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《航空模型》课程标准《航空模型》这门课程系统地介绍了适合在群众中推广的航空模型的基本构造、原理、制作装配和调整放飞方法。
其种类涵盖了各类初级竞赛类航空模型，具体有滑翔机、橡筋动力等。
对课外活动的拓展起到有效的推动作用，使更多的老师和同学了解航空模型运动，吸引更多的人参与到这项活动中来。
一、课程目标1．了解航空模型运动的历史和发展2．熟练掌握初级模型飞机的制作与调试技术3．掌握航空模型竞赛的组织和评测方法4．培养对航空模型运动的兴趣，增强对科学知识探索欲望二、教学内容和教学要求这门学科的知识与技能要求分为知道、理解、掌握、学会四个层次。
这四个层次的一般涵义表述如下。
知道——是指对这门学科和教学现象的认知理解——是指对这门学科涉及到的概念、原理、策略与技术的说明和解释，能提示所涉及到的教学现象演变过程的特征、形成原因以及教学要素之间的相互关系。
掌握——是指运用已理解的教学概念和原理说明、解释、类推同类教学事件和现象。
学会——是指能模仿或在教师指导下独立完成某些教学知识和技能的操作任务，或能识别操作中的一般差错。
教学内容和要求表中的“”号表示教学知识和技能的教学要求层次。
本标准中打“*”号的内容可作为自学，教师可根据实际情况确定要求或不布置要求。
（一）人类与航空教学内容教学要求 知道 理解 掌握 学会1．人类的飞行幻想 2．艰难的飞行探索 3．气球和飞艇 4．航空时代的来临 5．莱特兄弟的创举 6．轰动世界的飞行热潮 7．模型与航空（二）航空发展史教学内容教学要求知理掌学（三）模型飞机的基本知识（四）竹蜻蜓与直升机（五）板式模型滑翔机（六）牵引模型滑翔机（七）橡筋动力模型飞机三、课程实施（一）课程安排四、教材选用1．《航空与航空模型》符其卫航空工业出版社2．《飞上蓝天航空模型设计与制作》中国社会出版社五、学习评价与考核1．该门课的评价依据是该课程的教学目标、教学内容和要求。
2．该门课的考核方式采用实践活动竞赛成绩考察。
航空模型培训方案一、培训目的及背景近年来，航空模型制作与飞行技术在青少年中逐渐受到关注，其不仅能激发兴趣、培养动手能力，还有助于锻炼思维和团队合作精神。
为了满足对航空模型培训的需求，特制定本培训方案，以帮助学员系统学习航空模型的制作与飞行技术。
二、培训内容及安排1. 理论课程a. 航空模型制作原理与基础知识：介绍航空模型的分类、材料、工艺以及基本构造等。
b. 航空原理与飞行知识：阐述离心力、升力、稳定性等基本飞行原理，并介绍有关飞行器的性能参数与操作技巧。
c. 航空安全知识与规范：讲解航空模型操作中的安全事项、规章制度以及规范流程等。
2. 实践课程a. 模型制作实践：引导学员亲手制作航空模型，学习使用工具、材料与结构组装技巧。
b. 飞行模拟实践：通过模拟器练习，让学员掌握基本操控技巧，了解飞行动作和操作流程。
c. 实际飞行实践：提供场地和设备，引导学员进行实际飞行训练，逐渐掌握飞行技巧与应对意外事故的应急处理。
三、培训师资与资源1. 师资力量a. 主讲老师：拥有丰富的航空模型制作与飞行经验，熟悉教学方法和学员的学习特点。
b. 助教人员：负责辅助学员在实际操作中的指导与安全管理。
2. 培训资源a. 教室及设备：提供宽敞明亮的教室，配备投影仪等多媒体设备。
b. 实践场地：提供专门的模型制作区和飞行场地，设施完善，满足学员操作需求。
c. 培训材料：为学员准备相应的教材、模型工具和材料等。
四、培训管理与评估1. 培训管理a. 学员报名：通过宣传推广，接受学员报名并按照此方案进行培训。
b. 考勤管理：学员需按时参加培训课程，如有特殊情况请提前请假并做好补课安排。
c. 学习进展：定期进行学员学习情况的跟踪考核，发现问题及时解决。
2. 培训评估a. 知识考核：通过理论考试，评估学员对于航空模型制作与飞行知识的掌握情况。
b. 实验操作：对学员进行实践操作的技能评估，确保其具备安全操作航空模型的能力。
c. 飞行表现：评估学员在实际飞行中的技巧与飞行稳定性，提供针对性的改进建议。
校本教材——航空模型前言你玩过“竹蜻蜓”吗？你折过“纸飞机”吗？如果这些你都玩过，那你就是我们空模组准一员了。
欢迎你来到我们空模组！空模组是做什么的呢？简单地说我们就是玩一些跟航空有关的活动。
在活动中，我们将动手进行航空模型的模仿制作，从中了解其原理，进而设计创新，并参加一些竞赛活动。
那什么是航空模型呢？第一节航空模型一、什么叫航空模型航空模型是各种航空器模型的总称。
它包括模型飞机和其他模型飞行器。
在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型（比如我们前文提到的“竹蜻蜓”和“纸飞机”就是一种简单的航空模型）。
其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克；最大升力面积一百五十平方分米；最大的翼载荷100克/平方分米；活塞式发动机最大工作容积10亳升。
1、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
2、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，也叫航空模型。
思考：1、看了以上文字你了解“飞机模型”、“模型飞机”或“航空模型”的关系了吗？2、把你见过或听闻过的“飞机模型”、“航空模型”介绍给同学听。
二、模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。
1、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。
2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。
水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
3、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。
同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
4、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。
前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。
第一阶段：入门级班一、活动目标1、使学生了解飞机的基本构造和飞行原理。
2、通过测量分析图形增强学生的识图能力，在动手操作中锻炼学生的动手能力，在试飞调试中培养学生发现问题和解决问题的能力。
3、激发学生的求知欲，引导他们体验合作探索的乐趣。
二、活动材料、工具硬卡纸、泡沫板、橡皮筋、木条、铅笔、钢尺、美工刀、砂纸、透明胶、502胶等。
三、活动过程引入：同学们，你们知道飞机是怎样制造出来的吗？人类从天空飞翔的鸟翼得到启发，想象鸟一样在天空中飞翔，经过人类科学家多次试验，人类终于飞上了天空实现了梦想。
那么我们同学想不想也有一个飞机模型呢？好，今天我们就来学习制作飞机模型。
1、了解原理教师引导学生观察模型,请学生结合模型分析它的结构特征。
老师与同学一起分析它由三部分组成，即机身、机翼和尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
让学生们了解飞机的飞行特性，为什么飞机可以飞行，空气动力学等。
机身：固定连接机翼。
机翼：为飞机飞行提供向上的升力。
尾翼: 操纵飞机仰俯和偏转，保证飞机能平稳飞行。
2、制作过程首先说明工具的使用注意安全特别是美工刀和锯的使用其次说明航模的制作过程，测量、切割、打磨、组装。
最后在黑板上画好各部分所截取的尺寸，学生根据尺寸分组，各小组合作完成。
<1>、纸飞机的制作制作几款纸飞机，从简单的折纸飞机开始。
工具：A4纸或硬卡纸、美工刀、钢尺、铅笔、各种颜色的油性笔等。
步骤：a)按步骤绘图、切割、折纸。
b)根据各学生的意愿让学生给自己的折纸飞机上色。
c)到空旷的地方试飞，老师时刻提醒学生注意安全。
流程：a)互动：老师课堂上提问学生在平时有没有折过纸，折过什么样的纸飞机。
b)讲解：讲解空气动力学c)制作：开始折纸飞机d)交流：互相交流e)打印图纸：A4纸<2>、手抛机的制作工具：硬卡纸、泡沫板、美工刀、钢尺、铅笔、502胶水、各种颜色的油性笔等。
步骤：a)首先由老师选定制作模型，从简单的模型开始。
前言我国航空模型运动起步于四十年代，1947年举行首届全国比赛。
新中国成立后，在党和政府的关怀下, 于五十年代初建立了组织指导机构，培养了一批骨干，群众性的航空模型运动蓬勃发展，运动水平迅速提高。
1978年10月我国加入了国际航空联合会(FAI)，1979年开始步入世界赛场。
至1998年止，我国选手已获19项世界冠军；58人59次打破31项世界纪录，为祖国赢得了荣誉。
蝉联线*纵特技航空模型世界冠军的韩新平、牛安林和曾经多次打破世界纪录的郭浩洲、江育林、陶考德、甘彦龙、何伟雄、尹承伯、赵济和、刘汉茂、李韶昆等一大批优秀航空模型运动员，已永载我国体育史册。
航模活动启迪了孩子们的智慧、锻炼了意志和培养了他们的心理素质。
航模使孩子有理想爱学习。
航空模型运动能带给孩子丰富的知识和信息，对航模感兴趣的孩子，就一定想知道飞机为什么会飞？飞行中怎样保持平衡和稳定？螺旋桨为什么会产生拉力？活塞式发动机怎样工作？遥控技术是怎么回事？相信孩子们会用自己的双手和智慧找到答案。
. 专业资料分享.目录第一章基础知识第一节什么是航空模型--------------------------------------------3 第二节伯努利原理与机翼升力-----------------------------------5第二章遥控航模飞机的制作M60遥控航模飞机的制作---------------------------------------10第三章航模设备一、发射机与接收机------------------------------------------------36二、舵机---------------------------------------------------------------38三、电子调速器------------------------------------------------------38四、电机---------------------------------------------------------------39五、动力电池---------------------------------------------------------40第四章航模模拟器（简介）------------------------------------41附录：自制工具---------------------------------------------------------------44 . 专业资料分享.第一章基础知识第一节什么是航空模型航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型或模型飞机。
航模教案(汇编15课时)本文没有明显的格式错误和需要删除的段落，但可以对每段话进行小幅度的改写来提高文章的表达效果。
一、飞行相关物理知识和航空知识（第一课时）教学目标：⑴简要介绍飞机发展史，详细分析飞机基本构造。
⑵通过测量分析图形，增强学生的识图能力，锻炼其动手能力，通过放飞，培养学生发现和解决问题的能力。
⑶激发兴趣，培养合作精神。
学情分析：本活动主要针对初一、初二学生。
这个年龄段的学生喜欢探索事物，勇于挑战，愿意动手，同时也具备了一定的知识能力，但缺少展现自我和动手制作的机会。
另外，随着人类航天事业的发展，越来越多的学生开始感兴趣于航天事业。
针对学生这些特点，我们开设这项活动。
活动方式：教、学相互交流探讨，学生分组合作。
活动重点、难点：飞机基本构造重点：机翼的打磨及固定位置难点：机翼打磨的程度活动材料、工具：木条、木板、木片、锯、铅笔、锉、钢尺、砂纸、美工刀、101胶水。
活动过程组织设计：情境导入→了解原理→动手制作→放飞→总结一、情境导入：教师讲解飞机发明人XXX兄弟的小故事，然后请学生谈谈感想。
教师思考：利用古人发明飞机的故事，激发学生在当前情况下，想要创作的激情，培养他们的挑战精神，使他们在目标驱动下更好地进行研究。
二、了解原理：教师引导学生观察鸟的飞行图，让学生分析其结构特征。
然后再引导学生观察航模示意图，并分析其机构。
通过两者对比分析，更明确飞机的基本组成部分：机身、机翼、尾翼（包括水平尾翼和垂直尾翼）。
总结各部分的作用：机身：固定连接机翼、尾翼和起到承载作用。
机翼：为飞行提供动力。
尾翼：控制飞机飞行方向和保持飞机飞行平衡。
二、飞行相关物理知识和航空知识（第二课时）教学目标：⑴简要介绍飞机发展史，详细分析飞机基本构造。
⑵通过测量分析图形，增强学生的识图能力，锻炼其动手能力，通过放飞，培养学生发现和解决问题的能力。
⑶激发兴趣，培养合作精神。
学情分析：本活动主要针对初一、初二学生。
这个年龄段的学生喜欢探索事物，勇于挑战，愿意动手，同时也具备了一定的知识能力，但缺少展现自我和动手制作的机会。
航空模型基础知识教程一、什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的;有尺寸限制的;带有或不带有发动机的;不能载人的航空器;就叫航空模型..其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克；最大升力面积一百五十平方分米；最大的翼载荷100克/平方分米；活塞式发动机最大工作容积10亳升..1、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的;以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型..2、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机;叫航空模型..二、模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样;主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成..1、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置;并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定..2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分..水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定;垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定..水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降;垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向..3、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身..同时机身内可以装载必要的控制机件;设备和燃料等..4、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置..前部一个起落架;后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架;后面一个起落架叫后三点式..5、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置..模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机..三、航空模型技术常用术语1、翼展——机翼尾翼左右翼尖间的直线距离..穿过机身部分也计算在内..2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离..3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心..4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离..5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状..6、前缘——翼型的最前端..7、后缘——翼型的最后端..8、翼弦——前后缘之间的连线..9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值..展弦比大说明机翼狭长..航空模型基础知识教程二第一节活动方式和辅导要点航空模型活动一般包括制作、放飞和比赛三种方式;也可据此划分为三个阶段..制作活动的任务是完成模型制作和装配..通过制作活动对学生进行劳动观点、劳动习惯和劳动技能的教育..使他们学会使用工具;识别材料、掌握加工过程和得到动手能力的训练..放飞是学生更加喜爱的活动;成功的放飞;可以大大提高他们的兴趣..放飞活动要精心辅导;要遵循放飞的程序;要介绍飞行调整的知识;要有示范和实际飞行情况的讲评..通过放飞对学生进行应用知识和身体素质的训练..比赛可以把活动推向高潮;优胜者受到鼓舞;信心十足：失利者或得到教训;或不服输也会憋足劲头..是引导学生总结经验;激发创造性和不断进取精神的好形式..参加大型比赛将使他们得到极大的锻炼而终生不忘..第二节飞行调整的基础知识飞行调整是飞行原理的应用..没有起码的飞行原理知识;就很难调好飞好模型..辅导员要引导学生学习航空知识;并根据其接受能力、结合制作和放飞的需要介绍有关基础知识..同时也要防止把航模活动变成专门的理论课..一、升力和阻力飞机和模型飞机之所以能飞起来;是因为机翼的升力克服了重力..机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的..当模型在空中飞行时;机翼上表面的空气流速加快;压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加大伯努利定律..这是造成机翼上下压力差的原因..造成机翼上下流速变化的原因有两个：a、不对称的翼型；b、机翼和相对气流有迎角..翼型是机翼剖面的形状..机翼剖面多为不对称形;如下弧平直上弧向上弯曲平凸型和上下弧都向上弯曲凹凸型..对称翼型则必须有一定的迎角才产生升力..升力的大小主要取决于四个因素：a、升力与机翼面积成正比；b、升力和飞机速度的平方成正比..同样条件下;飞行速度越快升力越大；c、升力与翼型有关;通常不对称翼型机翼的升力较大；d、升力与迎角有关;小迎角时升力系数随迎角直线增长;到一定界限后迎角增大升力反而急速减小;这个分界叫临界迎角..机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力;其他部件一般只产生阻力..二、平飞水平匀速直线飞行叫平飞..平飞是最基本的飞行姿态..维持平飞的条件是：升力等于重力;拉力等于阻力.. 由于升力、阻力都和飞行速度有关;一架原来平飞中的模型如果增大了马力;拉力就会大于阻力使飞行速度加快..飞行速度加快后;升力随之增大;升力大于重力模型将逐渐爬升..为了使模型在较大马力和飞行速度下仍保持平飞;就必须相应减小迎角..反之;为了使模型在较小马力和速度条件下维持平飞;就必须相应的加大迎角..所以操纵调整模型到平飞状态;实质上是发动机马力和飞行迎角的正确匹配..三、爬升前面提到模型平飞时如加大马力就转为爬升的情况..爬升轨迹与水平面形成的夹角叫爬升角..一定马力在一定爬升角条件下可能达到新的力平衡;模型进入稳定爬升状态速度和爬角都保持不变..稳定爬升的具体条件是：拉力等于阻力加重力向后的分力F=X十Gsinθ；升力等于重力的另一分力Y=GCosθ..爬升时一部分重力由拉力负担;所以需要较大的拉力;升力的负担反而减少了..和平飞相似;为了保持一定爬升角条件下的稳定爬升;也需要马力和迎角的恰当匹配..打破了这种匹配将不能保持稳定爬升..例如马力增大将引起速度增大;升力增大;使爬升角增大..如马力太大;将使爬升角不断增大;模型沿弧形轨迹爬升;这就是常见的拉翻现象..四、滑翔滑翔是没有动力的飞行..滑翔时;模型的阻力由重力的分力平衡;所以滑翔只能沿斜线向下飞行..滑翔轨迹与水平面的夹角叫滑翔角..稳定滑翔滑翔角、滑翔速度均保持不变的条件是：阻力等于重力的向前分力X=GSinθ；升力等于重力的另一分力Y=GCosθ..滑翔角是滑翔性能的重要方面..滑翔角越小;在同一高度的滑翔距离越远..滑翔距离L与下降高度h的比值叫滑翔比k;滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比;等于模型升力与阻力之比升阻比.. Ctgθ=1/h=k..滑翔速度是滑翔性能的另一个重要方面..模型升力系数越大;滑翔速度越小；模型翼载荷越大;滑翔速度越大..调整某一架模型飞机时;主要用升降调整片和重心前后移动来改变机翼迎角以达到改变滑翔状态的目的..五、力矩平衡和调整手段调整模型不但要注意力的平衡;同时还要注意力矩的平衡..力矩是力的转动作用..模型飞机在空中的转动中心是自身的重心;所以重力对模型不产生转动力矩..其它的力只要不通重心;就对重心产生力矩..为了便于对模型转动进行分析;把绕重心的转动分解为绕三根假想轴的转动;这三根轴互相垂直并交于重心..贯穿模型前后的叫纵轴;绕纵轴的转动就是模型的滚转；贯穿模型上下的叫立轴;绕立轴的转动是模型的方向偏转；贯穿模型左右的叫横轴;绕横轴的转动是模型的俯仰..对于调整模型来说;主要涉及四种力矩；这就是机翼的升力力矩;水平尾翼的升力力矩；发动机的拉力力矩；动力系统的反作用力矩..机翼升力力矩与俯仰平衡有关..决定机翼升力矩的主要因素有重心纵向位置、机翼安装角、机翼面积..水平尾翼升力力矩也是俯仰力矩;它的大小取决于尾力臂、水平尾翼安装角和面积..拉力线如果不通过重心就会形成俯仰力矩或方向力矩;拉力力矩的大小决定于拉力和拉力线偏离重心距离的大小..发动机反作用力矩是横侧滚转力矩;它的方向和螺旋桨旋转方向相反;它的大小与动力和螺旋桨质量有关..俯仰力矩平衡决定机翼的迎角：增大抬头力矩或减小低头力矩将增大迎角；反之将减小迎角..所以俯仰力矩平衡的调整最为重要..一般用升降调整片、调整机翼或水平尾翼安装角、改变拉力上下倾角、前后移动重心未实现..方向力矩平衡主要用方向调整片和拉力左右倾角来调整..横侧力矩平衡主要用副翼来调整..第三节检查校正和手掷试飞一、检查校正一架模型飞机制作装配完毕后都应进行检查和必要的校正..检查的内容是模型的几何尺寸和重心位置..检查的方法一般为目测;为更精确起见;有些项目也可以进行一些简单的测量..目测法是从三视图的三个方向观察模型的几何尺寸是否准确..正视方向主要看机翼两边上反角是否相等；机翼有无扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲..侧视方向主要看机翼和水平尾翼的安装角和它们的安装角差；拉力线上下倾角..俯视方向主要看垂直尾翼有无偏斜；拉力线左右倾角情况；机翼、水平尾翼是否偏斜..小模型一般用支点法检查重心;选一点支撑模型;当模型平稳时;该支点就是重心的位置..检查中如发现重大误差;应在试飞前纠正..如误差较小;可以暂不纠正;但应心中有数;在试飞中进一步观察..二、手掷试飞手掷试飞的目的是观察和调整滑翔性能..方法是右手执机身模型重心部位;高举过头;模型保持平正;机头向前正对风向下倾10度左右;沿机身方向以适当的速度将模型直线掷出;模型进入独立滑翔飞行状态..手掷方法要多次练习;要注意纠正各种不正确的方法;比较普遍的毛病有：模型左右倾斜或机头上仰；出手不是从后向前的直线;而是绕臂根划弧线；出手方向不是沿机身向前;而是向上抛掷；出手速度太大或太小..出手后如模型直线小角度平稳滑翔属正常飞行;稍有转弯也属正常状态..遇有下列不正常的飞行姿态;就应进行调整;使模型达到正常的滑翔状态..1、波状飞行：滑翔轨迹起伏如波浪..一般称之为“头轻”即重心太靠后..这种说法虽正确但不够全面..实际上一切抬头力矩过大或低头力矩过小造成的迎角过大都会造成波状飞行..调整的方法有：a、推杆升降调整片下扳；b、重心前移机头配重；c、减小机翼安装角；d、加大水平尾翼安装角作用同推杆..2、俯冲：模型大角度下冲..一般叫“头重”;这种说法也不够全面..一切抬头力矩过小;低头力矩过大造成的迎角过小都会造成模型俯冲..调整的方法有：a、拉杆升降调整片上翘；b、重心后移减少机头配重；c、加大机翼安装角；d、减小水平尾翼安装角作用同拉杆..3、急转下冲：模型向左或向右急转弯下冲..原因是方向力矩不平衡或横侧力矩不平衡..具体原因多为机翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼纵向偏转形成的方向偏转力矩..机身左右弯曲的后果与垂直尾偏转相同;也可能造成急转下冲..调整的方法有：a、向转弯反向扳方向调整片蹬舵；b、修正机翼扭曲相当于压杆操纵副翼..飞机或高级模型飞机的操纵其原理和调整模型相同;都是改变力矩平衡状态..初级模型一般没有这些舵面;只好用改变这些空气动力面形态的方法来达到调整的目的;方法有三种：a、加温定形：把需要调整的部位用手扳到一定角度同时加温哈气、吹热风、烘烤等;停留一定时间使之变形..这种方法适用于纸、吹塑纸、木片部件..一般扳动角度越犬;温度越高;保持时间越长调整变形越多..b、收缩变形：在需要调整的翼面的一面刷适当浓度的透布油;这一面将随透布油固化而收缩使翼面交形..c、型架定形..将翼面按调整要求在型架上固定达到改变形态的目的..一般配合使用加温或刷涂料..这种方法适用于构架式的翼面的调整..第四节手掷直线距离科目一、三种飞行方式本科目是在限定宽度条件下比赛往返手掷飞行距离..决定成绩的因素有三个：a、投掷技术；b、模型的滑翔性能；c、模型的直线飞行性能..飞行方式有以下三种：1、自然滑翔直线飞行：出手速度和模型的滑翔速度相同;出手后模型沿滑翔轨迹直线滑翔;飞行距离取决于出手高度和滑翔比;一般在6一10米之间..2、水平前冲直线飞行：出手速度稍大于模型的滑翔速度;出手后模型先水平直线前冲一段距离后过渡到自然滑翔..这种方式比自然滑翔距离可能提高2一5米..3、爬升前冲直线飞行：以更大的速度出手并且可以有小的出手角..出手后模型沿小角度直线爬升;然后转入滑翔..这种方式可能比自然滑翔距离提高5一10米以上..第一种方式成绩较低;但容易掌握;成功率高..后两种方式飞行距离远;但放飞、调整技术难度大、成功率较低..因为a方向偏差和飞行距离成正比;增大飞行距离后模型飞出边线机率增加飞出边线后成绩无效；b前冲特别是爬升前冲容易使模型失速下冲或改变航向飞出边线..因此;为了取得好的成绩;就需要了解更多的飞行调整知识;提高体能;熟练地应用投掷技巧..二、模型的调整1、滑翔性能..滑翔性能是飞出较大直线距离的基础..调整时应注意两个问题..一个是最大限度的减小阻力;模型表面要保持光滑;零部件采用流线形也括配重;前后缘打磨为圆形;翼面平整不要扭曲等;减小阻力可以增大升阻比;即可以增大滑翔比..第二点是调整到有利迎角..迎角由升降调整片来控制..不同迎角模型的升阻比不同;有利迎角升阻比最大;同一高度的滑翔距离最远..正常滑翔后;还需微调升降调整片;找到一个最佳舵位..2、模型的配重..许多人有一种印象;似乎模型越重越飞不远..其实不然..模型的滑翔比和重量无关..另一方面;重量小模型的动能就小;克服阻力的能力就小;手掷距离反而小..轻飘飘的稻草扔不远也是这个道理..所以;手掷直线距离项目的模型;在规则允许的范围内;应适当增大重量;以加大模型的动能..3、机翼的刚性..手掷模型的初速较大;机翼承受弯曲力矩大;容易变形甚至颤振而影响飞行性能..为此;制作时要小心操作;不让翼面出现折痕..如刚性仍不足;就要适当加强..方法是在翼根和机身接合处抹胶水;也可在翼根部单面域双面贴加强务如胶带纸..4、直线飞行的调整a、理想的直线飞行是模型既没有方向不平衡力矩又没有横侧不平衡力矩;即垂直尾翼没有偏角方向调整片中立位置;左右机翼完全对称没有副翼作用..这种情况不但阻力最小;而且能适应速度的变化..b、实际上模型一般总是转弯的;原因不外乎机翼不对称多数情况是机翼扭曲;产生了滚传力矩;或是垂直尾翼有偏角产生了方向力矩..遇到这种情况最好查明原因“对症下药”;以达到接近理想的直线飞行..我们把这种调整方法叫做“直接调整法”..c、还有一种调整方法;例如由于机翼扭曲产生向左滚转的力矩;模型向左倾斜;升力向左的分力使模型左转弯..这种情况不直接纠正机翼的扭曲;而是给一点右舵;也可以使模型直飞..这种调整方法叫“间接调整法”..间接调整虽然也能实现直线飞行;但这种直线飞行是有缺陷的：一是增大了阻力;降低了滑翔性能；二是难于适应速度的变化;不少模型前一段基本上能保持直线;后一段转弯偏航;其原因多半是间接调整造成的..因此;应尽量采用“直接调整法”;避免“间接调整法”..5、克服前冲失速的方法前面提到前冲和前冲爬升可以大幅度提高飞行成绩;但同时又存在失速下冲和失速转向的危险..因此克服前冲失速是提高成绩的关键..克服前冲失速的措施是提高俯仰安定性..具体做法是适当配重前移重心;同时相应加大机翼;水平尾翼的安装角差;以保持俯仰平衡..这样当模型前冲抬头机翼逐渐接近失速时;水平尾翼因按装角小尚未失速;水平尾翼仍有足够的低头力矩使模型转入滑翔..克服前冲失速的另一个办法是用较小的迎角飞行..事实证明;迎角越大越容易失速下冲;迎角越小越不容易进入失速下冲..失速转弯是机翼扭曲造成的;机翼扭曲时;必有一侧安装角交大另一侧变小;接近失速时这一半机翼先失速;并使模型倾斜转弯..前面提到的间接调整的缺陷尤其表现在这种情况;所以机翼的扭曲必须彻底纠正..三、投掷技巧模型调好之后;决定飞行成绩完全取决于投掷技巧了..好的技巧能充分发挥模型的飞行性能;甚至可以弥补模型的某些缺陷..所以;并不是一投了事;要反复练习掌握要领：1、助跑、投掷的动作要协调;使模型保持平稳;忌抖动和划圆弧..2、恰当的出手速度..出手速度不是固定不变的;不同的调整状况;不同的飞行方式;不同的风速风向要求有不同的出手速度..争取做到随心所欲;准确无误..3、恰当的出手角度..一般自然滑翔方式出手应有一个很小的负角；水平前冲方式的出手角一般为零度水平；爬升前冲方应有一个适当的正角仰角..4、出手点和出手方向：如果模型是完全直线飞行的;在无风情况下;运动员应在起飞线的中点向正前方出手;这样成功率最高..但事实上转弯的模型占绝大多数;侧风放飞的情况也占大多数..聪明的运动员善于利用出手点和出手方向的变化来修正由于侧风和模型转变引起的偏差..例如右转弯模型如果在起飞线正中放飞就可能从右方飞出边线;如果又碰上左侧风;情况就更严重..假如换一个方法——出手点选在起飞线左侧;出手方向有意识左偏..这样前半段模型可能在空中飞出左边线;而后半段可能绕回来在场内着陆;使成绩有效..5、风与投掷时机：风对飞行的影响有不利的一面;另外也有有利的方面..例如顺风能增大飞行距离；逆风则减小飞行距离;侧风有时加剧偏航;有时又减小偏航..风一般是阵性的;风速和风向在不断变化..要善于捕捉最佳出手时机..例如顺风时最好大风瞬间出手;逆风时在弱风瞬间出手..第五节单翼滑翔机飞行原理：1、螺旋桨推动空气;使空气推动机身向前飞2、依靠风力对机翼的作用;将飞机托起来飞行效果：1、高度大于2层楼高2、远度大于20米3、缓缓滑翔降落结构：机身、机翼、尾翼、螺旋桨、橡皮筋、翼台安装步骤：步骤一：用定型片固定在机翼上;使机翼形状稳定步骤二：将机翼安装在翼台上注意要一次粘贴上;并且要对齐中分线步骤三：安装尾翼步骤四：安装挂钩及橡皮筋步骤五：粘贴加强胶带试飞：操作方法：1、顺时针旋转螺旋桨100圈2、飞行前左手抓住螺旋桨;右手托住机身;使机身保持斜向上3、先放左手;待螺旋桨旋转时;右手轻轻斜向上抛出飞机4、飞行高度和距离若不够;对飞机进行检查第六节公开课可用直升机飞行原理：螺旋桨推动空气;使得空气托起直升机飞起来作用力与反作用力理论飞行效果：高度大于4层楼高;可进行竖直上飞和斜向上飞直升机结构：螺旋桨、机身、橡皮筋、木杆、挂钩安装步骤：步骤一：安装螺旋桨步骤二：安装机身；学习如何寻找物体的重心线步骤三：安装挂钩步骤四：安装橡皮筋；学会系橡皮筋及如何绕圈步骤五：检查试飞：操作方法：1、顺时针旋转螺旋桨解释什么是顺时针2、旋转大约100圈3、试飞前在左手抓住螺旋桨;右手托住木杆底部4、放手时;左手先放;待螺旋桨旋转起来时;右手轻轻放开切勿向上推5、飞行高度若不够;检查橡皮筋光滑度和圈数6、若直升机飞行时机身斜倒;请调整机身的粘贴处7、完成制作。
航空模型活动培训教材张洪涛前言少年儿童是祖国的未来，科学的希望。
培养有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义公民，提高整个中华民族的思想道德素质和科学文化素质，必须从少年儿童抓起，必须从引导少年儿童开展有意义的实践活动抓起。
我们都想把少年儿童培养成21世纪的主人，问题是如何培养出适应时代要求的一代新人。
广大的教师、家长，都面临着当代教育改革的挑战，都在探索着改革陈腐的教育观念，使教育真正面向现代化，面向世界，面向未来，从长远的目标着眼，从少年儿童的心理、智能实际情况出发，推动有益的教育活动。
科技活动已证明是课堂教育的补充、扩大和发展。
尤其航模设计制作活动，它符合少年儿童好奇、好动、好胜的心理特征，活泼新颖，又富有时代气息，对少年儿童富有强烈的吸引力。
通过航模活动，将使少年儿童接触到广阔的知识领域：从空气动力到材料结构等有关知识：从加工工艺到调整试飞等有关技能；从现实飞机到新型飞机的创造构思。
航模活动的动手又动脑的特性，将带来很多可贵的特殊教育效果。
少年儿童在实践活动中获得积极的情感体验，或通过自己的发现而享受创造的喜悦，或在克服困难获得成功中体察到自身的价值和满足感，这些无疑有利于培养少年儿童的自主、自立、自信、自强、自律等优秀的个性品格。
尤其针对当前教育上存在的弊端和独生子女的现实情况，更具有它特殊的现实意义。
航模活动的实践性，不仅带来智能上的发展，而且有助于少年儿童树立远大的理想。
少年儿童为了制作出一架预想的模型飞机，必须按客观规律办事，建立起科学的、求实的思想方法；必须有坚精品文档定的意志和顽强的毅力，经受困难和挫折的考验；必须善于群体相处，善于学习别人的长处，建立起集体主义观念。
在小小的航模兴趣小组活动中，会逐步学会正确的观察和分析，逐步提高思辨能力和认识水平，从而萌发出高尚的、理性的、为人民服务、为科学献身的远大理想和事业心。
千里之行始于足下，这本教材虽然仅是一些浅显的航空模型资料，但它将引导你走向科技制作活动的大门，也将引导你爱科学、爱劳动，培养起善于动脑、动手和勇于进取的好品质，使自己德、智、体、美、劳全面发展，时刻准备着，为祖国美好的明天，为21世纪做出贡献！一、航空模型概论1、开展航模活动的作用和意义航空模型是各种航空器模型的总称。
它包括模型飞机和其他模型飞行器。
航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。
（1）航空模型是探索飞行奥秘的工具。
人类自古以来就幻想着飞行。
昆虫、鸟禽、风吹起树叶和上升的炊烟，都曾引起过人类飞行的遐想。
西汉刘安在《淮南子》中记载着后羿的妻子嫦娥偷食了长生药而飞上月宫的美妙故事。
这反映了古人对飞行的追求和向往。
在载人的航空器出现之前，人类就创造了许多能飞行的航空模型，不断地探索着飞行的奥秘。
距今2000多年前的春秋战国时期，我们的祖先就制作出能飞的木鸟模型。
《韩非子》中记载着：“墨子为木鸢，三年而成，飞一日而败。
”宋朝李鸢等人编的《太平御览》中也有“张衡尝作木鸟，假以羽翮，腹中施机，能飞数里”的记载。
另外，还制作出种类繁多的孔明灯、风筝和竹蜻蜒等。
精品文档唐代以后，我国的风筝传到国外，在世界上流传开来。
西方有人用风筝做飞行试验，探索制造飞机的可能。
美国的莱特兄弟是世界上第一架飞机的制造者，他们的飞机在1903年12月17日试飞成功。
他们就是先用大风筝进行种种试验，然后制造出滑翔机，解决了升降、平衡、转弯等问题，最后才把飞机制造成功的。
在飞机发明之前，航空模型具有强烈的探索性质，在飞机发明之后，航空模型仍然是研究航空科学的必要工具。
每一种新飞机的试制，都要先在风洞里用模型进行试验，甚至连航天飞机这样先进的航空器，也要经过模型试验阶段，取得必要的数据，才能获得成功。
（2）航空模型是很有实用价值的器具。
我国汉代就有用风筝测量距离和传递信息的。
随着航空模型的发展，特别是无线电遥控模型飞机的日臻完善，航空模型的用途越来越广泛。
例如，可以利用无线电遥控模型飞机作为部队和民兵对空射击训练的靶机。
在训练的时候，通过无线电遥控设备控制航模靶机完成直线飞行、转弯、上升、俯冲等飞行动作，甚至在靶机上完成空投降落伞、发射模型火箭、投放炸弹、施放拖靶等特技动作。
在实弹射击时候，可以在航模靶机尾部几十米远处拖拽一个彩色靶袋，以靶袋作为目标，避免击毁靶机。
又如，在无线电遥控模型飞机上装上摄影机，就可以对地面进行航空摄影，拍摄一些人们不容易接近的野生动植物，甚至可以拍摄一些危险性很大的惊险镜头或战斗场面等。
另外，可以利用航模飞机携带农药灭虫，利用航模飞机拖一根尼龙线从一个山头到另一个山头，然后换成钢索，进行高山架线。
还可以利用航模飞机飞入云层，施放催化剂，进行人工降雨，等等。
（3）航空模型是普及航空知识的玩具。
航空模型活动在普及航空知识、培养航空科技人才方面所起的作用是很大的，许多著名的航空学家，小时候都非常喜爱航空模型。
精品文档美国的莱特兄弟小时候就爱玩飞螺旋（竹蜻蜓），从而产生对航空事业的浓厚兴趣。
美国登月飞船阿波罗11号船长阿姆斯特朗，小时候也酷爱航空模型，他在家里的地下室安装了一个风洞，用来试验自己制作的模型飞机，这无疑对他成为世界上第一个踏上月球的人有着巨大的影响。
我国也有许多著名的飞机设计师、火箭设计师、飞行员等，小时候就是航模爱好者。
另外，航空模型还是一种非常吸引人的娱乐玩具。
春光明媚，千姿百态的风筝随风飘荡；夏日朗朗，五颜六色的飞盘划出一道道弧线，秋高气爽，各式各样的模型飞机在蓝天中翱翔；冬天恬静，彩色缤纷的热气球冉冉升起。
所有这些把人们的生活装点得更加丰富多彩。
在飞机发明之后，航空模型作为普及航空知识的工具和娱乐玩具的作用更加突出。
为了推动航空事业的发展，1905 年10 月，在法国成立了国际航空联合会。
它下设国际航空模型委员会，负责制定航空模型竞赛规则，组织国际航空模型竞赛活动。
中国是国际航空联合会成员，积极参加国际航空模型竞赛活动，并取得了优异的成绩。
在国内，经常举行全国性和地方性的航空模型竞赛，以推动航空模型活动和普及航空科学知识。
2、航模活动的特点（1）航空模型种类的多样性。
航空模型的种类是非常多的。
从构造上看，有用一张纸、几分钟就能制作好的最简单的纸模型飞机；也有要用上千个零件、花几千个工时才能制作好的无线电遥控像真模型飞机。
从性能上看，有只能飞几米远、在空中停留几秒钟的模型；也有能飞几百千米、在空中停留几十小时的模型。
这些种类繁多、性能各异的模型，为不同年龄、不同条件的航模爱好者提供了广泛的选择余地。
（2）航空模型活动的趣味性。
不同种类的航空模型有不同的飞行性能。
即使是同一个航空模型，它的飞行性能的发挥也有很大程度的不同。
飞行本来就引人入精品文档胜，再加上模型性能的千变万化和随着调整工作的深入而使模型飞机性能不断提高，这就使得航空模型活动趣味无穷，对青少年具有特别强烈的吸引力。
（3）应用知识的广泛性。
先进的航空模型是按照严格的科学原理设计出来的，简易的航空模型同样也充满着科学道理。
没有科学知识，不按科学规律办事是很难把航空模型制作出来和放飞成功的。
开展航空模型活动要用到材料学、结构学、工艺学、空气动力学、电子学和发动机科学等多方面的知识和技术。
知识面广和技术性强是航空模型活动区别于其他活动的一个显著特点。
（4）亲自动手的实践性。
航空模型活动的实践性是很突出的。
参加航模活动的青少年都要亲自制作和装配模型飞机，亲自检查和调整模型飞机，亲自放飞和维修模型飞机，做好这些工作需要开动脑筋，手脚勤快，所以有利于培养人的独立工作能力，养成一切从实际出发和注重实际效果的工作作风。
（5）不断革新的创造性。
在航空模型的制作中，重复做同一种工作的情况是不多的，即使有重复也是在提高飞行性能的前提下不断改进工艺操作。
如果没有创造性的发挥，就不能出色地完成从制作到放飞这一复杂的过程，更不用说设计和创新了。
因此，航空模型活动有强烈的创造性特点，它能使青少年自然而然地产生不断革新技术的创造欲望，有利于培养创造型人才。
（6）你追我赶的竞争性。
航空模型比赛是航空模型活动中一个重要的组成部分。
竞赛时每个人都希望自己的模型能够飞出好成绩，创造新纪录，这就使航空模型活动有强烈的竞争性。
如果我们能充分利用竞争这个因素，不仅可以大大增加航模活动对青少年的吸引力，而且能够使参加比精品文档赛者自发地改进模型,提高飞行性能,促进新技术的诞生。
二、怎样开展航模活动开展航空模型活动，要尽量避免死记硬背和枯燥无味的注入式教育，应该把活动的重点放在引导和启发学生独立思考、动手实践、大胆创新等方面。
1、决定航空模型活动的因素。
在组织航空模型活动的时候，要考虑各种具体情况，根据现有条件，选择适当的活动内容。
（1）航空模型爱好者的条件。
主要指航空模型爱好者的数量、年龄、文化程度、动手动脑能力、制作和放飞航空模型的基础及是否有充裕的时间等。
（2）物质条件。
主要指飞行器材、制作工具、常用仪器设备、工作室、飞行场地、交通工具、资料和经费等。
（3）辅导员的条件。
主要指辅导员的技术水平、专业特长、年龄、身体情况、专职还是兼职和组织能力等。
这三个因素的具体情况，在很大程度上决定了航空模型活动的内容。
比如一个航模小组，组员都是小学四五年级的学生；活动经费不多，缺少材料和工具，没有固定的工作室；辅导老师以前没搞过航空模型，但年轻、热情、肯学习。
在这种情况下仍然可以开展活动，可以选择纸模型飞机作为活动内容。
老师自己先学习有关纸模型飞机的制作，亲自动手做几个模型，反复调整使它们飞好。
然后用不多的钱买一点绘图纸，用油印机把纸模型的图样印在上面。
活动的时候要求每个组员自带一把剪刀，老师准备一些曲别针和几小瓶乳胶。
如果各项工作准备得充分，经过两个小时的活动，就可以教会每个组员做一架纸模型飞机，并掌握初步的调整方法。
第二次活动可以组织同学们比赛，然后再教大家制作另一种纸精品文档模型飞机，这一次要有目的地让每个组员尽量独立完成制作，并结合试飞时自己发现的问题，想出调整的办法。
第三次活动，辅导员可以根据前两次制作和比赛中发现的典型问题进行讲解，适当地介绍一点飞行知识，启发、引导大家对自己制作的模型进行分析，想办法提高飞行性能，以便在下一次比赛中取得更好的成绩。
特别要注意对那些经过独立思考提出有创造性建议的组员给予热情鼓励，使他们建立起充分的自信心，敢于不断地提出新想法。
久而久之，就可以把每个组员引导到善于钻研的道路上去了。
当然，我们要积极创造物质条件，提高辅导员的技术水平，使航空模型活动向纵深发展。
2、组织航空模型活动的几种形式。
航空模型活动在组织形式上要体现出灵活性和多样性，才能满足不同条件的航空模型爱好者的需要，并吸引更多的青少年参加到这一活动中来。
