旅游区公路景观设计浅析

旅游公路景观设计浅析摘要：本文从公路景观的设计的发展、旅游公路景观设计的要求等巧几方面进行对公路景观设计进行多面的介绍。

并以国内先进公路景观设计技巧为例子，强调了公路景观设计中的重要理念。

关键词：公路景观现状公路景观设计的技巧在世界经济发展迅猛的今天，旅游公路作为连接城市及景区间的通道，它的建设在各地如火如荼的开展，其蓬勃建设对景区观光旅游的发展无疑起到了积极的推动作用。

然而同时，由于公路的走向不仅要兼顾社会、经济和生态环境等方面的需要，而且要求一定的线形标准，以保证车辆安全高速行驶的技术要求，这就不可避免地会出现一些高填深挖路段，这样对道路景观建设往往只提出大的绿化框架，多在道路景观建设中采取人工建植植被的技术，即播撒草种、移植树木等方法，难以构建自然生态植物群落，类似的景观建设技术往往投入很大，效果并不理想，既不科学也不经济。

造成这种状况正是对公路景观建设没有进行总体的、科学的规划，没有采取完善的景观建设技术，所以通过研究制定旅游风景区的道路景观建设技术，指导道路景观设计和建设，成了公路建设中出现的一个全新的课题。

国外的公路建设历史长，早在20世纪60年代便开始道路景观美学的技术研究，尤其对位于风景区和具有人文特色区域的道路，技术经验丰富，有着成熟的道路建设技术体系，其中对于道路景观建设技术以保护和修复自然植被为主要技术指标要求，综合考虑了自然环境与人类社会的相处关系，运用自然的、恢复的绿化来缓解道路与环境的交集，弥补公路对生物自身生活环境的破坏，其经验主要是在设计中充分考虑公路使用者和公路沿线居民的视觉美感度、注重景区公路景观规划设计中文化价值的体现和对历史遗迹的保护、注重环境以及区域生态敏感动物的保护、为用路者创造欣赏自然风景和娱乐休憩的条件。

概括来讲，就是“注重公路与自然和谐”，让公路与自然协调共生技术。

在德国，景观建设技术与公路的总体建设有机地协调，使其周围原有环境的破坏降至最低程度。

浅说山地景区道路设计当中国的城市建设进入一个新世纪后，人民经济实力、生活水平和品质的不断提高，对外出旅游的意愿也越来越强烈，参与外出旅游的人口越来越多。

我国的旅游业长期的保持7％年均增长率，已经成为国民经济新的经济增长点，旅游业带动了相关产业和社会经济的全面发展，已经成为我国经济发展的支柱产业之一。

西部大开发战略提出后，总结以往的发展经验，逐渐形成“西部大开发，旅游要先行”的一致共识。

中国西部地处山区，有着丰富而独特的旅游资源，但西部地区旅游交通面临着路网密度低，通达水平低，道路等级、质量差的难题，滞后的基础设施建设严重制约了西部地区旅游业的发展。

因此，探讨山地景区道路的设计与建设，对促进西部旅游业平稳发展，西部大开发的顺利实施具有十分重要的意义。

1、景区道路的总体设计这种设计是在山地景区全局的基础上进行，主要分为平曲线设计和竖曲线设计。

前者包括确定道路的宽度、平曲线半径和曲线加宽等；后者包括道路的纵横坡度、弯道、标高等。

山地景区道路的线形设计要全面考虑造景需要，实现蜿蜒起伏、曲折有致，要尽量利用自然地形，确保路基稳定，减少工程量和对自然生态的破坏。

1) 山地景区道路有自由、曲线的方式，又有规则、直线的方式，形成不同的园林风格。

在采取一种方式为主时，也要采取另外方式作为补充。

2) 山地景区道路能按其功能需要，运用变断面的形式。

如转折处不同宽窄，坐凳、椅处外延边界，包括路旁的过路亭，及景区路和小广场相结合，宽狭不一，曲直相济，使园路多变，可一条路结合休闲、逗留和运动于一体。

3) 山区景区道路蜿蜒曲折。

为延长游览路线，提高游览趣味和绿地的利用效率，园路般设计为蜿蜒起伏状态，而在平坦区，一马平川，也需要人为创造条件配合山地景区的转折和起状。

4) 山地景区道路的交叉要：防止多路交叉，避免路况复杂，导向不明；尽可能接近正交，否则角度过小，不利车辆转弯，人行穿绿地，不利管理；要主次分明，在宽度、铺装、走向上有明显区别；应具有景色和特点，特别是在三岔路口，应形成对景为宜。

安徽建筑!"#$ 周健炜（1984-），男，研究生，土家族人，贵州贵阳人，主要是从事道路与桥梁设计方面的工作。

%& 文章主要论述了山区旅游公路的景观设计原则，并依据此原则，以贵州百里杜鹃普底至金坡旅游公路为例分析了山区旅游公路的景观设计的各个要点，为具体的设计工作提供了理论参考。

'() 山区旅游公路；景观设计*+,-. !"#$%&'$/0123 (/45. )**+,+-%# .*)# *),**%/,*.012)34)/--*564789:4)**+;+-%#4.*)#4*)4*.-旅游公路作为兼具交通与旅游双重功能的廊道，是连接各级旅游景区（点）间的公路，是绿色公路建设的重要内容，是促进交通与旅游融合发展的重要载体。

近年来，国家大力发展旅游业，《“十三五”旅游业发展规划》提出以国家等级交通线网为基础实施国家旅游风景道示范工程，《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》明确要打造一批特色突出的旅游风景道示范工程，《全国生态旅游发展规划（2016-2025年）》《全国红色旅游公路规划（2017-2020年）》《促进交通旅游服务大数据应用实施方案（2016-2018年）》等也提出了关于促进旅游发展的相关要求。

山区旅游公路受地形地势的影响，往往平纵线形指标不是很高，高边坡和临空路段较多，如何通过恰当的景观设计来因地制宜、扬长避短，通过景观体验带给游客以生态、文化和游憩等多方面的体验是设计者值得深入思考的问题。

山区旅游公路的景观设计，其实质就是找到公路与旅游的切合点，将公路建设与山区沿线的旅游资源实现联动开发，充分挖掘、提炼公路廊道内视觉、自然、文化、娱乐的价值，形成公路、旅游景区、旅游配套服务一体化综合体模式。

本文结合山区旅游公路沿线景观设计的成果和经验，总结出来的主要设计原则如下。

山区旅游公路的本质还是公路，公路主体工程必须按照公路工程技术标准和规范设置安全设施，充分考虑安全设施的景观影响。

公路文化馆景观分析报告一、引言公路文化馆作为体现当地交通发展历程和文化内涵的重要场所，丰富了城市的文化旅游资源，吸引了大量游客和市民的关注。

本文将对某地公路文化馆的景观进行分析，探讨其景观设计、功能布局以及对当地文化的传承和推广等方面的价值。

二、景观设计公路文化馆的景观设计考虑到多种因素，包括地域文化特色、交通元素、绿化景观等。

整体布局采用了曲线和流线形式，与公路的流动性相呼应，营造出连贯流畅的视觉效果。

同时，景观设计中融入了当地的民俗文化元素，如雕塑、壁画等，使整个馆区更具有地方特色。

三、功能布局公路文化馆的功能布局合理规划，充分体现了其展示、教育、娱乐等多个方面的功能。

首先，展示区域分为交通史展示区、公路建设成就展示区、公路技术展示区等，通过文物、图片、模型等多种展示方式，将交通发展历程生动展现给游客。

其次，教育区域设置了多媒体讲解区和互动体验区，提供指导讲解和互动教学活动，让游客更深入地了解公路的相关知识。

此外，游乐区域还设有儿童游乐区、休闲广场等设施，在增加游客的娱乐体验的同时，也满足了市民休闲活动的需求。

四、对当地文化的传承与推广公路文化馆作为当地交通文化的代表，在景观设计和功能布局上注重对当地文化的传承与推广，可持续地推动当地文化的发展。

首先，景观设计中融入了当地的建筑风格和传统艺术元素，例如使用典型的地方色彩和形式塑造建筑和雕塑，使游客能够更直观地感受到当地的文化氛围。

其次，公路文化馆通过展示区的安排，将当地公路的建设成就和技术发展展示给游客，使当地文化在交通领域的特色得到展示和宣传。

此外，公路文化馆还定期举办主题展览、文化讲座和民俗活动等，以此传承和弘扬当地的文化，提升公众对当地文化的认同感。

五、存在的问题与改进建议尽管公路文化馆的景观设计和功能布局已初步体现了其对当地文化的传承和推广，但仍存在一些问题需要改进。

首先，公路文化馆的一些展示方式过于传统，需要引入更多的互动体验元素，吸引年轻人的兴趣，提高参观的互动性。

308《工程与建设》 2018年第32卷第3期收稿日期：2018‐03‐28；修改日期：2018‐04‐15作者简介：马 婧（1985－），女，安徽合肥人，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司高级工程师.浅析旅游公路景观设计要点及创新成果研究———以环巢湖旅游大道为例马 婧（安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥 230088）摘 要：旅游公路是兼具交通与旅游双重功能的公路，它是集自然属性和社会属性、功能性和观赏性、实用性和艺术性于一体的景观综合体。

随着经济不断发展，人们对出行品质要求不断提高，旅游公路作为连接城市及景区间的通道，它的建设不仅仅有安全、迅速、经济方面的需求，而且要在景观方面给人以美的享受，同时完善配套设施，将观景台、旅游标志标牌等设施与交通基础设施统一配套设计，以体现地域人文特征及旅游特色。

关键词：旅游公路；公路景观；景观设计中图分类号：T U 985.18 文献标识码：A 文章编号：1673‐5781（2018）03‐0308‐041 旅游公路景观建设的意义随着世界经济迅猛发展，人民生活水平不断提高，旅游业逐渐成为国民经济重要的战略性支柱产业。

近年来，随着我国综合交通运输体系不断完善，交通运输与旅游融合发展已经成为旅游业转型发展的新趋势。

旅游公路则是在这个时代与经济背景下应运而生的，兼具交通与旅游双重功能的公路，它在顺应环境、重视景观融合的同时，更是集自然属性和社会属性、功能性和观赏性、实用性和艺术性于一体的景观综合体。

旅游公路的景观建设，在使公路与自然环境融为一体，实现绿色和谐发展的同时，更是推动区域旅游业发展以更好地适应经济社会发展和人民群众旅游需求新变化的重要手段。

2 旅游公路景观设计要点旅游公路的景观设计，应在道路工程设计初期就充分考虑沿线景观要素，通过将道路主体、构筑物、附属设施、绿化工程等进行一体化综合配套设计，将自然、人和公路进行有机结合，营造可行、可观、可游的现代化和谐绿色景观道路［1］。

美丽公路景观设计思考与探究随着城市化进程的加快，公路已经成为城市和乡村连接的重要交通纽带。

而如何将公路打造成美丽的景观，既能提升城市形象，又能营造宜居美好的交通环境，成为了当下亟待解决的问题。

本文将就美丽公路景观设计进行思考与探究。

一、公路景观设计的重要性公路作为城市和乡村之间的重要交通通道，承载着大量的行车和交通压力。

传统的公路设计往往只关注交通功能，而忽视了公路作为城市景观组成部分的重要性。

如果一条公路只是单调的道路和钢筋混凝土的建筑，对周边的环境和城市形象并没有太大的提升作用，甚至有可能成为城市的一种负担。

公路景观设计的重要性不言而喻，它不仅能够美化城市形象，还可以提高城市的宜居性和生态环境。

1. 融入自然环境在公路景观设计中，应该充分融入周边的自然环境，遵循自然规律，尊重自然生态。

可以通过植树、绿化带、水系等手段，使公路与自然环境相融合，打造一条生态友好的美丽公路。

2. 强调文化内涵公路景观设计还应该强调文化内涵，体现地域特色和历史文化。

可以通过设置地标、雕塑、文化墙等形式，展示当地的历史、文化和风土人情，使公路不仅是一条交通通道，更是一条文化长廊。

3. 注重可持续发展现代的公路景观设计应该注重可持续发展，坚持节约资源、保护环境的理念。

在材料选择、绿化种植、节能减排等方面，要充分考虑可持续性，使美丽公路成为城市可持续发展的一部分。

4. 人文关怀美丽的公路需要关怀与关爱，不仅要考虑车辆通行的便利，更要为行人创造安全、舒适的出行环境。

可以通过设置人行道、休息区、视觉廊道等方式，加强对行人的关注，使公路成为人们休闲、娱乐的好去处。

三、美丽公路景观设计的案例分析1. 美国加利福尼亚州1号公路作为世界上最为美丽的公路之一，加州1号公路以其沿海风光、山水相依的景致吸引着无数游客。

公路的设计充分融合了自然环境，通过适当的修建和绿化，使公路成为了一条与自然和谐相处的景观大道。

2. 挪威大西洋公路挪威大西洋公路以其独特的建筑设计和壮丽的海景而闻名于世。

景区旅游公路的规划设计分析司宏图塞罕坝机械林场河北围场068466塞罕坝机械林场地处河北最北部，拥有众多独特迷人的自然、人文旅游资源，改革开放以来，人们的消费观念也在发生变化，旅游业已经成为发展最为迅速的产业之一，在国民经济中的比重越来越高，旅游业已经成为部分地区的支柱产业。

生态旅游公路是目前国内种类最多的一种旅游公路类型，大多依托自然旅游资源而建，这些自然旅游资源包括风景名胜区、自然保护区、森林公园等等。

通往旅游区和旅游区内连接各景点，能够满足游客的审美要求并为其提供符合生理、心理需求的服务设施、旅游信息等需求且整体美观、管理有序的公路。

1旅游公路的作用1.1旅游公路是体现交通运输服务型行业的窗口旅游业作为典型的和成熟的服务产业，旅游公路正是交通运输业与旅游业的交集之所在，所以做好旅游公路的规划和建设不仅能促进旅游业的发展，同时也是体现交通运输向现代服务产业转型的窗口，具有明显的宣传和示范效应。

1.2旅游资源的开发有赖于旅游公路的完善公路对于旅游资源的开发起着举足轻重的作用，发展包括旅游公路在内的各类交通运输，将有力地促进新的旅游资源的开发1.3旅游公路是旅游资源的重要组成内容，或成为新的旅游资源。

1.3旅游公路是旅游资源的重要组成内容，或成为新的旅游资源旅游公路优美流畅的线形、自然和谐的公路构造设施、清晰独特的各种交通和旅游信息标志无不与周围的景观融为一体，成为游客眼中一道靓丽的风景线，路与景达到高度的统一，公路的旅游价值得到充分的体现。

2旅游景区公路的特点2.1安全性近年来，到塞罕坝森林公园旅游的团队越来越多，而旅游团队最主要的交通工具是旅游大客车或中巴车，旅游公路对安全性的要求更高、更突出。

2.2游览性景区公路满足交通廊道基本功能的前提下，应尽可能满足旅游者沿途的审美要求，所以旅游公路应具有明显的游览性，无论是景区内连接各景点的公路还是通往旅游景区的公路往往都是处于风情特色浓郁的景区内，旅游者在车内就可以欣赏公路沿途的美景。

风景区道路规划设计初探摘要:近几年来，随着我国风景区的快速发展，针对风景区的各项开发和建设规划不断开展，本文主要针对风景区的道路规划为重点，结合风景区道路的功能和特点，探讨人文交通特征、风景区设计方案。

关键词：风景区、道路规划、设计中图分类号：u412.1+2文献标识码： a 文章编号：随着我国经济的飞速发展，人民的生活水平明显提高，对生活层次的质量要求也愈发严苛。

旅游产业作为新兴的第三产业在当前经济中的重要部分，推动着我国第三产业的飞速发展。

近年来，由于旅游市场的兴盛，风景区的建设规划进入了新的发展时期，对风景区道路的规划也发展了巨大的转变。

一、风景区道路交通特点风景区因其不同于其他道路的特点，公路交通以机动车为基础，设计的道路通行公路道路的道路设计主要以马路的实用和便捷为核心。

风景区内的交通主要包括人群、自行车、观光车、机动车等，其中人群是风景区交通的最主要构成。

风景区内的混合交通具有复杂性，多种交通内容交叉，在交通管理上存在一定难度。

具体说来风景区的交通具有以下特点：1、风景区内的机动车少，风景区内往往是人车公用道路；2、以观光人群为主要交通构成；3、交通密度小；4、交通流速度慢，通行速度较缓慢；5、交通状况较为混乱，呈现出无序状态，行人在道路上自由穿梭，在风景区内部很少有交通管制。

二、道路和景观配合的原则1、避免路线穿过有较高视觉价值的地区，比如在由挺拔山峰、清澈湖水的视觉景观中，最佳的道路设计是靠近或者俯瞰，而不是从中间穿过，这就防止了对自然景观的破坏。

2、尽量使风景区的道路从相邻风景单元交界处通过，从而增加游客对每个单元的兴趣和新鲜感。

3、道路的地形和横断面设计要和风景单元协调一致，换言之，即是要在环境景观中增加道路设计和景观的配合性，通过设置曲线或者路面宽度，展示不同的组合效果。

4、适当选择能够在游客中形成强烈视觉冲击和吸引力的地形、景观。

5.适当改造道路沿线容易影响游客情绪的不良视觉资源。

“交通+旅游”理念下旅游公路景观规划设计旅游公路景观规划设计是指在交通和旅游的理念下，对公路旅游线路进行规划和设计，以提供旅游者舒适、安全、美观的旅行环境，同时充分展示当地的自然风光、历史文化和特色产业。

下面将从景观规划设计的目标、原则和具体实施方案等方面进行阐述。

一、目标1.提升旅游路线的吸引力：通过对旅游公路沿线的景点、景观资源进行整合和优化布局，使其成为旅游者关注的热点线路，吸引更多的游客，推动当地旅游经济的发展。

2.创造愉悦的旅行体验：为游客提供美丽的自然景观、丰富的人文景观和便利的服务设施，为游客创造一个愉悦的旅行环境，增强游客的满意度和归属感。

3.保护与可持续发展：在景观规划设计中注重对自然和文化资源的保护，合理规划旅游公路线路，避免对环境的破坏和过度开发，推动旅游业的可持续发展。

二、原则1.景观融合原则：在旅游公路的规划设计中，要尽量充分利用沿线的自然环境和人文风貌，将公路与景观融为一体，创造出独特的旅游路线。

2.可达性原则：为保证旅游者的便利和安全，要合理设置休息站、停车场、观景点等基础设施，提高旅游公路的可达性，同时合理规划公路的交通流量和车速。

3.多样性原则：通过在旅游公路沿线设置不同类型的景点和活动，丰富旅行体验，满足游客不同的兴趣和需求，打造多样性的旅游线路。

三、实施方案1.景观保护与提升：在规划设计中要注重对沿线的自然景观进行保护和修复，避免污染和破坏，同时通过植被的选择和布局，提升景观的美观性和独特性。

2.人文景观的利用：对沿线的历史遗迹、文化村落、传统手工艺等人文景观进行整合和利用，通过景点的设计和展示，展现当地的历史文化和特色产业，提升旅游公路的文化内涵。

3.旅游服务设施的完善：合理设置休息站、观景台、停车场等服务设施，为游客提供方便的停车、观光和休息条件，提高旅途中的舒适度和安全感。

4.旅游体验的提升：通过设置主题活动、文化交流等项目，提升游客的旅游体验，增加游客的参与感和互动性，使旅游公路成为游客留恋的旅行之地。