7-11的物流管理模式

2.特定供应商配送
• 渐渐地，这种分散化的由各个批发商分别送货 的方式无法再满足规模日渐扩大的7－11便利 店的需要，7－11开始和批发商及合作生产商 构建统一的集约化的配送和进货系统。在这种 系统之下，7－11改变了以往由多家批发商分 别向各个便利点送货的方式，改由一家在一定 区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类 供应商，然后向7－11统一配货，这种方式称 为集约化配送。集约化配送有效地降低了批发 商的数量，减少了配送环节，为7－11节省了 物流费用。
退货 促销 减少库存和货架摆放面积
ห้องสมุดไป่ตู้
便利店商品陈列的方法由分类陈列、主题陈列、季节商品陈列三种方法。
7-11开店策略
• 一般来讲，便利店店铺开发过程中主要考虑四个因素： 一是店址；二是时间；三是备货；四是快速（不需要 加工）。在店址的选择上，7-11考虑的一个基本出发 点是便捷，从大的方面来讲，就是要在消费者日常生 活的行动范围内开设店铺，诸如距离居民生活区较近 的地方、上班或上学的途中、停车场附近、办公室或 学校附近等等。总的来说，7-11特别注意在居民住宅 区内设立店铺，而且在决定店铺位置的时候，非常注 意避免在下述地点建店，即道路狭窄的地方、停车场 小的地方、人口狭窄的地方以及建筑物过于狭长的地 方等等。
• 为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的 经验保留4天左右的库存，同时，中心的电脑 系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报 告和要货报告，配送中心把这些报告集中分析， 最后形成一张张向不同供应商发出的定单，由 电脑网络传给供应商，而供应商则会在预定时 间之内向中心派送货物。7－11配送中心在收 到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分别 打包，等待发送。第二天一早，派送车就会从 配送中心鱼贯而出，择路向自己区域内的店铺 送货。整个配送过程就这样每天循环往复，为 7－11连锁店的顺利运行修石铺路。

本文档如对你有帮助，请帮忙下载支持！7－11的物流管理模式---三个阶段第一阶段：批发商直送7－11并没有自己的配送中心，它的货物配送依靠的是批发商来完成的。

批发商就相当于自己的配送中心，把供应商生产的货物迅速有效地运送到7－11手中。

第二阶段：集约化配送7－11开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。

在这种系统之下，7－11改变了以往由多家批发商分别向各个便利点送货的方式，改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商，然后向7－11统一配货，这种方式称为集约化配送。

集约化配送有效地降低了批发商的数量，减少了配送环节，为7－11节省了物流费用。

第三阶段：共同配送中心7－11的物流共同配送系统就这样浮出水面，共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。

配送中心的优点还在于7－11从批发商手上夺回了配送的主动权，7－11能随时掌握在途货物、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中。

7－11就能和供应商谈价格了。

7－11和供应商之间定期会有一次定价谈判，以确定未来一定时间内大部分货物的价格，其中包括供应商的运费和其他费用。

7－11为自己节省了时间也节省了费用。

7-11配送细分：随着店铺的扩大和货物的增多，7－11的配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。

以台湾地区的7－11为例，全省的配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同货物的特征和需求量每天做出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。

新鲜、即时、便利和不缺货是7－11的配送管理的最大特点，也是各家7－11店铺的最大卖点。

冷冻型、微冷型、恒温型、暖温型采取相适应的运输设备进行运输。

对于有特殊要求的食品如冰激淋，7－11会绕过配送中心，由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺。

对于一般的货物，7－11实行的是一日三次的配送制度，早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品；早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶，新鲜蔬菜也属于其中；下午3点到6点配送当天上午生产的食品。

六、7-ELEVEn物流配送的高效管理
1.物流路径集约化
2.设立区域配送中心 3.度身定造物流体系
4.设置配送流程以分钟计算
物流启示？
七、从7-ELEVEn得到的物流启示
1.以物流服务为核心的理念
2.顾客投诉是企业前进的动力 3.企业员工一体化 4.要保持企业的新鲜感和活力 5.注重商机的转变 6.企业硬件技术，战术战略的高瞻远瞩
2、非现金付款机制 7-Eleven遍布各地，因此各地各自发展出不同的非现金付 款机制。有与交通票证结合的或是发行专属的储值卡：
香港：在香港普遍流行的八达通卡可以在7-Eleven消费。
澳门：澳门区7-11可以用澳门通消费付款。 台湾：可以使用统一超商的ICASH及台北捷运的悠游卡消 费。
Байду номын сангаас
7-ELEVEn的物流配送体 系是怎样的?
◎对冷冻型、微冷型、恒温型、暖温型食品采取适当 的运输设备进行运输 ◎对于有特殊要求的食品如冰淇凌，7－11会绕过配送 中心，由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各 个店铺。 ◎对于一般的商品，7－11实行的是一日三送制度，早 上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品，早上8点 到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶，及新 鲜蔬菜，下午3点到6点配送当天上午生产的食品
（2）发展历程
1927 7-ELEVEN(7-11)连锁便利店的前身Southland Ice Company。
1946 南方公司(The Southland Corporation )将营业时间延长为早 上7点到晚上11点，于是诞生了“7-ELEVEN”。
1964 1973 7-ELEVEN开始特许加盟(FC)经营。 日本伊藤洋华堂公司，日本第一家7-ELEVEN店开业。

供应链管理-案例分析一、“7-11”物流配送体系的发展1、公司简介1．1、美国公司简介1．2、日本公司简介2、面临的困难3、“7－11”物流管理模式的演变3．1 最初阶段3．2 第二阶段3．3 第三阶段4、解决方案及其优点4．1 设立配送中心4．2 电子商务化4．4 运用JIT理论4．5 运用应急处理系统（QR）做到快速反应5、小结�0�2 �0�2 �0�2 �0�2 �0�2�0�2 �0�2 �0�2 �0�2 �0�2 1、公司简介所谓“7-11”指的是美国的零售连锁企业“7-11”，也就是从早晨7时到晚上1时都营业的意思，实际上，经过70多年的发展，虽然名字依然是“7-11”，但是它已经发展成为24小时营业、世界最知名的、最大的连锁零售商店，在全球20多个国家拥有2.1万家左右的连锁店。

到200O年，光在中国台湾地区就有2890家“7－11”店，美国5756家，泰国1521家，日本是最多的，有8478家。

1．1、美国公司简介美国南方公司成立于1927年，最初并没有什么骄人业绩，1945年推出“7-11”便利店以后，由于这种零售业态贴近生活，营业时间长，店址多选在居民区，为消费者购物提供了诸多方便，因而受到欢迎。

便利商店很快就风行开来，南方公司也因此而获得告诉发展。

南方公司的销售额在20世纪40年代每年不过几十万美元，1959年增达近1亿美元，1969年又增至9亿美元，1984年销售额突破100亿美元达到120亿美元，1985年进一步增到127亿美元（这是迄今为止的最高销售额）。

南方公司“7-11”便利连锁店的成功，引起了美国和世界各国零售企业界的广泛注意，“7-11”的招牌很快就在美国本土和全球许多城市中打出。

美国“7-11”便利连锁店的销售额从20世纪80年代后期起大幅减少，1987年以后销售额下降到80亿美元甚至更少，更为严重的是，1989年到1992年的4年尖，南方公司连续出现巨额亏损，到1990年赔了2.8亿美元。

7-11便利店的物流配送管理继生产管理和营销管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用，从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。

全球最大的连锁便利店7-11 就是通过其集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价10%的物流费用。

目前，它共设立23000 个零售点，业务遍及四大洲二十个国家及地区，每日为接近3000万的顾客服务，75年来一直稳踞全球最大连锁便利店的宝座。

日前，7-11与广州地铁二号线全面合作，在地铁二号线首期开通的九个站内同时开张9家店铺。

至此，7-11在南中国地区总店数达到127家，其中广州91家，深圳36间。

在扩张的同时，7-11先进的物流管理系统也一并蔓延至内地，从而为其带来了另一个利润增长点。

物流路径集约化事实上，对零售业而言，中国目前物流服务水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产商和经销商来决定的，要改变他们的经营意识和方法无疑要比企业自身的变革困难、复杂并漫长。

这种情景与当初日本7-11在构筑物流体系所处的环境类似。

为此，7-11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转为由各地区的窗口批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区内的店铺实行集中配送。

设立区域配送中心但尽管如此，对于盒饭、牛奶等每日配送的商品，各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然很高。

对于这一点，7-11开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。

地域划分一般是在中心城市商圈附近35 公里，其他地方市场为方圆60公里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。

实施共同物流后，其店铺每日接待的运输车辆数量看从70多辆下降为12辆。

另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存的信息，7-11逐渐掌握了整个产业链的主导权。

在连锁业价格竞争日渐犀利的情况下，7-11通过降低成本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间。

7-11的发展历程
7-11于1927年在美国德克萨斯州成立，早期从事生产及零售冰块，后来 为方便顾客，逐渐提供鲜牛奶，面包、鸡蛋等日用商品，发展为商品多 元化的便利店雏形。 最为成功的是日本伊藤洋华堂集团下辖的日本7-11公司。日本7-11公司 成立于1973年，1990年1月，美国7-11公司被日本7-11公司并购，（后 者购买了前者70%的股份） 北京87家，香港843家，澳门31家，广州454家，上海24家。
多批次、小批量进货 高效率的分销系统。
在日本的7-11连锁系统中，广泛使用JIT体系（准时制）并不是完全出于交货时 间上的考虑，也包含以最快的方式通过信息网络从各个门店收到订货信息的以 及按照每张特定的订单最有效地收集商品的目的。而我国许多零售企业至今尚 不知JIT为何物。更不用说如何使用了。虽然JIT源于企业的生产流程，但它在 商业、物流等领域同样有非常广泛的发展前景。
7-11的物流配送体系
生产商A
生产商B
生产商C
生产商A
生产商B生产商C来自批发商A批发商B批发商C
批发商B
7-11 A
7-11 B
7-11 C
7-11 A
7-11 B
7-11 C
为了自身的发展，批发商需要最大限度 地扩大自己的经营范围，尽力向更多的 使得店磅货，并且要对整个配送和定货 系统作出规划，以满足门店的需要。
集约化配送有效地降低了批发商的 数量，减少了配送环节，为7—节 省了物流费用。
7-11的物流配送体系
7-11的物流配送体系
配送中心库存量：为保证不断货，配送中心一般会根据以往的经验保留4天左
右的库存。
配送中心的优点：
信息方面：“7-11”从批发商手中夺回配送的主动权，能随时掌握在途商品、 库存货物等数据，对财务信息和生产商的其他信息也能及时掌握。 成本方面：生产商原来让给批发商的利润空间就要可能成为7-11价格的筹码， 同时集中式采购也为价格谈判创造了条件。 7-11和生产商之间定期会有一次定价谈判，以 确定未来一段时间内大部分商品的价格，其中 包括生产商的运费和其他费用。一旦确定了价 格，7-11就避免了每次和供应商讨价还价这一 环节，少了口舌之争，多了平衡运行，为自己 节省了时间也节省了费用。

7－11的物流管理模式---三个阶段第一阶段：批发商直送7－11并没有自己的配送中心，它的货物配送依靠的是批发商来完成的.批发商就相当于自己的配送中心，把供应商生产的货物迅速有效地运送到7－11手中。

第二阶段:集约化配送7－11开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。

在这种系统之下，7－11改变了以往由多家批发商分别向各个便利点送货的方式，改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商，然后向7－11统一配货，这种方式称为集约化配送.集约化配送有效地降低了批发商的数量，减少了配送环节，为7－11节省了物流费用.第三阶段：共同配送中心7－11的物流共同配送系统就这样浮出水面，共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。

配送中心的优点还在于7－11从批发商手上夺回了配送的主动权,7－11能随时掌握在途货物、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中。

7－11就能和供应商谈价格了。

7－11和供应商之间定期会有一次定价谈判，以确定未来一定时间内大部分货物的价格,其中包括供应商的运费和其他费用。

7－11为自己节省了时间也节省了费用.7—11配送细分：随着店铺的扩大和货物的增多，7－11的配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。

以台湾地区的7－11为例，全省的配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同货物的特征和需求量每天做出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。

新鲜、即时、便利和不缺货是7－11的配送管理的最大特点，也是各家7－11店铺的最大卖点。

冷冻型、微冷型、恒温型、暖温型采取相适应的运输设备进行运输。

对于有特殊要求的食品如冰激淋,7－11会绕过配送中心，由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺.对于一般的货物，7－11实行的是一日三次的配送制度，早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品；早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶，新鲜蔬菜也属于其中;下午3点到6点配送当天上午生产的食品。

[配送案例]“7－11便利店”的物流配送管理继生产管理和营销管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用，从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。

全球最大的连锁便利店7-11就是通过其集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价10%的物流费用。

目前，它共设立23000个零售点，业务遍及四大洲二十个国家及地区，每日为接近3000万的顾客服务，75年来一直稳踞全球最大连锁便利店的宝座。

日前，7-11与广州地铁二号线全面合作，在地铁二号线首期开通的九个站内同时开张9家店铺。

至此，7-11在南中国地区总店数达到127家，其中广州91家，深圳36间。

在扩张的同时，7-11先进的物流管理系统也一并蔓延至内地，从而为其带来了另一个利润增长点。

物流路径集约化事实上，对零售业而言，中国目前物流服务水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产商和经销商来决定的，要改变他们的经营意识和方法无疑要比企业自身的变革困难、复杂并漫长。

这种情景与当初日本7-11在构筑物流体系所处的环境类似。

为此，7-11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转为由各地区的窗口批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区内的店铺实行集中配送。

设立区域配送中心但尽管如此，对于盒饭、牛奶等每日配送的商品，各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然很高。

对于这一点，7-11开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。

地域划分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市场为方圆60公里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。

实施共同物流后，其店铺每日接待的运输车辆数量看从70多辆下降为12辆。

另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存的信息，7-11逐渐掌握了整个产业链的主导权。

在连锁业价格竞争日渐犀利的情况下，7-11通过降低成本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间。

案例1：seven－eleven这家70多年前发源于美国的商店是全球最大的便利连锁店，在全球20多个国家拥有2．1万家左右的连锁店。

到今年一月底，光在中国台湾地区就有2690家7－11店，美国5756家，泰国1521家，日本是最多的，有8478家。

一间普通的7－11连锁店一般只有100－200平方米大小，却要提供2－3000种食品，不同的食品有可能来自不同的供应商，运送和保存的要求也各有不同，每一种食品又不能短缺或过剩，而且还要根据顾客的不同需要随时能调整货物的品种，种种要求给连锁店的物流配送提出了很高的要求。

一家便利店的成功，很大程度上取决于配送系统的成功。

7－11的物流管理模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。

起初，7－11并没有自己的配送中心，它的货物配送依靠的是批发商来完成的。

以日本的7－11为例，早期日本7－11的供应商都有自己特定的批发商，而且每个批发商一般都只代理一家生产商，这个批发商就是联系7－11和其供应商间的纽带，也是7－11和供应商间传递货物、信息和资金的通道。

供应商把自己的产品交给批发商以后，对产品的销售就不再过问，所有的配送和销售都会由批发商来完成。

对于7－11而言，批发商就相当于自己的配送中心，它所要做的就是把供应商生产的产品迅速有效地运送到7－11手中。

为了自身的发展，批发商需要最大限度地扩大自己的经营，尽力向更多的便利店送货，并且要对整个配送和定货系统作出规划，以满足7－11的需要。

渐渐地，这种分散化的由各个批发商分别送货的方式无法再满足规模日渐扩大的7－11便利店的需要，7－11开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。

在这种系统之下，7－11改变了以往由多家批发商分别向各个便利点送货的方式，改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商，然后向7－11统一配货，这种方式称为集约化配送。

集约化配送有效地降低了批发商的数量，减少了配送环节，为7－11节省了物流费用。

四、采用共同配送模式
共同配送的优势主要体现在：




⑴共同配送使得多个零售商店共享一个第三方物流公司的 设施和设备，使得配送成本由单个商店独立支付转为由多 货主共同分担，从而降低了配送成本。 ⑵共同配送使得多个不同货主的零散运输通过整合转变为 成本更低的整车运输，提高了车辆装载率，从而使得运输 费用大幅度降低。 ⑶共同配送使得各不同供应商的货物一次运达，装卸、验 货等作业也是一次性进行，提高了物流效率。 ⑷共同配送造成的零散客户的共享增大生意量，有助于物 流公司发挥规模效益，节约成本的同时有助于物流公司实 施更加优惠的低价政策。 ⑸共同配送对于缓解交通压力和降低环境污染具有一定的 帮助。
快速理解顾客需求，及时调整售价、理货及配送 等活动，增加配送效率

在7—11，当顾客到达柜台的时候，在一个分开的按键区 上店员首先估计客户的性别和年龄，然后再扫描购买的项 目条形码，这些售卖数据经由ISDN被传递到总部。同时， 数据被一个全部控制的在商店的计算机系统处理，计算机 使商店经理和7—11便利店总部都能得到同步更新，并且 立即对这一POS进行分析。通过即时的位置数据分析，商 店经理能分析每小时的客户团体售卖的所有存货单元（SK Us）的趋势和库存率。总部聚集这些区域、产品和时间的 数据，理解顾客需求的速度大大提高，可以更快的分辨出 哪些商品或包装吸引顾客，预测每天的销售趋势，即时调 整售价、理货及配送等活动；而且在第二天早上使所有的 商店和供应者都能连接上述数据，增加配送效率。
•
网络营销是借助联机网络、计算机通信和数字交 互式媒体来实现营销目标的一系列市场行为，它 的本质是排除或减少障碍，通过网络引导商品或 服务从生产者转移到消费者的过程，它是新经济 的必然产物。

案例4日本7—11便利店的供应链管理在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。

便利店作为一种新的零售商业业态迅速成长起来，现已遍及日本，正影响着日本其他的零售商业形式。

这种新的零售商业业态需要利用新的物流技术，以保证店内各种商品的供应顺畅。

一、日本7—11简介日本7-11是有着日本最先进物流系统的连锁便利店集团。

7—11原是美国一个众所周知的便利店集团，后被日本的主要零售商伊藤洋华堂引入，日本7—1l作为下属公司成立于1973年。

日本7—11把各单体商店按7—11的统一模式管理。

自营的小型零售业，例如小杂货店或小酒店在经日本7-11许可后，按日本7—11的指导原则改建为7-11门店，日本7—11随之提供独特的标准化销售技术给各门店，并决定每个门店的销售品类。

7—11连锁店作为新兴零售商特别受到年轻一代的欢迎，从而急速扩张。

现在，全日本有4000多家7-11商店。

二、频繁、小批量进货的必要性便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。

典型的7—11便利店非常小，场地面积平均仅lOOm2左右，但就是这样的门店提供的日常生活用品达3000多种。

虽然便利店供应的商品柙厂泛，通常却没有储存场所，为提高产品销售量，售买场地原则上应尽量大。

这样，所有商品必须能通过配送中心得到及时补充。

如果一个消费者光顾商店时不能买到本应有的商品，商店就会失去一次销售机会，并使便利店的形象受损。

所有的零售企业都认为这是必须首先避免的事情。

JIT体系不完全是交货时间上的事，它也包含以最快的方式通过信息网络从各个门店收到订货信息的技术，以及按照每张特定的订单最有效率地收集商品的技术，有赖于一个非常先进的物流系统支持。

三、分销渠道的改进为每个门店有效率地供应商品是配送环节的重要职责。

首先要从批发商或直接从制造商那里购进各种商品，然后按需求配送到每个门店。

配送中心在其中起着桥梁作用。

案例一：7-11便利店的配送系统每一个成功的零售企业背后都有一个完善的配送系统支撑，遍布全球的便利名店7-11，其名字的来源是这家便利店在建立初期的营业时问是从早上7点到晚上11点，后来这家便利店改成了一星期七天全天候营业，但原来的店名却沿用了下来。

这家70多年前发源于美国的商店是全球最大的便利连锁店，在全球20多个国家拥有2.1万家左右的连锁店。

到2004年1月底，光在中国台湾地区就有2690家711店，美国5756家，泰国152l家，日本是最多的，有8478家。

一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统，7-11从一开始采用的就是在特定区域高密度集中开店的策略，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，这一方案每年大概能为7-11节约相当于商品原价10％的费用。

一、配送系统的演进一间普通的7-11连锁店一般只有100~200平方米大小，却会提供23000种食品，不同的食品有可能来自不同的供应商，运送和保存的要求也各有不同，每一种食品又不能短缺或过剩，而且还要根据顾客的不同需要随时能调整货物的品种，种种要求给连锁店的物流配送提出了很高的要求。

一家便利店的成功，很大程度上取决于配送系统的成功。

7-11的物流管理模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。

起初，7-11并没有自己的配送中心，它的货物配送依靠的是批发商来完成的。

以日本的711为例，早期日本711的供应商都有自己特定的批发商，而立每个批发商一般都只代理一家生产商，这个批发商就是联系7-11和其供应商间的纽带，也是711和供应商间传递货物、信息和资金的通道。

供应商把自己的产品交给批发商以后，对产品的销售就不再过问，所有的配送和销售都会由批发商来完成。

对于7-11而言，批发商就相当干自己的配送中心，它所要做的就是把供应商生产的产品迅速有效地运送到7-11手中。

为了自身的发展，批发商需要最大限度地扩大自己的经营，尽力向更多的便利店送货，并且要对整个配送和定货系统做出规划，以满足7-11的需要。

倪卫红编制
物流及供应链管理案例库
日本7-11便利店的物流管理
在日本，零售业是率先建立先进物流系统的 行业之一。
便利店作为一种新的零售业态迅速崛起后， 正影响着日本其他的零售商业形式。 这种新的零售商业业态需要利用新的物流技 术，以保证店内各种商品的供应顺畅。 而日本7 – 11是有着日本最先进物流系统的 连锁便利店集团。
倪卫红编制
物流及供应链管理案例库
JIT物流与频繁、小批量进货
JIT（零库存物流）体系不完全是交货时间 上的事，它也包含以最快的方式通过信息网 络从各个门店收到订货信息的技术，以及按 照每张特定的订单最有效率地收集商品的技 术。
而且，流通中的各个环节需要共享实际需要 的信息，综合相互的共同业务，从而顺利地 流动信息和商品。这有赖于一个非常先进的 物流系统支持。
物流及供应链管理案例库
分销渠道的改进
为了与日本7-11合作，许多批发商也愿意在 配送中心上进行必要的投资，作为回报，批 发商得以进入一个广阔的市场。
日本7-11重组了批发商与零售商，改变了原 有的分销渠道，由此，配合先进的物流系统， 使各种各样的商品库存适当，保管良好，并 有效率地配送到所有的连锁门店。
分销渠道的改进
批发商是配送中心的管理者，为便利店的门 店送货。
而日本7-11本身并没在配送中心上投资，即 使他们成为了分销渠道的核心。 批发商自筹资金建设配送中心，然后在日本 7-11的指导下进行管理。通过这种协议，日 本7-11无需承受任何沉重的投资负担，就能 为其门店建立一个有效率的分销系统。
倪卫红编制
倪卫红编制
物流及供应链管理案例库
JIT物流与频繁、小批量进货
虽然便利店供应的商品品种广泛，通常却没 有储存场所，为提高商品销量，售卖场地原 则上应尽量大。这样，所有商品必须能通过 配送中心得到及时补充。

7－11 的物流管理模式－每一个成功的零售企业背后都有一个完善的配送系统支撑,在美国电影新片《火拼时速II》（Ru shHourII）中，唠叨鬼詹姆斯·卡特有一个绰号叫7－11，意思是他能从早上7 点钟起床开始一刻不停地唠叨到晚上11 点钟睡觉。

其实7－11 这个名字来自于遍布全球的便利名店7－11，名字的来源是这家便利店在建立初期的营业时间是从早上7 点到晚上11 点，后来这家便利店改成了一星期七天全天候营业，但原来的店名却沿用了下来。

这家70 多年前发源于美国的商店是全球最大的便利连锁店，在全球20 多个国家拥有2．1 万家左右的连锁店。

到今年一月底，光在中国台湾地区就有2690 家7－11 店，美国5756 家，泰国1521 家，日本是最多的，有8478 家。

一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统，7－11 从一开始采用的就是在特定区域高密度集中开店的策略，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，这一方案每年大概能为7－11 节约相当于商品原价10％的费用。

配送系统的演进一间普通的7－11 连锁店一般只有100?200 平方米大小，却要提供23000 种食品，不同的食品有可能来自不同的供应商，运送和保存的要求也各有不同，每一种食品又不能短缺或过剩，而且还要根据顾客的不同需要随时能调整货物的品种，种种要求给连锁店的物流配送提出了很高的要求。

一家便利店的成功，很大程度上取决于配送系统的成功。

7－11 的物流管理模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。

起初，7－11 并没有自己的配送中心，它的货物配送依靠的是批发商来完成的。

以日本的7－11 为例，早期日本7－11 的供应商都有自己特定的批发商，而且每个批发商一般都只代理一家生产商，这个批发商就是联系7－11 和其供应商间的纽带，也是7－11 和供应商间传递货物、信息和资金的通道。

供应商把自己的产品交给批发商以后，对产品的销售就不再过问，所有的配送和销售都会由批发商来完成。

一、引言7-11是零售业中的佼佼者，堪称世界上最大的连锁便利店。

7-11公司成功地将小批量、多批次、高频率、高效率等原则应用到物流配送实际运作中，并形成其独特的物流配送模式。

现代连锁零售业比传统零售业的优势在于统一订货、统一配送，减少中间的物流成本，集约化配送提高效率，降低成本。

但是，我国物流配送已经进入瓶颈期，多半连锁企业统一配送率低于50%，与发达国家相比尚处在落后阶段。

可见，物流配送效果对零售业经营效益有重要影响，这就要求我们借鉴并发掘一些新的经营理念和配送模式。

二、7-11发展历程7-11品牌原属美国南方公司，主要贩卖零售冰点、鸡蛋、牛奶等商品。

在1927年，美国德克萨斯州的第一家7-11便利店正式开业；在1946年，南方公司将营业时间改成早上7点到夜间11点，就此“7-ELEVEn”诞生，后来由日本零售业经营者伊藤洋华堂于1974年引入日本，旗下拥有便利店、百货公司、专卖店、超级市场等。

7-11便利店目前分布全球200多个国家和地区拥有100多万家店铺，所提供的商品种类多达3000种，每日享受其便利服务的顾客超过3000万人。

7-11的经营模式分为两种，一种是国际制贩同盟。

7-11在多数国家都拥有商店，所以可以通过国际共同采购或相互介绍厂商的方式，减少商品的成本；另一种是非现金付款机制。

7-11遍布各地，各地也根据当地的情况发展出不同的付款方式。

例如：北京部分便利店采取公交一卡通的付款方式，并且这种方式有政府的支持，并打算将这种方式进行推广。

除了7-11公司，美国的沃尔玛公司同样是一家世界型连锁零售企业，曾持续三年在世界500强企业中居于首位。

全球15个国家享有沃尔玛的服务，公司有8500家门店。

7-11是为消费者提供便利的服务，而沃尔玛采取的是一站式购齐。

二者在市场的定位也是截然不同的：沃尔玛采取的是低价策略，“每天低价”是沃尔玛不变的市场定位。

而7-11的策略是给广大群众带来便利，它的便利性更是得到广大消费者的认可。