航模的基本原理和基本知识

航模基础知识要点航模基础知识要点一、航模的组成航模一般由动力源、螺旋桨、安定器、电池、遥控器等其他配件组成。

1、动力源：航模的动力源主要分为两种，一种是燃油发动机，一种是电动机。

燃油发动机航模的优点是马力大，不需要电源，飞行时间长，但需要燃烧汽油，有污染。

电动机航模的优点是噪音小，马力大，环保，但飞行时间短。

2、螺旋桨：螺旋桨是航模飞行的直接动力部分，通过旋转产生升力，推动航模飞行。

根据飞行需要，可选择不同规格的螺旋桨。

3、安定器：安定器是航模的重要配件，主要作用是稳定航模飞行，减少航模的摇晃和旋转。

4、电池：电池是航模的能源来源，一般使用聚合物锂电池。

电池的容量和放电倍率会影响航模的飞行时间和性能。

5、遥控器：遥控器是操纵航模的设备，通过遥控器上的操纵杆和控制按钮，飞行员可以控制航模的飞行方向、高度、速度等。

二、航模的性能航模的性能主要分为三种：最大飞行速度、最大爬升率、最大下降率。

1、最大飞行速度：指航模在正常飞行条件下所能达到的最大速度。

2、最大爬升率：指航模在最大推力条件下所能达到的最大爬升速度。

3、最大下降率：指航模在最大推力条件下所能达到的最大下降速度。

三、航模的飞行环境航模的飞行环境对其飞行性能有很大影响，因此飞行员需要了解航模的最佳飞行环境。

1、高度：航模的飞行高度受到空气密度、温度、气压等因素的影响，一般适合在1000米以下飞行。

2、气象条件：航模一般适合在晴朗、无风的天气飞行，风速一般不超过10米/秒。

大风、暴雨、雷电等恶劣天气不适合飞行。

3、地形：航模的飞行场地需要选择平坦、开阔、无障碍物的地形，以保证航模的安全飞行。

四、航模的操纵技巧操纵航模需要有一定的技巧和经验，以下是几个重要的操纵技巧：1、控制油门：油门是控制发动机或电机的转速，通过控制油门的大小，可以控制航模的飞行速度和高度。

2、控制姿态：通过控制遥控器的操纵杆，可以控制航模的姿态，如俯冲、爬升、侧滑等。

3、调整重心：航模的重心位置会影响航模的稳定性和操纵性，通过调整配重，可以调整航模的重心位置。

（1）伯努利原理如果两手各拿一张薄纸，使它们之间的距离大约4~6厘米。

然后用嘴向这两张纸中间吹气，你会看到，这两张纸不但没有分开，反而相互靠近了，而且用最吹出的气体速度越大，两张纸就越靠近。

从这个现象可以看出，当两纸中间有空气流过时，压强变小了，纸外压强比纸内大，内外的压强差就把两纸往中间压去。

中间空气流动的速度越快，纸内外的压强差也就越大。

（2）机翼升力原理飞机机翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平，呈鱼侧形。

前端点叫做前缘，后端点叫做后缘，两点之间的连线叫做翼弦。

当气流迎面流过机翼时,由于机翼地插入，被分成上下两股。

通过机翼后，在后缘又重合成一股。

由于机翼上表面拱起，是上方的那股气流的通道变窄。

根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比机翼下方的压强小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大，这个压力差就是机翼产生的升力。

（3）失速原理在机翼迎角较小的范围内，升力随着迎角的加大而增大。

但是，当迎角加大到某个值时，升力就不再增加了。

这时候的迎角叫做临界迎角。

当超过临界迎角后，迎角再加大，阻力增加，升力反而减小。

这现象就叫做失速。

产生失速的原因是：由于迎角的增加，机翼上表面从前缘到最高点压强减小和从最高点到后缘压强增大的情况更加突出。

当超过临界迎角以后，气流在流过机翼的最高点不多远，就从翼表面上分离；了，在翼面后半部分产生很大的涡流，造成阻力增加，升力减小。

（4）人工扰流方案要推迟失速的发生，就要想办法使气流晚些从机翼上分离。

机翼表面如果是层流边界层，气流比较容易分离；如果是絮流边界层，气流比较难分离。

也就是说，为了推迟失速，在机翼表面要造成絮流边界层。

一般来说，雷诺数增大，机翼表面的层流边界层容易变成絮流边界层。

但是，模型飞机的速度很低，翼弦很小，所以雷诺数不可能增大很大。

要推迟模型飞机失速的发生，就必须要想别的办法。

航模的基本原理和基本知识航模是一种模拟真实飞行的模型飞机，其基本原理和基本知识包含以下几个方面：一、模型飞行原理：1.大气动力学原理：航模飞行时受到气流的作用，包括升力、阻力、重力和推力等力的相互作用。

模型飞机需要通过翼面产生升力来维持飞行高度，并通过推力提供动力。

2.控制原理：航模飞机通过控制表面（如方向舵、升降舵、副翼等）的运动来改变其姿态和方向。

操纵杆和舵机通过电子信号传输，实现对控制表面的精确控制。

3.飞行稳定原理：航模飞行过程中需要保持一定的稳定性。

包括静稳定和动态稳定两个方面。

定翼航模通过设置翼面的远心点位置来实现静态稳定性，而控制面的设计和操纵杆的操作则保证动态稳定。

二、模型飞机的组成部分及功能：1.机身：模型飞机的主要结构，包括机翼、机身和尾翼。

机身主要用于容纳电子设备和动力系统。

2.机翼：模型飞机的升力产生部分，具有翼型、翼展和翼面积等特征，通过改变翼面的攻角来产生升力。

3.尾翼：包括升降舵、方向舵和副翼。

升降舵用于控制模型飞机的上升和下降，方向舵用于控制模型飞机的左右转向，副翼用于控制模型飞机的横滚运动。

5.舵机：用于控制模型飞机的控制表面，将电子信号转换为机械运动。

6.遥控系统：遥控器和接收机组成的遥控系统用于控制模型飞机的姿态和方向。

三、航模飞行的基本知识：1.飞行理论：了解飞行原理、飞行姿态和飞行控制等相关理论知识，包括升力、阻力、重力、推力、迎角、侧滑等概念。

2.翼型知识：了解不同翼型的特征和表现，掌握常见的对称翼型、半对称翼型和弯曲翼型。

3.翼展和翼面积：翼展影响飞机的横向稳定性和机动性能，翼面积影响飞机的升力产生能力。

4.飞行控制知识：包括副翼、升降舵和方向舵的操作原理、机动动作和配平技巧等。

5.飞行安全知识：了解飞行场地的选择、飞行规则以及飞行器的安全性维护等方面的知识。

6.电子设备知识：了解遥控器、接收机、舵机、电机和电池等电子设备的基本原理和使用方法。

总结：航模的基本原理是依靠大气动力学原理和控制原理来模拟真实的飞行。

航模课程大纲航模课程简介：航模课程是一门以模型飞机操控为核心的实践性学科，旨在培养学生对航空知识和模型操控技能的理解与掌握。

本课程将通过系统的教学安排，帮助学生了解航模的基本知识和原理，并通过实际操控模型飞机，提高学生在空中操作和飞行控制方面的技能。

一、课程目标和重点本课程的目标是使学生掌握航模的基本理论和实践技能，培养学生的模型飞行控制能力，并通过积极参与航模活动提升学生的创造力和合作意识。

课程重点关注以下几个方面的内容：1.航模基础知识：介绍航模概念、模型飞机的组成结构、动力来源以及不同类型航模的特点等；2.航模原理与技术：讲解模型飞机的飞行原理、遥控系统的工作原理，以及飞行控制技术与技巧；3.模型飞行操控：通过实际操作模拟器和现场飞行，让学生掌握模型飞机的起飞、盘旋、滑翔、定高、翻转等基本操控技能；4.模型维修与安全：教授模型飞机的基本维修方法，让学生了解模型飞行的安全事项并培养他们的安全意识。

二、教学安排和内容1.航模基础知识a) 航模概述b) 模型飞机的组成结构c) 模型飞机的动力来源d) 不同类型航模的特点和应用领域2.航模原理与技术a) 飞行物理学基础b) 模型飞机的飞行原理c) 遥控系统的工作原理d) 飞行控制技术与技巧3.模型飞行操控a) 模拟器操作训练b) 实地训练与指导4.模型维修与安全a) 模型飞机的常见故障与维修方法b) 模型飞行的安全事项与注意事项三、评估和考核方式为保证学生对航模知识和技能的全面掌握，本课程将采用多种评估和考核方式：1.课堂参与和表现：考察学生在课堂上的积极参与、提问和表达能力；2.模拟器操作训练成绩：根据学生在模拟器上完成的任务和操作技巧进行评估；3.实地飞行成绩：根据学生在课程安排的实地飞行训练中的操作表现进行评估；4.综合考核：通过定期考试或项目作业，检验学生对航模知识和技能的综合应用能力。

四、教学资源和要求为确保本课程的顺利进行，需要以下教学资源和要求的支持：1.模型飞机和设备：提供适合学生学习和实践的模型飞机和相应遥控设备；2.机场场地：提供航模实地飞行训练所需的安全飞行场地；3.模拟器软件：提供能够模拟模型飞行的软件及相应的操作设备；4.课程资料和教辅材料：提供相关课程资料和教辅材料，包括教学教案、参考书籍和模型飞行技巧指南等。

航模基础知识要点航模是指模仿真实飞机原理和结构，通过模型制作的飞行器。

它可以飞行、模拟飞行和进行相关实验，并在飞行过程中采集数据。

航模制作是一门综合性比较强的学科，需要涉及飞行原理、空气动力学、材料科学、机械工程等多个学科的知识。

下面是航模基础知识的要点介绍。

一、飞行原理：1.升力的产生：航模的飞行依靠翅膀产生的升力。

升力的产生与机翼的气动特性有关，如充气方式、翼型、机翼横断面、机翼悬挂方式等。

2.推力的产生：推力的产生与发动机和螺旋桨有关。

常见的推力方式有喷气推力和螺旋桨推力。

3.驱动方式：航模的驱动方式有遥控和自动驾驶两种。

遥控驱动需要通过遥控设备来控制航模的运动，而自动驾驶是指通过预设的程序或传感器来控制航模的运动。

二、材料科学：1.结构材料：航模的结构通常采用轻质材料，如碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等，以实现轻量化和强度要求。

2.制造工艺：航模的制造工艺包括模具制作、材料选择、剪裁、分层和成型等。

模具的制作要求精度高，以保证航模的几何形状和表面光洁度。

3.节能材料：航模中还广泛应用了一些具有节能特性的材料，如空气动力学中的流线型设计、减阻材料等，以增加航模的飞行效率。

三、控制系统：1.操纵系统：航模的操纵系统包括遥控器、舵机、控制杆等。

通过操纵杆控制舵机的运动，进而控制航模的姿态。

2.自动控制系统：航模的自动控制系统通常包括航向控制、高度控制和速度控制等。

通过预设的程序或传感器来实现航模的自动控制。

四、空气动力学：1.升力与阻力：航模在飞行时会受到气流的作用，其中最重要的是升力和阻力。

升力使航模能够飞行，在设计航模时需要根据升力和重力平衡关系来确定机翼的形状和大小。

阻力会影响航模的速度和飞行续航能力，因此需要进行降低阻力的设计。

2.气动性能：航模的气动性能取决于机翼的几何形状、气动特性和航模的重量。

要提高航模的气动性能，需要注意机翼和机身的流线型设计，减小飞行阻力。

五、航模制作与调试：1.比例缩小：航模制作时需要考虑飞机模型与真实飞机的比例关系，以保证航模的结构和空气动力学特性与真实飞机相似。

航模玩具是指以飞行器为主题的模型玩具，包括飞机、直升机、无人机等各种类型。

它们是航空爱好者和模型爱好者的最爱，也是孩子们广泛喜爱的玩具之一。

航模玩具的种类繁多，工艺复杂，需要一定的技巧和知识才能玩好。

本文将总结航模玩具的相关知识点，包括起飞原理、材料工艺、遥控技术、飞行原理、维护保养等方面。

一、航模玩具的起飞原理航模玩具的起飞原理主要是利用飞行器的动力系统产生推力，推动飞行器在空气中产生升力，从而实现飞行。

具体来说，飞机模型通过引擎或电动设备产生推力，推动螺旋桨或喷气发动机转动，从而产生高速气流，通过翼面形状和升降舵的调整，使得飞机产生升力，从而在空中飞行。

而直升机和无人机模型则通过旋翼的旋转产生升力，实现起飞和飞行。

二、航模玩具的材料工艺航模玩具的制作材料主要包括木材、塑料、玻璃钢、碳纤维等。

木材是传统的航模制作材料之一，其质地坚硬，耐用性强，适合用于制作机翼和机身结构部件。

塑料材料具有轻便、灵活、易加工等特点，适合用于大面积零部件的制作。

玻璃钢和碳纤维则是现代航模制作中常用的高端材料，其具有重量轻、强度高、抗风化能力强等特点，适合用于制作高速飞行器的机身和机翼。

航模玩具的制作工艺主要包括模型设计、雕刻、喷涂、组装等环节。

其中，模型设计是航模制作的第一步，需要根据飞行器的外形和比例进行设计，并选择适合的材料和工艺。

雕刻是指根据设计图纸，利用切削工具和模具对原材料进行加工，制作出各个部件的外形。

喷涂是指对制作好的部件进行表面处理和颜色涂装，以增加模型的外观质感和仿真度。

组装则是把所有零部件按照设计要求进行组合和连接，形成完整的飞行器模型。

三、航模玩具的遥控技术航模玩具的遥控技术主要包括遥控器、接收机、伺服电机、电调器等配件。

遥控器是航模玩具的控制中心，通过遥控器可以实现对飞行器的飞行、方向、速度、高度等各种参数的控制。

接收机是遥控器与飞行器之间的信号传输装置，接收遥控器发出的指令信号，并通过伺服电机和电调器控制飞行器的各个部件。

一、航空模型的基本原理与基本知识1)航空模型空气动力学原理1、力的平衡飞行中的飞机要求手里平衡，才能平稳的飞行。

如果手里不平衡，依牛顿第二定律就会产生加速度轴力不平衡则会在合力的方向产生加速度。

飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力﹝如图1-1﹞。

升力由机翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力产生，阻力由空气产生，我们可以把力分解为两个方向的力，称x 与y 方向﹝当然还有一个z方向，但对飞机不是很重要，除非是在转弯中﹞，飞机等速直线飞行时x方向阻力与推力大小相同方向相反，故x方向合力为零，飞机速度不变，y方向升力与重力大小相同方向相反，故y方向合力亦为零，飞机不升降，所以会保持等速直线飞行。

图1-1弯矩不平衡则会产生旋转加速度，在飞机来说，X轴弯矩不平衡飞机会滚转，Y轴弯矩不平衡飞机会偏航、Z轴弯矩不平衡飞机会俯仰﹝如图1-2﹞。

图1-22、伯努利定律伯努利定律是空气动力最重要的公式，简单的说流体的速度越大，静压力越小，速度越小，静压力越大，流体一般是指空气或水，在这里当然是指空气，设法使机翼上部空气流速较快，静压力则较小，机翼下部空气流速较慢，静压力较大，两边互相较力﹝如图1-3﹞，于是机翼就被往上推去，然后飞机就飞起来，以前的理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走，一个流经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应在机翼的后端相会合﹝如图1-4﹞，经过仔细的计算后发觉如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼应该无法产生那么大的升力，现在经风洞实验已证实，两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘﹝如图1-5﹞。

图1-3图1-4图1-53、翼型的种类１全对称翼：上下弧线均凸且对称。

２半对称翼：上下弧线均凸但不对称。

３克拉克Y翼：下弧线为一直线，其实应叫平凸翼，有很多其它平凸翼型，只是克拉克Y翼最有名，故把这类翼型都叫克拉克Y翼，但要注意克拉克Y翼也有好几种。

航模的基本原理和基本知识This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020一、航空模型的基本原理与基本知识1)航空模型空气动力学原理1、力的平衡飞行中的飞机要求手里平衡，才能平稳的飞行。

如果手里不平衡，依牛顿第二定律就会产生加速度轴力不平衡则会在合力的方向产生加速度。

飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力﹝如图1-1﹞。

升力由机翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力产生，阻力由空气产生，我们可以把力分解为两个方向的力，称 x 及 y 方向﹝当然还有一个z方向，但对飞机不是很重要，除非是在转弯中﹞，飞机等速直线飞行时x方向阻力与推力大小相同方向相反，故x方向合力为零，飞机速度不变，y方向升力与重力大小相同方向相反，故y方向合力亦为零，飞机不升降，所以会保持等速直线飞行。

图1-1弯矩不平衡则会产生旋转加速度，在飞机来说，X轴弯矩不平衡飞机会滚转，Y轴弯矩不平衡飞机会偏航、Z轴弯矩不平衡飞机会俯仰﹝如图1-2﹞。

图1-22、伯努利定律伯努利定律是空气动力最重要的公式，简单的说流体的速度越大，静压力越小，速度越小，静压力越大，流体一般是指空气或水，在这里当然是指空气，设法使机翼上部空气流速较快，静压力则较小，机翼下部空气流速较慢，静压力较大，两边互相较力﹝如图1-3﹞，于是机翼就被往上推去，然后飞机就飞起来，以前的理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走，一个流经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应在机翼的后端相会合﹝如图1-4﹞，经过仔细的计算后发觉如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼应该无法产生那么大的升力，现在经风洞实验已证实，两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘﹝如图1-5﹞。

图1-3图1-4图1-53、翼型的种类１全对称翼：上下弧线均凸且对称。

航模的起飞原理航模的起飞原理涉及到空气动力学和力学的知识。

在起飞过程中，需要克服重力和空气阻力的作用，使得飞机能够脱离地面并达到足够的飞行速度和高度。

以下将详细介绍航模起飞的原理。

1. 升力的产生在航模起飞过程中，必须产生足够的升力以克服重力并使飞机离开地面。

升力的产生依赖于飞机的机翼。

机翼的上表面比下表面更加凸起，这导致了空气在上表面流速较快，产生了低气压，而下表面流速较慢，产生了高气压。

这样的空气压力差导致了升力的产生，使得飞机在垂直方向上产生一个向上的推力。

同时，舵面的控制也能够调整机翼的角度，进一步增加升力的产生。

2. 推力的提供为了使飞机达到足够的速度，需要提供足够的推力。

航模通常使用的是发动机提供的动力，通过螺旋桨或喷气推进产生的推力。

螺旋桨通过转动产生的气流，提供了推力；喷气推进则是利用燃料燃烧产生的高温高速气流，通过喷嘴产生推力。

这样的推力可以使得航模在地面开始滑行并最终达到起飞速度。

3. 推力与阻力的平衡在起飞过程中，除了克服重力产生升力外，还需要克服空气阻力。

空气阻力是飞机在空气中飞行时受到的阻力，随着飞机速度的增加而增大。

因此，在起飞过程中，推力不仅要克服重力，还要克服空气阻力，才能最终使得飞机脱离地面并达到稳定的飞行高度。

4. 加速与起飞当飞机产生了足够的升力和推力后，就可以开始加速，并最终达到起飞速度。

在起飞过程中，飞机会逐渐加速，通过控制飞机的姿态和舵面，使得飞机保持在安全的起飞轨迹上，并最终达到足够的飞行速度，脱离地面并进入爬升阶段。

总之，航模的起飞原理涉及到升力的产生、推力的提供、推力与阻力的平衡以及加速与起飞。

通过合理设计的机翼、动力系统和控制系统，以及飞行员的操作，可以使得航模顺利地完成起飞过程，并进入到稳定的飞行状态。

航模起飞的原理和实际飞机的起飞原理基本相似，只是规模和复杂度有所不同。

航模基本知识手册细则航模基本知识手册细则航空模型的生命力还在于其知识性和趣味性。

参加这项活动还可以学到许多科技知识，培养善于动手动脑和克服困难的优秀品质，促进德、智、体全面发展;同时通过飞行技术的提高来体验飞行带来的乐趣，实现翱翔蓝天的愿望。

下面是由店铺为大家分享航模基本知识手册细则，欢迎大家阅读浏览。

第一部分航模运动的基本介绍一、航模及航模运动航空模型是各种模型航空器的总称，多为遥控器控制的模型飞机，也有线操纵、自由飞等非遥控类，操作航模飞行也称为航空模型运动。

航模飞行和操作原理与真飞机相同，因此操控比较困难。

超市里售卖的遥控飞机操作较为简单，属于玩具类别。

较专业的遥控模型，在各方面都是相对复杂的，可控制升降舵、方向舵、副翼和引擎等。

初学者通常需要一段时间才能熟悉如何组装、调试和操控航模，并了解如何使用相关设备。

在国际航联的竞赛规定中：航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器。

航空模型运动作为一项正式体育运动项目，和其他运动有诸多相似之处。

例如都有一些特有的操作技巧，都需要不断的练习以达到更高水平。

它的生命力还在于其知识性和趣味性。

参加这项活动还可以学到许多科技知识，培养善于动手动脑和克服困难的优秀品质，促进德、智、体全面发展;同时通过飞行技术的提高来体验飞行带来的乐趣，实现翱翔蓝天的愿望。

二、国内航模运动发展航空模型的竞赛科目有：留空时间、飞行速度、飞行距离、特技、“空战”等。

世界锦标赛设有30个项目，隔一年举行一次。

航空模型还设有专门记录各项绝对成绩的纪录项目。

我国航空模型运动起步于四十年代,1947年举行首届全国比赛。

新中国成立后,于五十年代建立了组织指导机构,培养了一批技术骨干,群众性的航空模型运动得到蓬勃发展 , 运动水平迅速提高。

1978年10月,我国加入了国际航空联合会(FAI) , 1979年开始步入世界赛场。

我国航模运动起步晚，新中国成立后曾大力发展和普及航模运动，但伴随一些国情变化，我国航模运动发展相对落后不少，在近几年发展相对较快。

航模基础知识1、什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。

2、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。

3、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

4、模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

5、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。

水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。

水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

7、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。

同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

8、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。

前部一个起落架，后面两个起落架叫前三点式；前部两个起落架，后面一个起落架叫后三点式。

9、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。

模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

10、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。

（穿过机身部分也计算在内）。

11、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。

12、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。

13、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。

14、前缘——翼型的最前端。

15、后缘——翼型的最后端。

16、翼弦——前后缘之间的连线。

17、展弦比——翼展与翼弦长度的比值。

展衔比大说明机翼狭长。

18、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根翼弦长的比值。

19、上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角。

20、后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角。

21、机翼安装角——机翼翼弦与机身度量用的基准线的夹角。

航模知识点总结航模（航空模型）是模拟飞行器的模型，通常是按比例缩小的版本。

航模有各种各样的类型，包括飞机、直升机、滑翔机、无人机等。

航模不仅是一种娱乐活动，也是一项技术活动，涉及到模型设计、制造、操控等多个领域。

以下是一些关于航模的基本知识点总结。

一、航模的种类1. 飞机模型：飞机模型是模拟真实飞机的模型，通常由轻质材料制作而成，有些飞机模型还可以进行遥控飞行。

2. 直升机模型：直升机模型是模拟真实直升机的模型，通常由轻质材料制作而成，有些直升机模型还可以进行遥控飞行。

3. 滑翔机模型：滑翔机模型是模拟真实滑翔机的模型，通常由轻质材料制作而成，可以通过自由落体或者助推进行飞行。

4. 无人机模型：无人机模型是模拟真实无人机的模型，通常由轻质材料和无人机电子设备制作而成，可以进行遥控飞行。

二、航模的制造材料1. 轻质材料：航模通常都是由轻质材料制作而成，包括泡沫板、塑料、玻璃钢、碳纤维等。

这些材料既能降低模型的重量，又能保证模型的强度和耐用度。

2. 无人机电子设备：无人机模型通常需要配备各种无人机电子设备，包括飞控系统、遥控器、电调、电机、螺旋桨等。

3. 涂料和胶水：航模制作过程中需要用到各种涂料和胶水，用来修补模型、涂装或者粘合部件。

三、航模的基本原理1. 动力系统：航模的动力系统通常由电动机或者内燃机提供动力，通过螺旋桨将动力转化为推力，推动模型进行飞行。

2. 气动设计：航模的气动设计是模型飞行性能的重要因素，包括机翼形状、机身设计、拉力设计等，直接影响模型的飞行稳定性和灵活性。

3. 遥控系统：部分航模可以进行遥控飞行，需要配备遥控器和对应的接收机，通过遥控器操纵模型的姿态和飞行状态。

四、航模的操控技巧1. 起飞：对于飞机模型和直升机模型，起飞是模型飞行的第一步，需要在合适的场地进行起飞操作，确保安全。

2. 飞行：在模型起飞后，需要熟练掌握操控技巧，包括升降、转弯、滚转、翻滚等飞行动作，保持模型飞行的平稳和稳定。

航模培训教程导语：航模，即航空模型，是一种通过遥控器进行操作，模拟真实飞行的模型飞机、直升机或者无人机。

航模是航空爱好者们追求飞行梦想的一种方式，也是培养专业飞行员的基础。

本文将介绍航模培训的基本知识和必备技巧。

一、入门必备知识1. 学习航空基础知识：了解飞行器的构造和原理，学习飞行术语和飞行规则，了解天气对飞行的影响等。

2. 熟悉航模设备：学会使用遥控器，了解不同航模部件的功能和操作方法。

3. 了解飞行场地与规则：选择适合飞行的场地，了解飞行场地的规定和限制，确保安全飞行。

二、基本训练技巧1. 起飞和着陆：学习控制航模的起飞和着陆操作，包括正确的动力和姿态控制，平稳的起飞和着陆动作。

2. 驾驶技巧：掌握航模的基本操纵技巧，如升降、俯仰、滚转和偏航等，并运用不同操纵杆的组合实现精细控制。

3. 机动动作：学习实施不同的机动动作，如翻滚、盘旋、螺旋等，并掌握正确的顺序和技巧。

4. 飞行姿态调整：了解并调整航模的飞行姿态，包括平衡、飞行速度和姿态稳定性等，以保持稳定的飞行状态。

5. 紧急情况处理：学习应对突发情况的应急措施，如失控、电池耗尽、飞行器意外坠落等，并迅速采取相应的控制措施。

三、安全注意事项1. 飞行场地选择：选择远离人群和建筑物的开阔场地进行飞行，确保飞行器和他人的安全。

2. 飞行器检查：在每次飞行前，仔细检查飞行器的结构和电池状态，确保无损坏和故障。

3. 飞行规则遵守：严格遵守航模飞行的相关规定和法律法规，并遵守飞行器的使用限制区域。

4. 合理使用电池：选择适合航模的电池，按照说明书要求使用，避免长时间放置和过度放电。

5. 飞行器保管：妥善保管飞行器，避免摔落和碰撞，定期检查和保养维修。

四、进阶技能培训1. 模型选择与搭建：了解不同类型和规模的航模，选择合适的模型并进行组装和调试。

2. 航模电子设备配置：学习如何配置航模的电子设备，如遥控器、接收机、飞行控制器等。

3. 自动飞行控制系统：学习使用自动飞行控制系统，实现航模的自主飞行和航线规划。