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冰雪天气下高速公路交通事故分析与预防对策研究冰雪天气下高速公路交通事故分析与预防对策研究一、引言随着交通事业的快速发展，高速公路作为重要的国家基础设施之一，对人们出行提供了便捷的交通方式。
然而，冰雪天气给高速公路交通安全带来了严峻挑战。
冰雪天气下高速公路交通事故频发，严重威胁着人们的生命财产安全。
因此，分析冰雪天气下高速公路交通事故的原因和特点，并提出有效的预防对策，具有重要的现实意义。
二、冰雪天气对高速公路交通事故的影响1. 道路施工材料影响在冰雪天气条件下，道路表面状况对车辆的行驶具有至关重要的影响。
冰凌和积雪会使道路变得湿滑，并降低车辆的附着力，增加车辆的刹车距离。
此外，冰雪天气对道路标线的清晰度要求高，不好及时辨认路线，容易迷失方向，增加事故风险。
2. 驾驶员行为的影响在冰雪天气下驾驶车辆需要更加小心谨慎。
然而，一些驾驶员对于冰雪天气下的驾驶技巧了解不足，容易出现刹车不当、急转弯等不安全行驶行为。
此外，一些驾驶员的心理负担也会增加，容易产生压力导致无法集中精力驾驶。
3. 交通管制的影响在冰雪天气条件下，交通管制措施是减少事故发生的重要手段之一。
然而，一些地区的交通管制不及时、不严格，导致车辆在事故发生前就有大量发生聚集，容易造成堵塞和事故。
三、冰雪天气下高速公路交通事故的原因分析1. 道路设施不完善一些地区的高速公路建设标准不高，对于防滑设施和排水设备不足，使得冰雪天气条件下的交通安全难以保障。
此外，一些地区的道路养护不及时，容易使路面积雪堆积，增加交通事故的发生概率。
2. 驾驶员的观念和技术不足一些驾驶员对于冰雪天气下的驾驶技巧了解不足，容易出现刹车不当、急转弯等不安全驾驶行为。
此外，一些驾驶员在冰雪天气下对于车辆操控能力不足，容易造成交通事故。
3. 交通管理不到位一些地区的交通管制措施不及时、不严格，交通事故发生前一段时间大量车辆聚集，容易造成堵塞和事故。
四、冰雪天气下高速公路交通事故预防对策1. 完善道路设施加强高速公路的建设和改善工程，提高防滑设施和排水设备的配置，及时清理路面积雪，保障道路通行安全。
2013年4月上公民与法治C ITIZEN&RULE OF LAW王欣检察平台机动车交通事故损人财、伤人命，不言而喻。
2011年1至2012年8月份，吴桥县检察院共受理公安机关移送并审查起诉涉嫌交通肇事罪案29件29人，占各类刑事案件提起公诉总量的21.5%。
29件交通肇事案共造成36人死亡,16人受伤，涉案的29名犯罪嫌疑人均被判刑。
交通肇事给涉案双方当事人均造成了多方面的难以弥补的严重后果。
针对当前交通肇事犯罪案件频发高发的情况，吴桥县人民检察院办案人员及时梳理类案并进行调查分析，积极探寻发案特点原因，并有针对性的提出了预防对策。
一、交通肇事犯罪案件多发的原因车辆行驶在路上，必定要受到驾驶员思想意识、驾驶技术、天气、路况等多方面的因素的影响。
归纳总结交通肇事犯罪案件发生的原因也不外乎以下几个方面。
1.驾驶人员安全意识不强。
因疲劳驾驶、酒后驾驶而引发的交通事故，占该类案件总数的51%。
有的驾驶人员对疲劳驾驶、酒后驾驶的危害缺乏足够的认识，倚仗驾龄长，开车经验丰富，而自认为不会造成交通事故的发生。
如，林某驾驶收割机翻车身亡案。
麦收期间，林某与王某合伙购买了联合收割机，昼夜不停忙于抢收小麦挣钱。
6月13日凌晨1时许，收割机出现故障，二人连夜驾车去县城购买零件。
由于连日不休息，林某开车时竟打瞌睡，庞大的联合收割机翻滚着冲入路边沟里，王某当场死亡，林某受重伤。
再如，田某酒驾冲撞电动车致人死亡案件。
田某酒后驾车回家途中，先将顺行骑电动车的梁某撞倒，后又将顺行骑电动车的刘某撞倒。
事故发生后，田某竟昏睡路边。
梁某经抢救无效死亡，刘某受伤。
经测试，当时田某每100毫升血液中含酒精126毫克，属于醉酒驾车。
2.驾驶人员技术不过关。
当前随着经济社会的快速发展，驾驶技术成为人们生活中不可缺少的一项基本技能。
为了快速地融入快节奏的生活，有很多人不是通过正规、严格的驾驶技术学习培训，而是自购车辆参加驾驶员考证培训成为速成驾驶员。
高速公路隧道交通事故分析及对策研究随着现代化的建设不断推进，高速公路的建设已成为各国经济发展的重要指标之一。
然而，在高速公路交通中，由于车辆速度快、携带人数多，存在着一定的安全隐患。
其中，隧道是高速公路中一个安全风险较大的地区，其封闭性和特殊构造给车辆的行驶和人员的安全带来了较大的困难，隧道交通事故也呈逐年增长的趋势。
本文将从高速公路隧道交通事故现状入手，分析原因，并提出对策，以期降低隧道交通事故的发生率。
近年来，随着高速公路建设的不断扩大和完善，隧道交通事故呈逐年增加的趋势。
据国家交通部统计，隧道交通事故死亡人数占所有交通事故死亡人数的20%-30%，其严重程度不容忽视。
究其原因，主要有以下几点：1、隧道内气体污染较严重，易引发车辆起火或爆炸事故。
2、隧道内光线较暗，会影响司机视线，增加了驾驶风险。
3、停车、排队或堵塞车辆过多，增加了发生事故的概率。
4、隧道内路面湿滑或结冰，容易导致车辆打滑或失控。
为了减少和预防隧道交通事故的发生，需要尽可能采取下列措施：1、隧道内部加强安全防护设施的建设，包括火灾报警、防火灭火系统，以及相应的安保设施。
2、隧道内加强照明设施的建设，保证司机行驶视线的明亮度，减少夜间驾驶的隐患。
3、加强路面维护工作，保持路面的干燥、清洁，以减少车辆打滑、失控等情况。
4、加强交通管理，降低车辆拥堵的时间和范围，减少排队时间，以减少交通事故的发生率。
5、发挥交通安全教育的功能，加强对驾驶员、乘客和行人的安全教育，提高其交通安全意识，减少交通事故的发生率。
三、结语在高速公路的建设和管理中，隧道交通事故一直是一个重要的问题。
针对上述问题，我们应该加强措施，提高人们的安全意识，降低交通事故的发生率，使高速公路更加安全、便捷和快速。
四川机电职业技术学院毕业论文题目铁路行车安全事故分析及对策研究学生姓名指导教师系部专业班级铁路行车安全事故分析及对策研究摘要：铁路行车安全是一个关乎到交通运输安全甚至是社会稳定的重要话题。
铁路安全也是交通运输正常运行的基础。
伴随着经济的快速发展，铁路的运营管理也越来越市场化，对铁路的安全运行也就提出了更高的要求。
铁路行车安全事故不仅影响了铁路的正常运行还对国民经济产生重要的影响，因此提升铁路行车的安全的意义更是重中之重。
本文主要分析了影响行车安全的因素，并对加强铁路行车安全的对策进行了探讨。
关键词：铁路行车；安全事故；对策目录引言 (1)1.铁路行车事故的原因分析 (2)1.1人为因素 (2)1.1.1违章作业、安全意识薄弱 (2)1.1.2工作人员能力高低 (2)1.1.3情绪化作业 (2)1.1.4疲劳作业 (2)1.2设备因素 (3)1.2.1铁路设备的复杂性 (3)1.2.2铁路设备更新速度快 (3)1.3环境因素 (3)1.3.1内部小环境 (3)1.3.2外部大环境 (3)2.避免铁路行车事故的对策分析 (4)2.2加强人员管理、保证行车安全 (4)2.2.1提升安全责任意 (4)2.2.2提高职工业务素质 (4)2.2.3加强安全管理制度建 (4)2.3注重设备养护、提高应变能力 (4)2.3.1注重铁路行车设备的日常维护 (4)2.3.2加强应急处置能力 (5)2.4知己知彼、加强监测 (5)2.4.1加强对自然灾害的监测。
(5)2.4.2加强天气不良时的行车组织工作 (5)2.5重视应急预案演练、提前做好应急处置准备 (5)2.6注重新技术的应用、提高铁路行车安全 (6)3.结语 (7)致谢 (8)参考文献 (9)引言安全是一个永恒的话题，铁路作为我国国民经济命脉，在国计民生中发挥着不可替代的作用，因此，铁路运输的安全性是人们一直关注的问题，现阶段我国铁路建设速度不断加快，大量的高速铁路及客运专线发展起来，这对铁路行车的安全性有了更高的要求，虽然相关的轨道交通安全管理技术在不断的进步，尽管如此，各类铁路行车事故，包括重大事故时有发生，风险依旧存在。
城乡结合部交通事故频发的原因及对策随着我国国民经济水平的不断提高，社会需求日益增多，机动车拥有量和公路机动车流量聚增，道路交通各要素与日益增强的交通需求矛盾突出。
道路交通事故呈上升态势，交通安全现状不容乐观，已影响着社会经济的正常发展，危及人们的财产和生命安全。
根据近年来有关资料分析表明，金湖县城乡结合部已成为交通事故不容忽视的重要组成部分。
本辖区2005年发生的道路交通事故中有33%是发生在城乡结合部。
城乡结合部在城市的边沿，人员车辆流量较大，外来人员、过往车辆集中，大部分管理力量重点一般集中在城市内部，而到了这一部位就显得相对薄弱。
管理人员少，管理难度大，加上道路设施不到位，因而事故易发、多发。
在此，我就本辖区情况，浅谈一下压降城乡结合部道路交通事故的几点想法。
一、城乡结合部发生的交通事故主要原因。
城乡结合部道路交通事故的原因很多，就其主要原因主要为：一是管理的力度不够大。
城乡结合部处在城市的边沿，由于警力不足，大多数管理工作通常集中在城市内部，所以，到了这一部位就显得比较薄弱。
特别是长途汽车站的进出口、公路道口、城乡结合部路段的交叉路口，只有少量交通协管员值守，有的根本就无人看管，给交通参与者造成无人管的错觉，导致严格遵守交通安全法规的思想淡化，一些安全隐患滋生，交通参与人的违法行为也得不到及时查纠，因而引发事故的发生。
二是基础设施差。
一些交通设施陈旧落后，交通标志、标线年久失修。
政府及城建、城管、交通等职能部门，对道路建设、改造投资不到位，管理监测设备不合适，相对落后，也是导致这一路段成为危险路段和事故多发点段的重要原因。
三是行人交通安全意识淡薄。
城乡结合部暂住人口较多，文化程度参差不齐，部分人员交通安全意识淡薄，再加上城区交通法制宣传普及不到位，非法占道经营、乱设障碍物、不时会发生违反交通安全的行为，例如在十字路口，致使事故难以从根本上避免。
四是部分限制进城车辆聚集城乡结合部。
一些马自达、残疾机动三轮车在城市的主要路段受到限制，因而这些车辆多集中在城郊结合部，从事非法营运。
高速公路交通事故成因分析及对策高速公路是一个国家交通运输中最重要的组成部分，但是由于高速公路与其他低等级公路性质不同，允许车辆快速通行时又带来了大量的安全隐患。
高速公路是交通事故发生率最高的地方之一，高速公路交通事故发生的具体成因以及高速公路交通事故的现状都是需要进行认真仔细的探讨研究的，同时本文也针对高速公路交通事故的预防进行了分析探讨。
一、前言高速公路对于交通运输的贡献是不言而喻的，但是高速公路上每年发生的交通事故更是触目惊心，太多惨烈的交通事故虽然给与了人们一定的警示，但是还是无法有效的引起一些交通参与者的重视。
高速公路上的悲剧还在一天天的上演，如何有效的避免或者减少高速公路交通事故的发生率，如何减少高速公路交通事故伤亡率都是极其有必要进行研究分析的。
二、我国高速公路交通事故现状我国高速公路交通网络建设的速度随着国家的发展快速的推进，建设的速度10年内就已经达到了发达国家几十年的速度。
1989年我国高速公路建设才开始推进的初期整个大陆高速公路仅有271公里，但是自此之后建设速度不断地加快到了204年已经拥有3.4万多公里的高速公路成为高速公路里程世界第二的国家，而到了2103年底我国的高速公路已经建成9.6万公里超过美国跃居世界第一。
也正是由于快速的交通网络建设加快了我国经济发展的速度，但是快速建设的高速公路网络，却又带来了大量的交通事故。
自从我国建成了第一条高速公路以来我国高速公路交通死亡人数不断增加；到了1998年我国高速公路平均每百公里死亡24人，高速公路的死亡人数是普通公路死亡人数的四到五倍，而发达国家的高速公路高速公路死亡人数一般只有普通公路的四分之一左右，这足以说明我国高速公路事故情况不容乐观。
虽然我国出台了“史上最严交规”，严格管理驾驶人的培训和安全教育，严格了驾驶执照的考试和申请管理，但仅仅通过法律是不够的。
三、高速公路交通事故的成因分析1、人的因素高速公路与普通公路不同，为了保证通行的速度和效率采取了封闭的措施，所以事故的主要原因可以认为在人身上。
浅谈交通肇事案件上升的原因及对策交通肇事案件上升的原因及对策随着经济的快速发展和城镇化的进程，中国的交通问题变得越来越突出。
尤其是交通肇事案件，不仅频次上升而且尤为严重，已经成为了威胁公共安全的重要问题，给社会造成了巨大的危害。
本文将从分析交通肇事案件上升的原因出发，提出有效应对策略。
一、交通肇事案件上升的原因(一) 驾驶员素质不高目前，我国机动车保有量已经达到了2.9亿辆，而驾驶员百万人口保有量也达到了235人，交通事故的高发已经成为了必然。
大量的机动车增加了路面拥堵，让驾驶者在疲劳驾驶、疏忽驾驶时，很容易出现交通事故。
此外，很多人自学驾驶上路或者只考取了C1驾照，对交通知识、交规、交通信号等了解不够或不正确，也是交通肇事案件频发的原因。
此类驾驶员自身素质问题依然是事故高发的重要原因。
（二）道路建设不合理目前，我国出现了许多高速公路、城市道路、县道道路等，道路建设严重滞后于国民经济的发展。
许多道路没有划分车道、路口标志，加上车辆增多，不合理的道路设计和规划也在很大程度上诱发了交通肇事。
此外，在城市中，道路设计与交通流量也不完全匹配，异常疏松的出入路口，拥挤的主干线，加剧道路安全问题，使得交通事故高发，形成了交通道路容量瓶颈。
（三）执法不严格我国道路交通法律制度不健全，执法力度不够有力，导致很多驾驶员为了钻制度空子、躲避处罚，会采取一些不规范操作，为自己的金钱和时间着想，以至于肇事逃逸。
同时，法律制度规定严厉程度并不高，法律规定的惩罚并不能满足大多数驾驶员的恐惧心理，而罚款和罚分等方式对于一些出现肇事的人员来说并没有太大威慑力，这也间接造成了交通事故的高发。
二、交通肇事案件应对策略（一）提高驾驶员的素质提升驾驶员的安全素质是预防交通事故的首要任务。
应该通过义务教育、培训机构、社区学堂等多种方式，加强驾驶员的安全培训,同时应对新司机着重培育，确保学习驾驶规则、遵守交通法规成为每位驾驶员的基本意识。
交通工程论文道路交通事故原因分析及预防措施关键词：汽车道路交通安全事故摘要：道路交通安全是是一项重要而复杂的系统工程，道路交通事故时时刻刻危害着我们的生命健康，怎样提高我国道路交通安全水平是我们需要研究的重要课题。
本文分析了交通安全事故发生的因素，以及预防和解决的一些方法。
引言汽车的发明与汽车运输业的发展，为人类社会的进步、经济繁荣、人民生活水平的提高，做出了重大的贡献，但其所引发的道路交通事故，也成为当前社会的一大公害。
美国学者乔治·维纶在他的著作《交通法院》中写道：“人们应该承认，交通管理已成为今天国家最大的问题之一，它比火灾更严重，因为每年交通事故所造成的死伤和财产损失比活在更大。
它比犯罪问题也严重，因为它与整个人类有关，不管你是强者还是弱者，富人还是穷人，聪明人还是愚蠢人，男人、女人、小孩、或者老人，只要他们在公路或街道上，每分钟都有死于交通事故的可能。
”自1886年第一辆汽车问世以来，全世界已有3000多万人死于交通事故，比第一次世界大战的死亡时数还多1300多万人，超过第二次世界大战死亡人数的一半。
根据国际红十字会新月会1988年公布的资料，目前世界上每年约有50多万人死于交通事故，1500多万人受伤，甚至成为终身残废。
美国的统计资料表明，美国从立国至1987年为止，交通事故中失望人数比历次战争（包括从革命战争至越南战争）中死亡人数之和还要多；另一项从1941年到2006年间的统计，美国公路事故中死亡246,69万人，为朝鲜战争中死亡人数51.9万人的四倍还要多。
这些确是一组警示而可怕的数字。
我国交通事故的死亡人数，字1980年以来，除中间个别几年稍有下降以外，一直居高不下，直至2005年才开始下降。
2006年底交通事故统计数据，事故起熟37.87万，死亡人数8.94玩，受伤人数43.11万，直接爱产损失达14.89亿元人民币，死亡人数几乎相当于一座大城市的人口。
在大城市方面交通事故死亡人数未全面汇总，据2006年36座大中城市的统计死亡人数已达1.89玩，受伤人数达11.83万，直接财产损失也达3.89亿元人民币，情况也相当严重交通事故危害性，不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。
调研文章：浅谈如何防范及化解道路交通事故引发的矛盾纠纷随着我国经济的快速发展，道路交通环境不断改善，生活水平逐步提高，购买机动车数量、申请办理驾驶证人员数量便大幅增加，使得道路交通形势日益严峻，道路交通事故引发的矛盾纠纷也不断增多并日益复杂，部分交通事故当事方为追求自身利益最大化，以“堵路闹事”等方式胁迫交警部门和政府，成为交警部门和政府“头疼”的问题。
因此，如何防范化解道路交通事故引发的矛盾纠纷是事关社会稳定的大问题，这个问题更多地引起了政府和有关部门的密切关注、高度重视。
一、道路交通事故引发矛盾纠纷的主要形式（一）事故赔付不到位引发的矛盾纠纷。
一旦发生道路交通事故，天降横祸，受害方家人的心灵受到了巨大创伤，唯想通过经济补偿来安慰受伤的心灵，这在情理上是能够理解的。
然而受到事故责任划分以及当事人赔付能力及办案程序和时限等各个方面的影响，受害人方不可能得到及时、足额的赔付，便迁怒并责怪办案部门、办案人员，或前往当事对方的单位或家里闹事，由此引发矛盾纠纷。
这类矛盾可以说是当前道路交通事故引发的最主要的矛盾。
（二）道路交通事故责任认定引发的矛盾纠纷。
在交通事故发生后，群众最为关切的是交警大队结合证据材料对事故依法下达的责任认定。
交警所作出的事故责任认定稍有偏颇或瑕疵，当事人必定会紧抓不放，生出不必要的麻烦来；还有少数当事人由于对交通法律法规的知之甚少甚至无知，以自身利益为中心，或者主观臆想，自认为交警执法不公，产生对交警的不满，由此无端地围攻交警部门、刁难执法人员，甚至散发传单、上网发帖，借此利用公共舆论来浑水摸鱼。
（三）交通逃逸案件久侦未破引发的矛盾纠纷。
在突发道路交通事故后，交通肇事者的逃跑，致使事故中受害方的赔付特别是急救费用、安葬费用等无法实现，同时肇事方逃跑在不特定时间内无法归案，这给受害方情感上也会造成严重打击。
因此，一旦交通逃逸案发生且久侦未破，我交警部门将面对交通事故受害人巨大的压力，稍有不慎，极易酿成当事人围攻、拦路上访等群体性违法行为。
交通科技与管理225理论研究 城市化进程的加快，推动了我国经济的进步，但是城市交通拥堵、交通秩序混乱等问题也随之而来，引发了频繁的交通事故。
通过对道路交通事故的研究数据分析来看，道路事故发生的规律时间段主要集中在每天的18-21点，重型货车造成的死亡人数与事故发生数量高居首位，在所有公路类型中，二级公路发生的交通事故死亡人数占比最高。
因此，我国道路交通安全形势仍然处于严峻的状态。
1 道路交通事故的成因分析1.1 人的因素 在发生道路交通事故的诸多因素中，处于核心地位的主要是人的因素。
根据公安部门相关数据显示，2015至2019年全国发生的道路交通事故中，驾驶机动车与非机动车肇事造成的死亡人数比例分别为95%和2.6%，也就是说，绝大多数比例的交通事故造成人员死亡是由机动车驾驶人员造成，其中因为无证驾驶、超速行驶、酒后驾驶、占道行驶、违法超车、夜间疲劳驾驶等原因引发交通事故，造成人员死亡的情况非常突出。
1.2 车辆因素 车辆是现代道路交通的主要运行工具，需要以良好的车辆技术性能作为前提。
如果发生车辆制动失灵、转向灯光失效、或者车辆超高超载、货物捆扎不牢固等，都会给车辆的正常行驶造成不安全的机械隐患。
在车辆引发事故的因素中，主要是制动系统与转向系统的故障，尤其是个体车辆与挂靠车辆安全性能较低。
1.3 道路因素 近年来我国的机动车数量每年呈现递增趋势，但是道路基础设施却没有相应改善，低等级的公路数量较多，很多道路上缺乏中央分隔带以及路边两侧护栏，还有部分道路狭窄，限制、警告等道路标志不清楚、符号模糊等，这些都是造成交通事故的客观因素。
1.4 环境因素 交通量的大小，会对驾驶员的心理紧张程度造成直接影响。
还有交通混杂程度的影响，由于我国的道路很多是双车道混合式交通，类型不同的机动车在一条道路上行驶，会因为动力性、行车速度的差距，造成交通混杂程度严重，给驾驶员造成了视觉、听觉、触觉等多方面的信息干扰。
2 预防交通事故发生的有效措施2.1 强化交通安全教育，减少道路交通违法行为 不管是机动车驾驶人，还是非机动车驾驶者、行人，其交通安全意识、法治意识淡薄，开车、横穿马路时不遵循交通法则，经常违章，是造成交通安全事故的重要成因。
２０１０年第１２期 （总第２０２期） 黑龙江交通科技
ＨＥＩＬｏＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴｏＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．１２，２０１０
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２Ｏ２）
道路交通事故成因分析及对策研究 封喜波 （密涿高速公路廊坊建设管理处）
摘要：从人、车、路、环境、管理等几个方面，对道路安全事故的主要原因进行了分析，提出了以人为本的公 路设计理念，完善道路安全设施，增强车辆的安全性能，加强交通安全教育，提高安全意识，加强道路交通立 法、加大交通执法力度，加大科技投人等对策，达到减少道路交通事故数、减轻交通事故的严重程度的作用。 关键词：道路交通事故；人一车一路；成因分析；安全对策 中图分类号：Ｕ４９２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１０）ｌ２—０１１１—０２
交通安全事故中，道路交通安全事故所占比例排第一 位，在２００８年统计中的各类事故中，交通事故死亡人数所占 比例为７７．６％。２００８年全国发生道路交通事故２６５ ２０４起， 造成７３ ４８４人死亡、３０４ ９１９人受伤，直接财产损失达１０．１ 亿元。我国（未包括港澳台地区）道路交通事故死亡人数已 经连续１０余年居世界第一，交通安全问题已经成为全社会 共同关注的焦点。因此，对道路交通事故预防对策进行研究 显得尤为重要和迫切。如何分析把握不同因素对安全的影 响，并制定和采取减少交通事故策略，最大可能的减少道路 交通安全隐患，创建和谐社会，是摆在每个交通人面前的艰 巨的任务。 １道路交通系统组成 在道路交通系统中人、车、路（含整个环境）是其三要 素。每辆车行驶于道路上，都会有驾驶员、汽车、道路及环境 等组成一个相互协调的系统。而在这个有人、车、路构成的 动态系统中（如图１），驾驶员从道路交通环境中获取信息， 这种信息综合到驾驶员的大脑中，经判断形成动作指令，指 令通过驾驶操作行为，使汽车在道路上产生相应的运动，运 动后汽车的运行状态和道路环境的变化又作为新的信息反 馈给驾驶员，如此循环反复、完成整个行驶过程。人、车、路 （含整个环境）作为道路交通系统的三要素必须协调地运 动，以达到整个系统的安全、快速、舒适的要求。因此，分析 事故发生的原因时，一般从参与到道路交通的人、车、路３方 面进行考虑，分析道路交通事故的发生原因。 图１ 人一车一路组成的道路交通系统 ２道路交通事故道成因分析 ２．１人的因素 人是交通事故发生的一个最主要的原因。在交通事故 中，有的是因驾驶员引起的，有的是行人引起的。 （１）超速、超载、疲劳驾驶 对于车辆来说，如果速度越快，在拐弯时的离心力就会 越大，被甩出马路的危险也就会越大。同时，车辆的高速度 也意味着需要较长的刹车距离。此外，汽车的速度越快，车 体碰撞变形和人员损伤也将越大。超载及疲劳驾驶所造成 的后果也就可想而知了。 客观上，驾驶员在高速、疲劳驾驶条件下会产生一系列 收稿日期：２０１０—０９—１３ 的生理特征变化：动视力下降，影响了对道路标志、标线的识 别；当车速提高时，识认距离明显缩短、行车视野变窄，驾驶 员对道路两侧的情况来不及看清，出现“管视现象”；随着驾 驶时间的增加，驾驶员的注意力会不自觉地分散，准确判断 能力降低，使其对车速的敏感性降低；高速行驶容易使驾驶 员出现将同向行驶车辆处于静止还是行驶的判断错误，还会 把近物视为远物，出现“虚幻近视”的现象。以上种种生理 特征的变化都对高速行车安全十分不利，往往因驾驶员对车 速和车间距的判断失误而酿成交通事故。 （２）驾驶人员驾驶技术和素质 现如今驾驶人员的素质问题往往得不到太多人的关注， 驾驶员的不良驾驶习惯是引发交通事故的重要原因。部分 驾驶员将普通公路行驶中的不良驾驶习惯带人高速公路行 驶中。如没有观察路面情况便直接驶入了行车道，结果与后 面疾驰而至的小车发生追尾，造成追尾车辆司乘人员受伤； 又如盲目开快车，无理超车，甚至出现“见车就追，逢车便 超”，这些都是事故的严重隐患。 另外，驾驶员的公路交通法规意识淡薄，违法、违章行为 是引发交通事故的另一重要原因。由于绝大多数驾驶员长 期行驶于高速公路与普通公路混合的交通环境，对高速公路 上的交通标志、标线的意义的重要性缺乏认识与重视，部分 驾驶员甚至是视而不见。再有防范意识不强，忽视对车辆的 日常检查和维护、检查携带易燃易爆物品不严，防火意识淡 薄。 此外，目前酒后驾车已经成为交通事故发生的重要因 素，为了保障自身和他人的安全，司机朋友在酒后切忌驾驶 车辆。 （３）乘客和沿线行人的高速公路安全意识是不容忽视 的因素。多数人只知行人不准上高速公路，对其原因并不十 分了解，有的人则是明知故犯。少数乘客有需求，车主受利 益驱动，出现了车辆在高速公路上停车、上下客的现象。行 人因为图方便、抄近道，横穿高速公路，对网栅等高速公路设 施肆意地进行破坏，严重扰乱了正常的行车秩序，也给高速 公路的行车安全带来了严重的安全隐患。 ２．２车的因素 车辆是现代道路交通的主要运行工具，车辆技术性能的 好坏，是影响道路交通安全的重要因素。因为带病行驶、车 辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超 高、超宽、超载、货物绑扎不牢固所致的事故不在少数。另 外，由于车辆在行驶过程中，各种机件承受的反复交变载荷， 当超过一定数量后也会突然发生疲劳而酿成交通事故。大 量的交通事故案例显示，车辆的关键安全部件一旦出现问题 和故障，将导致恶性交通事故的发生，如制动系统失灵，车辆 不能停止；转向系统失灵，无法控制行驶方向；前轮轮胎爆 裂，车辆栽头、跑偏等，导致客车失控，以至发生撞车、撞人、 坠沟、翻车等恶性交通事故。
・１１ｌ・ 总第２０２期 黑龙江交通科技 第１２期 ２．３路的因素 路的因素主要指道路的线形设计和路面结构及公路沿 线的交通标志。近几年，由于机动车数量增长迅速，远远超 过交通基础设施增长速度，而我国低等级公路还比较多，由 于道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过 大，平纵线形不协调等技术标准不满足设计要求，为交通安 全埋下了隐患。另外，我国大部分国省干线道路没设中央分 隔带和路边两侧护拦，警告、限制等标志数量不足、标志不清 不规范、符号模糊难以辨认，这些都从客观上增加了道路交 通伤亡事故的发生率。因此，除了前两个因素以外，路面的 强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响道路安全行驶的原 因。所以，道路建设和养护质量需进一步提高。因道路因素 引发的交通安全问题应该引起道路规划、设计、养护、管理等 部门的足够重视，从中总结出规律性的东西，尽可能的减少 不良道路引发事故的隐患。 ２．４环境的因素 交通环境主要是指交通量、混合交通程度与行车速度、 交通信息传送、天气状况、道路安全设施、噪音污染以及道路 交通参与者之间的相互影响等。道路环境虽然只是一个外 部条件，却影响着驾驶员的行为，对交通安全起着举足轻重 的作用。首先，在影响驾驶员行车的诸多交通因素巾，交通 量的影响起着主导作用。交通量的大小，直接影响着驾驶员 的心理紧张程度，也影响着交通事故率的高低。因此，在行 车中，妥善掌握行车速度是减少交通事故的重要环节。其 次。交通混杂程度与行车速度影响着交通事故的发生率。我 国的道路多为双车道混合式交通，由于各种机动车在一条道 路上行驶，其动力性不同、行车速度相差很大，特别是机动车 和非机动车的差异更大。混合交通和交通混杂程度严重是 交通事故高的重要原因之一。再次，交通信息特征的影响。 汽车是在错综复杂的环境中行驶的，行车过程中，驾驶员总 是通过自己的视觉、听觉、触觉等从不断变化着的交通环境 中获得信息，并通过对他们的识别、分析、判断和选择，做出 相应的反应。因此，交通管理的任务之一，就是通过改善交 通环境，设置合适的交通标志来调节道路的安全保证与驾驶 员安全感之间的关系，使其转向有利于交通安全的组合。最 后，恶劣天气因素也影响着交通事故的发生。下暴雨时，天 气的突然变化使得前后挡风玻璃会有雾气，驾驶员的视线会 受到影响，尤其是下暴雨时雨刷器不能有效地刮净挡风玻璃 上的雨水，令驾者眼前模糊不清。同时，在穿越积水路段时， 车轮积水接触所产生的水花不但影响了驾驶员本身的驾驶， 而且大货车通过积水路段时产生的水花可让与它并行的小 车视线完全受阻。同时暴雨突然的天气变化也使得整个车 内空气变闷，驾驶员心情变得烦闷、暴躁在一定程度上影响 驾驶。据统计，雨天发生交通事故的机率比晴天要多２０％ 以上，也就是说环境的好坏可以直接影响行车的安全。 ２．５管理的因素 当前，道路交通管理的总体水平不高，有关道路交通安 全的法律法规还不健全，交通组织缺乏科学的整体规划和 部署，道路交通安全管理水平偏低，科技含量低，信息化程度 低，致使现有道路资源开发利用率不高，专业的交通研究人 员和管理人员缺乏，这些因素也导致了道路交通事故的发 生。 ３减少交通事故的对策 交通事故是在一定条件下发生的动态过程，具有很大的 随机性和偶然性。但是，只要采取的对策恰当，交通事故是 可以预防和控制的。 ３．１ 以人为本。改变公路设计理念 学习借鉴国外道路安全审计制度，将道路安全因素贯穿 于道路设计、建设和管理中。在公路设计评审时应强调公路 人性化设计，要以用路者的行车需求为依据，从交通的角 度，用动态的观点分析问题，用协调的方法进行设计，充分考 虑用路者的生理、心理特征，符合行车规律，为保证交通安全 创造条件。 ３．２完善道路安全设施，不断改善道路通行条件 当道路运输硬件设施条件达到一定水平的时候道路运 输的软环境建设——辅助运输服务设施和交通安全工程设 ・ｌ１２・ 施，安全标识和安全保障等体系建设应引起高度重视，并进 行专项配套建设。应做好交通标志、标线、交通信号及可变 信息牌的设置工作，在雨、雾、雪天等灾害气候条件下应制定 交通管制预案，合理控制交通流量，疏导好车辆通行；在城市 道路，应实现人车分流，进行合理的交通渠化，科学的控制道 路的进、出口；在交通量超过道路通行能力的路段，可以通过 限制交通流量的方法来保证交通安全，同时路段的管理者在 流量调整阶段，向车辆发布分流信息，提供最佳绕行路线。 ３．３加强车辆维护，增强车辆的安全性能 提高运输车辆安全技术性能，保障运输安全，进一步完 善和健全车辆技术保障体系，强化车辆技术性能的检测和监 督。坚持营运车辆定期维护、检测制度，确保运输车辆技术 状态完好。完善汽车安全设施，应积极鼓励机动车安装行车 安全装置、汽车自动自限制装置、行车自动监控装置以及交 通情报通信装置等；完善机动车强制报废制度，应按照国家 交通安全法规定和各城市具体情况完善机动车强制报废制 度，从制度上杜绝“带病”车辆上路行驶；逐步完善有关机动 车辆的核载标定及改装的规范、标准，规范车辆核载的标定 及车辆改装行为。 ３．４加强道路交通立法，加大变通执法力度 加强道路交通安全法规体系建设是改善道路交通安全 整体水平直接、有效的措施。目前的道路交通安全法规体系 的内容已涵盖在若干不同的法律、法规以及其它交通管理的 规范性文件之中，并且在我国目前的道路交通运营实践中发 挥着积极和重要的作用。随着时代的发展，法律体系也要相 应地加以修正和调整。 各地要切实加强对车辆的管理，严格执行当地的报废车 辆标准，禁止不符合条件的破旧车辆上路，严格限制低速车 进入高等级道路，加强对道路设施的管理，严禁违法占用道 路、破坏道路附属设施建立驾驶员违章记分制度，对驾驶员 的违章及时进行检查和处理加大对交通违章的惩罚力度，强 化交通法规的威慑力，对严重违章、酒后驾车、不接受处罚的 事故责任者或者肇事逃逸者坚决予以法律制裁。 ３．５加强交通安全教育，提高安全意识 加大交通安全执法力度，提高管理的有效性，理顺道路 交通管理体制，由政府组织、各部门协调配合，全面加强对交 通参与者的交通法制意识宣传教育，加强对驾驶人员的职业 道德教育，提高其遵章守法的自觉性，强化全民道路交通安 全教育，规范全民交通行为，提高全民交通道德水平。 交通安全教育要从小抓起，从学校抓起，要培养广大中 小学生遵守交通法规的良好习惯。要利用广播、报刊、电视 等各种媒介形式，向广大群众大力宣传普及道路安全知识， 增强他们的安全意识，提高他们遵守交通规则的自觉性。 ３．６加大科技投入，提高道路交通安全管理的科技水平 加大科技投入，采用高新技术，全面提高交通安全管理 技术水平，提高交通管理信息化服务水平。为此，应有选择 地研究和应用智能交通系统技术，以进一步减少交通死亡事 故。另外，加快建立事故紧急救援系统，在交通事故发生后 的“生命黄金半小时”对事故人员实施救助，减少交通事故 过程中的伤亡以及伤害程度。 ４结束语 道路交通安全是一个复杂的系统，涉及到规划、建设、财 政、交通、执法、宣传教育等多个部门，因此治理道路安全事 故，要坚持“打防结合、预防为主”的交通管理工作重要方 针，针对“人一车一路”系统安全事故的成因，依靠相关部门 间的协调，坚持以人为本的理念，依靠科技，依靠全社会力量 的努力，采取的有效的安全对策，才能使交通事故下降到低 限度。 参考文献： ［１］ 裴玉龙．马骥．道路交通事故道路条件成因分析及预防对策研 究［Ｊ］．中国公路学报，２００３，１６（４）：７７—８２． ［２］何涛。任锐．道路交通事故分析及预防对策［Ｊ］．山西科技， ２００８，（４）：１３一ｌ９． ［３］刘兆明．道路交通安全影响因素与对策［Ｊ］．中国西部科技， ２００６，（２２）：４５—４６． ［４】马璐．道路因素对道路交通安全的影响分析［Ｊ］．长安大学硕 士学位论文，２００５：８—１８．
