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智能交通出行导航系统操作指南第一章：系统概述 (2)1.1 系统简介 (2)1.2 功能特点 (2)第二章：安装与注册 (3)2.1 安装流程 (3)2.2 账号注册 (4)第三章：界面布局 (4)3.1 主界面 (4)3.2 功能区划分 (5)第四章：路线规划 (5)4.1 起点与终点设置 (5)4.2 路线选择 (6)4.3 实时导航 (6)第五章：出行方式选择 (7)5.1 公共交通 (7)5.1.1 地铁 (7)5.1.2 公交 (7)5.1.3 共享单车 (7)5.2 自驾出行 (7)5.2.1 私家车 (8)5.2.2 出租车 (8)5.3 步行导航 (8)5.3.1 线路查询 (8)5.3.2 地图导航 (8)5.3.3 路况信息 (8)第六章：实时路况 (8)6.1 路况信息展示 (8)6.1.1 路况信息来源 (8)6.1.2 路况信息展示方式 (9)6.2 实时拥堵提示 (9)6.2.1 拥堵程度判定 (9)6.2.2 拥堵提示发布 (9)6.3 道路施工提醒 (10)6.3.1 施工信息来源 (10)6.3.2 施工提醒发布 (10)第七章：周边服务 (10)7.1 查找周边设施 (10)7.2 停车场信息 (10)7.3 餐饮娱乐推荐 (11)第八章：个性化设置 (11)8.1 导航语音设置 (11)8.2 路线偏好设置 (12)8.3 背景音乐设置 (12)第九章：安全驾驶 (12)9.1 驾驶辅助功能 (12)9.2 车辆监控 (13)9.3 行车提醒 (13)第十章：紧急救援 (13)10.1 紧急求助 (13)10.1.1 拨打紧急电话 (13)10.1.2 使用手机紧急求助功能 (13)10.1.3 发送求救信号 (13)10.2 处理 (13)10.2.1 保护现场 (14)10.2.2 救援伤员 (14)10.2.3 报警 (14)10.3 车辆故障处理 (14)10.3.1 检查故障原因 (14)10.3.2 保证安全停车 (14)10.3.3 联系救援 (14)10.3.4 预防故障 (14)第十一章：用户互动 (14)11.1 用户反馈 (14)11.2 社区交流 (15)11.3 好友互动 (15)第十二章：常见问题与解答 (16)12.1 常见问题 (16)12.2 使用技巧 (17)12.3 版本更新说明 (17)第一章：系统概述1.1 系统简介本章节将详细介绍本系统的整体架构和基本概念。
智能交通研究院产品开发部智能交通管理系统配置手册编号PDD-TCDP-MT-002-V1.0编制李xx审核批准上海xxxx系统股份有限公司版本历史目录1概述 (4)2目的43基础数据配置 (4)3.1发布段基础数据配置 (4)3.2行程路径基础数据配置 (7)3.3诱导板基础数据配置 (7)3.4摄像机基础数据配置 (13)3.5匝道控制基础数据配置 (18)3.6车道控制基础数据配置 (30)3.7电警卡口基础数据配置 (38)3.8情报板配置 (43)4关联数据配置 (43)4.1交通状态文字诱导配置 (43)4.1.1 概要 (43)4.1.2 术语定义 (43)4.1.3 数据库配置表 (43)4.1.4 配置步骤 (44)4.2交通状态光带诱导配置 (46)4.3行程时间诱导配置 (48)5WEB系统配置 (49)5.1WEB网站数据库配置 (49)5.2登录页和首页更换 (51)5.3配置GIS服务 (51)6后台应用配置 (52)6.1发布软件配置 (52)6.1.1 发布目录结构 (52)6.1.2 发布配置文件说明 (52)6.1.3 用户和密码的加密 (60)6.2预处理/通信机软件配置 (61)6.3消息服务器配置 (74)7使用注意事项 (74)7.1设备编号的问题 (74)8常见问题或FAQ (74)1概述2目的本文档面向项目实施人员和二次开发人员，根据本文档的指导，可以搭建起智能交通管理系统，并进行合理，有效的配置，使系统得以正确的部署。
术语解释3基础数据配置3.1发布段基础数据配置需要配置的基础数据表配置步骤：1.添加区域信息（TOBJ_REGION）为诱导板设备分配一个或者多个区域，在此添加一条或多条记录区域编号：每个区域唯一编号描述：区域简称区域类型：诱导板所属区域类型为issuesect排序序号：可不填，下拉列表显示的先后顺序，由小到大2.添加发布段信息(TOBJ_ISSUESECT)发布段编号：数字组成的唯一编号发布段描述：发布段中文简述所属区域ID：即步骤1中添加的区域编号，根据所在位置填写发布段序号：代表发布段在显示时的排序依据发布段类型：主线/上砸道/下匝道上游发布段编号：一个发布段连接的上一个发布段的编号下游发布段编号：一个发布段连接的下一个发布段的编号3.2行程路径基础数据配置行程路径是指根据交通发布需求，人为划分一段路径，用于预测并发布行程时间，需要配置的基础数据表为：配置步骤：3.3诱导板基础数据配置需要配置的基础数据表配置步骤：1.添加区域信息(TOBJ_REGION)为诱导板设备分配一个或者多个区域，在此添加一条或多条记录区域编号：每个区域唯一编号描述：区域简称区域类型：诱导板所属区域类型为vms排序序号：可不填，下拉列表显示的先后顺序，由小到大2.添加设备基础信息(DEV_CONFIG)设备编号根据规则填写：地名简写+板类型（MB,LB,CB,AB）+序号；显示编号同设备编号，可添加更多信息描述：填写位置信息方位/向：填写,SN南向北,NS北向南,WE西向东,EW东向西,NH内环,WH外环里程桩号：填写设备所在位置桩号设备类型：填写，MB光带文字混合析,LB光带板,CB全彩板,AB文字板路段编号：设备所在路段的编号区域编号：设备所属区域的编号，为步骤1中所创建的区域记录编号3.添加诱导板对应的文字段信息(SDEV_TXUNIT)文字板编号：在此表中唯一，为所设备编号加“-TX”再加序号，如SHMB01-TX1（上海，MB类型板，1号文字板）所属设备编号：即步骤2中所添加设备的编号描述：文字板的描述所属文字信息单元序号：即文字板编号后编号来源屏数：可显示几屏文字，可不填诱导板宽：外场诱导板设备的宽度（像素）诱导板高：外场诱导板设备的高度（像素）4.添加诱导板对应的光带段信息（SDEV_LIGHTBELT）光带编号：在此表中唯一，为所设备编号加“-LB”再加序号，如SHMB01-LB1（上海，MB类型板，1号光带板）所属设备编号：即步骤2中所添加设备的编号描述：文字板的描述光带单元序号：即光带编号后一位编号来源配置示例，示例将添加一个区域，区域中包含一个MB组合板类型的诱导板设备TJMB01，该设备包括一个文字板（TJMB01-TX1）和一个光带板（TJMB-LB1）；基础数据添加后，需要专业人员配置光带基础文件，光带基础以bmp底图文件和ini配置文件成对出现，bmp和ini文件命名规则是：”设备编号.bmp”和”设备编号.ini”，全彩板比较特殊，因为可能包含多条光带，所以底图文件是以：”设备编号+光带编号.bmp”，ini命名规则不变，仍是”设备编号.ini”；配置步骤如下：A.添加区域：向tobj_region表中添加一条诱导板区域记录，记录内容：区域编号（fstr_regionid=TJ01）、区域名称（fstr_desc=天津测试区01）、区域类型（fstr_type=vms）、显示序号（fint_sn=20）；B.注册诱导板设备基础信息：向dev_config表中添加一条诱导板设备基础信息记录，记录内容：设备编号（fstr_deviceid=TJMB01）、显示编号（fstr_showid=TJMB01）、设备描述（fstr_desc=天津测试M板01）、设备类型（fstr_showtype=MB）、区域编号（fste_regionid=TJ01）[即步骤A中添加的区域编号]C.添加诱导板文字板信息：向sdev_txunit表中添加一条记录，记录内容：文字板编号（fstr_txunitid=TJMB01-TX1）、所属设备编号（fstr_deviceid=TJMB01）[即步骤B中的设备编号]、文字板描述（fstr_desc=天津测试M板）、文字板编号（fint_txno=1）、实际物理设备尺寸宽（fstr_width=500）、实际物理设备尺寸高（fstr_height=300）[此宽高数据需要向设备商索取并正确认填入，对后面彩板文字光带发布有影响]D.添加诱导板光带板信息：向sdev_lightbelt表中添加一条记录，记录内容：光带编号（fstr_lightbeltid=TJMB01-LB）、所属设备编号（fstr_deviceid=TJMB01）[即步骤B中的设备编号]、光带编号（fint_lbno=1）E.由配置人员生成TJMB01光带底图文件和ini配置文件，并放置在TCPD系统/resources/images/qbb/文件夹下；3.4摄像机基础数据配置需要配置的基础数据表配置步骤：1.添加区域信息(TOBJ_REGION)为摄像机设备分配一个或者多个区域，在此添加一条或多条记录区域编号：每个区域唯一编号描述：区域简称区域类型：摄像机所属区域类型为camera排序序号：可不填，下拉列表显示的先后顺序，由小到大2．添加设备基础信息(DEV_CONFIG)设备编号：根据规则填写：CAMERA+序号；显示编号：同设备编号，可添加更多信息描述：填写位置信息方位/向：填写SN南向北,NS北向南,WE西向东,EW东向西,NH内环,WH外环里程桩号：填写设备所在位置桩号设备类型：填写，摄像机类型CCTVF路段编号：设备所在路段的编号区域编号：设备所属区域的编号，为步骤1中所创建的区域记录编号3．添加摄像机设备（DEV_CAMERA）配置示例：1.在表TOBJ_REGION中添加字段FSTR_TYPE内容为camera，即类型为匝控的一条区域记录，如图，2.在表DEV_CONFIG中添加摄像机设备注册记录，字段FSTR_REGIONID的内容为步骤1中的字段FSTR_REGIONID，如图，3.在表DEV_CAMERA中添加摄像机设备详细记录，字段FSTR_CAMERAID的内容为步骤2中的字段FSTR_DEVICEID，字段FSTR_CAMREGIONID的内容为步骤1中的字段FSTR_REGIONID，如图，当字段FSTR_CONNECT_TYPE为连接硬盘录像机或视频平台时，字段FSTR_SERVERID不能为空；当字段FSTR_CONNECT_TYPE为直连IP摄像机时或者矩阵时，字段FSTR_PORT、FSTR_USERNAME、FSTR_PWD、FSTR_IP不能为空4.当步骤3中的字段FSTR_CONNECT_TYPE为连接硬盘录像机或视频平台时，在表DEV_VIDEO_SEVER中添加硬盘录像机或视频平台记录，否则跳过步骤4；添加的记录如图，字段FSTR_SERVERID为步骤3中的字段FSTR_SEVERID, 字段FSTR_PORT、FSTR_USERNAME、FSTR_PWD、FSTR_IP不能为空5.针对采用不用厂商的视频设备，在表DEV_CAMERA中添加新设备时可以使用字段FSTR_CAMCOMPANY加以区分，但对于tcdp的web应用来说每引入一家新的视频设备厂商,就需要开发人员提供以下的代码更新：(1)视频厂商提供的ocx控件，放置目录为tcdp网站的/resources/ocx/(2)提供不同厂商提供的视频服务接口javascript文件，通常命名为厂商简称.js，放置目录为/resources/js/camera/(3)加载视频控件的页面，/WEB-INF/jsp/tcdp/camera/camCoreInclude.jsp3.5匝道控制基础数据配置匝控组成结构示意图匝控的主要核心设备是匝道控制器、由上图所示：一个匝道控制器一般由n个匝道灯组组成，n个匝道板，如上图的匝道灯组1、匝道灯组2；一个匝道灯组一般由1到n个成对的匝道灯组成，每对匝道灯对就同一匝道；也可多对匝道灯对应同一匝道；匝道灯组1、匝道灯组2；一个匝道一般由1到n个地面预告板组成；根据以上设备关系，需要按照规则添加基础数据，这些基础数据表包括配置步骤：1．添加匝道控制设备表(DEV_RC)设备编号：自己定义的编号2．添加匝道控制器的匝道灯组(SDEV_RCLAMPGROUP)所属设备编号：来源于步骤1中匝道控制设备表的设备编号3．添加匝道控制器的匝道灯（SDEV_RCLAMP）所属匝道组编号：步骤2中的匝道灯组编号；对应匝道编号：来源于参考表B路段表的路段编号；4．添加匝道控制诱导板（SDEV_RCVMS）对应匝道编号：来源于参考表B路段表的路段编号；所属设备编号：来源于步骤1中匝道控制设备表中的设备编号5．匝道控制诱导板对应的文字板（SDEV_RCTXUNIT）所属设备编号：来源于步骤4中匝道控制诱导板中的诱导板编号6．添加匝控所属文字板与道路对应关系（RL_SBTOROAD）文字板编号：与参考表A的文字板编号一致路段编号：与参考表B的路段编号一致参考表：A.匝道控制诱导板对应的文字板（SDEV_TXUNIT）B．添加路段表（TOBJ_ROADSECT）配置示例：1.在表TOBJ_REGION区域信息表中添加字段FSTR_TYPE内容为rc，即类型为匝控的一条区域记录，如图，2.在表TOBJ_ROADSECT中添加路段记录，字段FSTR_REGIONID内容为步骤1的FSTR_REGIONID，如图，3.在表DEV_RC匝道控制设备表中添加两条字段FSTR_DEVICEID分别为HMCB-DI-ZK、NBWH-DI-ZK的记录，其余字段默认。
智能交通-施工手册（电子警察（视频）分册）2015年9月文档控制目录第一章简介 (6)1.1目的 (6)1.2范围 (6)1.3施工流程 (6)第二章方案选择与要点 (8)2.1方案布局和要求 (8)2.2线材选型 (9)第三章现场勘测 (10)3.1了解勘测需求 (10)3.2工具及材料准备 (10)3.3电子警察选点参考 (10)3.4点位勘测记录表 (11)第四章具体施工及施工工艺 (14)4.1立杆基础制作及要求 (14)4.1.1预埋件基础制作 (14)4.1.2杆件基础开挖 (15)4.1.3杆件钢筋笼制作 (15)4.1.4杆件基础地笼安放 (16)4.1.5杆件基础混凝土浇灌 (17)4.1.6杆件基础表面处理 (18)4.2落地机柜基础制作 (18)4.3手井制作及工艺 (19)4.4管道敷设及要求 (21)4.5防雷接地系统 (22)第五章设备安装与连线 (25)5.1设备安装要求 (25)5.1.1安装抓拍单元 (25)5.1.2安装补光灯 (26)5.1.3机箱内设备安装 (27)5.1.4机房设备安装 (28)5.2现场布线示意图 (29)5.2.11摄像机覆盖2车道（硬件检测红绿灯信号） (30)5.2.21摄像机覆盖2车道（视频检测红绿灯信号） (31)5.2.31摄像机覆盖3车道（硬件检测红绿灯信号） (32)5.2.41摄像机覆盖3车道（视频检测红绿灯信号） (33)5.2.51摄像机覆盖4车道（硬件检测红绿灯信号） (34)5.2.61摄像机覆盖4车道（视频检测红绿灯信号） (35)5.3各设备接线示意图 (36)施工安全须知★施工人员应先按要求穿戴好反光背心和安全帽，严禁穿凉鞋拖鞋及酒后进入施工现场。
★切勿带电作业，确保用电安全，有电线外露部分，首先需要测量验电，确定后再进行施工作业，接线部位应严格的绝缘包扎。
★高空作业时，要求系安全带、佩戴安全帽；使用工具袋，较大的工具应固定在牢固的构件上，不准随便乱放，上下传递物件应用绳索栓牢传递，严禁上下抛掷，防止高空坠物伤人。
电子警察的安装和调试说明书一、设备的安装：9131是300w抓拍单元，9371是700w抓拍单元。
300w抓拍单元是同时控制两个车道，它的安装位置是在两个车道的中间分道线上（这样安装的目的是使相机对两个车道的控制视角一样）。
700w抓拍单元是控制3个车道。
安装位置是中间车道的中间。
常亮补光灯一般是一个车道一台，位置可以交叉补光。
二、接线：电警相机的用线有：相机主电、补光灯电源、补光灯控制、抓拍机网线、相机的红灯信号线、接地线。
主电和补光灯电源连接到相机内L和N的接线端子上。
PE是接地线。
3到8是连接补光灯的控制线（3和4一组是F1,5和6一组是F2，7和8一组是F3），数字小的为正。
10、11、12是接相机的红灯信号线，10为正，11为负，12为接地（控制线的屏蔽层）。
把网线的水晶头压好接到网络防雷上。
这样线就接好了。
三、调试：1、相机清晰度调试：送电后先用笔记本连接好相机，用web页输入192.168.1.64点击回车。
会要求把相机激活（设置相机的登录密码admin12345）。
设置好后输入用户名admin，密码是admin12345点击登录。
就进入了相机的预览界面。
如果相机出现前方的车道画面，就用鼠标双击画面的中间，将画面放大到电脑的满屏。
把调试车牌放在距离停车线（4到6米）一个小车的车位。
把相机盖打开，把镜头最前面的固定螺丝反方向拧松，转动螺丝前面凸起的部分，进行左右转动调整镜头的清晰度。
直到车牌和对面的红绿灯均显示非常清楚时为准。
2、相机的水平、上下、左右距离调试：调试好清晰度后，进行相机水平调试。
用相机图像的上边缘与停车线在一条直线上，水平就调试好了，把相机鸭嘴前后的螺丝固定好。
再调试相机的上下距离，相机的图像上边缘略高于红绿灯的上边缘（这样可以在大风的时候给相机一个上下摆动的空间）。
调整好后把相机鸭嘴左右两侧的螺丝固定好。
再调试相机的左右位置。
根据相机左右两边车道线的距离来进行调整，要使两边车道线出现在图像的距离一致，调好后固定鸭嘴和托盘的螺丝。
智能交通高清网络摄像机调试指南非常感谢您购买我公司的产品，如果您有什么疑问或需要请随时联系我们。
本手册可能包含技术上不准确的地方、或与产品功能及操作不相符的地方、或印刷错误。
我司将根据产品功能的增强而更新本手册的内容，并将定期改进或更新本手册中描述的产品或程序。
更新的内容将会在本手册的新版本中加入，恕不另行通知。
安全须知此内容的目的是确保用户正确使用本产品，以避免危险或财产损失。
在使用此产品之前，请认真阅读此说明手册并妥善保存以备日后参考。
如下所示，预防措施分为“警告”和“注意”两部分：警告：无视警告事项，可能会导致死亡或严重伤害。
注意：无视注意事项，可能会导致伤害或财产损失。
警告事项提醒用户防范潜在的死亡或严重伤害危险。
注意事项提醒用户防范潜在的伤害或财产损失危险。
警告：⏹请使用满足SELV（安全特低电压）要求的电源，并按照IEC60950_1 符合Limited Power Source(受限电源)的额定电压为12V 直流或24V 交流电源供电（供电电源的要求详见说明书）。
⏹如果设备工作不正常，请联系经销商或最近的服务中心，不要以任何方式拆卸或修改设备（未经许可的修改或维修所导致的问题，责任自负）。
⏹为减少火灾或电击危险，请勿让本产品受到雨淋或受潮。
⏹本安装应该由专业的服务人员进行，并符合当地法规规定。
⏹应该在建筑物安装配线中组入易于使用的断电设备。
⏹有关在天花板上安装设备的指示：安装后，请确保该连接至少可承受向下50 牛顿（N）的拉力。
注意：⏹在让摄像机运行之前，请检查供电电源是否正确。
⏹请勿将此产品摔落地下或受强烈敲击。
⏹请勿直接触碰到图像传感器光学元件，若有必要清洁，请将干净布用酒精稍微湿润，轻轻拭去尘污；当摄像机不使用时，请将防尘盖加上，以保护图像传感器。
⏹请勿直接触碰整机散热部件，以免烫伤。
⏹避免对准强光（如灯光照明、太阳光等处）聚焦，否则容易引起过亮或拉光现象（这并非摄像机故障），也将影响图像传感器寿命。
9.1.1高清电子警察系统施工方案9.1.1.1系统概述本项目将新建路口高清电子警察前端设备，主要涉及基础开挖、立杆架设与设备安装、接线调试等实施内容，涵盖立杆、机箱、摄像机、辅助照明设备、车检器以及通信端机等产品设备。
前端采集子系统具备违法车辆抓拍功能模块、卡口车辆抓拍功能模块、交通违法行为录像功能模块、车辆特征识别功能模块、数据通信传输功能模块、异常自动诊断及自动恢复功能模块、防盗报警功能模块、数据防篡改功能模块以及前端数据存储功能模块等。
还包含外场建设所需的相关附属内容，如供配电、防雷、接地等。
9.1.1.2电子警察设备布局500万高清“电子警察”前端设备作为本系统的核心部分，它直接对监测区域的通行车辆进行监测，优秀的工程设备布局设计也是保证设备良好的应用效果的关键，本次项目采用几种设备布局如下：路口总体设备布局示意图：9.1.1.3主要设备定位（1）摄像机定位摄像机最佳安装位置在监控断面正中央。
一个高清摄像机监控三条车道安装位置如图所示：其它车道类型摄像机安装参照各布局示意图中所示。
（2）补光灯定位补光灯与摄像机的水平距离不得小于3米。
在条件允许前提下，补光灯最好正对车道安装。
3根车道补光灯布局如下：其它车道类型补光灯安装参照各布局示意图中所示。
（4）杆件的选型 杆件选型的基本原则：立杆高度在没有特殊要求的情况下，要求杆件立柱离地面净高度为6.5米； 杆件横挑臂长度必须确保摄像机与补光灯的安装距离要求，保障抓拍效果。
根据车道的数量不同，结合车道的宽度，杆件横挑长度的选型参考如下表：杆件横挑臂长度以现场实际勘查为准。
9.1.1.4设备安装接线目前，比较常用的线缆主要有以下几种：FVN19/0.32（1.5平方腊克线）：主要用于线圈敷设；RVVPS （4×1）、RVVPS （2×1）或RVVPS （4×1.5）、RVVPS （2×1.5）：主要用于线圈信号馈线；RVV （3×1）或RVV （4×1）：用于电源信号、控制信号的传输； RVV （3×1.5）、RVV （3×2.5）或RVV （3×4.0）：主要用于主机箱电源进线；室外网线：用于摄像机视频传输以及控制信号传输。
本说明书仅作为安装调试参考依据，若实际安装调试过程中遇到具体问题，可与公司技术支持工程师联系。
目录1 使用说明 (3)2 勘查选址 (7)2.1 电警选址的基本原则 (7)2.2 勘查注意事项 (7)3 工程设计 (8)3.1 设备选型及配置 (8)3.2 “电子警察”设备的布局 (9)3.2.1 单方向1车道“电子警察”布局 (9)3.2.2 单方向2车道“电子警察”布局 (10)3.2.3 单方向3车道“电子警察”布局 (11)3.2.4 单方向4车道“电子警察”布局 (12)3.2.5 单方向5车道“电子警察”布局 (13)3.3 主要设备定位 (13)3.3.1 摄像机定位 (13)3.3.2 补光灯定位 (14)3.3.3 杆件的立杆距离和选型 (15)4 设备安装接线 (16)4.1 220V电源线连接 (16)4.2 机箱与摄像机间的连接 (18)4.3 成像系统连接 (18)4.4 红灯信号连接 (19)5 主要施工工艺介绍 (21)5.1 通讯线缆制作 (21)5.2 线缆管道的制作 (22)5.3 杆件安装 (25)5.4 接地体安装 (28)5.5 设备安装 (29)5.6 线缆敷设 (30)5.7 设备接线 (31)1使用说明本手册仅供使用我司高清电警设备的工程项目的设计、安装、接线参考。
本手册使用关键词解释：①高清成像设备高清电警系统中用来检测抓拍经过监控断面的机动车、非机动车等运动目标，自动记录车辆运动轨迹、车辆号牌、车身颜色、信号灯状态等特征信息；主要包括高清摄像机（简称摄像机）、镜头、综合控制模块、防护罩、号牌LED灯等部件。
根据应用场合不同，主要产品包括300万1~2车道电警、500万2~3车道电警、600万2~3车道电警。
②辅助补光设备高清电警系统中主要用于抓拍图片夜间补光，确保在夜间抓拍记录的车辆号牌、车辆轨迹、道路标线、信号灯状态等特征图片清晰可辨识。
根据应用场合不同，主要包括智能频闪补光灯（简称频闪灯）、高亮度LED补光灯（简称LED灯）。
智能交通产品安装调试通用技术规范海康威视智能交通产品安装调试施工通用技术规范文档编号版本V1.0.0.0 编制邹辉审核批准杭州海康威视系统技术有限公司2月目录1.目的.................................. 错误!未定义书签。
2.范围.................................. 错误!未定义书签。
3.现场勘测.............................. 错误!未定义书签。
3.1了解客户需求......................... 错误!未定义书签。
3.2选点、定点、勘测..................... 错误!未定义书签。
3.2.1卡口........................... 错误!未定义书签。
3.2.2电子警察....................... 错误!未定义书签。
4.土建施工.............................. 错误!未定义书签。
4.1准备工作............................. 错误!未定义书签。
4.2布局 ................................ 错误!未定义书签。
4.3预埋件基础制作....................... 错误!未定义书签。
4.3.1预埋管道....................... 错误!未定义书签。
4.3.2杆件基础开挖 ................... 错误!未定义书签。
4.3.3杆件钢筋笼制作 ................. 错误!未定义书签。
4.3.4杆件基础地笼安放 ............... 错误!未定义书签。
4.3.5杆件基础混凝土浇筑 ............. 错误!未定义书签。
4.3.6杆件基础表面处理 ............... 错误!未定义书签。
智能交通系统操作手册第1章系统概述 (4)1.1 系统简介 (4)1.2 系统功能 (4)1.3 系统架构 (4)第2章系统安装与启动 (5)2.1 硬件设备安装 (5)2.1.1 设备清单 (5)2.1.2 设备安装 (5)2.1.3 设备接线 (5)2.2 软件系统安装 (6)2.2.1 系统环境要求 (6)2.2.2 软件安装步骤 (6)2.3 系统启动与登录 (6)2.3.1 系统启动 (6)2.3.2 系统登录 (6)第3章交通信号控制系统 (6)3.1 信号灯控制策略 (6)3.1.1 常规控制策略 (6)3.1.2 高峰时段控制策略 (6)3.1.3 绿波控制策略 (7)3.2 信号灯时序设置 (7)3.2.1 基本时序设置 (7)3.2.2 动态时序调整 (7)3.2.3 特殊时段时序设置 (7)3.3 特殊场景信号控制 (7)3.3.1 紧急车辆优先控制 (7)3.3.2 公共交通优先控制 (7)3.3.3 行人过街控制 (7)3.3.4 非机动车控制 (7)3.3.5 施工区域信号控制 (7)第4章智能监控系统 (8)4.1 视频监控 (8)4.1.1 系统概述 (8)4.1.2 设备配置 (8)4.1.3 功能描述 (8)4.2 违法行为检测 (8)4.2.1 系统概述 (8)4.2.2 检测功能 (8)4.2.3 数据处理 (8)4.3 事件预警与处理 (9)4.3.1 预警功能 (9)4.3.3 事件处理 (9)4.3.4 应急预案 (9)第5章交通信息采集系统 (9)5.1 车流量数据采集 (9)5.1.1 采集设备 (9)5.1.2 数据传输 (9)5.1.3 数据处理 (9)5.2 速度数据采集 (9)5.2.1 采集设备 (9)5.2.2 数据传输与处理 (10)5.3 车牌识别与车辆追踪 (10)5.3.1 车牌识别系统 (10)5.3.2 车牌数据处理 (10)5.3.3 车辆追踪 (10)5.3.4 数据安全与隐私保护 (10)第6章数据分析与处理 (10)6.1 数据预处理 (10)6.1.1 数据清洗 (10)6.1.2 数据整合 (10)6.1.3 数据标准化 (10)6.2 交通流分析 (10)6.2.1 交通流量分析 (11)6.2.2 交通流速度分析 (11)6.2.3 交通流密度分析 (11)6.2.4 交通流瓶颈分析 (11)6.3 数据可视化 (11)6.3.1 交通流量可视化 (11)6.3.2 交通流速度可视化 (11)6.3.3 交通流密度可视化 (11)6.3.4 交通流瓶颈可视化 (11)6.3.5 数据报表 (11)第7章信息发布与诱导系统 (11)7.1 实时路况信息发布 (11)7.1.1 信息采集 (11)7.1.2 信息处理 (11)7.1.3 信息发布 (12)7.2 电子诱导屏设置 (12)7.2.1 诱导屏布局 (12)7.2.2 诱导信息内容 (12)7.2.3 诱导信息更新 (12)7.3 多媒体信息发布 (12)7.3.1 发布内容 (12)7.3.2 发布渠道 (12)第8章系统维护与管理 (12)8.1 用户管理 (12)8.1.1 添加用户 (12)8.1.2 修改用户信息 (13)8.1.3 删除用户 (13)8.1.4 用户权限管理 (13)8.2 权限设置 (13)8.2.1 角色管理 (13)8.2.2 权限分配 (13)8.3 系统日志与备份 (13)8.3.1 系统日志 (13)8.3.2 系统备份 (13)8.3.3 数据恢复 (13)8.3.4 备份文件管理 (14)第9章系统故障处理 (14)9.1 故障诊断与排除 (14)9.1.1 故障诊断流程 (14)9.1.2 故障排除方法 (14)9.2 常见问题解答 (14)9.2.1 系统无法启动 (14)9.2.2 系统运行缓慢 (14)9.2.3 数据显示错误 (15)9.3 系统恢复与重启 (15)9.3.1 系统恢复 (15)9.3.2 系统重启 (15)第10章系统升级与扩展 (15)10.1 硬件升级 (15)10.1.1 硬件升级概述 (15)10.1.2 硬件升级原因 (15)10.1.3 硬件升级流程 (15)10.1.4 硬件升级注意事项 (16)10.2 软件升级 (16)10.2.1 软件升级概述 (16)10.2.2 软件升级原因 (16)10.2.3 软件升级流程 (16)10.2.4 软件升级注意事项 (16)10.3 系统扩展与接口对接 (16)10.3.1 系统扩展概述 (16)10.3.2 系统扩展原因 (16)10.3.3 系统扩展流程 (17)10.3.4 接口对接概述 (17)10.3.5 接口对接流程 (17)10.3.6 接口对接注意事项 (17)第1章系统概述1.1 系统简介智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）是基于现代电子信息技术、数据通信传输技术、计算机网络技术、控制技术以及系统集成技术等，实现对交通系统的高效管理、优化运行及安全监控的综合系统。
智能交通-施工手册（电子警察（视频）分册）2015年9月文档控制目录第一章简介 (8)1.1 目的 (8)1.2 范围 (8)1.3 施工流程 (8)第二章方案选择与要点 (10)2.1 方案布局和要求 (10)2.2 线材选型 (11)第三章现场勘测 (12)3.1 了解勘测需求 (12)3.2 工具及材料准备 (12)3.3 电子警察选点参考 (13)3.4 点位勘测记录表 (14)第四章具体施工及施工工艺 (16)4.1 立杆基础制作及要求 (16)4.1.1 预埋件基础制作 (16)4.1.2 杆件基础开挖 (17)4.1.3 杆件钢筋笼制作 (18)4.1.4 杆件基础地笼安放 (18)4.1.5 杆件基础混凝土浇灌 (19)4.1.6 杆件基础表面处理 (20)4.2 落地机柜基础制作 (21)4.3 手井制作及工艺 (22)4.4 管道敷设及要求 (24)4.5 防雷接地系统 (25)第五章设备安装与连线 (28)5.1 设备安装要求 (28)5.1.1 安装抓拍单元 (28)5.1.2 安装补光灯 (29)5.1.3 机箱内设备安装 (30)5.1.4 机房设备安装 (31)5.2 现场布线示意图 (32)5.2.1 1摄像机覆盖2车道（硬件检测红绿灯信号） (33)5.2.2 1摄像机覆盖2车道（视频检测红绿灯信号） (34)5.2.3 1摄像机覆盖3车道（硬件检测红绿灯信号） (35)5.2.4 1摄像机覆盖3车道（视频检测红绿灯信号） (36)5.2.5 1摄像机覆盖4车道（硬件检测红绿灯信号） (37)5.2.6 1摄像机覆盖4车道（视频检测红绿灯信号） (38)5.3 各设备接线示意图 (39)施工安全须知★施工人员应先按要求穿戴好反光背心和安全帽，严禁穿凉鞋拖鞋及酒后进入施工现场。
★切勿带电作业，确保用电安全，有电线外露部分，首先需要测量验电，确定后再进行施工作业，接线部位应严格的绝缘包扎。
智能交通建设技术手册智能交通系统（Intelligent Transportation System, ITS）是一种通过运用信息技术和通信技术来提高交通运输效率和安全性的综合性系统。
智能交通系统能够实现实时数据采集、信息处理和交通管理，并进一步提供具有预测和优化功能的交通服务。
本技术手册将为您介绍智能交通建设的关键技术和应用。
一、智能交通的基本原理和概念智能交通系统是建立在现有交通基础设施之上的一种新型交通管理系统，通过充分利用先进的信息与通信技术，实现交通信息的快速传递与处理，以提高交通流量的运行效率和安全性。
1.1 传感器技术智能交通系统中的传感器技术是实现系统数据采集的关键。
传感器技术包括交通流量检测器、视频监控系统、车辆识别系统等。
交通流量检测器可以通过感应车辆、行人或自行车的运动并将其转化为电信号，进而实时监测交通流量。
视频监控系统则利用摄像机来获取道路交通情况，提供实时视频信息。
1.2 通信技术智能交通系统依赖于广范围的实时信息传递和交互，因此通信技术是必不可少的。
无线通信技术广泛应用于智能交通系统中，如移动通信、卫星导航和近场通信等。
1.3 数据处理和决策支持技术智能交通系统需要对采集到的大量数据进行实时处理和分析。
数据处理技术包括数据清洗、数据挖掘和数据建模等。
决策支持技术则借助人工智能和运筹学等方法，为交通管理者提供决策支持，如交通信号优化、路线规划等。
二、智能交通系统的关键应用领域智能交通系统的应用范围非常广泛，主要涵盖了交通设施管理、交通信息服务、交通安全监控和交通行为管理等多个领域。
2.1 交通设施管理智能交通系统可以通过视频监控和车辆识别等技术对交通设施进行实时监测和管理，如智能交通信号控制系统可以自动优化信号灯的时间间隔，以提高交通流量的运行效率。
2.2 交通信息服务智能交通系统可以通过互联网和移动通信技术，为驾驶员和乘客提供实时的交通信息。
这些信息包括道路交通情况、交通流量预测、路线规划等，能够帮助用户选择最佳出行方案。
智能交通系统软件操作手册V1.01. 系统简介2. 系统运行环境3. 系统软件安装4. 系统软件启动运行5. 系统软件操作说明5.1、电子地图软件的电子地图整体框架如下：进入主界面如下图。
从主界面我们可以看到，软件由功能切换面板、菜单栏、主操作界面及状态栏等组成。
点击电子地图与路口背景图之间的按钮进行画面的全屏操作该地图具有3倍的缩放功能，点击电子地图的左上角的“＋”表示对地图实行原基础的放大一倍，点击“－”表示对地图实行原基础的缩小一倍。
在电子地图上，按住鼠标左键能拖动地图来达到观察预期所要的地图信息。
该软件能直接在电子地图上直接点击相应的路口控制机，从而获取该路口的相关信息。
点击地图上的图标，如点击正确，则图上的图标就会出现“√”及染色改变。
点击正确的相应的路口控制机图标表示如下图：点击后，在路口背景图上显示了该路口的名称等信息。
该软件能对地图上的任一个地图实行打印输出。
将所希望打印的地图范围设定，以软件的边框为界，然后点击右键，在下拉菜单里选择打印。
在地图上点击鼠标右键，弹出下拉菜单栏，选择路口设计图点击路口设计图后，就会进入设计图纸的界面。
在路口设计图的界面上，双击鼠标左键，能对图纸实行全屏操作的切换。
当需要推出路口设计图回到电子点图是，按ESC 键进行推出操作。
该电子点图右键菜单，包含了该软件的各大子系统的功能在里面，包括电子地图、相位编辑等等功能，按所需的要求点击进入每一个功能键或直接在软件的功能菜单键里点击进入。
在右键下拉菜单里，部分功能键还含有其他功能选择，如选择了地理图层信息，如下图：该地理图层信息里，包含了各种相关的信息，点击各项或全点击，就能显示出用户所需了解的信息，并在电子地图上显示出相应的图标。
如点击选择警控区和公共场所：则在电子地图上就会显示出相对应的图标：在电子地图右键菜单里，其他有功能键也有相对应的功能下拉键。
在电子地图的右下角有一个小地图，与大地图相关联。
当将大地图进行放大后，该小地图能比大地图更能全部察看整体图貌并能更快地找到所需的地理画面，在小地图里拖动也能达到软件电子地图的拖动。
