第9章燃油喷射控制系统

第9章发动机标定技术介绍第9章发动机标定技术介绍9.1 绪论9.1.1标定的必要性电控柴油机为了满足工程目标，在满足严格排放的前提下，获得有竞争力的燃油经济性指标和高可靠性的要求。

电控软件中所有的变量都是可调的，将所有变量赋予优化值的过程称之为标定。

可以通过标定最大限度地发挥柴油机潜力，达到追求的工程目标。

因为赋予了更大的灵活性和可调性，标定很差的发动机性能甚至会比机械泵发动机还差。

相对汽油机的标定，柴油机的标定难度更高更具挑战性。

柴油机的压燃式燃烧，与喷油器、增压器、气道以及配气机构等参数息息相关，而标定只能控制燃油喷射，标定工作是柴油机性能和排放开发的重点工作内容。

柴油机的标定必须与燃烧系统开发同步进行。

9.1.2标定的基本概念发动机电控系统的标定工作是电控发动机应用开发的一个重要阶段。

研发人员之所以要对电控系统进行标定，其原因在于发动机电控工作过程的复杂性，而这种复杂性具体体现在如下方面：（1）发动机电控系统需要实现众多的控制项目，如控制起动、怠速、调速等运行工况；（2）发动机电控系统的控制要使发动机的潜力充分发挥，使功率、油耗、排放和汽车操纵性等多方面的性能达到综合最佳的状态；（3）影响发动机性能的因素众多、变动范围大，如发动机的负荷与转速、冷却液的温度、进气温度、燃油温度、机油温度、增压压力等，电控系统对所有这些因素的变化都要作出相应的调整；（4）发动机电控系统必须适应复杂的外界环境变化，如季节变化以及海拔高度的变化等等。

从控制技术的角度来看，发动机是一个动态、多变量、高度非线性、具有响应滞后的时变－230－系统，其工作过程包含十分复杂的动力学、热力学、流体力学、化学反应动力学等过程。

正是由于发动机系统严重的非线性等原因，一方面，采用经典的线性控制理论来控制参数优化值的方法已不可能。

另一方面，通过实时计算求得的控制参数值的方法，在目前的硬件技术上也是根本不可能满足的，所以在开发电控发动机时，只能先通过大量的试验，把所获得的各种工况下的动力性、燃油经济性、以及排放性能等试验数据，按照一定的优化准则和相关法规的要求，采取适当的优化方法，最终获得的控制参数和各种修正参数随发动机转速和负荷等因素变化的规律，并采用三维图、二维曲线等方式，把按照这种规律变化的控制参数值存贮在电控单元中，即所谓的MAP图。

单片机第9章单片机的综合应用单片机作为一种集成了处理器、存储器、输入输出接口等功能的微型计算机系统，在现代电子技术领域中有着广泛的应用。

在这一章中，我们将探讨单片机在各个领域中的综合应用，了解其如何通过巧妙的设计和编程，为实际问题提供高效、可靠的解决方案。

单片机在智能家居中的应用是一个热门领域。

想象一下，当您下班回家时，房间的灯光自动亮起，温度调节到舒适的程度，窗帘根据光线自动开合。

这一切的实现都离不开单片机的智能控制。

通过传感器采集环境数据，如光线强度、温度、湿度等，单片机可以根据预设的条件进行判断和决策，控制各种家电设备的运行状态。

比如，当光线变暗时，单片机控制灯光亮起；当温度过高时，启动空调制冷。

在智能家居系统中，单片机不仅要实现对设备的精确控制，还需要保证系统的稳定性和低功耗，以确保长期可靠运行。

在工业自动化领域，单片机也发挥着重要作用。

工厂中的生产线往往需要对各种参数进行实时监测和控制，以保证产品的质量和生产效率。

单片机可以连接各类传感器，如压力传感器、流量传感器、位置传感器等，采集生产过程中的数据，并将其传输到中央控制系统。

中央控制系统中的单片机根据这些数据进行分析和处理，然后发出控制指令，调整设备的运行速度、加工精度等参数。

例如，在汽车生产线上，单片机可以控制机器人的动作精度，确保每一个零部件的安装都准确无误；在化工生产中，单片机可以监控反应釜的温度、压力等参数，保证化学反应的安全和稳定进行。

单片机在医疗设备中的应用也日益广泛。

从简单的体温计、血压计到复杂的心电图机、血糖仪等，单片机都在其中扮演着关键角色。

以血糖仪为例，单片机负责控制传感器对血液中的葡萄糖浓度进行检测，并将检测结果进行数字化处理和显示。

同时，单片机还可以将检测数据存储起来，以便医生进行长期的病情监测和分析。

在一些高端医疗设备中，如核磁共振成像（MRI）设备、手术机器人等，单片机更是承担着复杂的控制和数据处理任务，确保设备的精确运行和患者的安全。

【关键字】系统汽车电控燃油喷射系统常见毛病诊断目录汽车电控燃油喷射系统常见毛病诊断摘要: 随着汽车技术的快速发展,现在绝大部分汽车发动机都采取电控燃油喷射系统。

加强对电喷系统的理论探究,进一步理解和把握电喷系统发生毛病的部位、原因和排除方法,对于一名驾驶员和修理工来说很有必要。

本文主要介绍了电控燃油喷射系统的发展历程、分类及组成，对电控燃油喷射系统的常见毛病进行了介绍，并运用实例进行分析说明。

关键词: 电控燃油喷射系统工作原理毛病诊断第一章概述1934年德国研制成功第一架装用汽油喷射发动机的军用战斗机。

第二世界大战后期，美国开始采用机械式喷射泵向气缸内直接喷射汽油的供油方式。

1952年，曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术被应用于轿车，德国戴姆乐-奔驰(Daimler-Benz)型赛车装用了德国博世(Bosch)公司生产的第一台机械式汽油喷射装置。

它采用气动式混合气调节器控制空燃比，向气缸直接喷射。

1957年，美国本迪克斯(Bendix)公司的电子控制汽油喷射系统问世，并首次装于克莱斯勒(Chrysler)豪华型轿车和赛车上。

由于汽油喷射系统比起化油器来，计量更精确、雾化燃油更精细、控制发动机工作更为灵敏，因此，在经济性、排放性、动力性上表现出明显的优势。

人们的注意力越来越集中在汽油喷射系统上。

1967年，德国博世公司研制成功K-Jetronic机械式汽油喷射系统，并进而成功开发增加了电子控制系统的KE-Jetronic机电结合式汽油喷射系统，使该技术得到了进一步的发展。

1967年，德国博世公司率先开发出一套D-Jetronic全电子汽油喷射系统并应用于汽车上，于20世纪70年代首次批量生产，在当时率先达到了美国加利福尼亚州废气排放法规的要求，开创了汽油喷射系统的电子控制的新时代。

D型喷射系统在汽车发动机工况发生急剧变化时，控制效果并不理想。

1973年，在D型汽油喷射系统的基础上，博世公司开发了质量流量控制的L-Jetronic型电控汽油喷射系统。

授课主要内容或板书设计复习导入新课任务一：汽油机电控燃油喷射系统认知汽油机的点火系统是属于汽车的机械部分还是电子部分？一、汽油喷射的基本概念二、汽油喷射系统的发展及优点：1、发展K KE EFI（机械）（机电组合式）（电控燃油喷射系统）2、优点：三、电控燃油喷射系统的分类四、电控汽油喷射系统基本类型五、总结六、随堂测试七、课后作业课堂教学安排教学过程教学主要内容和步骤提问学生通过小活动引入新课教师讲解教师通过PPT 讲解学生在台架上找出传感器教师通过举例来讲解复习旧课： 新课导入： 思考： 你所理解的汽油喷射是什么意思？ 任务一：汽油机电控燃油喷射系统认知 汽油机的点火系统是属于汽车的机械部分还是电子部分？既是机械又属于电子部分（初级次级线圈）一、汽油喷射的基本概念 二、汽油喷射系统的发展及优点： 1、发展 K KE EFI （机械） （机电组合式） （电控燃油喷射系统） 2、优点： 三、电控燃油喷射系统的分类 活动1：观察现有的车型，查找台架上喷油器所在位置及数量。

1 、按喷油器安装位置 思考：观察图片说出不同喷射喷油器的数量？ 1)多点喷射系统（MPI ） 2)单点喷射系统（SPI ） 2、 按喷射部位 1）缸内喷射（直接喷射）学生思考教师结合PPT来讲解学生叙述教师总结各组到实车观察教师结合PPT来讲解2）缸外喷射3、按喷油方式4、按喷射时序1）同时喷射 2）分组喷射3）顺序喷射活动2：综合上面所涉及到的内容，各组到实车上观察，并派代表说出现有车辆发动机的喷射类型？5、按空气量的计量方式分类1）D型电控燃油喷射系统比较并掌握两者的区别学生总结，教师总结2)L型电控燃油喷射系统3）D+L型思考：观察现有车型属于哪种控制系统？四、电控汽油喷射系统基本类型五、总结六、随堂测试七、课后作业授课主要内容或板书设计任务一：汽油机电控燃油喷射系统认知回顾维持汽油机正常运转的条件有哪些？油、汽、火引入电控燃油系统的组成五、电控燃油喷射系统的组成：组成：空气供给系统、燃油供给系、控制系统三个子系统组成。

1、燃油喷射是利用____将燃油以雾状喷入____、____或气缸内，与空气混合形成可燃混合气。

喷油器；进气总管；进气道2、按喷油器喷射燃油的部位不同，电子控制燃油喷射系统可分为____和____两种类型。

缸内喷射；进气管喷射3、D型燃油喷射系统通过检测____和发动机转速，推算出吸入的____，因此又被称为____控制型。

进气歧管压力（真空度）；空气量；速度-密度4、L型燃油喷射系统由____直接检测进入进气歧管的空气量，又被称为____控制型。

空气流量传感器；质量流量5、热丝式空气流量传感器中的热丝是指____，而冷丝指的是____。

高于进气温度的铂金属丝；温度补偿电阻6、为了防止热丝上的____对传感器检测精度的影响，热丝式空气流量传感器设计有____电路来实现功能。

沉积物；自洁7、热丝（膜）式空气流量传感器出现故障一般有两种情况，一是____，电路断路或者短路；二是____，传感器计量失准，不能提供正确的空气进气流量信号。

完全失效；热丝污染或热膜破裂8、当热丝（膜）式空气流量传感器出现故障时，将使混合气____或____，引起发动机性能下降或不能正常工作。

过稀；过浓9、发动机怠速运转时，用故障诊断仪读取桑塔纳2000 AJR发动机进气质量参数，标准值应为____。

2.0~4.0g/s；10、在叶片式空气流量传感器内，通常有一个____，控制电动汽油泵的运转；还有一个____，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。

油泵触点开关；进气温度传感器11、叶片式空气流量传感器常见故障有____、____、____等。

叶片总成摆动卡滞；电位计滑动触点磨损而与镀膜电阻接触不良；油泵触点烧蚀而接触不良12、在发动机运转过程中，当节气门开度增大时，进气歧管压力____，进气歧管压力传感器的信号电压____。

升高；增大13、用故障诊断仪读取进气歧管绝对压力数据流，当将点火开关置于ON时，测得的进气歧管绝对压力应该在____kPa左右，与____相同。

第三章发动机的基本知识一、填空题1.将热能转变为机械能的发动机称为热机，包括内燃机和外燃机。

2.内燃机按活塞的运动形式分为：往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。

3.内燃机按发动机完成一个工作循环的行程数分为四冲程发动机和二冲程发动机。

4.内燃机按使用燃料种类的不同可分为汽油机和柴油机。

5.按发动机的冷却方式分为水冷发动机和风冷发动机。

6.仅有一个汽缸的发动机称为单缸发动机，有两个以上汽缸的称多缸发动机。

7.发动机的工作循环可分为进气、压缩、作功、排气四个过程。

8.活塞行程S与曲柄半径R的关系是S＝2R。

二、判断题1.一般车用汽油机的压缩比比柴油机的压缩比高。

(×)2.压缩比越大，压缩终了可燃混合气的压力和温度越高，燃烧速度越快，热效率越高，发动机的动力性和经济性越好，所以说压缩比越大越好。

(×)3.四冲程发动机每个工作循环曲轴转4圈；二冲程发动机每个工作循环曲轴转2圈。

(×)三、选择题1.四冲程六缸发动机各缸作功间隔角为：（B）A.180°B.120°C.90°2.四冲程发动机的整个换气过程（B）曲轴转角。

A.等于360°B.大于360°C.小于360°3.发动机工作过程中，温度最高的时刻出现在（D）。

A.进气行程B.压缩行程C.做功行程D.排气行程四、解释术语：1、上止点2、下止点3、活塞行程4、曲柄半径5、汽缸工作容积6、发动机排量7、燃烧室容积8、汽缸总容积9、压缩比10、发动机的工作循环五、简答题1、简述汽油机和柴油机两种发动机工作循环的主要不同之处？2、简述往复活塞式汽油机的总体构造？3、填写出下图各序号的零件名称。

第4章曲柄连杆机构一、填空题1.曲柄连杆机构的工作条件是、、和。

2.曲柄连杆机构受的力主要有气体力、往复惯性力、旋转惯性力和翻倒力矩。

3.气缸体的结构形式有平底式、龙门式、隧道式三种。

汽车发动机燃油喷射系统工作原理汽车发动机燃油喷射系统是现代汽车的重要组成部分，它的作用是将燃油喷入发动机燃烧室，完成引擎的燃烧过程。

本文将详细介绍汽车发动机燃油喷射系统的工作原理。

一、燃油喷射系统的组成汽车发动机燃油喷射系统由多个关键组件组成，包括燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器、进气歧管和电控单元等。

这些组件相互配合，实现燃油喷射系统的工作。

二、常见的燃油喷射系统类型1. 间歇喷射系统（TBI）间歇喷射系统是早期的一种燃油喷射系统，它通过一个燃油喷嘴将燃油喷入进气歧管中。

这种系统的工作原理相对简单，燃油通过压力来控制。

然而，由于燃油的压力控制不够精确，这种系统的燃油喷射效率较低，并且排放较多。

2. 多点喷射系统（MPI）多点喷射系统是目前较为常见的一种燃油喷射系统。

它在每个气缸中都设置了一个独立的燃油喷射器，能够更准确地控制燃油的喷射量和喷射时间。

多点喷射系统通过电控单元根据发动机转速、负荷等参数来控制喷射器的工作，从而实现优化的燃烧效果，提高燃油利用率和动力性能。

三、燃油喷射系统的工作原理燃油喷射系统的工作原理可以分为燃油供给、喷射和控制三个阶段。

1. 燃油供给阶段首先，燃油泵将汽车油箱中的燃油抽送至发动机燃油滤清器，滤清器过滤掉杂质后，将燃油供应给燃油喷射器。

在多点喷射系统中，每个气缸都有独立的喷射器。

2. 喷射阶段当发动机工作时，电控单元会根据各种传感器的反馈信号，计算出最佳的喷射时间和喷射量。

然后，电控单元通过控制燃油喷射器的阀门，将燃油喷入对应的气缸。

在喷射过程中，燃油喷射器会将燃油雾化为细小的颗粒，使其更易于燃烧。

3. 控制阶段燃油喷射系统的控制阶段是整个系统的核心。

电控单元通过不断监测和计算各种参数，来实现对燃油喷射器的精确控制。

传感器可以监测发动机的转速、氧气含量、进气温度等信息，电控单元会根据这些信息进行调整，确保发动机处于最佳工作状态。

四、燃油喷射系统的优点相比传统的化油器供油系统，燃油喷射系统具有以下优点：1. 提高燃油利用率：燃油喷射系统能够更准确地控制燃油的喷射量和喷射时间，提高了燃油的利用率，降低了燃油消耗和排放。