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钢栈桥专项施工方案一、工程概况：钢栈桥专项施工方案是在某公路上进行的一个专项改造工程，主要任务是将原有的石拱桥改造成一座钢栈桥。
项目总长200米，桥梁宽度为10米。
施工工期为60天。
二、施工方法：1. 拆除原有石拱桥：首先，对石拱桥进行勘测、测量，制定详细的拆除方案，并组织专业工人进行拆除。
拆除过程中要注意安全，采取合理的分段拆除方法，确保不影响周边交通。
2. 设计和制作钢栈桥构件：根据设计要求，制作钢栈桥所需的各个构件，包括主梁、支撑桩等。
3. 桥梁基座施工：在拆除石拱桥后，对桥头、桥尾进行重新修整，确保基座平整牢固。
然后，进行地质勘测、地基处理，确定钢栈桥的承载能力。
4. 钢栈桥安装：将制作好的钢栈桥构件运输到工地，使用专业设备进行吊装安装。
先安装主梁，再安装支撑桩。
在安装过程中，要注意安全，确保桥梁的稳定性。
5. 钢栈桥连接和焊接：将各个构件进行连接，使用焊接技术进行固定。
在焊接过程中，要掌握合适的焊接方法，确保焊接质量。
6. 钢栈桥调试和验收：完成桥梁的基本安装后，进行调试和验收工作。
包括检查桥梁的平整度、承载能力等指标，确保桥梁符合设计要求。
三、安全管理：1. 安全教育：在施工前，组织专业人员对施工人员进行安全教育，提高他们对施工过程中的相关安全事项的认识。
2. 安全设施：在现场设置施工警示标志牌，划定安全区域，并配备专业的安全设施，包括安全帽、安全绳等。
3. 安全监管：设置专门的安全监管人员，负责监督施工现场的安全管理工作，及时发现并解决安全隐患。
4. 安全检查：每天进行安全检查，对施工现场进行巡视，发现并整改存在的安全问题。
5. 紧急应急措施：制定详细的紧急应急方案，包括火灾、事故等突发情况的处理措施，确保施工现场的安全。
四、环境保护：1. 清理施工垃圾：及时清理施工现场的垃圾，采取有效措施防止垃圾对周边环境的污染。
2. 建立防尘网：在进行焊接等作业时，设置防尘网，减少粉尘污染。
3. 植被保护：在进行施工过程中，保护周边的植被，尽量减少对植被的破坏。
平朔安太堡矿原煤运输系统M302栈桥加固施工方案一、工程概况：安太堡原煤运输系统M302栈桥，结构形式为钢筋混凝土框架及钢桁架栈桥，全长269m。
由于该栈桥⑦-⑧轴钢桁架处消防管道破裂涌水，导致该栈桥⑤-⑥轴、⑦-⑧轴钢支架地基发生了较严重的沉降和滑移。
现就上述存在的问题作如下加固方案：二、加固范围：M302栈桥⑤-⑥轴、⑦-⑧轴钢支架及其地基。
三、加固内容：1、⑤-⑥轴钢支架，采取灰土挤密桩加固支架地基，之后将栈桥顶升恢复原状。
2、⑦-⑧轴加固处理的方法为：拆除原基础，在原有基础处打混凝土灌注桩后，在桩顶制作新基础承台，钢柱连接于新基础之后，当沉降稳定后再于栈桥桁架支座处进行顶升，最终恢复栈桥正常工作状态。
四、具体工作分为以下几个步骤：1、首先应对⑦-⑧轴钢架基础周边土坡进行支护，并将原基础周围地面夯实，然后在夯实的地面上搭设脚手架，临时将栈桥支座扛起，将钢支架与原基础分离。
由于需要为灌注桩施工提供操作空间，将刚支架四条柱腿割掉一半，待新基础落成后再进行焊接恢复。
2、拆除旧有基础的同时要视场地岩土地质情况，查明填土层厚度，清理现场后采用潜水钻钻透填土层，制作混凝土灌注桩四根。
3、成桩后，以各桩头为支点制作钢筋混凝土基础承台。
9.4m长、7.5m宽、高1.2m。
采用C40混凝土，配筋详见附图。
在桁架支座钢柱对应位置预埋连接螺栓。
加固施工应符合下列要求：①、灌注桩桩身长度：需穿透填土层并进入原土层不少于5m,桩身直径600mm,混凝土强度为C40.②、承台施工：边桩中心至承台边缘的距离不应小于600mm; 承台钢筋采用ф22@200mm，双层双向均匀布置，钢筋锚固长度自边桩内侧算起（直径600mm圆桩安装等效于480mm边长的方桩计算）不应小于35d；承台底面钢筋的混凝土保护层厚度不应小于70mm 桩头嵌入承台的长度不小于200mm,桩顶纵面主筋应锚入承台内，锚入长度450mm。
③、栈桥顶升施工栈桥顶升采用30T千斤顶两个，每次顶升对同一个轴线上的两个支座位置同时进行，千斤顶需放置在钢架顶梁靠近支座外侧处。
XX山五号平台柱加固改造施工方案XX建建筑安装工程有限公司20XX年12月13日XX山矿煤矿栈桥五号平台柱加固改造方案一、工程概况本工程为混凝土栈桥结构，由于受运煤车的撞击，导致栈桥混凝土结构严重受损，根据12月10日现场察看实际情况4轴的混凝土柱被破坏，柱脚断裂位移、混凝土破碎、钢筋外露弯曲、水平横梁裂缝，同样使4轴与A轴混凝土柱有较大位移，栈桥结构已丧失了承载能力，应业主要求,为了不影响正常运转, 为了安全起见我单位先前对受损柱进行了钢管加固。
特制定有效可行的初步加固方案，供业主参考。
二、加固方案1、结构加固设计由于因场地限制和框架柱受损的情况比较严重, 根据框架柱截面为500*400的独立柱，考虑拆除可能有危险，现改为桥墩形的独立柱。
增大截面加固法，是采用同种材料——钢筋混凝土，来增大原混凝土结构截面面积，达到提高结构承载能力的目的。
由于加大了原来柱子的混凝土截面积及配筋量，不仅可提高原来柱子的承载力，还可降低柱子的长细比，提高柱子的刚度，使结构达到强柱弱梁，有利于抗震。
见附图二，三、结构加固方法施工方案加固施工按以下工艺流程进行：1、用挖土机将部分涉及到的路面破除，人工拆除路牙。
尽量不影响临时加固的钢管柱，挖土挖至原老基础的垫层上口约10-20公分。
2、再采取人工挖土至垫层上面5公分，再用夯实机械夯至于基底面。
3、增加C15素混凝土垫层与原基础同宽，将两基础之间浇满。
4、为了增加新老混凝土的结合面，将原柱基础的浮土和碎渣清理干净，有必要凿毛处理，喷洒界面剂。
5、在按原图设计的基础大小和钢筋的配置绑扎，浇筑混凝土基础，大小见附图。
或者由于尺寸的变动，四边均布置直径为φ25的螺纹主钢筋和直径为φ14的螺纹箍筋，拉钩为φ10的圆钢，间距可为150mm，保护层厚度为30mm，采用C30商品混凝土浇筑。
6、基础浇筑完毕，做试块检验强度，在混凝土达到一定强度以后，采用好土回填夯实。
在施工上层柱之前，首先搭好钢管脚手架，并支撑牢固，在一定范围内铺好安全网，搭设临时维护，防止施工以外的人员进入。
钢栈桥施工方案目录1. 内容描述 (4)1.1 项目背景 (4)1.2 项目概况 (5)2. 施工准备 (5)2.1 施工组织设计 (7)2.1.1 组织架构及职责 (8)2.1.2 施工人员配备 (9)2.1.3 施工机械设备配备 (10)2.2 施工现场平面布置 (11)2.3 材料准备与设备检查 (11)2.3.1 主要材料 (12)2.3.2 施工设备 (13)2.3.3 工具器具 (13)3. 施工工艺与方法 (14)3.1 钢栈桥基础施工 (16)3.1.1 场地地质调查 (18)3.1.2 基础设计方案 (19)3.1.3 基础施工顺序 (20)3.1.4 施工技术要点 (21)3.1.5 质量控制与检验 (23)3.2 钢栈桥主体结构施工 (24)3.2.1 钢结构预制与拼装 (24)3.2.2 施工工艺流程 (25)3.2.3 钢结构焊接施工 (26)3.2.4 钢结构防腐处理 (27)3.2.5 质量控制与检验 (28)3.3 钢栈桥附属设施与装饰施工 (29)3.3.1 桥面铺装 (31)3.3.2 防排水系统 (32)3.3.3 焊接防护与加固 (33)3.3.4 装饰施工 (33)4. 施工进度计划 (35)4.1 施工阶段划分 (35)4.2 施工进度安排 (36)4.3 关键线路与时序控制 (37)5. 施工安全管理 (38)5.1 安全管理体系 (39)5.2 危险源识别与控制 (40)5.3 安全教育培训 (42)5.4 应急预案与事故处理 (42)6. 质量控制与检验 (43)6.1 质量管理制度 (45)6.2 质量控制重点 (46)6.4 质量保证措施 (48)7. 环境保护与文明施工 (48)7.1 环境保护措施 (50)7.2 文明施工管理 (51)8. 成本控制与资金使用 (51)8.1 成本预算编制 (53)8.2 成本控制措施 (55)8.3 资金使用计划与筹集 (56)9. 施工协调与配合 (57)9.1 与相关部门的沟通协调 (59)9.2 施工外部资源管理 (60)9.3 勘察设计单位配合 (62)10. 施工验收与交工 (63)10.1 工程验收条件 (64)10.3 交接与移交 (66)11. 结束语 (67)11.1 总结与评价 (68)11.2 存在问题与展望 (69)1. 内容描述本方案旨在详细阐述钢栈桥的施工过程与相关注意事项，钢栈桥是一种桥梁工程，主要用于跨越河流、水渠、道路或开挖土方施工，确保施工人员、设备及材料能够快速进出工作面。
临时钢栈桥施工方案1. 引言本文档旨在提供一份临时钢栈桥施工方案，以确保施工过程中的安全性和顺利进行。
临时钢栈桥是一种经济实用的临时结构，可用于跨越河流、道路或其他障碍物，为施工人员和设备提供通行通道。
2. 设计理念临时钢栈桥的设计应符合以下原则： - 安全性：保证桥梁的结构稳定，能够承受施工人员和设备的重量。
- 快速安装：设计和制造过程中应考虑桥梁的快速组装和拆卸。
- 经济实用：选择成本较低的材料和工艺，尽量减少施工时间和成本。
3. 施工准备在施工之前，需要进行以下准备工作： 1. 确定桥梁的跨度、荷载要求和桥梁形式。
2. 提前制定施工计划和时间表，确保施工顺利进行。
3. 准备所需的材料和设备，包括钢材、螺栓、脚手架等。
4. 施工步骤4.1. 地基准备在施工现场找平，并清除地面上的障碍物和污垢。
确保地面平整和稳定，以支持桥梁的安装和使用。
4.2. 架设支撑根据桥梁设计图纸，在地基上架设支撑结构。
支撑结构可以使用临时桩、支撑柱或脚手架等。
4.3. 安装桥面根据桥梁设计要求，将预制的钢栈桥放置在支撑结构上。
确保桥面平整稳固，没有松动或变形。
4.4. 连接固定使用螺栓和钢板等材料，将桥梁的各个部件连接起来，确保整个桥梁结构的稳定性。
同时，确保连接处没有松动或裂缝。
4.5. 加固和稳定根据桥梁设计要求，对桥梁的关键部位进行加固和稳定处理，以提高桥梁的承载能力和安全性。
可以使用加固板、支撑柱等方法。
4.6. 检查和试验在完成桥梁安装后，进行全面的检查和试验。
检查桥面的平整度、连接是否牢固以及桥梁承载能力等，并进行必要的调整和修正。
5. 安全措施在施工过程中，应采取以下安全措施：- 使用合适的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
- 施工现场设置明显的警示标识，确保工人和行人的安全。
- 严格控制施工人员和设备的作业范围，防止发生事故。
- 定期检查和维护临时钢栈桥，确保其安全可靠。
6. 施工总结本施工方案侧重于临时钢栈桥的安装和使用过程中的关键步骤和安全措施，旨在确保施工的安全性和顺利进行。
引言：钢栈桥是一种常见的桥梁结构，其施工工艺方案对于确保桥梁的安全性和稳定性至关重要。
本文将详细介绍钢栈桥施工工艺方案的相关内容，以提供有关专业知识和技术指导。
正文内容将包括桥梁基础的施工、主梁的制作与吊装、连接部件的安装以及桥梁的试验与检查等五个大点。
概述：钢栈桥作为一种重要的桥梁结构，具有施工工艺方案的设计要求严格、技术难度高等特点。
在桥梁施工中，涉及到多个环节的操作，任何一个环节的失误都可能对桥梁的整体质量造成巨大的影响。
因此，施工工艺方案的制定和执行对于确保钢栈桥的安全可靠具有重要的意义。
正文：一、桥梁基础的施工1.地质勘探：在施工前，必须进行详细的地质勘探工作，以了解在施工地点的地质条件，包括地下水位、土壤承载力等，从而为后续的基础设计提供基础数据。
2.基础设计：根据地质勘探的结果，进行基础设计工作，确定桥梁基础的形式和尺寸，确保基础的稳定性和承载能力。
3.基础施工：根据基础设计，进行基础的施工工作，包括挖掘基坑、浇筑混凝土等环节。
在施工过程中，需要确保基础的水平度和垂直度，以及混凝土的强度和密实度。
二、主梁的制作与吊装1.主梁制作：根据桥梁设计图纸，对主梁进行制作。
制作过程中，需要严格按照设计要求进行焊接、热处理等工艺操作，确保主梁的质量和强度。
2.主梁吊装：在主梁制作完成后，进行吊装工作。
吊装前，需进行吊装计算和吊装方案的确定，考虑到吊装设备和吊具的选用，以及吊装过程中的安全措施。
三、连接部件的安装1.连接部件制作：根据桥梁设计要求，制作并检查连接部件的质量和尺寸，确保其满足连接主梁和桥墩的要求。
2.连接部件安装：根据安装方案，将连接部件连接到主梁和桥墩上。
在安装过程中，需要确保连接部件的位置和角度的准确性，以及连接部件与主梁和桥墩之间的紧固和密封。
四、桥梁的试验与检查1.试验方案：在施工完成后，进行桥梁的试验工作。
试验方案需要根据设计要求和规范要求确定，包括静载试验、动载试验等。
唐龙大桥及接线（赣丰路-唐章路）唐龙大桥钢栈桥加固方案编制人：职务：职称：审核人：职务：职称：审批人：职务：职称：江西中煤建设集团有限公司唐龙大桥及接线（赣丰路-唐章路）项目经理部二○一七年十二月目录1.编制说明 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 编制目的 (2)1.3 适用范围 (2)2.工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2水文地质条件 (3)3.钢栈桥平台的设计和施工情况 (4)3.1设计院设计的钢栈桥（参考图） (4)3.2钢栈桥施工情况 (4)4.钢栈桥加固方案 (4)4.1栈桥下水打锚固钢管桩和水下钢筋混凝土桩相连的加固法 (4)5.锚固钢管桩的计算 (5)5.1钢栈桥的承载力、应力、剪力等计算 (5)5.2锚固钢管桩的计算 (5)6.栈桥加固示意图 (9)栈桥及钻孔平台施工方案1.编制说明1.1 编制依据1）、《招标文件》2）、《投标文件》3）、《唐龙大桥及接线（赣丰路-唐章路）施工图设计》4）、《公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）6）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2012）7）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）8）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）9）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）10）、人民交通出版社《路桥施工计算手册》11）、人民交通出版社《路桥施工计算手册》12）、《公路施工手册》13）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008)；1.2 编制目的为保证本工程水上施工的顺利、有序的进行，本着安全、优质、高效、节俭的原则，特编制本方案。
1.3 适用范围本方案适用于唐龙大桥4~9#墩水上栈桥及水上钻孔平台施工。
2．工程概况2.1工程简介唐龙大桥水上施工起止桩号为： K0+349～K0+592，其中K0+445~K0+488段为预留通航口，栈桥长度为200m。
钢栈桥施工方案2-(型钢)钢栈桥施工方案1、钢栈桥使用功能（1）满足80t履带吊在桥面行走及起吊20t重物；（2）满足施工人、材、机通行要求。
（3）满足9m3混凝土罐车通行。
（4）钢栈桥限速5km/h。
2、栈桥构造（1）钢管桩采用φ630mmm×8mm钢管桩，横向均布两根，间距4.5m，加宽段加设1根；在联与联之间设置制动墩，纵向间距4.5m，制动墩处单排3根管桩，横向间距2.25m；桥台处两排钢管桩纵向间距3m，横向单排3根，间距2.25m；钢管桩间采用[20a连接系连接。
（2）连接系:[20a连接系焊接在管桩顶下50cm处，横向连接系为单根槽钢，纵向连接系为双拼槽钢。
（3）承重横梁:承重横梁采用双拼工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板。
横梁嵌入钢管桩30cm，并用加劲钢板加固。
（4）承重纵梁采用工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板，横向间距0.9m，贝雷梁每12m跨设20mm伸缩缝。
（5）分配梁:分配梁支承桥面板，采用I20a型工钢按间距75cm排列在承重纵梁上，采用固定件与纵梁固定。
（6）桥面板:桥面板尺寸为5.99×3m，面板为10mm厚花纹钢板，纵向板肋为I12.6工字钢按30cm间距焊接排列，横向肋为10mm钢板焊接在桥面板端头。
采用固定件与下方分配梁与贝雷梁连接。
（7）桥面系:护栏采用φ48mm×3mm钢管焊接而成，6m一组，必要时可用螺栓连接。
护栏高出桥面1.2m，竖杆1.9m一道，设三道横杆。
线路平台为φ16mm圆钢按3m间距焊接在分配梁上。
3、栈桥断面布置钢栈桥标准断面（单位：mm）4、栈桥施工方案4.1施工流程图4.2施工工艺 4.2.1准备工作准备工作包括人员及技术准备，机械及材料准备，场地准备。
人员及技术准备：确定相关人员的岗位职责并进行三级技术交底，制订检查流程及相关表格。
机械及材料准备：钢管桩、贝雷梁、型钢等原材料，80t 履带吊、运输平板车、25t 汽车吊、交通船等。
栈桥加固专项施工方案目录1 编制说明、依据及适用范围 (4)1.1 编制说明 (4)1.2 编制依据 (4)2 工程概况 (5)2.1 工程概况 (5)3 施工计划 (7)3.1 材料计划 (7)3.2 设备计划 (8)4 施工工艺技术 (9)4.1 总体施工工艺流程 (9)4.2 主要设备选型 (9)4.3 施工准备 (10)4.4 施工方法 (11)5 质量管理措施 (20)5.1 质量管理组织机构 (20)5.2 质量保证体系 (20)5.3 质量保证措施 (21)6 施工危险源辨识及安全保证措施 (24)6.1 技术措施 (24)6.2 监测监控措施 (30)7 应急处置措施 (32)7.1 组织机构 (32)7.2 处置流程 (32)7.3 应急处置措施 (34)8 绿色及文明施工 (43)8.1 绿色施工保证措施 (43)8.2 文明施工保证措施 (45)1编制说明、依据及适用范围1.1编制说明栈桥原设计只通行社会车辆及部分小型施工车辆，现计划通行大吨位钢结构运输车辆。
本专项施工方案旨在明确栈桥加固的施工方法、施工工艺流程、操作要点和相关施工控制措施，预防施工过程中质量、安全、环境污染等事故的发生，确保栈桥加固按期、安全、高效完成施工。
1.2编制依据1号保通栈桥加固专项施工方案编制依据见表 1.2–1。
表 1.2–1 栈桥加固专项施工方案编制依据表2工程概况2.1工程概况2.1.1栈桥概况栈桥为本项目临时保通工程，主要起到社会小型车辆临时保通、混凝土运输、原材料进场等作用。
图 2.1-1 保通栈桥总体平面位置栈桥全长156m，标准跨径12m。
1号栈桥在1号桥主桥右半幅桥位处修建，待左半幅通车后，拆除栈桥，修建右半幅桥梁。
栈桥基础采用φ800mm×10mm的Q235B钢管桩立柱，下部为φ1000mm的桩孔灌注桩，持力于中风化粉砂岩层中，嵌固深度4m，同时钢管桩立柱底部与灌注桩底齐平。
唐龙大桥及接线（赣丰路-唐章路）唐龙大桥钢栈桥加固方案编制人：职务：职称：审核人：职务：职称：审批人：职务：职称：江西中煤建设集团有限公司唐龙大桥及接线（赣丰路-唐章路）项目经理部二○一七年十二月目录1.编制说明 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 编制目的 (2)1.3 适用范围 (2)2.工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2水文地质条件 (3)3.钢栈桥平台的设计和施工情况 (4)3.1设计院设计的钢栈桥（参考图） (4)3.2钢栈桥施工情况 (4)4.钢栈桥加固方案 (4)4.1栈桥下水打锚固钢管桩和水下钢筋混凝土桩相连的加固法 (4)5.锚固钢管桩的计算 (5)5.1钢栈桥的承载力、应力、剪力等计算 (5)5.2锚固钢管桩的计算 (5)6.栈桥加固示意图 (9)栈桥及钻孔平台施工方案1.编制说明1.1 编制依据1）、《招标文件》2）、《投标文件》3）、《唐龙大桥及接线（赣丰路-唐章路）施工图设计》4）、《公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）6）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2012）7）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）8）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）9）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）10）、人民交通出版社《路桥施工计算手册》11）、人民交通出版社《路桥施工计算手册》12）、《公路施工手册》13）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008)；1.2 编制目的为保证本工程水上施工的顺利、有序的进行，本着安全、优质、高效、节俭的原则，特编制本方案。
1.3 适用范围本方案适用于唐龙大桥4~9#墩水上栈桥及水上钻孔平台施工。
2．工程概况2.1工程简介唐龙大桥水上施工起止桩号为： K0+349～K0+592，其中K0+445~K0+488段为预留通航口，栈桥长度为200m。
其中6#、7#号墩为主墩，5#与8#墩为主桥过渡墩，4#与9#墩为引桥墩分别临近北岸与南岸水岸边，桥墩均左右分离，主桥墩每幅承台下设计4根直径2.2米的钻孔桩，桩长均为20米，过渡墩每幅承台下2根直径1.8m桩，左幅桩长16.65m右幅桩长分别为15.75m及17.05m，主墩与过渡墩均处于水中，引桥2个墩每幅承台下设计2根直径1.8米的钻孔桩，4#墩左幅桩长为19.05m右幅为20.15m，9#墩左右幅桩长均为15.15m。
主桥与航道交角约90°，所经水面宽约240米，一般水深为2.5~4.5米左右，局部为6米左右，航道等级为Ⅷ-（2），设计采用5年一遇设计洪水位110.600m 为最高通航水位，通航孔净空宽度不小于12m，净高不小于4m，通航代表船型为小型运砂船（约50吨）。
2.2 水文地质条件1）地貌唐龙大桥桥位横跨上犹江，桥位轴线走向近南北，河流走向近东西，勘察区地貌属低山丘陵地段，桥位区地面黄海高程 104.43～125.60m，总体表现为南高北低。
现状河流蜿蜒曲折，呈“S”型。
2）、气象、水文桥所处区域属中亚热带季风湿润气候，年平均气温19.3℃，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛。
12月均温8.8℃，7月均温28.6℃，无霜期286天左右，年平均降雨量1443.2毫米，年均日照时数1856.6小时。
3）、工程水文地质特征1、地下水：桥区地下水主要为第四系松散岩土类孔隙潜水。
孔隙潜水主要赋存于第⑤层粉砂、第⑥层卵石孔隙中，水量丰富，主要接受大气降水及周边含水层、河水的侧向补给。
勘察期间地下水静止水位埋深 4.10～4.70 米，静止水位标高 104.36～104.67 米。
地下水位年际变幅约2.0～3.0 米。
2、地表水: 勘察期间上犹江河床水流总宽约 170-190 米，水深约 2.50～4.5 米，河水流量及水深变化受降水影响。
本场地属Ⅱ类环境，据地下水及地表水水质简项分析结果,对照《公路工程地质勘察规范》（JTJC20-2011）附录 K：地表水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性；地下水对混凝土具弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。
据邻近场地土腐蚀性分析成果，场地土对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。
拟建建筑地下结构腐蚀性防护应符合现行国家标准《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》3、地质结构：原设计的地质结构为：0.7m~1.0m的砂砾覆盖层，3.7m~4.5m 厚的强风化泥质粉砂岩，根据现有的施工情况和开挖的实际情况，实际地质结构与设计的地质结构误差很大，实际地质情况是：河床无砂砾覆盖层，强风化层只有0.5~0.7m之间。
3.钢栈桥平台的设计和施工情况3.1设计院设计的钢栈桥（参考图）设计院设计的钢栈桥时6m宽，长约200m，9m一跨，每跨由3根钢管作为支撑桩，用剪力撑相连，钢管桩入岩深度为2.5m左右，承台能力为80T。
3.2钢栈桥施工情况由于主墩处水位较浅，为方便快速施工，从两岸边4#、9#墩开始至6#、7#搭设6m宽的纵向钢栈桥，吊打第一、二排钢管桩时，比较顺利，入岩深度也符合地勘报告，但打第三排时，入岩深度只有0.6m，第四排只有0.4m，第五排试打只有0.3m，根据实际入岩深度停止施工并上报业主、监理和设计院，口头回复是由施工单位调整，加固钢栈桥施工，确保钢栈桥稳固、安全。
我部根据实际地质结构情况，和以往的实际施工经验，由单排三根钢管桩改为双排双联6根钢管板凳桩，桩与桩之间用12以上的槽钢连接，（横连、剪力撑连），使6根钢管桩形一个整体，像板凳一样稳定，并增加了承载力。
虽然由单排3根钢管桩调整双排双联6根钢管板凳桩，其承载能力远远大于实际荷载，但钢栈桥还是处于不稳定状态（特别是春季洪水期间），存在很大的安全隐患，所以必须对已搭建成的钢栈桥进行加固，使钢栈桥即符合设计要求和施工需要，又安全、稳固，这样才能使唐龙大桥的基础，墩（台），及主梁现浇施工顺利，安全可靠有保证。
4、钢栈桥加固方案唐龙大桥钢栈桥承载能力符合设计要求，但稳定性就差点（特别是在洪水季节），为了使钢栈桥，即安全、稳定，又符合设计要求，我部采取以下加固方法。
4.1栈桥下水打锚固钢管桩和水下钢筋混凝土桩相连的加固法（1）在栈桥马櫈桩下水约2m处，打一根φ1000×10钢管桩作为锚固桩，夹打前，用全站仪测量，定出锚固桩的位子，再用D2J60震动锤夹住φ1000×10钢管，缓缓地将φ1000×10钢管吊装夹起，并对准已测定的位置徐徐放下，同时全站仪跟踪测量，观测φ1000×10的钢管的垂直度和方位，是否符合要求，符合就用震动锤将钢管压入河床中；准备就绪后，开启震动锤将φ1000×10的钢管慢慢震入河床中。
震桩时，派专业技术人员现场进行观察记录钢管入岩情况，每分钟进程多少，一一计入表格中，当钢管入岩不进桩时，反弹很大很强，最终再震3~5钟无入岩尺寸即可。
这时全站仪再次测定垂直度和方位，确定无误后，用20槽钢初步固定，松开震动锤，接着打第二根锚固钢管桩，打完一根锚固桩，固定一根，直到打完和固定为止。
（2）当锚固φ1000×10钢管全部打完并初步固定好后，立即调迁2800型旋挖机进行管内旋挖，管内旋挖直径为800mm的钢筋混凝土桩，旋挖前准备50型装载机一台，8T自卸汽车2台，随时待命，旋挖机开机后，将旋挖出来的岩碴，放入装载机斗内，再由装载机倒入8T自卸汽车车箱中，运至指定弃土（碴）点，用推土机（或装载机）推平。
（3）钢筋笼制作和吊装就位，钢筋笼骨架应具有足够的刚度和稳定，以便于运送，钢筋采购运到现场后，取样送检，合格后才进行切断制作，制作尺寸必须按图加工。
（4）导管的设置，导管采用法兰盘接头的导管，吊装前先试拼，连接要牢固，封闭严密，并进行密封试验，上下成直线吊装，位于孔中央，防止导管卡位。
（5）水下砼灌注，虽然锚固桩与桥梁桩基有所不同，但施工方法大致一样，采用水下C25砼，砼运输罐车到现场后，进行坍落检测，一般规定在20~22cm之间，因桩短、体积小，最好一次性灌完，用测绳检查灌注高度，符合要求后，停止灌注，拔出导管即可。
（6）灌注完锚固钢管桩管内水下C25砼的三天后，就要进行锚固桩与钢栈桥的钢管桩再次进行相连。
连接方法：先下后上，先内后外，锚固与栈桥马凳桩连接时，首先焊最内二根20槽钢，三根钢管（栈桥马凳桩二根，锚固桩一根），应形成一个等边或等腰三角形，使栈桥马凳桩两边受力均匀，最内二根［20槽钢焊好后，接着焊中间20槽钢，外侧的二根20槽钢焊之前，现在三根钢管外侧焊一块7字形或反7字钢板，7字钢板长度为25cm×20cm，宽度为30cm，厚度为10mm，7字形或反7字形钢板焊好后，再焊外侧20槽钢，20槽钢焊接时应先焊槽钢板面与钢管（即7字形或反7字形钢板25cm面），再焊20槽钢端部与7字形或反7字形钢板20cm面，焊完后应检查四周的焊缝是否饱满，如有缺陷，进行补焊，使焊接缝符合要求，连接方法和连接部位详见《示意图》。
5. 锚固钢管桩的计算5.1钢栈桥的承载力、应力、剪力等的计算，详见《钢栈桥及水上平台的专项方案》5.2锚固钢管桩的计算由《栈桥及水上平台专项施工方案》P45可知：锚固钢管的支撑设置在贝雷梁以下，按不利考虑，外力作用点选在贝雷梁底位置。
故作用高度m h 572.1208.102652.114=-=锚固钢管底部选择两种状况：1、查表得φ800cm 钢筋砼C30，[]13.8MPa =fcd φ800cm 钢筋砼C25，[]11.5MPa =fcd Φ1000×10mm 钢管，[]MPa 190=σ2、[]Wh P W M ⋅==σ Φ1000×10mm 钢管344447621488100032)980100032)mm D d D W =⨯-=-=（（ππ76214881000572.12190⨯⨯=P t N P 5.11115183==3、根据水动公式))(2/(2KN g rv AK P ⨯= 式中r -水的容重取10KN/m 3，v -最大流速取2m/s ，A-阻水面积φ529×12.572=6.65m 2，φ1.0×12.572=12.572m 2,g-重力加速度9.8（m/s 2），K-形状系数对圆形钢管取0.8①0.529钢管=0.8×6.65×（10×22）/2×9.8=10.85KN双排双联板凳板6根：6×10.85=65.1KN②1.0钢管=0.8×12.572×（10×22）/2×9.8=20.526KN①+②=65.1+20.526=85.626=8.563t根据计算，φ1000钢管：11.5t>8.563t （符合要求）Φ800水下C25钢筋砼：11.5t>8.563t （符合要求）Φ800水下C30钢筋砼：13.8t>8.563t （符合要求）通过以上计算：在常规洪水情况下，均符合要求。
