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218江西化工2019年第3期空客公司复合材料成型工艺国内专利分析管媾超车宁(国家知识产权局专利局专利审查协作天津中心，天津300300)摘要:本文介绍了空客公司对复合材料成型工艺例如真空袋、热压罐、模压、拉挤、 树脂传递成型等的研究现状,通过检索国内专利文献，收集和分析相关专利技术，对空客公司国内专利申请涉及的纤维增强树脂复合材料成型工艺及其应用、材料、效果进行了梳 理和统计分析。
关键词:空客复合材料成型工艺专利1 前言纤维增强树脂复合材料自问世之初即被研究应用 于航空领域,具有高比强度、高比模量、良好的抗疲劳、耐腐蚀等性能，发展至今其用量、应用部位已经成为衡量航空器先进性的重要指标⑴。
空客公司凭借技术的不断创新，以旗舰产品A380打破了波音747在市场上 的长期垄断⑵，而其在复合材料成型工艺领域的不断研究对其飞机减重、性能提高助力不少。
目前,复合材料成型工艺主要包括手糊、真空袋、热压罐、模压、缠绕、拉挤、树脂传递成型。
其中树脂传递成型由于减少了预浸料制备、热压罐固化相关的工序，相较于真空袋、热压罐、模压成型，降低了复合材料的制造成本⑶， 成为后起之秀。
本文重点对空客公司的复合材料成型工艺例如真空袋、热压罐、模压、拉挤、树脂传递成型相关的国内专利申请进行了检索、梳理和分析。
2复合材料成型工艺专利分析通过对空客公司在复合材料成型工艺领域的研究现状的了解,选择中文专利数据库CNABS 进行检索, 主要关键词为空客、复合材料、真空袋、热压罐、模压、拉挤、树脂传递成型、RTM,主要分类号为B29C70/40小组及其细分，检索日期截止至2019年4月15日。
2.1成型工艺分析图1示出了空客公司国内专利涉及的复合材料成 型工艺及其比例。
其中，利用均衡压力实现压缩成型的工艺方法,例如真空袋、热压罐等,所占比例最高,为46.8%；对模模压所占比例为38.6%；拉挤成型所占比例为10.5%；以及其他,4.1%。
碳纤维增强聚醚醚酮复合材料的研究及应用目录1. 内容概述 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究意义 (3)1.3 综述目的与范围 (4)1.4 结构与组织 (5)2. 碳纤维增强聚醚醚酮复合材料简介 (7)2.1 聚醚醚酮的基本特性 (8)2.2 碳纤维的材料特性 (9)2.3 纤维增强塑料的制造工艺 (10)3. 碳纤维增强聚醚醚酮复合材料的性能特点 (11)3.1 力学性能 (12)3.2 耐热性能 (13)3.3 电绝缘性能 (15)4. 复合材料的研究进展 (17)4.1 纤维增强方式的探索 (18)4.2 增强机制与界面研究 (20)4.3 复合材料的微观结构与性能 (21)4.4 环境耐受性与防护 (22)5. 复合材料的应用领域 (23)5.1 航空航天 (25)5.2 汽车工业 (26)5.3 体育器材 (27)5.4 电子器件 (28)5.5 能源存储 (29)6. 复合材料的生产与加工 (30)6.1 材料加工工艺 (32)6.2 表面处理与涂层 (33)6.4 质量控制与检测 (36)7. 研发挑战与展望 (37)7.1 材料成本与环境问题 (38)7.2 性能提升与界面处理 (39)7.3 可持续性与发展方向 (41)1. 内容概述本研究报告深入探讨了碳纤维增强聚醚醚酮（PEEK）复合材料的研制、性能及其在各领域的应用潜力。
我们概述了碳纤维和PEEK的基本特性及其在复合材料制备中的优势。
详细阐述了复合材料的制备工艺、结构设计以及性能优化方法。
报告重点分析了复合材料在不同工程领域的应用表现，包括航空航天、汽车制造、医疗器械以及体育器材等。
我们还讨论了复合材料在环境友好性、成本效益和可持续性方面的优势，并对其未来发展前景进行了展望。
通过本研究，旨在为相关领域的研究人员和工程技术人员提供有价值的参考信息，推动碳纤维增强PEEK复合材料技术的进一步发展和广泛应用。
1.1 研究背景随着科技的不断发展，复合材料作为一种具有优异性能的新型材料，在各个领域得到了广泛的应用。
制造民机的复合材料作者：杨超凡来源：《大飞机》2020年第06期熟悉航空业的人都知道，波音787和空客A350所用复合材料占飞机结构重量的比例分别达到50%、53%。
这里的复合材料主要是碳纤维增强树脂，或者叫树脂基碳纤维复合材料。
很显然，它由两部分组成：增强材料碳纤维和基体材料基材树脂。
碳纤维碳纤维是由聚丙烯腈纤维（PAN）经过氧化–碳化–表面处理–上浆–成卷而成，直径约5～10微米（0.005～0.010毫米），长度可达5700多米。
这里的聚丙烯腈纤维，是专门用来制造碳纤维的，又叫原丝或前体。
一般情况下，两份原丝生产一份碳纤维。
一根丝束中包含的碳纤维数量用“K”表示，1K=1000根。
飞机结构使用最多的是12K、24K。
24K以下的丝束，叫“小丝束”。
用一般市场购买的价格低廉的聚丙烯腈纤维生产出来的碳纤维在48K以上，这种碳纤维叫“大丝束”碳纤维。
在1315℃碳化的纤维，含有93%到95%的碳元素。
拉伸模量为225GPa～327GPa，东丽公司用“T”表示。
T后面的数字，表示强度。
数字越大，强度越高。
此类纤维归类为中模量碳纤维，用于制造飞机结构件复合材料中的增强体，如，T300、T400、T700、T800、T1000、T1100等。
在1900℃到2480℃的温度下石墨化的纤维，含有99%以上的碳元素，拉伸模量为300GPa～700GPa。
东丽公司用M表示，如，M35、M40、M50、M60、M70等。
数字越大，模量越高。
此类纤维归类为高模量碳纤维，多用于制造航天飞船、卫星上要求耐温差、不变形、高精度零件。
制造碳纤维的原材料还有人造丝、沥青以及生物基的富碳原丝，如木质素或生物基PAN。
目前用这些原材料制造出的碳纤维，还不能用来制造飞机结构件。
基材树脂基材树脂是以一种树脂为基础，加入固化剂、催化剂、增塑剂和一些特殊功能颗粒组成的高分子混合物。
基材树脂中的基础树脂，分热固性树脂和热塑性树脂两大类。
日本开发橡胶替代原料
郑宁来
【期刊名称】《合成橡胶工业》
【年(卷),期】2016(39)2
【摘要】现代高性能轮胎由众多原材料和添加剂复合制成，其中一大类是天然橡胶、植物性纤维等非化石系的天然材料（一般占轮胎总质量的40％左右），另一大类是合成橡胶、合成纤维等的化石系材料（一般占轮胎总质量的60％左右）。
据2015年9月24日《日刊工业新闻》报道，为了降低对特定资源的依存度，规避其价格高涨、资源枯竭等风险，日本几大轮胎企业正在加速开发天然橡胶及合成橡胶的替代原料，以便在将来建立高性能轮胎的稳定原料供给体系。
【总页数】1页(P170-170)
【关键词】替代原料;天然橡胶;开发;日本;高性能轮胎;合成橡胶;合成纤维;资源枯竭【作者】郑宁来
【作者单位】中国石化扬子石油化工有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TQ463.53
【相关文献】
1.日本轮胎企业加速开发橡胶替代原料 [J],
2.日本轮胎企业加速开发橡胶替代原料 [J], ;
3.国产橡胶替代进口原料创效显著 [J],
4.日本开发出以生物质为原料生产异戊二烯橡胶的新技术 [J],
5.日本住友橡胶工业公司开发出100％非石油天然资源原料的轮胎 [J],
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新远大橡胶对标豪迈泰国子公司
佚名
【期刊名称】《橡塑技术与装备》
【年(卷),期】2018(44)19
【摘要】2018年8月25日,新远大泰国橡胶公司的有关人员,参观了豪迈（泰国）机械科技股份有限公司.新远大隶属于山东能源枣庄矿业集团,八亿橡胶有限责任公
司为该公司股东.2010年,这家公司完成登记注册,从事天然橡胶加工、贸易.
【总页数】1页(P36-36)
【关键词】橡胶加工;泰国;矿业集团;登记注册
【正文语种】中文
【中图分类】TQ330.5
【相关文献】
1.泰国橡胶局签署新的备忘录 [J], ;
2.泰国即将公布新的橡胶政策 [J], ;
3.泰国正考虑制定新的橡胶价格稳定计划 [J],
4.阿根廷对原产于中国和泰国的自行车用新橡胶充气轮胎启动反倾销情势变迁复审调查 [J],
5.泰国减少天然橡胶新种植预测面积 [J],
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专利名称：一种具有韧性和高硬度的硅锡复合材料及其制造方法
专利类型：发明专利
发明人：张伟娜,郑智雄,赵志跃,徐诗双,洪朝海,戴文伟
申请号：CN200910111523.2
申请日：20090417
公开号：CN101760665A
公开日：
20100630
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种具有韧性和高硬度的硅锡复合材料及其制造方法，属于复合材料领域。
该方法按以下步骤进行：按照配比计算所需重量的硅及锡；将配置好的硅锡原料混合，加入高温真空熔炼炉中，升温至1400℃以上，再以10-50℃/h的速度降温。
这种材料具有韧性和高硬度的物理性能，密度低，同时具有一定的金属特性，具有广泛的用途。
申请人：南安市三晶阳光电力有限公司
地址：362000 中国福建省南安市霞美镇光电信息产业基地
国籍：CN
代理机构：厦门市首创君合专利事务所有限公司
代理人：张松亭
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专利名称：预成型体赋形方法和复合材料成型方法专利类型：发明专利
发明人：关根尚之,井上雄太
申请号：CN201910423752.1
申请日：20190521
公开号：CN110901104A
公开日：
20200324
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及预成型体赋形方法和复合材料成型方法，目的在于在复合材料用的干预成型体赋形后能够使纤维的取向更加良好。
实施方式的预成型体赋形方法具有以下步骤：通过层叠片状纤维，来制作具有多层纤维层的纤维层叠体；以及通过在层叠后或层叠中将片状纤维弯折来制作预成型体，预成型体具有将第一表面和第二表面连接而成的形状，第一表面和第二表面中的至少一个为曲面，其中，为了形成多层纤维层中的至少一层纤维层，以在分别弯折后成为作为目标的长度方向的方式，配置第一片状纤维和第二片状纤维；第一片状纤维和第二片状纤维在弯折前确定为纤维的长度方向为不同的方向；在弯折后，第一片状纤维形成第一表面，第二片状纤维形成第二表面。
申请人：株式会社斯巴鲁
地址：日本东京都
国籍：JP
代理机构：北京安信方达知识产权代理有限公司
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钛等金属的SUN-Z-R复合技术
吴全兴
【期刊名称】《钛工业进展》
【年(卷),期】2001(000)002
【摘要】@@SUN-Z-R复合技术(以下称S/R)是日本昭和铅铁公司开发的独有的
复合技术，可对以往不能焊接的异种金属进行焊接。
rn SUN-Z-R复合技术的特点是：①可以自由选择板厚和熔点不同的金属进行复合；②能把价格高的薄板耐蚀材料作为复层，与廉价的基材复合，从而降低设备造价。
需强调注意的是这种技术是一种线状复合，所以不能进行平板复合材料的弯曲加工。
rn 用S/R法制得的
复合材料，其复合界面的组织几乎不发生变化，力学性能试验表明，其线结合部分的抗拉强度、屈服强度均大于基材。
在R=3T，180°下背弯、面弯不发生剥离。
Ti，Zr，Nb，Ta与碳钢复合的材料剥离强度和剪切强度如表1所示。
【总页数】1页(P20)
【作者】吴全兴
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TG1
【相关文献】
1.钛-复合材料复合结构快速制孔技术研究
2.钛与其它金属的熔融焊接技术
3.钛—钢复合板钛复层的焊接技术
4.钛复合材料复合结构快速制孔技术探究
5.异种金属的焊接：第七讲钢与有色金属的焊接（二）—钢与钛的焊接
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