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HXD3D型机车乘务员基本操作及故障处置应急教材昆明局集团公司昆明机务段目录第一部份：必会基本操作 (3)一、会使用车顶绝缘检测装置，对车顶高压电气设备绝缘状态进行检测 (3)二、总风缸及升弓风缸风压低于480kPa时，会使用辅助缩机打风升弓 (3)三、会对故障受电弓进行隔离操作 (4)四、会对故障辅助变流器APU进行隔离 (5)五、会对故障主变流器CI进行隔离 (6)六、会对两路供电柜进行倒组 (6)七、会使用“大复位”方法对机车故障进行复位处理 (7)八、会使用“小复位”方法对机车故障进行复位处理 (7)九、会更换机车头灯灯管 (8)十、会转换使用备用制动处理CCBⅡ制动机不能正常使用的故障 (9)十一、会关闭风路塞门处理轮缘喷油不止和鸣笛不止的故障 (10)十二、会在制动机制动减压失效时采取紧急停车措施 (10)十三、会更换制动软管 (11)十四、会对机车进行无火回送处置 (11)十五、会使用安全钥匙进行上顶作业 (12)十六、会调阅微机显示屏查看故障记录 (13)第二部份：应会常见故障处理 (14)十七、显示制动机故障信息不影响制动机使用时维持运行 (14)十八、根据6A显示屏的报警提示判断处置轴温报警 (15)十九、关闭自动过分相装置，处理过分相后主断合上就跳的故障 (16)二十、微机屏显示PSU故障时，进行充电单元选择转换 (17)二十一、受电弓升不起来 (18)二十二、主断合不上 (19)二十三、空气干燥器漏风故障 (21)第三部分：低压电器柜上各开关含义： (23)顺时针旋转90°取出顺时针旋转45°为开位U43.13塞门横开竖关U43.13塞门横开竖关辅助压缩机启动按钮降下受电弓；：（主断异常、回零，按下“小复位”按钮，重启，重新升弓，闭合主断。
，低音风笛塞门，竖开横关高音风笛塞门，竖开横关轮缘喷油器塞门，竖开横关个）轮、车顶异物、顶处置时，在停车、断主断、【维护模式】→【事件履历】缓解正常，不用处理，十八、根据6A 显示屏的报警提示判断处置轴温报警处置方法 图示说明1.查看：确认报警轴位、部位及对应的报警温度、冲击报警级别。
HXD3c型机车常见故障应急处理1、升不起弓1、检查升弓气路风压是否高于500Kpa，如低于此值应扳动受电弓扳键开关SB41(SB42)置于“前”或“后”位，辅助风泵会一直打风，当风压达到735Kpa时，辅助风泵打风停止。
或按一下辅助风泵打风按钮(在制动柜上)，手动打风。
( 注意检查U43.13塞门是否开启，水平位置开启)2、检查管路柜内升弓阀是否在升弓位置，此阀门是一个蓝色钥匙，阀门打开时，钥匙处于垂直位置，蓝色钥匙拔不出来，如钥匙能拔下说明升弓阀在断开位置(即钥匙处于水平位置)，应将钥匙旋转90度，此时能听得空气流动声音。
3、检查升弓塞门U98，应置于打开位置。
4、检查控制电器柜上的各种电器开关位置，应置于正常闭合位置，如有跳开现象，请检查确认后，合上开关。
5、将微机显示屏翻到检修状态下信号输入输出画面，合升弓开关，观察501(601)、515(615)或514(614)、425颜色，绿色为正常;其中501(601)为电钥匙，515(615)、514(614)为升弓开关前弓和后弓，425为主断接地开关。
如在1端按下前弓开关，501、515、425为绿色，同时514、427为黑色。
427为1端受电弓隔离开关信号。
6、检查主断控制器，将其上面的开关置于“断”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障，应予以更换。
17、检查升弓滑板上调压阀是否被关闭。
2、主断合不上1、检查SA75开关，置“正常”位2、检查QS3、QS4、QS10、QS11库用转换开关，处于正常位。
3、检查闭合主断气压正常(升弓风缸压力足以保证KP58的信号470 合，初次合主断气压为680Kpa)，检查U94置开启位。
4、检查司控器主手柄处于“0”位。
5、检查两端司机室操纵台上的紧急按钮，应该在弹起位。
6、检查半自动过分相按钮在正常弹起位。
3、提牵引主手柄，无牵引力1、确认已经升弓、合主断。
2、确认各风机启动完毕。
3、确认停车制动在缓解位，操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。
.HXD3C 机车途中故障应急处理1．在进行故障应急处理前应注意的事项：1.1 必须将司控器主手柄及换向手柄回“0 〞位，断开主断路器。
1.2 机车在运行途中断开以下开关或断路器均会造成机车惩罚制动：（1〕电钥匙 SA49/SA50（2〕微机控制 1、2 自动开关 QA41/QA42（3〕电控控制自动开关 QA50（4〕司机控制 1、2 自动开关 QA43/QA44（5〕机车控制自动开关 QA45（6〕断合蓄电池自动开关 QA61 进行复位时1.3 断蓄电池复位应按如下程序操作：司机控制器手柄回零→换向手柄回零→降弓→断主断→断机车电钥匙→断蓄电池闸刀 QA61 →等待 30 秒→合蓄电池闸刀QA61 →合机车电钥匙→升弓→合主断1.4 确认需要断开蓄电池闸刀QA61 前，应正确处理好监控装置的操作，并将列车停妥。
2．升不起弓2.1 某一端受电弓升不起，另一端受电弓升弓正常那么维持运行。
2.2 如果运行中某一受电弓频繁自动降下，〔第一次自动降下时需观察是否发生刮弓〕那么为该受电弓管路漏风，关闭其气路控制板下方供风塞门〔 I 端弓气路控制板在微机柜前方，II 端弓气路控制板在制动柜前方〕，换另一台受电弓运行。
2.3 两台受电弓均不能升起〔1〕检查制动柜中部的升弓气路压力表风压是否高于600kpa ，如风压低，合升弓扳键，辅助压缩时机自动打风，辅助风缸风压到达735kpa 后，断开升弓扳键后，再次合上即可升弓。
乘务员也可不合升弓扳键，首先按压制动柜右上方辅压机启动按钮SB95，给辅助风缸打好风后再升弓。
（2〕检查控制电器柜司机控制自动开关 QA43 或 QA44 应在闭合位，断合几次防止假跳。
（3〕检查制动柜升弓气路蓝钥匙是否在开通位〔垂直状态〕，检查制动柜升弓塞门 U98 是否在开通位。
（4〕检查高压接地开关 QS10 是否在运行位。
3．主断合不上3.1 故障现象：闭合主断扳键“主断分〞指示灯不灭，微机屏主画面显示主断未闭合。
HXD3型电力机车故障应急处理解析第一篇：HXD3型电力机车故障应急处理解析HXD3型电力机车故障应急处理现象一：受电弓升不起故障原因：1.总风缸压力或控制风缸压力低于480Kpa；2.控制电器柜上有关断路器不在正常位置；3.升弓气路有关塞门应不在正常位；4.主断控制器故障。
应急处理：1.检查总风缸压力或控制风缸压力，若风压低于480Kpa，使用辅助压缩机泵风（辅助压缩机泵风按钮SB95在控制电器柜上），当风压达到735Kpa时，辅助压缩机自动停泵。
2.风压正常，检查控制电器柜QA41、AQ42、QA43、QA44、QA45、QA55断路器的位置，应置于正常位，如有跳开现象，检查确认后，重新闭合开关。
3.检查升弓气路有关塞门应在正常位：⑴蓝色钥匙应插入制动装置内的受电弓用的管道切断开关，并处于垂直位；⑵升弓塞门U98（受电弓控制单元上）应置于开放位。
4.检查主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起，说明主断控制器故障，换弓维持运行。
现象二：主断合不上原因：1.总风缸或辅助风缸压力小于650kPa；2.司机控制器手柄不在“0”位；3.主断供风塞门U94（受电弓控制单元上）在关闭位；4、两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103（104）之一不在弹起位（紧急按钮有按压复位和旋转复位两种）；5.半自动过分相按钮SB67（68）不在正常弹起位；6.自动过分相装置试验按钮(自复式)不在正常弹起位；7、CI试验开关SA75（电器控制柜上）不在正常位；8、网压表不显示QA1跳开。
应急处理：1.总风缸或辅助风缸压力小于650kPa时，受电弓能升起，主断合不上，使用辅助压缩机继续打风；2.置司机控制器手柄于“0”位；3.置主断供风塞门U94（受电弓控制单元上）在开位。
4.置两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103（104）在弹起位（紧急按钮有按压复位和旋转复位两种）。
5.恢复半自动过分相按钮SB67（68）在正常弹起位。
目录摘要 (1)前言 (2)一、HXD3C型电力机车概述 (3)1.HXD3C型电力机车总体布置 (3)2.HXD3c型电力机车主电路 (3)3.HXD3C型电力机车供电电路 (4)4.HXD3C型电力机车辅助电路 (4)5.HXD3C型电力机车控制系统 (4)6.HXD3C型电力机车转向架 (5)二、HXD3C型机车电力控制电路分析 (6)1.受电弓控制电路分析 (6)2.主断控制电路分析 (7)3.各辅助电动机电路分析 (7)4.警惕操作控制原理分析 (8)5.停车制动与缓解控制原理分析 (9)6.微机复位原理分析 (10)三、HXD3c型电力机车故障分析及处理 (12)1.升不起弓 (12)2.途中刮弓 (12)3.主断合不上 (13)4.主变流器CI故障 (13)5.主接地 (13)6.辅助变流器故障 (14)7.复合冷却器风机故障 (14)8.牵引风机故障 (15)9.油泵故障 (15)10.水泵故障 (15)11.油温高故障 (15)12.控制回路接地“控制接地”指示灯亮 (15)13.原边过流，次边过流 (15)14.空转严重 (16)15.HXD3C机车列供电故障处理方法 (16)结论 (18)参考文献 (19)后语 (20)摘要：本文简要分析我国HXD3C型电力机车控制控制电路的现状与特点，阐明了HXD3C型电力机车控制电路的原理与机车故障的处理。
通过对HXD3C型电力机车组织结构、控制原理与常见故障等进行探索与分析，希望有助于提高对HXD3C 型电力机车的学习。
关键词：HXD3C型电力机车；控制电路原理；故障处理刖5自2006年第一台和谐型大功率交流传动机车投用以来，至2012年7月底,全路己有5455台和谐型机车投入应用，其中和谐型电力机车4621台，和谐型内燃机车834台。
目前，和谐型机车运用范围覆盖我国主要铁路干线，遍及18个铁路局、52个机务段，成为承担繁忙干线货运和客运牵引任务的新一代主型机车。
HXD3C型机车乘务员基本操作及故障处置应急教材昆明局集团公司昆明机务段目录第一部分：必会基本操作 (3)一、会使用车顶绝缘检测装置，对车顶高压电气设备绝缘状态进行检测 (3)二、总风缸及升弓风缸风压低于480kPa时，会使用辅助缩机打风升弓 (3)三、会对受电弓进行隔离操作 (4)四、会对故障辅助变流器APU进行隔离 (5)五、会对故障主变流器CI进行隔离 (5)六、会对两端供电柜进行倒组 (6)七、会使用“大复位”方法对机车故障进行复位处理 (6)八、会使用“小复位”方法对机车故障进行复位处理 (7)九、会更换机车头灯灯管 (7)十、雨刷故障时，会更换雨刷保险处理雨刷不动作故障 (8)十一、会关闭风路塞门处理轮缘喷油不止和鸣笛不止的故障 (8)十二、会在制动机制动减压失效时采取紧急停车措施 (9)十三、会更换制动软管 (9)十四、会对机车进行无火回送处置 (10)十五、会使用安全钥匙进行上顶作业 (11)第二部份：应会常见故障处理 (12)十六、显示制动机故障信息不影响制动机使用时维持运行 (12)十七、根据6A显示屏的报警提示判断处置轴温报警 (13)十八、使用操纵台主断异常故障应急按钮处理“主断异常”故障 (14)十九、关闭自动过分相装置，处理过分相后主断合上就跳的故障 (15)二十、微机屏显示PSU故障时，进行充电单元选择转换 (15)二十一、对网压异常主变流器CI牵引封锁进行处理 (15)二十二、受电弓升不起来 (16)二十三、主断合不上 (17)二十四、压缩机不打风 (19)二十五、空气干燥器漏风故障 (20)第三部分：低压电器柜上各开关含义： (22)顺时针旋转90°取出顺时针旋转45°为开位U43.13塞门横开竖关U43.13塞门横开竖关辅助压缩机启动按钮SA96机车技改过大、“运行”→【隔离】键进入隔离画面；CI组；图示说明个是轮缘喷油器塞门、将运行端的塞门关闭。
HXD3C电力机车操作及途中故障应急处理HXD3C 机车操纵要点一、升弓前准备1.确认总风缸压力在600kPa 以上，机车闸缸压力在300kPa 止轮器放置牢固，确认机车前或后受电弓不得停于“分段绝缘器”下方。
2.当总风缸压力低于550kPa 时，可手按制动柜上辅助压缩机按钮将控制风缸压力泵至600kPa 以上在升弓。
3.当总风缸压力低于450kPa 时，可将机车电钥匙打开，将受电弓开关板至前或后弓位辅助压缩机开始泵风，当控制风缸压力达到750kPa 时，辅助压缩机停止工作，再断开受电弓开关，进行升弓。
二、HXD3C 机车升弓前绝缘检测方法：HXD3C 机车是采用电子式单相交流电能表来检测感应网压（1）电子式单相交流电能表位于HXD3C 型机车控制电器柜中，该表分为DDJB 型（见图二）和JTDB-C 型（见图一）两种型号，两种型号操作及界面基本相似。
（2）按▲或▼按键将显示界面切换到“电压”显示界面，可看到此时的感应电压值，感应电压不得低于150V 。
图一 图二（3）先确认网压表为0,车顶无异状，TCMS 屏上无受电弓故障显示后再将受电弓开关板至前或后弓位，确认受电弓升起正常后，确认网压在19～29KV 范围内，再合主断，确认TCMS 屏上控制电压表显示110V 左右，再合空压机开关泵风。
1.按压此健2.确认此电压值1.按压此健2.确认此电压值三、操作微机显示屏触摸开关，使显示屏打开如下画面进行相关检查1.将换向手柄置前位，APU1开始工作，牵引通风机、复合冷却装置通风机应开始软起动。
2.牵引/制动主画面：检查机车有无故障信息记录，机车当前状态显示是否正确。
3.变流器画面：检查变流器的频率、充电接触器PSU1、PSU2的工作是否正常。
4.开放状态画面：检查1-6位牵引电机,APU1、APU2，无人警惕，轮缘润滑，是否正常工作和有无故障切除。
5.开关状态画面：检查相关开关、接触器、断路器是否工作正常。
HXD3C-机车故障处理排查方法HXD3C 机车故障处理以及排查方法1．升不起弓 (1)2．降不下弓........................................................................................................................... ..........3．运行中自动降弓..........................................................................................................................4．主断合不上........................................................................................................................... ......5.主断合上后立即断开.....................................................................................................................6.主断断不开........................................................................................................................... .......7.主断异常........................................................................................................................... ..........8.提牵引主手柄，或途中无牵引力................................................................................................9.空压机不打风........................................................................................................................... ....10.提主手柄，牵引力矩异常处理..................................................................................................11.机车中高速运行时，严重抖动...................................................................................................12.CI 故障及主接地处理................................................................................................................13.辅助回路接地，跳主断，或一直合不上主断处理....................................................................14.主变压器原边过流处理..............................................................................................................15.空压机打风排风不止..................................................................................................................16.油泵故障处理........................................................................................................................... ..17.油流继电器故障处理..................................................................................................................18.主变油温继电器动作处理..........................................................................................................19.牵引风机故障处理.....................................................................................................................20.牵引风机风速继电器故障处理..................................................................................................21.复合冷却器风机故障处理..........................................................................................................22.TCMS 显示屏报牵引电动机过流、PG 输出异常故障处理......................................................23.关于手柄极位与TCMS 显示器不匹配的问题..........................................................................24、机车行驶中，停车制动红灯亮起，无动力输出的处理.........................................................25.不撒砂或打换向手柄后一直撒砂..............................................................................................26.警惕装置故障处理、检查..........................................................................................................27.微机屏白屏或触摸点漂移处理..................................................................................................28、制动屏运行中黑屏..................................................................................................................29．110V 充电装置（PSU1、PSU2）故障（DC110V 运转停止）..............................................1．升不起弓⑴检查风路。
HXD3C型机车故障处理与分析摘要：本文针对微机屏报出牵引电机小齿轮弛缓故障进行了故障分析及其处理措施，总结出有效避免HXD3C型机车牵引电机小齿轮弛缓日常运用中的注意事项。
以作参考。
关键词：HXD3C型机车；小齿轮弛缓；故障处理前言：HXD3C型机车是国内目前运用广泛的一种轴式为C0-C0的大功率客货两用交流传动6轴的机车。
该类机型自从投入运用以来，其中因机车运行过程中发生牵引电机小齿轮弛缓而引起的电机固死达15起。
每次机车出现这种情况时，与其关联的轮对无法转动，处理时需切割掉致使机车故障电机的小齿轮，这会使得事故现场的救援机难以对事故列车直接进行作业，进而严重影响到铁路运输的正常秩序。
一、故障概述2014年3月19日凌晨时分，武汉局配属的HXD3C型1213机车，在牵引K122次旅客列车运行的途中，机车工况屏显示的是“2轴小齿轮弛缓故障”，并自动将第二牵引电机直接进行了切除。
司机虽快速采取了微机复位，同时恢复了第二牵引机，但是故障并未得到恢复，机车工况屏显示的依然是“2轴小齿轮弛缓故障”，司机只好即刻停车，在检查无果后只能被迫请求救援（2）。
这毫无疑问严重影响到了铁路正常的运输秩序，且已构成铁路交通D21事故。
在专业人员赶到现场并进行相应检查后，得知主要是由第二牵引电机的速度传感器故障引发的事故。
更换速度传感器后，微机工况屏上的故障信息随之消失。
二、故障原因分析HXD3C型机车的主变留器控制系统是通过采集6台牵引电机的转速，传送到TCMS微机系统，在经过对速度信号进行逻辑性的对比及处理后，确定出每个电机的运行状态。
在单轴电机转子频率和其它轴电机转子频率的差异在30HZ以上，且持续保持500ms时，TCMS微机系统会误认为小齿轮弛缓故障，从而自动切除相应的CI，以确保机车正常运行。
此自动切除在30分钟内无法恢复，只能将TCMS微机系统进行重启，或是于故障发生的30分钟后，微机主机在确认转速信号正常后，自行采集电机转速信号。
HXD3C电力机车操作及途中故障应急处理HXD3C 机车操纵要点一、升弓前准备1.确认总风缸压力在600kPa 以上，机车闸缸压力在300kPa 止轮器放置牢固，确认机车前或后受电弓不得停于“分段绝缘器”下方。
2.当总风缸压力低于550kPa 时，可手按制动柜上辅助压缩机按钮将 控制风缸压力泵至600kPa 以上在升弓。
3.当总风缸压力低于450kPa 时，可将机车电钥匙打开，将受电弓开 关板至前或后弓位辅助压缩机开始泵风，当控制风缸压力达到 750kPa 时，辅助压缩机停止工作，再断开受电弓开关，进行升弓。
二、HXD3C 机车升弓前绝缘检测方法：HXD3C 机车是采用电子式单相交流电能表来检测感应网压（1）电子式单相交流电能表位于HXD3C 型机车控制电器柜中，该表分为DDJB 型（见图二）和JTDB-C 型（见图一）两种型号，两种型号操作及界面基本相似。
（2）按▲或▼按键将显示界面切换到“电压”显示界面，可看到此时的感应电压值，感应电压不得低于150V 。
图一 图二（3）先确认网压表为0,车顶无异状，TCMS 屏上无受电弓故障显示后再将受电弓开关板至前或后弓位，确认受电弓升起正常后，确认网压在19～29KV 范围内，再合主断，确认TCMS 屏上控制电压表显示110V 左右，再合空压机开关泵风。
1.按压此健2.确认此电压值1.按压此健2.确认此电压值三、操作微机显示屏触摸开关，使显示屏打开如下画面进行相关检查1.将换向手柄置前位，APU1开始工作，牵引通风机、复合冷却装置通风机应开始软起动。
2.牵引/制动主画面：检查机车有无故障信息记录，机车当前状态显示是否正确。
3.变流器画面：检查变流器的频率、充电接触器PSU1、PSU2的工作是否正常。
4.开放状态画面：检查1-6位牵引电机,APU1、APU2，无人警惕，轮缘润滑，是否正常工作和有无故障切除。
5.开关状态画面：检查相关开关、接触器、断路器是否工作正常。
6.辅助电源画面：检查APU1、APU2输出电流、电压、频率是否在正常范围，PSU1、PSU2工作是否正常。
7.故障履历画面：查询机车故障讯息记录，了解机车技术状态。
四、无人警惕装置的操作1.无人警惕装置试验方法：（1）打开电钥匙，在TCMS屏上进入“检修栏”输入密码为三个0，打开“状态”栏进入“信号信息”按下“DI2”开关。
（2）手按“无人警惕”按钮，“521”开关绿灯应亮，进入下一页脚踏操纵台下中间的踏板“531”开关绿灯应亮。
（3）Ⅱ室试验方法同前，手按“无人警惕”按钮，“621”开关绿灯应亮，脚踏操纵台下中间的踏板“631”开关绿灯应亮。
（如下图所示）2.无人警惕装置操作方法：当机车速度超过3Km/h时，无人警惕装置开始进入报警状态，在TCMS显示屏上，“无人警惕”显示由黑色变为绿色为60秒报警，当显示由绿色变为黄色闪亮为40秒报警，当显示由黄色闪亮变为红色为20秒报警，此前司机只须按下“无人警惕”按钮，或脚踏（风笛、撒沙、警惕其中任一开关），或移动主手柄位置，或移动制动机手柄位置均能消除无人警惕装置报警。
五、列车供电装置的试验操作及故障处理HXD3C机车采用两组独立的供电柜分别控制Ⅰ、Ⅱ路供电，靠近Ⅰ室的供电柜控制LG1(Ⅰ路供电),靠近Ⅱ室的供电柜控制LG2(Ⅱ路供电)，两组供电柜的电源由电源柜上的两个自动开关来控制。
在每个供电柜内设有集控隔离开关，A、B组转换开关和接地隔离开关及供电电表。
1.出库准备试验：（1）检查列供柜外观完好，各连接端子无松动，各元器件良好，母线铜排无过热现象；（2）机车两端DC600V供电插座和集控连接插座状态良好，防水密封及锁闭装置良好；（3）检查供电柜内电源开关在闭合位，各部件状态良好；（4）机车升弓正常后进行空载试验，将两个供电柜内集控器故障开关置隔离位，A、B组转换开关置A或B位，确认接地开关在投入位，打开操纵台上列供钥匙开关，供电装置开始工作，此时操纵台TCMS 屏显示LG1、LG2两路供电电压及电流。
待两路供电工作稳定后，电压应保持在600V±5%之内。
关闭列供钥匙开关，列供柜停止工作；再进行A、B组转换操作。
（5）换端操作，重复以上试验步骤。
（6）列供试验完成后，将两个供电柜内集控器隔离开关置正常位。
2.途中应急故障处理：（1）检查操纵台上微机屏故障信息，确认有无故障显示及Ⅰ、Ⅱ路供电电压是否正常。
（2）如机车发生接地故障；无输出或输出偏低：过流故障；直流侧过压；故障时，可通过断开供电钥匙复位一次，看能否消除故障。
（3）如频繁报接地故障，则断开供电钥匙将故障的一路供电柜内，供电转换开关A、B组置另外一组，看是否恢复正常；（4）如还不行，经再次复位仍无法消除故障时，可将故障的一路供电柜自动开关断开，可用单路供电维持运行。
首先确认微机屏有无故障信息显示可关闭供电钥匙30秒后重启必须断开供电钥匙后才能将此开关进行A、B组转换此为Ⅰ、Ⅱ路供电柜电源开关，可将故障一路供电柜的自动开关断开（5）如Ⅰ或Ⅱ路无供电输出，集控器信号异常时，确认供电钥匙在断开位，可检查供电柜内“控制电源”自动开关跳开则合上，若正常可将故障一路的集控器隔离开关置隔离位强迫供电，维持运行。
注 意：若遇供电柜内电源开关跳闸，必须断开操纵台上供电钥匙后，再合上供电柜内电源开关。
六、机车启动操作在机车全面检查完毕，监控系统设置确定，相关性能试验正常后，将单阀手柄置缓解位，确定闸缸压力为0，操纵台“停车制动”红灯熄灭，再将单阀手柄置制动位，将调速手柄上的按钮按下，手柄由0位移向小星位，确认机车功率上升正常后，将单阀手柄置缓解位，机车进入牵引工况。
注 意：1.HXD3C 机车为大功率电力机车，列车起步运行时手柄要逐级推进，防止冲动。
2.调速手柄设有0位锁闭装置,库内走行时，主手柄在小星位运行，防止超速。
3.调速手柄可在1-13级范围内任意选择，司机将调速手柄逐渐移至所需极位。
七、通过分相绝缘段时的控制操作若此开关跳开必须断开供电钥匙后才能闭合此开关 此为供电集控器隔离开关必须断开供电钥匙后才能将此开关置隔离位HXD3C机车有手动过分相、半自动过分相和全自动过分相三种方式。
按段规定现采用手动过分相，和半自动过分相两种方式。
1.手动过分相：当机车运行接近分相绝缘段时，调速手柄回“0”位，确认总风缸压力在900KPa左右，人为断开空气压缩机扳键开关后断开“主断”开关。
通过分相区后，人为按下“主断”扳键开关，确认控制电压上升至110V左右，再合空气压缩机扳键开关,重新自动起动辅助电源装置、主变流器，使机车恢复至过分相前的状态。
2.半自动过分相：当机车运行接近分相绝缘段时，调速手柄回“0”位，确认总风缸压力在900KPa左右，人为按下操作台上“过分相”按钮，机车的主断路器断开，辅助变流器、主变流器停止工作，当机车通过了分相区，接触网电压恢复至正常值并延迟一定时间后，自动闭合主断路器，起动辅助电源装置、主变流器等，并使机车状态恢复到过分相前的状态。
十、结束运行操作1.将司机控制器的换向手柄扳至“0”位。
2.将空压机扳键开关扳至“断开”位。
3.断开主断路器，降下受电弓。
4.单阀置于全制位，自阀置于重联位插好锁闭销，闸缸压力420kpa 左右。
5.关闭操纵台所有开关，取下机车电钥匙和供电钥匙。
6.将充电柜上的“蓄电池”“风扇”“电源”自动开关置于断开位。
7.锁闭司机室门窗，做好止轮措施。
HXD3C机车操纵注意点1.上班必须确认各开关在规定位置、制动柜内各塞门位置正确、总风缸排水阀在关闭位、两套变流器水位不得低于水箱底部。
2.运行途中不得关闭电钥匙，否则会引起机车“停车制动”和“惩罚制动”。
3.“无人警惕”装置只有一次提示音，必须时刻注意TCMS屏的显示，如果“无人警惕”装置动作会引起机车“惩罚制动”此时须将主手柄和换向手柄均回“0”位，根据制动显示屏的操作要求，将大闸手柄置抑制位消除“惩罚制动”。
HXD3C电力机车途中应急故障处理一、前、后受电弓均升不起的处理方法：1.检查总风缸压力或控制风缸压力不低于480kpa，若风压低于480kpa使用辅助压缩机泵风（辅助压缩机泵风按钮在制动柜上），将控制风缸压力泵至600KPa以上再升弓。
2.风压正常检查控制电器柜上相关自动开关，若跳开则合上。
3.检查升弓气路有关塞门应在正常位，蓝色钥匙应插入制动柜内受电弓用的管道切断开关，并处于垂直位。
升弓塞门（受电弓控制单元上）应置于开放位二、受电弓故障后的隔离方法：1.电路隔离：将电源柜上“受电弓隔离”开关SA75置故障受电弓位置。
2.风路隔离：将故障的受电弓升弓气路塞门（受电弓控制单元上）置关闭位。
将此塞门关闭（此图为开放位）此为前弓塞门将此塞门关闭（此图为开放位）此为后弓塞门将此开关置故障受电弓位置三、机车途中“主断”合不上时处理方法：1.检查司机控制器手柄处于“零”位。
2.检查Ⅰ、Ⅱ室操纵台上的紧急按钮SA103（SA104）应在弹起位（紧急按钮采用旋转复位按钮）。
3.Ⅰ、Ⅱ室“过分相”按钮在正常弹起位。
4.确认TCMS 屏有无故障显示排除显示的故障，若无故障显示按下“微机复位”按钮5秒后松开。
5.自动过分相装置试验按钮（自复式）在正常弹起位，若正常可关闭电源柜上自动过分相装置电源开关QA52（途中利用手动过分相注意过分相安全）6.若无效，尽量维持进站停车，断开控制电器柜上“蓄电池”开关QA61，60秒后再合上。
四、机车途中“主断”断不开处理办法：1.主手柄回“零位”，使用半自动过分相按钮无效时，手动断开“主断”扳健开关。
2、仍无效时，可断开“受电弓”扳键开关，实施降弓。
3、再不行将制动单元上的蓝色钥匙转动90度置于关闭位，实施紧急降弓。
4、若过分相后重新升弓，断、合“主断”正常则维持运行。
确认主手柄位置是否正确将此钥匙关闭（钥匙垂直为开放位）断开自动过分相自动开关五、机车主变流器CI故障处理办法：现象：机车运行途中发生跳“主断”故障显示灯亮，微机可能显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常及显示器显示主变流器CI故障时。
处理方法：1.将司机控制器手柄回零位，按压操纵台上“复位按钮”后再合“主断”，提手柄试验，此时注意TCMS屏提示的内容包括故障信息和电机牵引力情况。
2.若合不上“主断”或提手柄后跳“主断”，应根据提示隔离相应的主变流器CI，然后再合“主断”试验牵引。
3.主变流器CI 1～6的切除方法：在<牵引/制动>主画面，触摸<开放状态>进入开放画面：触摸故障CIx变为蓝色，触摸<开放>按钮，原来<正常>变为红色<开放>，触摸<返回>，则完成切除故障的CIx。
