铁路行车基本设备

铁路基础知识及标志第一节 行车设备一、车站和列车（一）车站车站是在铁路线上设有配线的分界点。

其功能作用：办理列车接发、交会，通常还办理客货运输业务及行车技术作业，是保证行车安全，提高线路通过能力的重要设施，也是与运输有关的客运、货运、机务、车辆、工务、电务、供电等部门协调进行生产活动的场所。

（二）列车与车辆1、列车：必须具备有三个条件：按规定条件把车辆编成列车，并挂有牵引本次列车机车及规定的列车标志。

如果不具备这三个条件，不能称为列车。

2、车辆：软（硬）座车：R（Y）Z；软（硬）卧车R（Y）W；（软）餐车（R）ZC；行李邮政车XUZ；棚车P、敞车C、平板车N、罐车G、集装箱车X、矿石车K。

一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号和车号。

如：C62A4785930 C是基本型号，表示是货车的敞车；62是辅助型号，表示重量系列或顺序系列；A也是辅助型号，表示车辆的材质或结构；4785930是车号。

二、线路分为区间线路、站场线路。

1、正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路（或者说，直接与区间连通的线路）。

正线可以分为区间正线和站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线（一般供列车通过、到发之用）。

2、站线（1）到发线：供旅客列车和货物列车到发的线。

【枢纽站段，常将客车到发线(客场)与货车到发线(货场或列车到达场)独立分开，客车到发线用于接发旅客列车专线【客车到发线(上水等)设备完善】，常常也是货车到发线。

货车到发线不能用做客车到发线【货车到发线满足不了】。

（2）调车线和牵出线：专为车列的解体、编组使用的线路。

【①调车线又称编组线，供进行列车的解体、编组作业并停放车列或车组的线路。

②牵出线供车列、车组转线、转场用的线路，为尽头式，其端部设有土挡。

】 （3）货物线：货物装卸所使用的线路。

【①供装卸作业用的线路，又称装卸线。

②货物线旁要设货物站台、仓库、货场等，线路长度较短】。

行车设备是铁路、道路运输中使用的设备，用于确保列车或车辆的安全、高效运行。

以下是十种常见的行车设备：
1. 轨道：是铁路运输的基础，用于引导列车行驶。

2. 道岔：用于实现轨道的分支和合并，使列车能改变行进方向。

3. 转辙机：是道岔的驱动设备，用于控制道岔的位置。

4. 信号机：用于显示轨道上的信号状态，指导列车运行或停车。

5. 轨道电路：通过电气方式检测轨道上的列车，以确保列车安全行驶。

6. 接触网：用于向电气化列车提供动力，包括架空线和地面电缆等。

7. 受电弓：是电气化列车上的设备，用于从接触网接收电能。

8. 列车无线调度通信系统：用于列车与调度中心之间的无线通信。

9. 列尾装置：用于监测和控制列车尾部的运行状态，如速度、制动等。

10. 自动防护系统（ATP）：用于自动控制列车的运行，确保列车在安全速度内行驶。

以上设备在铁路和道路运输中起着关键作用，确保了行车安全、提高了运输效率。

高速铁路技术是当今世界铁路的一项重大技术成果，它集中反映了一个国家铁路铁路牵引动力、线路结构、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业的水平。

高速铁路在经济发达、人口密集地区的经济效益和社会效益尤为突出。

高速铁路线路应能保证列车按规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行。

因此，铁路线路，无论就其整体来说，或者就其各个组成部分来说，都应当具有一定的坚固性与稳定性。

一、线形高速列车首先要满足安全与舒适的要求。

影响列车安全和舒适的因素有很多，虽然机车车辆性能及运营方式起着很大作用，但高速铁路的线路参数也是重要的影响因素，在设计高速铁路时必须予以重视。

（一）线路平面1. 平面曲线半径正线的线路平面曲线半径应因地制宜，合理选用。

与设计速度匹配的平面曲线半径，如表1.1所示。

正线不应设计复曲线。

区间正线宜按线间距不变的并行双线设计，并宜设计为同心圆。

表1.1平面曲线半径表（m）注：个别最小半径值需进行技术经济比选，报部批准后方可采用。

2. 线间距线间距设计应符合下列规定：1）区间及站内正线线间距不应小于表1.2的标准，曲线地段可不加宽。

表1.2正线线间距2）正线与联络线、动车组走行线并行地段的线间距，应根据相邻一侧线路的行车速度及其技术要求和相邻线的路基高程关系，考虑站后设备、路基排水设备、声屏障、桥涵等建筑物以及保障技术作业人员安全的作业通道等有关技术条件综合研究确定，最小不应小于5.0m。

3）正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小于5.3m。

当两线不等高或线间设置其它设备时，最小线间距应根据相关技术要求计算确定。

4）隧道双洞地段两线间距应根据地质条件、隧道结构及防灾与救援要求，综合分析研究确定。

3. 缓和曲线直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。

缓和曲线采用三次抛物线线形。

缓和曲线长度应根据设计速度、曲线半径和地形条件按表1.3合理选用，应选用（1）栏值，困难条件下可选用（2）栏或（3）栏值。

铁路车务行车规章应知应会问答（站场设备）1.设置车站有哪些规定？车站应设在线路平道、直线的宽阔处。

车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。

车站必须设在曲线上时，不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，且不得小于表1－1规定的数值。

表1－1 车站平面最小曲线半径2.车站应设置哪些主要行车设备？车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：(1)到发线；(2)调车线；(3)牵出线；(4)机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、大型养路机械停留线等；(5)办理货物装卸作业的车站，应有货物装卸线，并根据需要设置高架货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊危险货物车辆停留线；(6)机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线；(7)通信、信号、联锁、闭塞设备；(8)编组站、区段站应根据作业需要，修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备；(9)根据接发列车、调车作业的需要设置隔开设备等安全设施；(10)调车作业繁忙的车站，应设置站场扩音设备、站场无线通信设备、货运票据和调车作业通知单传递(输)装置，车场内线路间、牵出线和推峰线调车人员经常走行区域应填平(不得高于道床)，并设有排水和高架照明设备，车场间应有硬路面的通道；(11)列车预确报、现在车管理等信息系统设备；(12)无线调车设备；(13)设置列车尾部安全防护装置(以下简称列尾装置)主机的维修、检测设备等；(14)机车乘务组进行中途换乘作业的车站，应配备值班室、休息室和必要的配套设施。

3.车站有哪些客运设备？客运站舍，应根据客运量设有便于购买车票、办理行李包裹、候车、问事、引导、广播、携带品寄存，以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备。

本章重点：铁道车辆的基本组成、车辆标记、车辆方位、车辆各轴距车辆在曲线上的偏倚、车辆的主要技术参数、车辆检修制度车辆检修限度第一章基本知识第一节铁道车辆的组成和分类一、铁道车辆的组成（一）车体车体是容纳旅客、装载货物、整备品的部分。

主要由底架、侧墙、车顶等部件组成。

（二）走行部（转向架）转向架是车辆的能相对车体回转的一种走行装置。

它承受着车体的自重和载重，并由机车牵引在钢轨上行驶。

组成：由构架（或侧架）、轮对轴箱油润装置摇枕弹簧减振装置、基础制动装置等组成（三）车钩缓冲装置车钩缓冲装置是将机车与车辆或车辆与车辆之间互相连接、传递纵向牵引力及缓和列车运行中冲击力等作用性能的装置。

装在车体底架两端。

组成：车钩、缓冲器、解钩装置及附属配件（四）制动装置制动装置是车辆上起制动作用的零部件所组成的一整套机构。

它的作用保证高速运行中的列车能按需要实现减速或规定的距离内实现停车，以保证行车安全。

它是由空气制动机、手制动机、基础制动装置组成。

（五）车内设备为旅客提供必要的舒适条件所需的设备和为保证运输货物和货运人员的要求所需的设备。

二、铁道车辆的分类按用途分为：〈1〉客车〈2〉货车<一〉货车的分类凡供运输货物和为此服务或原则上编组车货物列车中使用的车辆.按其用途可分为：通用货车、专用货车、特种货车。

1、通用货车：能够适合装运各种不同的货物。

分3种：敞车、棚车、平车2、专用货车：专供装运某些限定种类货物的货车。

主要有以下几种：罐车、保温车、煤车、矿石车、长大货物车、活鱼车、漏斗车、通风车家畜车、水泥车、家畜车及家禽车、集装箱车、毒品车、自动倾翻车等3、特种货车：凡具有特别用途或特殊结构的货车。

救援车、检衡车、发电车、除雪车<二>、客车分类凡供运送旅客和为此服务的或原则上编组车旅客列车中使用的车辆。

按其用途可分为：1、直接运送旅客的车辆：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车2、为旅客服务的车辆：餐车、行李车3、特种用途的车辆：邮政车、空调发电车、公务车、试验车、宿营车第二节车辆标记一、车辆标记为了便于对客车车辆的运用与管理，在车辆指定部位涂打的用于标明车辆的配属、用途、编号、主要参数、方向、位置等的文（数）字和代号称为车辆标记。