2010款雪佛兰新赛欧下

新赛欧六方位绕车法0001.车前方45度000您看到的这款车是2010年1月11号在成都全球首发的新赛欧。

车长4249mm，宽1690mm,高1505mm,轴距2465mm.前脸设计大方，彰显活力。

飞翼流光前大灯，兼具流线型，雕塑感，增强了车头美感。

车头两侧，行人保护安全车头双翼区，提升了安全性。

00002.乘坐侧000车身线条简洁流畅，比例均衡。

全车采用107道油漆工艺，5种标杆防腐工艺，打造出8道漆面防腐涂层。

车身采用第6代零排放环保阴极电泳漆。

腰线外张有力，时尚动感，跃跃欲试。

短前悬短后悬的车身设计，增加了乘坐空间。

0003.尾部000盾形上扬璀璨尾灯，采用科尔维特跑车的多管式圆形设计。

后备箱容积大，达到370升。

里面三脚架，备胎，工具一应俱全。

0004.驾驶侧000弧形车门设计，增加了车厢宽度。

您进里面感受一下空间。

（开车门）00005.内饰000高车顶设计，提供富裕头部空间。

前三角窗设计减小A柱遮挡。

电动调节大视野无盲区的后视镜，增加了视野范围。

弧跃星辉仪表盘，数字式转速表，金属镀面品质中控台。

黑灰内饰搭配，错落有致。

三幅式运动方向盘，转向准确沉稳；挡位清晰，换挡便利。

前排双安全气囊，为您的安全保驾护航。

24个人性化储物格，使车内环境整洁有序。

韵灰雅白双色绒布座椅（来自延峰江森），乘坐舒适；底盘采用万都汽车底盘系统，兼顾舒适性与操控性，高速行驶稳定性好。

前排预张紧式安全带，后排儿童安全锁，ISOFIX儿童安全座椅固定装置，安全笼式车体，井字钢梁，全车60%采用高强度钢材，大大提升了安全性。

00006.发动机（打开发动机罩）000发动机中置，4缸直列，16气门，顺序多点燃油喷射。

发动机控制系统采用德国博世技术，转向系统采用德国采埃孚转向机。

配置ABS+EBD，可溃缩吸能转向柱，VGIS+PDA，大大降低了油耗（1.2/5.7，1.4/5.9），同级别车中最高的升功率（53.1，54.3），同级别车中的佼佼者。

忠告《用户手册》和《保修及保养手册》明确了上海通用汽车有限公司与用户之间就有关产品的质量保证责任、售后服务方面权利与义务设立和终止的约定。

请务必在使用本公司产品前认真阅读《用户手册》与《保修及保养手册》。

雪佛兰赛欧用户手册感谢您选择了由上海通用汽车为您精心制造的汽车。

该车采用了高新科技，性能优良，久经考验。

选择赛欧，证明您对汽车的性能和款式都有极高的要求。

请通读本手册，因为其中的信息可让您了解如何正确操控汽车，并从中获得最大程度的驾乘享受。

本车辆产品执行企业标准：Q/0601SDY 020 - 2011；Q/0601SDY028 - 2012上海通用汽车有限公司2013年5月目录 1 目录引言 (3)简介 (5)钥匙，车门和车窗 (15)座椅，保护装置 (27)储物 (39)仪表和控制装置 (43)照明 (59)音响娱乐系统 (63)温度控制系统 (81)驾驶和操控 (91)车辆养护 (105)保养规程 (143)技术数据 (149)2 目录引言 3引言本车集先进技术、安全性、环保及经济性于一体。

本《用户手册》为您提供了所有必要的信息，让您安全有效地驾驶您的爱车。

请驾驶员时刻注意：如果车辆操作不当，有可能带来事故和伤害的风险。

您还必须时刻遵守所在国家的具体法律和规章要求，这些要求可能与本《用户手册》的要求有出入。

如果本《用户手册》中提到送维修站维修保养，我们建议您到上汽通用汽车销售有限公司雪佛兰特约售后服务中心。

这些特约售后服务中心都能以合理的价格提供一流的服务。

经过培训的熟练技工将按照特定的操作规范进行工作。

请通读本手册，了解车辆的特点和操控方法。

请确保您的乘客了解对车辆的不恰当操作有可能带来事故和伤害的风险。

除在本手册中有明确说明拆装步骤的零部件外，用户不得自行对车辆进行改装、调整和拆卸。

请将本手册放置在您的汽车内，以便随时查阅。

如果您要转卖汽车，请将本手册随车交给新买主，以便新买主需要时使用。

近期上市11款新车作者：来源：《汽车与运动》2010年第07期别克英朗GT全球首发6月23日，上海通用汽车正式直布，别克英朗GT登陆中国市场，这是通用汽车首款在中国首发并率先上市的全球车。

作为别克品牌旗下基于“全球平台欧美技术”的最新产品，别克英朗GT将以兼顾舒适品位与动力操控的鲜明形象在中级车高端市场树立新的标杆。

据悉，样车即日起会陆续抵达全国别克经销商，并开始接受消费者预订。

别克英朗GT定位于中级车高端细分市场，主力车型售价为15万～20万元。

如同别克新君越以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，有“小君越”之称的英朗GT也将凭借全球先进科技及造车工艺，突破并超越现有对中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观。

奔驰全新E级敞篷跑车激情上市5月27日，梅赛德斯－奔驰(中国)汽车销售有限公司宣布，旗下跑车家族撼世佳作——全新E 350敞篷跑车正式登陆中国市场，其售价为人民币88.8万元。

全新E级四座敞篷跑车完美诠释了“更舒适、更宁静、更安全”的造车理念，充分考虑前后排乘客的驾乘感受，将激情设计、舒适驾乘、强劲动力，与至尊安全相融合，打造动静合一的儒雅之美，开启敞篷跑车“四季皆宜”的驾乘新境界，让驾乘者无论在全年任何季节都能畅享敞篷驾驶的愉悦。

大众进口汽车Eos月夜版惊艳上市5月18日，大众进口汽车Eos月夜版以46.85万元的价格在国内正式销售。

Eos月夜版采用了经典的黑白色彩搭配，在轮圈、顶棚以及内饰等处进行了个性化的改进，突显Eos楔形车身的优雅流线造型，具有浓郁的时尚与浪漫气息。

Eos搭载了大众著名的2.0 TSI和DSG双离合变速器，这一组合带来了7.9秒的0～100公里／小时加速时间和229公里／小时的最高车速，提供了极佳的驾乘乐趣与操控体验。

大众进口汽车销售有限公司运营总经理申筱洁表示“Eos月夜版不仅延续了大众进口汽车Eos完美的设计和杰出的操控性能，而且也掀起了全天候硬顶敞篷跑车浪漫主义美学设计的新理念，黑白两种颜色强烈对比、反差明显，却和谐交融地呈现在Eos月夜版上，它代表了车主极致浪漫的独特品位，也引领着车型设计的潮流。

2010中国艾菲奖奖获奖作品名单艾菲奖，1968年由美国营销协会（AMA）创立，创立的宗旨是Awarding the ideas that work!广告，以实效论英雄！2003年中国广告协会与美国营销协会正式签署协议，将艾菲奖正式引入中国。

中国艾菲奖完全与国际接轨，与美国、欧洲、亚洲、美洲等国家与地区执行同一评审标准、使用同一标志，具有同等的国际权威性。

中国艾菲奖是在全套引进国际（美国）艾菲奖的完整理论、评估体系基础上，根据中国市场情况，以广告运动、营销手段、传播效果、创意创新程度为主要的评估指标，是中国本土唯一一个以广告运动全案为评估对象的广告奖项，被誉为广告界的”奥林匹克团体奖”，它将荣誉同时颁发给广告主与广告代理公司。

中国艾菲奖的设立，标志着中国广告业在创意发展的基础上，逐步进入了实效广告阶段。

2010年中国艾菲奖颁奖典礼于近日在南昌泰耐克大酒店隆重举行，据了解，2010年中国艾菲奖共收到全国163个参赛案例，参与评奖的评委接近百名，其中案例主要来自国内外知名品牌参与，如麦当劳、佳能、中国移动、中粮集团等等；艾菲奖的评委由营销广告业界、广告主、媒体、学术机构及调研机构的资深专家构成。

经过评委的辛勤劳动及层层选拨，最终按分数的高低评出五个参赛类别的金银铜奖和五个单项奖。

伊利大果粒世博纪念装参与了本届中国艾菲奖小预算类别的评奖。

作为一个成功的广告运动，在没有大预算支持的前提下，小预算类的传播就显得挑战更大，要求传播的创新性和精准度就越高。

如果说艾菲奖的宗旨是Awarding the ideas that work!（广告，以实效论英雄！），那么小预算类更可以称为实效中的实效。

作为2010上海世博会唯一指定乳制品赞助商，伊利集团酸奶事业部通过其广告代理商北京奥美广告为其大果粒产品品牌打造了世博主题纪念款包装，让人耳目一新，迅速得到市场和消费者的青睐。

中国果粒酸奶市场产品同质化严重，品牌黏性弱，消费者品牌忠诚度低，主要以口味和促销为主要购买驱动力。

一些人和他们的雪佛兰探界者Equinox作者：燕七来源：《越玩越野》2022年第05期2017年秋天的时候，在结束了阿拉善半个月的工作后，我直飞敦煌去参加雪佛兰的活动。

因为活动行程保密，我其实并不知道去会做什么。

不过当时想雪佛兰在国内主打是城市SUV，那么应该也就是常规的自驾游活动吧。

但从拿到物料的那一刻我意识到我错了：雪佛兰，玩得有点野。

物料里有张小卡片，卡片上有个小人儿，旁边写着：进无人区后。

那次活动是三天两夜穿越“死亡之海”罗布泊，线路全程路况以沙漠、戈壁、盐碱地为主，有易划伤轮胎的坚硬碎石、盐碱壳，有易陷车的软沙地，炮弹坑、搓板路……而主角车辆是定位城市SUV的探界者，有那么一刻我怀疑主办方是不是疯了？那是一场真正的穿越，不是做戏，途中我们真切地经历了几次陷车、疯狂挖沙，还有车辆挂了彩，但最终我们按照计划顺利走出了无人区。

不过那时候想买探界者的车友，也许并不曾想过要驾驶探界者这台城市S UV去干硬派越野干的事儿，但探界者想传达的也许是：倘若有一天你想换一种生活方式，去体验一些看似不可能的越野旅行，探界者依然有资格做队友。

不过当我认识伦仔的时候，我发现我可能又想错了：因为伦仔买它，就是想越野。

伦仔是90后，他的出圈是因为他开着这台城市SUV，却天天跟一帮开硬派SUV的人玩越野穿越玩沙漠，问题是还没人敢“嫌弃”他。

因为他们开硬派越野去的地方走的路，伦仔开探界者都跑得特顺。

很多人不理解，伦仔既然想玩越野，干嘛不直接选一台硬派越野车？探界者之前伦仔其实也玩硬派越野车的，只是2019年5月轮仔在网上看到的探界者，被外观吸引了，因颜值一见钟情。

那时伦仔便想：要改装一台越野范的探界者。

当年年底伦仔提了车，提车前他就一点点的备好了配件，也早已想好了要怎么改：就要玩硬的。

可能有不少越野爱好者曾看到过一个视频：在越野圣地老掌沟的好汉坡，探界者“跌跌撞撞”冲下去，最终有惊无险。

当然是后怕的，但越野本来就是有风险的。

幸福.理想.家上海通用雪佛兰新赛欧作者：李晓非来源：《汽车与运动》2010年第02期伴随着《多好啊》的歌声，我们驾驶新赛欧徜徉在最适合居住的城市——成都。

一天的旅途下来，才发觉新赛欧选择这里上市很正确。

都说成都人最懂得享受，每逢周末无论开什么车，都会呼朋唤友，携家带口四处游乐。

这一次新赛欧选择在成都试车，也让我亲身体会了一把“巴适”(四川方言，意为闲适)的生活。

我从未打算在新赛欧身上找到什么极致的加速快感，流畅的变线表现和奢华的电子配置。

这似乎有点不太现实。

如果真要是在5、6万元的紧凑级车型上找到中级车的配置，我觉得这种车还是不买为妙。

“一分价钱一分货”的古语能一直被人铭记，自然是有些道理的。

家一般的感觉既然打算享受一下普通人的简单生活，我也像普通的成都市民一样，开车去周边过一个舒服的周末。

虽然加上我只有3个人一起出行，没法展现新赛欧的空间优势，但是这款定位家用的车型还是让我发出赞叹：真宽敞。

请不要错误理解我的话，这个宽敞是针对2465mm的轴距而言。

这么一款紧凑级车型，3个人坐在里面都很舒服，后排的腿部空间也基本足够。

尤其是后排的头部空间，我1780m的个头坐在后面，头顶和车顶之间还有半拳之距。

想必三代之家全都坐在车内，也绝对都可以找到一个舒服的乘坐空间。

什么是简单的幸福，就是一家人可以乘坐款车开心出游，每个人都能在车中坐得舒服。

新赛欧用复杂的工程设计实现了这种幸福，实现了家的包容。

简单实用的内饰设计也给人以家的温馨，各项功能都是以实用性为主，没有丝毫的做秀之举。

尤其是油箱盖锁的设计在很多紧凑型车中并不多见。

满足简单的理想一款家用车也能拥有更好的动力和操控，是每个车主的理想。

1.2L和1.4L的发动机配置看上去不高，可这两款经过特殊调校的高效发动机，实际的驾驶表现给了我不小的惊喜。

工程师们显然考虑到了车主那份简单的理想，在动力性和操控性上付出了很多努力。

起步的平顺感非常好，完全不见一些小排量发动机低速扭矩不足的痼疾。

2010款雪佛兰新赛欧技术解析上海通用于2010年1月上市的雪佛兰新赛欧,和老款赛欧相比，外观和内饰方面进行了重新的设计。

从外形上看，2010款赛欧仍然采用三厢车的设计，其车身尺寸为：长4249mm、宽1690mm、高1505mm，而轴距方面为2465mm，整车尺寸比雪佛兰乐风还要略小一些,和现款的乐风一样，都是出自通用的T250平台,但是在发动机、变速箱和车身等方面则几乎完全不相同。

新赛欧的1.4L与1.2L排量的两款发动机都源自通用全新开发的全球小排量发动机GLOBAL平台,同属于S-TEC系列机型，此系列发动机未来也将装配在欧州的欧宝品牌旗下的小排量产品上,该系列发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)，16气门，SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，LEGR线性排气再循环阀，终身免维护正时链条驱动技术, 而乐风 1.4 和 1.6 TWIN-TEC发动机采用的都是齿形正时皮带传动。

除了发动机外，新赛欧在变速箱上也有较大的变化，其中自动挡车型采用的是意大利马瑞利公司出产的5速手自一体EMT变速箱，这台变速箱在换挡以及燃油经济性上要比现在乐风乐骋上使用的4速自动变速箱提升不少。

下面就对发动机和变速箱的新技术进行介绍。

1．2L型号为S-TECⅡ，发动机代号LMU,曾用在雪佛兰乐骋、上汽通用五菱雪佛兰乐驰上，最大功率为64kW（87马力）, 除上述技术特点以外, 对于装配手自一体EMT变速箱的车型采用E-Gas电子油门，装配MT手动变速箱的车型，则仍采用拉线式的节气门控制；点火系统采用的是无分电器双缸同时点火方式；此外为了进一步提升动力性能和降低油耗，还采用了PDA (Port De-Activation) 可变进气口截面技术，这是一种创新的发动机进气技术,此技术的工作原理是在每个气缸两个进气门对应的其中一个进气道中内安装一个阀门，并将这四个阀门串连在一起，形成一轴四阀连动结构，轴由一个真空膜片驱动(见PDA元件示意图)，真空膜片的真空管路由发动机控制模块控制的PDA电磁阀控制,当发动机转速低于2200转/分时，PDA阀门组处于关闭状态，此时每个气缸相当于只有一个进气门，而另一个进气门对应的进气口截面始终被阀门堵住了，当这个进气门打开时会形成切向进气气流,在燃烧室内形成涡流效应,使油气混合更快、更均匀, 从而改善了燃烧性能，大大提高了中低速时的燃烧效率。

浅析上汽通用雪佛兰新赛欧汽车行驶过程中跳空档故障作者：***来源：《时代汽车》2024年第04期摘要：文章主要针对上汽通用雪佛兰新赛欧EMT变速器车型汽车在行驶过程中偶发跳空档现象，主要是检查液压换挡操作机构中可能出现的故障原因，并且通过不断的分析、诊断和维修，最后排除这一故障的过程。

由于此故障现象也可能会出现在液压执行机构的AMT变速器车型中，所以该故障分析也适用于使用这类变速器车型的分析。

希望可以通过这次分析和维修，给处理这类车型的维修人员给予一定的帮助，提供此类故障维修的参考依据。

关键词：液压控制电磁阀油泵电机数据分析1 上汽通用雪佛兰新赛欧行驶过程中偶发跳空档故障分析1.1 新赛欧EMT变速器结构原理新赛欧使用的是EMT电子式手动变速器（电子式手动变速器是指配备有电子液压控制单元的机械变速箱）就是在我们经常提到的AMT变速器，唯一不同的是增加了可以使车辆在前进档位置或倒档位置时不用踩油门踏板，汽车就能缓慢行驶的功能[2]。

机械变速箱的自动控制系统的设计目的是为了改进手动机械传动部件的性能。

此系统设计是通过电子液压动力辅助来自动控制传统手动机械变速箱的离合器和换档。

也就是说EMT变速器是在传统的手动档变速器的基础上增加了一套液压自动换挡操作机构的机械变速器，这里说的换挡操作机构也就是变速器的执行器，这类变速器内部有两种油液，一种是变速驱动桥传动机构中的齿轮油，另一种是液压换挡操纵机构中的液压油[3]，一个负责润滑，一个负责液压传递能量。

其中液压自动换挡操作机构有油泵电机（电泵总成）、蓄能器、液压控制电磁阀（包括离合器控制电磁阀、挂档控制电磁阀、选档控制电磁阀）、液压控制单元、高低压管、换挡机构、传感器（挂档位置传感器、选档位置传感器、压力传感器、离合器位置传感器）等组成，其所在位置如下图1：EMT液压自动换挡操作机构组成。

1.2 新赛欧行使过程中跳空档的原因分析在手动挡变速器里，如果行驶中跳空档其原因，就是变速器内部的传动机构出现了问题，由于EMT的传动机构手动变速器基本一致，所以EMT变速器内部齿轮传动机构出现机械损坏也会出现这个故障。

【图】谁更强？不可不看! 腾翼C30挑战赛欧荣威350谁更强？腾翼C30挑战赛欧/荣威350今天摆在我面前的正好有三辆车，不过它们并非属于同一级别，它们分别是腾翼C30、赛欧和荣威350。

其中荣威350的售价要高于前两者，低配车型也已经接近9万元。

而赛欧则是三厢小型车市场的佼佼者。

腾翼C30虽然属于紧凑型这一级别，但是售价却已经和赛欧等合资品牌小型车相差无几。

面对市场畅销的合资小型车赛欧与品质出色的荣威350，腾翼C30又会有怎样的表现呢？不妨让我们来比比看吧。

● 外观：风格相同、味道不同作为家用代步，三款车都一致选择了中庸的风格路线，非常具有亲和力。

但相比之下，腾翼C30更带有一点日系车的味道，整体简练美观，没有夸张和个性张扬的元素，这种中性化的设计也往往最能得到普通成熟型家庭的一致认可。

新赛欧则显得更为运动一些，主要原因在于它更多的加入了雪佛兰个性动感的家族元素。

不过整体来看，新赛欧并没有采用太多复杂的线条设计，外形看上去依然舒适亲切。

荣威350更不必多说，一改之前750的古板和550的前卫，中庸的外形很难让人产生反感。

谈到车身尺寸，腾翼C30在同级别中处于一般水平，长/宽/高分别为4452×1705×1480mm，轴距为2610mm。

但是作为小型车级别的新赛欧身材就显得有些渺小了，4249×1690×1505mm的三围还不足以挑战更高一别的选手。

相比之下，荣威350就已经是“大块头”了，2650mm的轴距恰好和悦动、i30、福瑞迪、帝豪EC7一模一样。

三款车型车身尺寸对比车型腾翼C30赛欧荣威350整车尺寸（mm）4452*1705*14804249*1690*15054521*1788*1492轴距（mm）261024652650值得表扬的是，同样作为一款6万多元的家庭轿车，腾翼C30也配备了前雾灯，这点在雨雾天气时还是非常重要的。

而新赛欧只是在相应的位置加装了一个装饰而已，有些吝啬。