第一章飞机和大气的一般介绍飞机和气球都能升空，但升空的道理不同。
气球比空气轻，完全依靠空气的浮力而升空。
飞机是比空气重的飞行器，它必须以相当大的速度形成与空气之间的相对运动，来产生在空中支托它的空气动力。
没有相对运动，就没有空气动力，飞机也就不可能在空中飞行。
因此，要了解空气动力的产生和变化规律，必须对飞机和大气有一个基本的了解。
本章主要介绍大气的一般常识和飞机的主要组成部分。
它是后面学习和研究空气流动规律以及空气动力的基础知识。
第一节飞机的一般介绍飞机目前已被广泛使用，它不仅是人类征服自然的重要工具，也是军事斗争的有力武器之一。
现代军用飞机，按其担负任务的不同，主要分为歼击机、强击机、侦察机、运输机、教练机、救护机、预警机、联络机和空中加油机等。
飞机的结构型式多种多样，并且还在不断地改进发展，但是，大多数飞机的组成是基本相同的。
下面介绍一般飞机的基本组成及其功用，以及机翼的形状和几何参数。
一、飞机的基本组成及其功用飞机的基本组成和各部分的名称如图1—1所示。
（一）机翼——主要用来产生升力，支托飞机在空中飞行。
在机翼上一般都装有副翼和襟翼。
副翼安装在机翼后部靠翼尖的地方，主要用来操作飞机滚转。
例如，飞行中，飞行员向左压驾驶杆时，左边的副翼向上偏转，右边的副翼向下偏转，飞机向左滚转（见图1—2）；反之向右压杆时，飞机向右滚转。
襟翼安装在机翼后部靠翼根的地方，在必要时，用来增加飞机的升力。
（二）尾翼——主要用来保证飞机飞得平稳，以及操作飞机上仰、下俯或左右偏转。
尾翼由垂直尾翼和水平尾翼两部分组成。
垂直尾翼位于机身后段上部，其中固定部分叫垂直安定面，起方向安定作用；铰接在垂直安定面后面的活动部分叫方向舵，用来操作飞机左右偏转。
例如飞行员蹬左脚蹬时，方向舵向左偏转，飞机机头向左偏（见图1—3）。
蹬右脚蹬时，方向舵向右偏转，飞机机头向右偏。
水平尾翼的主要结构型式有两种，即全动式平尾和非全动式平尾。
歼五、米格—15亚比斯等音速飞机采用的是非全动式平尾。
