智能交通电警系统安装调试手册---基础篇ppt课件

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电子警察相机调试培训(PPT40页)

由于车牌的特殊设计，是可以定向反射光，所以LED灯的亮度即使较弱的，也可以对车牌进行补光。 LED灯分为大角度和小角度，它们的功率是一样的，也就是说能发出的亮度是一样的，通过前端透镜聚集或者扩散实现角度的不同，大角度的灯一般用于补车牌，小角度的等用于补环境（但最多也就只是车体附近）。由于车牌是定向反射，所以离相机越近反射的光越强，如果强度过大就会导致车牌过曝，所以现在一般的补光方案小角度
积极向上的心态，是成功者的最基本要素 5、
。202 0/11/21 2020/1 1/2120 20/11/2 12020/ 11/211 1/21/20 20
生活总会给你谢另一个谢机会，大这个机家会叫明天 6、
。2 020年1 1月21 日星期六2020/1 1/2120 20/11/ 212020/ 11/21
20m
4m
4m
杆高6米
路边机柜
3.75m 3.75m 3.75m
机
机
机
动
动
动
车
车
车
道
道
道
1
2
3
说明： 1、用于补环境的SL-2102安装在距离摄像机 4米。
布局关键词
立杆到停车线
20米
补环境LED灯与抓拍单元的距离
4米
电警相机常用应用方案
镜头选型
镜头种类：（一般有6种） 20mm定焦镜头 12mm定焦镜头 16mm定焦镜头 25mm定焦镜头 12-36mm变焦镜头 8-40mm变焦镜头
帧率支持协议
视频编码图像格式
iDS-2CD9371 1" SONY Progressive Scan CCD
三车道视频电警一体机 3392*2008

智能交通.ppt

电子警察系统功能
▪ 电子警察系统 ▪ 1．闯红灯车辆抓拍； ▪ 2．计算机通讯技术和数据库技术； ▪ 3．图像清晰、检索方便； ▪ 4．操作简便； ▪ 5．查询方便； ▪ 6． 24小时不间断地工作； ▪ 7．牌照清晰； ▪ 8．电子警察自动识别、抓拍违章车辆，不需要人
工，大大节省警力。
机动车闯红灯自动管理系统：
系统组成：
该系统包括一台数据中心处理器、车辆检测器、多台数据收集器（视智能监控识别仪数量配定）、多台智能监控识别仪和相关通讯网络组成。
性能指标： ·车辆捕获率：≥99%（不包括二轮摩托车等） ·车牌识别率：在环境无烟雾的情况下，牌照识别结果与实际牌照有四个以上相符的条件下，白天 95%以上，晚上85%以上 ·测速范围：5—180km/h ·测速误差：5—80km/h 小于±3%，80— 120km/h小于±5%，120km/h小于±8% ·图像分辨率：768×576
机动车闯红灯自动管理系统，是我公司在照相机、录像带、数码相机等机动闯红灯管理系统的基础上又推出的新一代高科技电子设备。采用了摄相机监测，计算机目标跟踪图像识别，硬盘存储图像技术，实现了全自动监测管理。具有画面清晰、维护操作简便，安装不破坏路面，可以改变检测车道，后台管理软件功能强大等优点。
该系统具有测速精度高、不受气候影响、可对各种违章行为进行灵活录像、抓拍的车载式 “移动电子警察”。
违章信息可直接保存在笔记本电脑上，还可以移植到违章记录数据库内，该设备还留有标准的通信接口，在无线通信网络畅通的情况下，将违章图像实时传送至卡口或收费处，在卡口或高速公路收费站出口处对违章车辆进行实时查处。
系统组成
该系统是有测速雷达、摄像机、云台、计算机以及巡逻车组成。

智能交通相机卡口电警安装调试手册

04
常见问题
问题案例1-车牌不识别
清晰度不佳导致不识别
问题案例2-夜间效果不佳
有补光灯，车牌有反光，但是反光效果不好，会
影响识别
问题案例2-夜间效果不佳
安装距离不达标，人脸较黑
问题案例2-夜间效果不佳
安装距离达标，人脸效果好
问题案例3-闯红灯误拍
车道钱前置钱
跟踪框
问题案例3-闯红灯误拍
车道钱前置钱
跟踪框
中间线
停止线
问题案例3-闯红灯误拍
左转弯分解钱
跟踪框车道钱
前置钱
后置线线
中间线
停止线
问题案例4-绿灯抓拍
闯红灯车辆
说明： 0xa4 代表心跳 0xc4 代表红灯信号 0xd4 代表绿灯信号 0x1 代表左转 0x2 代表直行 0x3 代表右转 0x4 代表掉头
9:8:32:957 [SNAP] PARSE_BUF:0xbf 0xa4 0x0 0x0 0x0 0x0 9:8:37:50 [SNAP] PARSE_BUF:0xbf 0xc4 0x1 0x0 0x0 0x6b 9:8:37:59 [SNAP] PARSE_BUF:0xbf 0xc4 0x2 0x0 0x0 0xd6 9:8:37:67 [SNAP] PARSE_BUF:0xbf 0xd4 0x3 0x0 0x0 0xbd 9:8:37:67 [SNAP] PARSE_BUF:0xbf 0xd4 0x4 0x0 0x0 0xab 9:8:37:975 [SNAP] PARSE_BUF:0xbf 0xa4 0x0 0x0 0x0 0x0
除了相机还有哪些设备
02
施工方案
安装方案-卡口（线圈与视频）

智能交通 ppt课件

25
ppt课件
8
城市交通信号控制系统的网络架构
由交通管理中心、数据传输终端、现场设备组成，现场设备包括车辆检测器、信号控制机、电子警察等。 25 9 ppt课件
交通信息采集
常用检测技术有环形线圈、微波、视频、超声波等
25
ppt课件
10
微波检测
利用雷达技术，对路面发射微波，通过对回波信号进行高速实时的数字化处理分析，检测车流量、速度、车道占有率和车型等交通流基本信息。
25 ppt课件 16
GPS导航示意图
25
ppt课件
17
交通综合管理信息平台
是一种信息化、智能化的新型交通系统，可整合交通运输系统的信息资源，按一定标准规范完成多源异构数据的接入、存储、处理、交换、分发等功能，从而实现部门间信息共享、为制定交通运输组织与控制方案、科学决策、以及面向公众开展交通综合信息服务提供数据支持。
ppt课件 4
③ 先进出行者信息系统
25
③ 先进公共运输系统包括车辆定位、客运量自动检测、行驶信息服务、自动调度、电子车票、需求响应等系统；如利用 GPS和移动通信网对公共车辆进行定位监控和调度、采用IC卡进行客运量检测和公交出行收费等。 ④ 商用车辆运营运系统
⑤
主要针对货运和远程客运企业，目的是提高运营效率和安全性；它利用卫星、路边信号标杆、电子地图、车辆自动定位与识别、自动分类与称重等设备与技术，对运营车辆进行调度管理，掌握车辆的位置、货物负荷、移动路径等信息。
实质是利用高新技术改造传统运输系统而形成的一种信息化、自动化、智能化、社会化的新型运输系统。
25 ppt课件 3
智能交通的主要内容
① 先进交通管理系统

智慧交通解决方案ppt课件

华博智慧交通解决方案
交通诱导系统
> 交通诱导屏
交通诱导信息屏主要对出行车辆进行群体性交通诱导，由出行车辆根据诱导信息自主选择出行路径。
>车载导航
结合车载导航系统，为车辆提供更为先进、复杂的动态交通诱导服务。
> 移动终端
通过公共INTERNET网络平台以GIS+实时交通状态+实时交通事件的形式发布城市路网的实时交通状态。
管理者
智慧交通管理
平台
驾驶者
乘客
套设统
交通信息采集系统
智慧交通解决方案
交通诱导系统智慧公交系统
电子警察系统
灵敏的触角, 网罗各路信息!
> 拥有高速且稳定的数据分析性能 > 卓越的用户终端体验 > 能够更安全的运行 > 让 IT 经理更高效的进行管理和维护 > 更加节能和环保
华博智慧交通解决方案
华博智慧交通解决方案
解决方案:电子警察系统
> 前端部分
闯红灯违法轻微的判断、图片抓怕、车辆号牌识别、号牌颜色识别、数据压缩、数据存储和传输、设备管理等功能。前端设备主要包括：安装在立杆上的视频采集前端、控制与处理系统，以及相关的外围设备。
> 通信部分
通信部分的功能是：将前端部分收集的信息，包括车辆违法信息、流量信息等，通过特定的通信网络，上传到中心的应用服系统。支持各种有限、无线通信设备。
> 车速传感器 > 车载数据分析处理器 > 移动通信终端 > 分组数据网络 > 公交系统计算中心 > GIS电子地图
交通信息采集系统
智慧交通解决方案
交通诱导系统智慧公交系统

【2019年整理】智能交通电子警察PPT文档29页

谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有久久不会退去的余香。
【2019年整理】智能交通电子警察 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮回里有你。

(完整版)智能交通.ppt

① 先进出行者信息系统向出行者提供当前的交通和道路状况等，以帮助出行者选择出行方式、出行时间和出行路线；还可为出行者提供准确实时的地铁、轻轨和公共汽车等公共交通的服务信息。
25
4
③ 先进公共运输系统
包括车辆定位、客运量自动检测、行驶信息服务、自动调度、电子车票、需求响应等系统；如利用 GPS和移动通信网对公共车辆进行定位监控和调度、采用IC卡进行客运量检测和公交出行收费等。
检测出行进速度，陀螺传感器检测出前进方向，通过计算机直接算出前进的距离。
GPS导航可用于飞机、船舶、地面车辆及步行者。
25
16
GPS导航示意图
25
17
交通综合管理信息平台
是一种信息化、智能化的新型交通系统，可整合交通运输系统的信息资源，按一定标准规范完成多源异构数据的接入、存储、处理、交换、分发等功能，从而实现部门间信息共享、为制定交通运输组织与控制方案、科学决策、以及面向公众开展交通综合信息服务提供数据支持。
⑥ 自动化公路系统
是智能车辆控制系统和智能道路系统的集成，使
车辆自动与智能交通设施及周围车辆相互配合，
以控制车辆的速度、方向和车置，可以使司机更
轻松、更安全地驾驶车辆。在未来的高速公路上，
甚至可以实现车辆完全自动驾驶。
25
6
二、城市智能交通控制与管理系统
城市交通控制系统是面向全市的交通数据监测、交通信号灯控制与交通诱导的计算机控制系统，能实现区域或整个城市交通监控系统的统一控制、协调和管理，在结构上可分为一个指挥中心信息集成平台以及交通管理自动化、信号控制、视频监控、信息采集及传输和处理、GPS车辆定位等多个子系统。
系统工程等技术综合运用于地面交通，建立起安全、实时、准确、高效的地面运输系统；实质是利用高新技术改造传统运输系统而形成的一种信息化、自动化、智能化、社会化的新型运输系统。

智能交通应用及其 ppt课件

阳光! 车灯!树木!车身产生的阴影也是影响测量误差的一个重要的因素,另外还有昼夜
的转换!天气情况也是引起测量出现误差的一个重要的因素"
PPT课件
11
11 （文章标题）智能交通系统(ITS)中的智能汽车技术
（文章摘录）随着电子信息技术的飞速发展,形形色色的汽车智能技术在汽车上得到推广
牌图像具有很好的字符分割效果,提高了字符分割的可靠性。
PPT课件
3
3（文章标题）智能交通视频监视技术研
究与应用
（文章摘录）视频监视和理解中,运动目标检测是一项必要的工作"上述小节已经对运动目标的检测方法进行了讨论"这些方法或其改进方法在场景变化不复杂的情况下,都能够对运动目标进行准确的检测"但是在场景有复杂变化的情况下,比如交通场景,检测效果就不是很理想" 其主要原因是摄取的视频图像背景中存在移动的目标,摆动的树技以及波动的水面等背景频繁变化的情况,从而使运动目标的检测变得复杂而困难,往往通过使用一种方法很难解决" 对于这类问题,目前趋向于用背景模型的方法来解决"其中,MxtiureofGnassina[s371提出的方法比较理想"MOG认为,每一背景象素的颜色可以被多高斯分布描述,通过应用MOG 的方法,对于室外含有摆动树技,波动水面的复杂情况MOG方法都显示出较好的结果"但是在MOG方法中,如果多于两个高斯,则可能降低其性能;另外一种方法是利用短期的光流密度[40]〔41]的光流法,这种方法被认为能够在复杂的背景中检测到前景目标"然而,这种方法的问题在于:一是在缺少纹理特征的区域或在不连续的边界上很难产生光流,由此就会造成目标检测的困难;另外一点是在检测光流密度时,会导致时间延误,由此就会造成检测目标的延误"文献[36]提出了一种用线性维纳〔wiene]r滤波器去学习并预测每一个背景象素的颜色变化"对于周期性变化的象素,线性维纳滤波效果不错"然而在真实环境中,背景运动变化频繁,该方法在学习和预测背景变化上都会发生困难" 尽管频繁的背景变化在一个像素上会有各种各样的颜色分布,但是,通过观察可以发现, 帧间像素的颜色共生性(颜色相关性)对于频繁变化的背景来说要比频繁变化的前景有更多的意义"在这种观察的基础上,给出了利用颜色共生性识别背景频繁变化区的新方法[391" 该方法通过抑制识别的背景变化来检测前景目标。

智能交通系统操作手册

智能交通系统操作手册第1章系统概述 (4)1.1 系统简介 (4)1.2 系统功能 (4)1.3 系统架构 (4)第2章系统安装与启动 (5)2.1 硬件设备安装 (5)2.1.1 设备清单 (5)2.1.2 设备安装 (5)2.1.3 设备接线 (5)2.2 软件系统安装 (6)2.2.1 系统环境要求 (6)2.2.2 软件安装步骤 (6)2.3 系统启动与登录 (6)2.3.1 系统启动 (6)2.3.2 系统登录 (6)第3章交通信号控制系统 (6)3.1 信号灯控制策略 (6)3.1.1 常规控制策略 (6)3.1.2 高峰时段控制策略 (6)3.1.3 绿波控制策略 (7)3.2 信号灯时序设置 (7)3.2.1 基本时序设置 (7)3.2.2 动态时序调整 (7)3.2.3 特殊时段时序设置 (7)3.3 特殊场景信号控制 (7)3.3.1 紧急车辆优先控制 (7)3.3.2 公共交通优先控制 (7)3.3.3 行人过街控制 (7)3.3.4 非机动车控制 (7)3.3.5 施工区域信号控制 (7)第4章智能监控系统 (8)4.1 视频监控 (8)4.1.1 系统概述 (8)4.1.2 设备配置 (8)4.1.3 功能描述 (8)4.2 违法行为检测 (8)4.2.1 系统概述 (8)4.2.2 检测功能 (8)4.2.3 数据处理 (8)4.3 事件预警与处理 (9)4.3.1 预警功能 (9)4.3.3 事件处理 (9)4.3.4 应急预案 (9)第5章交通信息采集系统 (9)5.1 车流量数据采集 (9)5.1.1 采集设备 (9)5.1.2 数据传输 (9)5.1.3 数据处理 (9)5.2 速度数据采集 (9)5.2.1 采集设备 (9)5.2.2 数据传输与处理 (10)5.3 车牌识别与车辆追踪 (10)5.3.1 车牌识别系统 (10)5.3.2 车牌数据处理 (10)5.3.3 车辆追踪 (10)5.3.4 数据安全与隐私保护 (10)第6章数据分析与处理 (10)6.1 数据预处理 (10)6.1.1 数据清洗 (10)6.1.2 数据整合 (10)6.1.3 数据标准化 (10)6.2 交通流分析 (10)6.2.1 交通流量分析 (11)6.2.2 交通流速度分析 (11)6.2.3 交通流密度分析 (11)6.2.4 交通流瓶颈分析 (11)6.3 数据可视化 (11)6.3.1 交通流量可视化 (11)6.3.2 交通流速度可视化 (11)6.3.3 交通流密度可视化 (11)6.3.4 交通流瓶颈可视化 (11)6.3.5 数据报表 (11)第7章信息发布与诱导系统 (11)7.1 实时路况信息发布 (11)7.1.1 信息采集 (11)7.1.2 信息处理 (11)7.1.3 信息发布 (12)7.2 电子诱导屏设置 (12)7.2.1 诱导屏布局 (12)7.2.2 诱导信息内容 (12)7.2.3 诱导信息更新 (12)7.3 多媒体信息发布 (12)7.3.1 发布内容 (12)7.3.2 发布渠道 (12)第8章系统维护与管理 (12)8.1 用户管理 (12)8.1.1 添加用户 (12)8.1.2 修改用户信息 (13)8.1.3 删除用户 (13)8.1.4 用户权限管理 (13)8.2 权限设置 (13)8.2.1 角色管理 (13)8.2.2 权限分配 (13)8.3 系统日志与备份 (13)8.3.1 系统日志 (13)8.3.2 系统备份 (13)8.3.3 数据恢复 (13)8.3.4 备份文件管理 (14)第9章系统故障处理 (14)9.1 故障诊断与排除 (14)9.1.1 故障诊断流程 (14)9.1.2 故障排除方法 (14)9.2 常见问题解答 (14)9.2.1 系统无法启动 (14)9.2.2 系统运行缓慢 (14)9.2.3 数据显示错误 (15)9.3 系统恢复与重启 (15)9.3.1 系统恢复 (15)9.3.2 系统重启 (15)第10章系统升级与扩展 (15)10.1 硬件升级 (15)10.1.1 硬件升级概述 (15)10.1.2 硬件升级原因 (15)10.1.3 硬件升级流程 (15)10.1.4 硬件升级注意事项 (16)10.2 软件升级 (16)10.2.1 软件升级概述 (16)10.2.2 软件升级原因 (16)10.2.3 软件升级流程 (16)10.2.4 软件升级注意事项 (16)10.3 系统扩展与接口对接 (16)10.3.1 系统扩展概述 (16)10.3.2 系统扩展原因 (16)10.3.3 系统扩展流程 (17)10.3.4 接口对接概述 (17)10.3.5 接口对接流程 (17)10.3.6 接口对接注意事项 (17)第1章系统概述1.1 系统简介智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）是基于现代电子信息技术、数据通信传输技术、计算机网络技术、控制技术以及系统集成技术等，实现对交通系统的高效管理、优化运行及安全监控的综合系统。

智慧交通培训ppt

智能交通数据处理与分析
仿真技术种类
包括系统仿真、交通流仿真等。
仿真技术应用
通过仿真技术对交通系统进行模拟与评估，为交通规划与优化提供依据。
智能交通仿真技术
03
智慧交通系统的主要应用场景
03
出行信息服务系统
通过实时发布交通信息，引导市民选择最佳出行方式和路径。
城市交通管理
01
交通信号控制系统
通过实时监测交通流量，调整信号灯的灯光时序，提高交通效率。
02
交通监控系统
通过视频监控和数据分析，监测交通状况，及时发现交通拥堵和事故。
公交线路优化
智能公交站牌
公共自行车服务系统
公共交通优化ຫໍສະໝຸດ 通过激光雷达、摄像头和传感器等技术，实现车辆自动驾驶和辅助驾驶。
自动驾驶技术
通过实时监测车辆周围环境和障碍物，预防交通事故的发生。
智能防撞系统
通过车车通信和车路通信等技术，实现车辆与车辆、车辆与道路基础设施的智能交互。
第二阶段
2010年至今，以大数据、云计算、物联网等新技术的引入为代表。
第三阶段
智慧交通系统的应用领域
通过智能化交通信号控制系统、智能停车系统等手段，提高城市交通运行效率和安全性。
城市交通管理
高速公路管理
公共交通管理
运输安全管理
通过智能化监控系统、路况信息发布系统等手段，提高高速公路的通行效率和安全性。
1
总结智慧交通系统的研究与实践成果
2
3
智慧交通系统的技术和应用发展迅速，已广泛应用于城市交通管理、公共交通、智能车辆等领域。
智慧交通系统在提高交通运输效率、改善交通安全、减少环境污染等方面具有重要作用。
智慧交通系统的发展也面临诸多挑战，如信息共享与隐私保护、网络安全、技术标准与规范等。

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数量 1 1 2 1
备注
（C接口）每车道一台支持8路（图片、视频或图片视频混合）存储，最大不超过32M上限带宽
设备名称高清像机高清定焦16mm镜头 LED频闪灯爆闪灯【选配】
型号 DH-ITC203-CEVRB3A系列 OPT-11C16M-MP DH-ITALE-070AA-TF DJC-300BK
5 智能交通终端管理设备 DH-ITSE0800-GN5A-D
6 车检器
7 信号检测器
8 施奈德继电器 9 施奈德继电器底座
DH-ITACD-004A
DH-ITASD-012B
RXM2LB2P7 RXZE1M2C
.
数量 1 1 2 1
1
N 1 N N
备注
（C接口）每车道一台提升夜间违章图片效果纯视频检测系统不用
支持8路（图片、视频或图片视频混合）存储，最大不超过32M上限带宽每块车检器板卡支持4 通道线圈输入一个方向一台（最大支持12路线圈输入）根据红绿灯灯组的方向属性数量来确定
前端抓拍单元+网络传输单元+中心管理单元=电警系统
.
5
本智能交通系统安装调试手册针对电警系统的“前端抓拍单元”进行培训，我司前端抓拍单位一般包含：高清摄像主机、智能交通终端管理设备和智能交通辅助设备。
电警系统分类
触发模式分类----线圈模式、视频模式或线圈+视频切换模
式触发。
.
6
电警系统主要设备介绍
智能交通电警系统安装调试手册
---基础篇
国内销售中心项目管理部
.
1
培训目标
本培训课程适合对象：
• 适合实施工程师、项目工程师及新入职技术人员。
学完本课程后，您应该能：
• 了解智能交通电警系统组成、功能，主要设备特性。
• 基本掌握智能交通电警系统安装调试。
.
2
目录
第 1 章智能交通电警系统介绍第 2 章智能交通电警系统安装方案与系统布线第 3 章智能交通电警系统调试第 4 章红绿灯信号检测器介绍
主机命名 ➢DH - ITC 14 2 – GVR B3A
大华品牌标志
智能交通产品类型 ITC代表智能交通高清摄像机产品分辨率
14：140 万像素，分辨率为1408*1024 20：200 万像素，分辨率为1600*1200 21: 200 万像素，分辨率为1920*1080 50：500 万像素，分辨率为3744*1407 51：500 万像素，分辨率为2432*2048 60：600 万像素，分辨率为3296*1854 80：800 万像素，分辨率为3296*2472
.
7
终端管理设备命名
➢DH-ITS E 02 00-G N 3 A-A
大华品牌标识
智能交通产品类型代表智能交通终端管理设备
设备类型
E：嵌入式结构 EM：OEM G：工控式结构 GM：OEM
高清相机数量
表示高清相机接入数量
模拟端口数量
表示模拟相机接入数量
产品系列标识
H＝测速仪用 C= 卡口用 E＝闯红灯 G=通用型
.
3
目录
第 1 章智能交通电警系统介绍 1.1 电警系统概述 1.2 电警系统组成 1.3 电警系统主要设备介绍
.
4
1.1 电警系统概述
• 闯红灯自动记录系统（automatic detecting and recording system for violation of traffic signal简称电警）：可安装在信号控制的交叉路口和路段上并对指定车道内机动车闯红灯行为进行不间断自动检测和记录的系统。
.
扩展功能标识
对于LE： A = 频闪 B = 频闪+闪光对于LF: A=单灯管 B=双灯管对于RD: S=单通道 D=双通道对于BX A=表示防护等级IP66 B=表示防护等级IP65 C=表示防护等级IP64
9
1.2 电警系统组成
1.2.1 203相机前端系统组成纯线圈检测系统
序号 1 2 3 410.11纯视频检测系统
序号
设备名称
型号
1 高清像机
DH-ITC203-CEVRB3A系列
2 高清定焦16mm镜头
OPT-11C16M-MP
3 LED频闪灯
DH-ITALE-070AA-TF
4 智能交通终端管理设备 DH-ITSE0800-GN5A-D
5 红绿灯信号检测器
DH-ITASD-016RA
.
存储设备接入数量
A=接入1个硬盘 B=接入2个硬盘……
升级换代系列标识
A=第一代 B=第二代……
扩展功能标识
0＝基本（保留） 1＝10/100/1000M网络接口 2＝SDI视频输入接口 3＝1+2 4＝光纤接口 5＝1+2+3+4
智能化功能标识
N=无智能化功能 A＝具备车牌识别功能 B＝具备视频车辆检测功能 C=A+B
特殊字段23：：SKOONDAYKCCCCDD
产品系列字段
G=通用型线圈或雷达触发用摄像机 V=视频检测 R=前端识别 GV=线圈或雷达+视频检测 GR=线圈或雷达+前端识别 GVR=线圈或雷达+视频检测+前端识别 C= 卡口用抓拍摄像机 CVR=卡口用抓拍摄像机+前端识别+视频检测 CE=卡口型电警抓拍摄像机 CER=卡口型电警抓拍摄像机+前端识别 CEV=卡口型电警抓拍摄像机+视频检测 CEVR=卡口型电警抓拍摄像机+前端识别+视频检测
8
辅助设备命名规范
➢DH-ITA LE 070 A A-OZ
大华品牌标识
智能交通产品类型
智能交通配件产品
设备类型
LE：LED补光灯 LF：闪光灯 CD：车辆检测器 SD：信号检测器 RD：测速雷达 BX：防护罩
特殊功能字符
A=支持AC24V B=支持AC220V D=支持DC12V 对于LE补光灯，角度不同： OZ：代表10度发射角 TF：代表25度发射角 FZ：代表40度发射角对于BX防护罩，内部配件不同 H：具备加热功能 I：具备红外功能 W：具备雨刷功能 T：具备防雷功能 M：具备偏振镜马达功能
升级换代系列标识
A=第一代 B=第二代……
产品子类标识
对于LE、LF、LC： 123 = 功率，如60W，LE060；对于CD： 123=线圈路数，如4路，CD004；对于SD： 123=线圈路数，如6路，SD006 对于RD： 123=雷达发射频率，如24G，RD024 对于BX： 123=防护罩外形尺寸，如18寸，BX018