广州科学城(高科技产业区) 综合交通规划实例分析

第22卷第1期2022年1月创新科技Innovation Science and Technology Vol.22No.1 Jan.2022科创走廊的特点及建设机制研究——以“128号公路”创新廊道和广深科创走廊为例李靖华，韩莹，刘树龙（浙江工商大学工商管理学院，浙江杭州310018）摘要：纵观国内外创新发展经验，很多全球知名创新区均呈现出“廊带”分布特征，科创走廊已成为多个城市跨区域合作的一种重要模式。

基于创新链视角，以“128号公路”创新廊道和广深科创走廊为例，探究科创走廊的建设机制，研究发现：第一，科创走廊可视为一个包含核心节点和辅助节点的虚组织，且所有节点不是等量齐观的，核心节点具有核心功能；第二，若核心节点的功能弱化，科创走廊会呈现劣化趋势；第三，科创走廊的建设包含从知识资源的流动整合到创新孵化溢出，再到市场化应用的科创全链条过程，但目前该链条仍然存在资源流动障碍、创新孵化断裂与结构失衡等问题。

因此，要实现科创走廊中多主体良性互动，就要有一个核心主体发挥集聚扩散作用，即“高山起高峰，高峰带高原”，从而实现科创走廊的协调发展。

关键词：科创走廊；创新链；知识资源；创新孵化；产业化应用；核心节点中图分类号：F113.2文献标识码:A文章编号:1671-0037（2022）1-37-11DOI：10.19345/j.cxkj.1671-0037.2022.1.005党的十九大报告明确提出实施区域协调发展战略。

我国必须加快形成以创新为引领、以城市群建设为主体的区域协调发展规划。

作为科技创新的载体，科创走廊在经济建设中发挥着重要的示范引领作用。

目前，高新技术发展呈现出一个现象，即在创新要素相对活跃的城市，大量高新技术企业沿着高速公路（科创走廊）集聚，在多城市跨区域合作中，打造科创走廊逐渐成为一种主要手段；同时，以科创走廊建设为抓手，可推动上下游产业链重塑，促进产业结构全面优化升级。

可见，科创走廊日益成为促进区域创新联动的重要途径。

广州黄埔开放大道总体方案研究■中恩工程技术有限公司黄天宇开放大道一条从珠江到中新广州知识城“南北贯通、山海相连、四片联动”的开放大道,使之成为联结历史未来、弘扬开放精神的活力迸发之路、梦想领航之路。

通过打造开放大道，串联区内各个组团，可以破解黄埔区南北狭长、纵向联络不足、组团联络不便之困，可以进一步提高道路的交通服务水平，推进公共服务供给侧结构性改革,促进物流业降本增效，加快消除黄埔区南北发展不平衡、东西之间有差距的历史问题，对于提升整个黄埔区总体城市环境意义重大。

1.项目概况近年来，黄埔区将打造大湾区和广深科技创新走廊的“引力地带”,建构创新要素集聚的强大磁场，让大湾区和走廊战略对该区产生强大的“路径依赖”,这就需要在黄埔区内新建一条开放大道，将区内各个片区串联起来,实现快速通达。

开放大道线路全长约46.2km,其中，改扩建约24.8km、新建九龙大道南延线约4.5km、永和隧道新建一条1.1k m车行隧道。

2.功能定位2.1对外连接黄埔开放大道向南通过沙鱼洲隧道与南大干线相连，向北通过九龙大道北延线与平步大道相连,与槎神大道、图1对外连接示意图环城高速组成环线。

该项目是广州市域路网环线中的一个重要组成部分（图1）o2.2对内联系开放大道串联黄埔区各个组团，促进“知识城、科学城、第二CBD（临港经济区）、国际生物岛”实现真正的“四片联动”,也将促进西区、长岭居、云埔工业园等经济功能区的共同发展。

2.3建设目标把开放大道建设成为一条具有景观性、交通性的快捷大道。

3.总体方案研究3.1建设规模考虑到该项目的功能定位，道路等级定为城市主干道，道路红线宽度60m,双向8车道，设计速度60km/h。

新建南往北单向三车道永和隧道，新建永龙隧道北延线。

3.2路线走向路线走向：珠江边-石化南路-石化北路-姬火路-规划十路-开源大道-永和大道-永龙隧道南出口-永96图2黄埔开放大道路线节点图龙隧道-九龙大道南延线-九龙大道。

广州科学城扩容：粤港澳科技合作蓝图熠熠生辉《广州化工》编辑部【期刊名称】《《广州化工》》【年(卷),期】2019(047)017【总页数】2页(P1-2)【作者】《广州化工》编辑部【作者单位】【正文语种】中文“湾顶之冠、进化之城”设计方案效果图8月28日，广州黄埔区、广州高新区、广州开发区穗港科技合作园核心区暨京广协同创新中心活动正式启动。

其中包括：13个重大项目动工、5个创新平台项目揭牌，18个产业和创新载体项目集中签约，项目总投资额达1523亿元。

广州科学城处于广深港澳科技创新走廊“湾顶C位”，顶级企业林立，全市四成世界500强落户(289家)。

至2017年，科学城营收已达3700亿元。

高端化学产业贡献匪浅。

科学城喜提穗港科技合作园区核心区、广州国际企业孵化器四期、大湾区青年人创新天地、京广协同中心、有轨电车2号线等重点项目之后，进一步推动高新经济发展、高端人才集聚进入上升快车道。

扩容起始今年3月11日，广州市黄埔区启动了广州科学城提升规划设计国际竞赛，面向全球征集方案。

竞赛范围包括三个层次：1.第一层次为研究范围，包括黄埔区行政区域范围以及生物岛，用地面积约486平方公里；2.第二层次为优化提升设计范围，即广州科学城扩容范围，用地面积约144.65平方公里；3.第三层次为详细规划设计范围，用地面积总计约2平方公里，其中必须包含映日路以南、揽月路以北区域，面积约1.32平方公里。

另外，参赛单位可根据设计意图深入论证选址1—2个区域，作为科学城扩容提质增效的启动区与示范地区，用地面积约1平方公里。

经过严格遴选，6家颇具业内实力与影响力的设计单位(联合体)出线。

7月份，通过现场踏勘和3轮记名投票，两个优胜方案脱颖而出。

智汇蓝图智造绿谷、创享都市绘制智造绿谷；创享都市的发展愿景，通过智造雨林、都市生境、创享聚落、进化单元四大设计理念推动科学城成为具有全球影响力的中国智造中心。

生机盎然的智造雨林：规划构建“产业集群——源始创新集群——技术转化服务平台——共性技术研发平台——人才保障体系”的产业生态系统。

广州科学城科学大道空中连廊方案设计作者：吴振涛，刘士践来源：《广东科技》 2014年第8期吴振涛，刘士践（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司广州分公司，广东广州 510335）摘要：阐述广州科学城科学大道空中连廊方案设计过程，通过对两个方案的比较，选出上下分离式钢桁拱桥为最优推荐方案。

关键词：提篮拱；钢桁架；人行天桥；方案设计1 工程概述2011年5月18日，“科城锦绣”（广州科学城）入榜“羊城新八景”，成为广州的城市新名片。

为弘扬“科城锦绣”品牌，根据“科城锦绣”空间载体景观提升建设方案的要求，萝岗区政府决定在科学城核心地区兴建山体公园空中连廊及周边景观建设工程，将科学城核心区山体公园和重要地标建筑等串联起来，打造全市独一无二的空中漫步道，塑造独具特色的“科城锦绣”新地标。

本案连廊为规划空中漫步道之一，位于广州科学城科学大道上，是一座连接科学城创新大厦与环山岭公园而设置的人行过街设施。

距离科学城广场及绿轴广场229m，距离观虹路口108m［1］。

2 方案设计思路科学大道是为城市主干道，是整个科学城的干道之一，车流量较大。

为保证地面车辆4.5m 通行净高及双向六车道通行要求，尽量减少空中连廊施工时对地面交通的干扰，降低施工期间对地面车流的影响，方案设计均采用钢结构主梁，工厂预制，现场拼接，同时优化断面，降低造价，达到轻盈通透的要求。

边界条件：本案连廊北接环山岭公园观景平台，标高33.5m（广州城建高程系，余同），南接创新大厦楼前小广场，标高25.5m，跨科学大道，左幅路面高28.2m，右幅路面高26.8m。

2.1 方案一设计要点2.1.1 方案构思本案是“科城锦绣”中非常重要的一环，考虑连廊两端高差较大，方案设计为景观性较好的中承式拱桥桥型，整体桥型与周边美景高度统一，主拱采用提篮式坦拱，内倾9°，变截面拱肋线条流畅，彰显婉柔之气，桥面用刚性板代替柔性吊杆，又使得桥体充满刚硬之美，远观整个连廊刚柔并济。

城市发展 交通先行——中新广州知识城至中心城区快速通道建设的意义及难点思考■ 济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司广州分公司 黄天宇中恩工程技术有限公司 谭爱华2019年2月18日，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《规划纲要》）。

《规划纲要》明确四大中心城市——广州、深圳、香港、澳门的带动作用和城市发展定位。

其中，广州的战略定位为：“充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽功能，培育提升科技教育文化中心功能，着力建设国际大都市。

” 城市贯通，基建先行，而交通决定城市的发展格局，也决定了区域未来发展的命运。

通过市政交通、基础设施、金融市场、科技创新互联互通等多方面措施，促进人才、资本、信息、技术等要素全方位流动，有利于加快中心城市发展步伐。

目前，粤港澳大湾区已基本形成以广州为核心、以贯通内地与港澳及珠江口东西两岸为重点的“四环十八射”高速公路网络。

2019年6月20日，审议通过的《广州市协同构建粤港澳大湾区具有国际竞争力的现代产业体系行动计划》明确：“深入实施区域合作战略，以广州市产业区块（园区）载体为主阵地，共建南沙粤港澳全面合作示范区、中新广州知识城（以下简称‘中新知识城’）等一批重大合作载体，形成点（载体）、线（走廊）、面（枢纽）相结合的产业发展格局。

”随着新兴产业发展格局的形成，对现有的交通路网提出了更高的要求，本文以中新知识城为例，从产业、交通等方面，探讨中新知识城与中心城区快速通道建设的意义。

快速通道建设的意义实现广州中心城区与中新知识城的快速联通，支撑中新知识城千亿级产业集群发展2018年11月，中新知识城升级为中新国家级双边合作项目。

同时在粤港澳大湾区建设中，中新知识城承担着“粤港澳大湾区知识创造示范区、具有全球影响力的国家知识中心”的发展使命。

作为全国唯一的国家级知识产权运用和保护综合改革试验区，中新知识城拥有国际化的创业环境和世界一流的营商环境。

产业园区规划与自然及社会的和谐统一1、广州科学城概况广州科学城位于广州市的东北部，规划用地面积为37km2，是以高科技制造业为基础，以形成科学研究综合体为目标，具有高质量生态环境、完善基础设施、高效率投资服务软环境的多功能现代新型产业区(图1)。

广州科学城的地形主要分为丘陵台地和河涌冲积谷地。

其中大部分丘陵台地高程在50m～120m，北部最高的迁岗大山为288m，其地质构成以花岗岩、混合岩为主；河涌谷地则地势平缓，高程一般为15m～20m，其地质主要为第四纪松散堆积浅覆盖区，基岩地基和硬塑粘土地基的强度和埋藏条件相对稳定。

科学城中的丘陵山地生态绿化环境良好，树木茂密，枝繁叶茂，以荔枝、橄榄等果树为主，谷地以农田为主。

2、广州科学城用地布局无论是总体规划还是控制性详细规划，用地布局都是核心内容之一，是关系着全局性的工作。

用地布局是否合理，直接决定着一个城市或园区的环境、开发成本、效率，决定着一个地区的风格和魅力，也决定着其与城市或园区其他组成元素的和谐。

总体上说，广州科学城在用地布局方面主要具有以下几个特点(图2)。

2.1 与自然和谐统一为了充分利用科学城现状的地形、地貌和良好的生态、自然资源，规划项目组与重庆建筑大学黄光宇教授合作进行了以“广州科学城生态规划与建设研究”为课题的研究。

根据研究成果，科学城总体规划对用地进行了适宜性分析，并以现状山体和河涌为生态系统骨架，充分尊重和利用现状山脉和谷地的走向，把建设用地安排在平坦的谷地上，并按谷地走向进行拓展形成纵向发展轴，横向拓展形成功能组团，各功能组团相对集中且有机疏散。

这样的布局结构能充分利用自然山体资源形成较好的城市景观，真正做到与自然的和谐统一(图3)。

2.2 开发的经济性在园区开发建设中，对大部分地区或城市的政府来讲，资金缺乏是制约园区开发和建设的最主要因素。

因此，产业园区规划要把降低投资、提高资金的效益作为规划的主要指导思想，并在具体的规划设计中加以体现。

XX科技创新城核心区道路交通控制专项规划-文本道路密度m/m2道路级配规范值计算值规范值计算值快速路9303～040471127108～1213620～40289次干路4691.2～14 23430～47498支路837641675～133885合计16706快速路1.功能定位和建设标准快速路功能定位为解决科技创新城核心区与XX主城及周边功能组团交通联系的快速通道，同时兼做区内主干路，承担核心区交通疏导功能。

综合通道和化章街近期按主干路建设，设计时速为50m/h，双向八车道；远期按快速路控制，主线设计时速为60～80m/h，双向六车道；地面辅道设计时速为50m/h，双向六车道，兼做区内主干路。

化章街红线按60m控制，综合通道红线按56m控制。

2.道路标准横断面1）综合通道近期主干路：人行道非机动车道侧分带机动车道中央分隔带机动车道侧分带非机动车道人行道=。

高架快速路：桥梁护栏机动车道中央分隔墩机动车道桥梁护栏=；地面辅路：人行道非机动车道侧分带机动车道中央分隔带机动车道侧分带非机动车道人行道=。

化章街近期主干路：人行道非机动车道侧分带机动车道中央分隔带机动车道侧分带非机动车道人行道=。

高架快速路：桥梁护栏机动车道中央分隔墩机动车道桥梁护栏=；地面辅路：人行道非机动车道侧分带机动车道中央分隔带机动车道侧分带非机动车道人行道=。

3.出入口处横断面出入匝道：结构车行道结构=。

综合通道地面道路：人行道非机动车道侧分带辅路中央分隔带辅路侧分带非机动车道人行道=。

化章街地面道路：人行道非机动车道侧分带辅路中央分隔带辅路侧分带非机动车道人行道=。

主干路核心区主干路分区域主干路和区内主干路二类。

1.功能定位和建设标准区域主干路包括迎宾西街、马练营路和武洛街，其功能定位为联系科技创新城核心区与周边组团的主要通道，设计速度为50m/h，双向8车道，道路红线均按60m控制。

区内主干路包括化章街、综合通道地面辅路和机场东路,主要承担核心区内部组团之间的联通及部分过境交通。

广州科学城总体规划广州科学城是广州市以发展科学研究技术开发，应用生产为主体，配套发展高科技第三产业（信息咨询、科技贸易等）的具有高质量城市环境，高效能城市基础设施的多功能的现代科学园区。

广州科学城的用地功能组成包括：管理服务科研中心组团、生物工程产业组团、微电子信息产业组团、新材料新能源产业组团、环保产业组团、光机电一体化技术产业组团、其它高新产业组团和大型居住组团。

各个组团通过山林地和城市干道相互分隔，是一个环境优美、适宜创业的新型城区。

广州科学城项目简介广州科学城是广州开发区乃至广州市的重点高新技术产业建设项目，其规划设计从总体规划到中心区城市设计，再到首期、二期用地控制性详细规划，并辅以中心区蓝轴绿轴的景观设计、区内社会主义新农村规划安置的一系列活动。

可以说，现在呈现在人们面前的科学城是经过主管部门与规划设计者的一轮又一轮的构思设计调整，边实践边提高的劳动结晶，其科学的精神、务实的态度、高质量的建设，是值得其他产业园区规划建设者去学习的。

科学城总体规划简要说明规划概述1．规划原则1.1生态原则：科学城的开发要尊重原有地形地貌，保证原有生态系统不被破坏。

1.2弹性原则：为适应市场的需求，对土地利用要在功能分区明确的基础上有一定的弹性和灵活性。

1.3 相对独立的原则：为了保证科学城高质量的工作和生活环境，其用地和道路的规划要保持相对的独立。

2．规划目标2.1 培育创新环境，促进广州产业结构的调整。

2.2 创造高质量的生活和工作环境。

2.3 建成21世纪华南地区的技术中心。

3．规划要点3.1 发展性质以高科技制造业为基础，推动科学技术研究和开发应用；以形成科学研究综合体为目标，培育创新环境，促进广州产业结构的调整和经济发展；具有高质量生态环境，完善的城市基础设施，高效益的投资管理软环境，以产、学、研为主，辅以配套少量高级住宅的多功能现代新型城区。

3.2 人口规模预测到规划期末2025年村镇人口4000人，居住人口8.5万人,就业人口约为18－20万人。

广州科学城总部经济园区规划设计作者：谭晟基刘宇波刘挺来源：《价值工程》2011年第23期摘要：作为总部经济的主要载体，总部经济园区是总部经济和商务园结合的新事物，是一种新兴的园区规划和建设模式。

文章介绍了广州科学城总部经济园区的方案设计，该方案借鉴了国内已建成的总部经济园区和国外商务园区的优秀设计方法，力求有所创新。

Abstract: As the main carrier of headquarters economy, the Headquarters Business Park (HBP) is a novel combination between headquarters economy and Business Park.This dissertation is an introduction and summary of a typical Headquarters Business Park project, the planning and design of the Headquarters' Economic Zone of Guangzhou Science City，the scheme takes from existing domestic HBP and foreign business park design methods, to seek new innovations.关键词：总部经济园区；定位；规划布局；功能；流线；园林Key words: Headquarters Business Park；position；planning；function；circulation；landscape中图分类号：TU984.13 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）23-0085-021项目背景广州科学城总部经济区是广州科学城的重点建设项目，总部经济园区选址于广州科学城位于广州科学城中心区东部，占地约17公顷，园区以大型企业及机构的总部办公功能为主，结合科研、中试、金融等生产服务及部分配套服务功能。