空气的灰尘量以及监控空气新鲜程度。
我们最近拿到了M37四驱版和M56 S版的样车，发现上一代的V6机敏迅速，而现款V8的动力似乎下降了，而且少了一些个性。
英菲尼迪表示他们仍然在继续开发燃油直喷系统，并且坚信M56在2010年春天上市时，它的发动机能在隆隆声响下输出至少420马力功率，考虑到2010款M45的4.5升V8发动机“只有”325马力功率，那么2011款95马力的飞跃确实会是非常惊人的表现，我们试目以待。
雷诺玩不同的游戏作者：暂无来源：《时代汽车》 2013年第8期文 | 张曼从最初的对手进口的斯巴鲁、大众（进口车），到如今对手国产的丰田、本田，雷诺品牌定位重整调整的决策需要极大的勇气。
其从“小众”走向“大众”之路，并不简单。
“过去四年雷诺一直以大众斯巴鲁为主要竞争对手。
今年有所调整，以国产车为主要竞争对手，主要是本田和丰田的suv和轿车，因为风朗的售价是137000 起售，SUV 今年售价会在10万到20万之间，价格下滑已经低过国产品牌。
我们会有非常大的竞争优势”，雷诺汽车大中华区总裁陈国章在接受汽车经济网记者专访时表示。
为业界所共知的是，经过陈国章为雷诺中国量身打造的“复兴计划”，雷诺汽车在华销量已经达到近3万辆的规模，品牌知名度亦有大幅提升。
陈国章告诉记者，在“复兴计划”的第二阶段，雷诺这个品牌将继续提升，争取更大市场份额。
由于雷诺—日产的联盟是全球第三大联盟品牌，在中国的发展战略上雷诺会依据日产的发展方向。
和雷诺中国其它的总监一样，陈国章是日产派遣的高管，而这正是为了在中国执行日产的发展战略。
说到在中国具体的发展战略，陈国章娓娓道来：第一阶段也就是在前三年要把基础的建设、战略建设到位；第二阶段就要进一步的把品牌放到一个更有个性的定位，这是因为在中国的100多个品牌中特别是进口品牌中(包括进口品牌的国产产品）——因为雷诺最后会落实到国产，所以雷诺这个品牌如何跟日产品牌既有共鸣又有区别，这个法国品牌跟日法品牌相比更具个性，就变得尤为重要。
这也正是陈国章将来发展的进一步计划。
从今年的销量数据来看，中国豪华车增速同比有大幅下滑，但陈国章表示，定位于休闲的奢华的雷诺相对没有受到影响，市场占有率反而有所增长。
跟别的品牌玩不同的游戏记者注意到，雷诺新风朗的价格已经从两年前在中国刚上市时的20万以上的起步价降低到13万多元。
陈国章向记者解释说，价格虽有下调但是在核心的配置上却是有增加的，包括安全气囊、ESP、刹车系统都是在优化提升的。
浅析汽车平台演进与模块化战略平台化开发已经是各大整车企业降低研发成本，缩短开发周期的重要手段之一。
汽车平台是指在开发过程中使用相似的底盘和下车体的一组公共架构，该架构可以承载不同车型的开发及生产制造，在此基础上可以生产出外形和功能都不尽相同的产品。
组成汽车产品平台公共架构的识别要素主要包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、发动机和电气系统等。
目前出现的“模块化”开发，比“平台化”更进了一步。
汽车企业可以在全球范围内进行汽车模块的选择和匹配优化，进一步减少新开发零部件的种类和数量，让零部件通用化程度更高，使企业更加灵活快速地推出新产品。
本文意在通过推导汽车平台演进进程，并结合几家国外车企平台模块化战略深入分析，总结其特点与适用要素，为我国自主品牌汽车企业开展平台模块化研究提供一定的参考建议。
一、汽车平台战略与发展趋势世界汽车平台战略经历了单车型开发、平台开发、平台精益化和模块化进程。
汽车制造商通过扩张和兼并，拥有了更多的汽车平台，梳理现有汽车产品，对平台进行整合以及精益化，并在精益化的基础上对平台构建进行模块化构建。
全新的模块化平台，将进一步降低研发周期和风险，成为未来汽车生产发展的方向。
从20世纪80年代平台概念的诞生，到20世纪90年代平台战略的兴起，至2010年全球九大跨国车企（通用、大众、福特、丰田、雷诺日产、PSA、本田、菲亚特和戴姆勒）己拥有了175个平台。
各大跨国车企开始意识到进一步削减平台数量，扩大单个平台的车型覆盖率，提高平台规模效益是未来平台化发展的不二选择。
到2020年九大跨国车企计划将平台削减至1 /3，并且纷纷将大规模生产的车型集中在关键几个核心平台上。
通用汽车宣布到2018年平台将从2010年的30个削减到14个，每年由此可节约成本10亿美元。
以下选取大众、通用、福特、丰田平台，对比分析其平台战略差异性，见表1。
总体上，4个整车企业（OEM）未来发展方向都是削减平台数量，发展核心平台，并增加核心平台的产量，给出其他平台整合到核心平台的机会。
2022年10月17日，世界五大车展之一的巴黎车展正式开幕。
阔别四年，在疫情与电动化浪潮等多重因素的影响下，汽车市场经历了前所未有的大变革，巴黎车展也展现出与往届完全不同的风貌。
本次巴黎车展，传统的强势日韩汽车品牌几乎没有参加，除了法国本土汽车品牌之外，以比亚迪和长城为代表的中国汽车品牌风头强劲。
值得一提的是，新能源车在巴黎车展独领风骚。
法国总统马克龙表示，法国的长期目标是打造一个完全位于本国的电动车供应链，在2027年实现电动车年产100万辆；至2030年，产量翻一番达到200万辆；到2035年，法国将实现汽车行业100%电动化。
车展期间，马克龙更是亲临比亚迪展台观展，中国电动汽车品牌影响力可见一斑。
中国品牌高调亮相凭借着三电系统、CTB电池车身一体化技术等优势，比亚迪在海外市场已经是响当当的存在。
在本届巴黎车展，比亚迪带来了汉（HAN）、唐（TANG）、元PLUS（ATTO 3）以及海豹（SEAL）四款车型。
在国内汽车市场，比亚迪汉是首款年销破10万辆的中国品牌中大型轿车，比亚迪唐深耕15万以上B级SUV市场，“纯电小钢炮”元EV则成为7万级纯电SUV新标杆。
比亚迪带来这三款覆盖不同细分市场的车型参展，展示了其布局欧洲市场的野心。
值得注意的是，中国品牌在巴黎车展上市的产品售价普遍比国内版本高。
元PLUS在德国市场的预售价格为3.8万欧元（约合人民币26.9万元），汉和唐在德国市场预售价格为7.2万欧元（约合人民币51万元）。
在国内市场，比亚迪元PLUS、汉、唐在国内的售价分别为13.18万元、21.58万元、28.98万元，远低于欧洲版本价格。
同样的价格差别，在长城汽车身上也有所体现。
在巴黎车展，长城汽车带来了WEY coffee 01(魏牌摩卡)、WEY coffee 02(魏牌拿铁)、ORA FUNKY CAT(欧拉好猫)和ORA巴黎车展电动车大抢风头文 AO记者 李琳ParisCAT(欧拉闪电猫)四款车型。
试车编号:No.2568幸福在这里的情景。
，而吗？当然7点区——新轩逸在这里展现出的精巧设计及细腻做工完全可以媲美豪华轿车。
以这一级别车型的价格来说，新轩逸的内饰可谓是有着很高的档次了。
全新轩逸还拿出了技术含量相当高的动力、传动系统，日产的第三代HR16发动机加入了镜面熔射缸孔及电动可变气门正时技术，1.6L排量可输出102kW最大功率和169Nm的最大扭矩。
传动系统则是日产擅长的CVT变速器。
实际效果，是新车在各种路况下都有着顺畅的行驶表现，但让人印象更加深刻的当属燃油经济性——平均油耗参考值仅是4.9L/100km。
我尝试在一段大约30km长，包含起伏山路和市区公路的行程内尽量温柔地对待油门。
你猜结果如何？由于路况通畅，新车在这段路程内的平均油耗只有3.6L/100km，如果你的预算支持购买顶配车款，全新轩逸还能提供一套相当完备的主动安全系统。
其中的IFCW超视距碰撞预警（根据前车前方的车辆行驶状态提供危险警示）、EAPM油门误踩纠正（对刚走出驾校的学员或高龄驾驶员来说会很有帮助）、CTA倒车车侧预警以及IDA疲劳智能预警都是同级别产品中首次出现的功能。
曾装备于新款奇骏上的IDM智能公路稳行系统这次也出现在了全新轩逸上。
这套系统可以在颠簸路段通过细微调节动力输出来抑制车身俯仰，从而让行驶更平稳，同时在弯道中还会利用对单独车轮施加轻微制动来改善车身的过弯姿态。
但奇怪的是，新车并没有安装定速巡航系统。
想必东风日产对于车辆配置、成本控制，以及对车主使用习惯的预测有着一套自己的想法。
有的座椅都有着漂亮的缝线和舒适的触感，日产还为座椅拿到了NASA的认证——经过认证的护脊座椅结构可以实现均匀的压力分布，全面支撑整个背部。
这确实在很大程度上缓解了长时间驾驶中的疲劳感。
车厢内的触感和观感也很上档次，这得益于大量软包材质的使用、有格调的配色、精致的做工以及相当大的横向车内尺寸。
扁平时尚的中控台能在视觉效果上再次提升车内宽度，宽大的前中央扶手创造出路 试·东风日产第14代轩逸作为有着60年历史传承的经典作品，轩逸在第14代产品上展示出的变化令人欣喜。
方向盘握感舒适，中配车型没有配备定速巡航功能中控台的烤漆装饰在阳光下会显得并不干净整洁行车电脑可以显示续航里程、胎压监测等信息方向盘多功能键可控制音响系统后排空间乘坐180 cm 的成年人刚刚好先期上市的车型搭载2.0 L 发动机走硬派时尚路线的同时保有着很高的精致感，侧面的风车状五辐轮辋十分抢眼。
基本规格长、宽、高 mm 4 384、1 837、1 612轴距 mm2 646动力系统及车辆性能发动机型式L4发动机排量 L1.995发动机最大功率 kW（r/min）110（6 000）发动机最大扭矩 N·m（r/min）200（4 400）变速器型式CVT 燃油标号92环保标准国4其他系统驱动型式前置前驱转向系统电动助力悬架系统（前/后） 麦弗逊式独立/多连杆式独立轮胎型号215/55 R18保修及保养保修政策三年或10万公里东风日产全新逍客 2.0 L/nissan从产品尺寸上逍客更是有着不小优势，诞生于雷诺和日产共同的CMF 平台，新车的长宽高尺寸分别为4 384 mm、1 837 mm、1 612 mm ，轴距达到了2 646 mm ，相比小型SUV 竞争对手们占优。
从外观我们也可以分辨出高低配车型，高配车型车身前后各有4个雷达探头，车头徽标和外后视镜下有广角摄像头、车门把手上还有无钥匙进入按钮。
与奇骏风格一致的内饰环抱式的内饰我们已经在奇骏上见识过了，这次的见面多了几分熟悉感。
我们试驾的车型是2.0 L 中配车型，中控台的液晶显示屏不是最大尺寸的，看起来有些不够大气，也没有如时下流行的方式摆放在中控台的最上部。
周围包裹的黑色钢琴烤漆装饰让内饰看起来比较有精致感，不过在阳光下会显得不那么整洁干净，夜间点亮背景灯的效果会更好些。
三辐式多功能方向盘握感舒适，遗憾的是非顶配车型的多功能键也有所减配，低配车型只有音响控制键，高配车型还配有定速巡航功能。
全景天窗只在高配车型上出现，采用封闭式设计，面积足够大，喜欢的用户会对其非常痴迷。
雷诺Espace车型介绍作者：胡波来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第04期2017年11月9日，雷诺向中国市场引入了旗下全新MPV车型——Espace。
该车虽然定位为MPV车型，但外形设计充分体现了法式风格，具有很高辨识度，而且并没有采用侧滑门设计，因此更像是介于MPV和SUV之间的跨界车型。
动力系统方面，该车采用1.8T发动机和7挡双离合变速器的搭配。
配置方面，该车配备有8.7寸中控显示屏、线控换挡杆、电子驻车制动、胎压监测、自动泊车、HUD抬头显示、三区自动空调和后排电控折叠座椅等功能配置。
一、发动机1.基本信息雷诺Espace配备的M5P发动机（图1），是第二代M5M发动机的改进版本，在雷诺日产联盟中，M5P发动机的代码为MR18DDT。
该发动机排量为1.8 L，4气缸，每缸4气门，并配有涡轮增压器，压缩比为9：1，喷油方式为缸内直喷，最高喷油压力可达20 MPa。
M5P发动机可以在5600 r/min时输出165 kW的最大功率，自1700 r/min起，即可输出300N.m的最大扭矩（图2）。
发动机润滑油的SAE标准为5W30，用量约4.3L。
2.配气机构M5P发动机采用了链条传动的双顶置凸轮轴配气机构，气门挺杆采用了类金刚石化（DLC）表面处理。
凸轮轴表面具有一层纳米复合材料，可减小摩擦。
排气凸轮轴末端设有一个辅助凸轮，用于驱动高压燃油泵。
气门弹簧为蜂巢状，顶部直径较小，可优化气门升程策略并减小惯性。
排气门使用了“中空充钠”技术进行冷却。
M5P发动机的进、排气凸轮轴均采用了可变相位调节装置。
通过调节进气凸轮轴相位，可以在低速时产生更多扭矩，高速时则能改善进气。
而且，进气凸轮轴相位调节装置可提供较长时间的进气门关闭延迟，使发动机在某些阶段以米勒循环方式运行，达到降低油耗、提高效率的目的。
通过调节排气凸轮轴相位，可以改善气缸扫气过程，并且维持气缸中的燃烧气体量，不需要外置的废气再循环装置，即可实现同样的效果（图3）。
让雷诺主演的电影有哪些《冲走小老鼠FlushedAway》(2006)《达芬奇密码The Da Vinci Code》(2006)《新粉红豹The Pink Panther 》(2006)《老虎与雪Tigre e la neve, La》(2005)《豺狼帝国Empire des loups, L' 》(2005)《暗流2：天使启示录Crimson Rivers 2: Angels of the Apocalypse 》(2004) 《鬼武者3 Onimusha 3》(2004)《这个警察不太冷Enquête corse, L' 》(2004)《请你闭嘴Tais-toi! 》(2003)《时差Jet Lag 》(2002)《极速风暴Rollerball》(2002)《绿芥刑警／极速追杀令Wasabi 》(2001)《时光隧道Just Visiting 》(2001)《暗流Crimson Rivers, The》(2000)《时空急转弯 2 Couloirs du temps: Les visiteurs 2, Les》(1998)《浪人Ronin 》(1998)《哥斯拉Godzilla 》(1998)《魔恋Un amour de sorcière 》(1997)《排队上天堂Roseanna's Grave 》(1997)《谍中谍／不可能完成的任务Mission: Impossible》(1996) 《Vis, La 》(1996)《豹神Jaguar, Le》(1996)《云上的日子Al di là delle nuvole》(1995)《情定巴黎French Kiss 》(1995)《这个杀手不太冷Leon》(1994)《时空急转弯Visiteurs, Les 》(1993)《Opération Corned-Beef, L' 》(1991)《碧海情天Grand bleu, Le 》(1988)《魔恋I love you 》(1986)《Strictement personnel 》(1985)《地下铁Subway》(1985)《最后决战Dernier combat, Le》(1983)《La Passante du Sans-Souci》 (1982)。
雷诺master参数全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：雷诺Master是法国雷诺汽车公司推出的一款商用车，该车型属于轻型商用车范畴，主要适用于货物运输和商业服务等行业。
雷诺Master在欧洲市场上享有很高的声誉，被认为是性能稳定、耐用可靠的商用车之一。
下面我们来详细了解一下雷诺Master的参数及其优势。
1. 外观设计雷诺Master采用了现代化的外观设计，外形线条简洁流畅，整体造型时尚大气。
前脸采用了雷诺家族式的设计语言，使其看起来更具辨识度。
车身的侧面设计简洁大方，线条流畅。
整体外观设计符合商用车的实用性和美感，展现出雷诺品牌的高端形象。
2. 内部空间雷诺Master内部空间设计合理，座舱宽敞舒适。
驾驶舱采用了人性化设计，仪表板布局清晰简洁，各功能按键易于操作。
座椅舒适度高，驾驶员长时间驾驶也不易疲劳。
车载空调系统、娱乐系统等配置齐全，为用户提供舒适的驾驶体验。
3. 发动机性能雷诺Master配备了多款不同排量的柴油发动机，可以满足不同用户的需求。
这些发动机在动力输出、燃油经济性等方面表现优异，具有较强的动力输出和可靠性。
发动机的噪音和振动控制也很好，提升了整车的驾驶平顺性和舒适性。
4. 载重能力雷诺Master的载重能力较大，可以根据用户需求选择不同的车厢结构和载重配置，满足多种货物运输需求。
车厢采用坚固耐用的材质制作，保证了货物的安全性和稳定性。
雷诺Master还配备了多种安全系统和智能助力装置，确保了行车过程中的安全。
5. 操控性能雷诺Master具有良好的操控性能，底盘稳定、悬挂舒适，驾驶员操控起来轻松自如。
转向灵活，转弯半径小，适合在城市狭窄道路上行驶。
雷诺Master采用了先进的制动系统和巡航控制技术，提升了整车的安全性和稳定性。
第二篇示例：雷诺Master是一款具有悠久历史的商用车型，深受广大用户的喜爱。
它是雷诺公司推出的一款大型商务车型，具有出色的性能和稳定的质量。
今天我们将来看一下雷诺Master的参数以及特点。
中国汽车配件发展趋势分析一、行业概况2018年伴随购置税优惠政策完全退出叠加经济下行周期，汽车作为可选消费品，销售受到较大冲击，且这一冲击从2018年下半年起表现尤为显著。
2018年7月起中国乘用车销量连续16个月下滑，拖累汽车销量增速，2018年中国汽车销售2808万辆，同比下滑2.8%，2019年1-10月中国汽车销售2065.2万辆，万辆，累计同比下滑累计同比下滑9.7%，趋势来看，2019年下半年汽车下滑幅度大体呈现逐月收年下半年汽车下滑幅度大体呈现逐月收窄态势（10月单月销量下滑幅度收窄至-4%），预计2019年全年汽车销量同比年全年汽车销量同比下滑幅度在下滑幅度在-5%和-10%。
10月汽车销量同比降幅延续下半年以来的收窄态势。
产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆，比上月分别增长3.9%和0.6%，比上年同期分别下降1.7%和4%，产量降幅比上月收窄4.5个百分点，销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。
1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。
二、乘用车2019年10月乘用车产销同比下降3.2%和和5.8%。
根据中汽协数据，2019年10月，乘用车产销分别完成193.8万辆和192.8万辆，产量比上月增长3.9%，销量比上月下降0.2%，产销量比上年同期分别下降3.2%和5.8%，产销量降幅比上月分别缩小4.7和0.5个百分点。
10月乘用车四类车型中，SUV销量增速销量增速转正（转正（+0.1%），轿车销量-10.1%，MPV销量-11.4%。
1-10月，乘用车四类车型产销情况看：轿车产销比上年同期分别下降12.2%和11.8%；SUV产销比上年同期分别下降10.8%和8.3%；MPV 产销比上年同期分别下降20.2%和21%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降7.2%和13.9%。
五分钟了解雷诺日产CMF平台
雷诺-日产联盟的CMF平台作为日产C平台（奇骏、逍客等车型）、D平台（楼兰、天籁等车型）的更新平台，未来雷诺-日产旗下的60%车型将在该平台上进行开发。
基于该平台的首款车型——新一代日产奇骏在2月25日正式发布。
下面就让编辑来对这个全新的平台进行一个解析。
●什幺是CMF平台？
CMF是Common Moudle Family的英文缩写，直译为“通用模组家族”，即“通用模块化平台”。
和其他品牌的平台化技术类似，CMF平台能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，而且能够提升生产效率和品质。
● CMF平台的结构
而CMF平台则把车身分为了五个部分，而连接其中四大主要部分的是电控原件（电器架构）。
由于各组成部分采用了宽松的组织形式，所以各个独立部件可以采用灵活的设计和配置。
工程师通过组合不同的部件就能完成车身的大体设计。
CMF平台得益于灵活的部件组织形式，因而既可以用于设计紧凑型车，。
