飞机顶升工作程序

737NG飞机顶升程序AMM：适用机型737-NG 参考章节07-11-01-580-815 人员：约14人，其中：总负责1人，轮舱指挥员1名，每个顶点各4人工具：1，四个千斤顶（两个主，一个后，一个辅助）2，顶点工具盒（含两个主，一个前，一个后和一个铅锤）顶升前准备工作：1，不要在露天大风环境下顶升飞机。

2，注意检查确认地面的平整。

3，注意检查顶点的安装螺杆完好可用4，千斤顶完好，维护记录有效5，断开以下跳开关并挂红牌CAPT Electrical System Panel, P18-3Row Col Number NameE 4 C00700 HEATERS DRAIN MAST AIR6，确认前轮摆正7，确认三个起落架安全销和前轮转弯销插上8，确认飞机毛重和中心在规定范围内(参考AMM07-11-01-580-815 Figure 202 or Figure 203)9，确认各个操作手柄在收上位和相关舵面在0度位10，如果要带电顶升飞机，根据AMM TASK 32-09-00-840-801 将飞机设空中模式，不需则断电11，安装相应的顶点和轮舱的铅锤A)三个主顶点用内六角拧紧即可B)前方辅助顶点有八颗螺钉固定，除右下角的螺钉孔外，其他七个螺钉孔的中心位置都是可以调节的，安装时候首先带紧右下角的螺钉，然后分别调整螺钉孔位置再带紧其他螺钉，最后统一打力矩200lbs.in。

可调节的螺钉孔由两个可旋转的偏心衬套组合而成，两个偏心衬套相对转动就可以螺钉孔的中线位置可调12，旋转千斤顶的顶头与顶点距离2.5-5.0MM，顶点与千斤顶要垂直，然后锁上千斤顶的轮子13，手打或气压使千斤顶上升，使顶点跟顶头刚好接触，锁好千斤顶的锁上螺母14，绕飞机一周，确认无影响顶升飞机的设备和人员顶升飞机：1，在轮舱指挥员的指挥下各顶点开始顶升飞机，轮舱指挥员确保飞机水平，偏差不要超过(+/- 1/2 degree)2，各顶点顶升过程中要使锁紧大螺母始终处于锁紧位3，飞机顶升到规定位置就可以了，这次更换主起封严飞机顶升距离为起落架外筒下边缘距离地面160cm4，撤掉轮当5，飞机顶升到位后，确认四个千斤顶锁紧大螺母在锁紧位，撤掉连接千斤顶的气源6，留一个人在现场监护放下飞机：1，确认地面无影响放下飞机的设备和人员2，确认起落架手柄在放下位3，确认起落架安全销插上4，在轮舱指挥员的指挥下打起一点点后松开千斤顶锁紧大螺母5，在下降过程中，轮舱指挥员要指挥飞机平稳水平下落6，千斤顶锁紧大螺母要与底部的锁上面保持1英寸的距离，不能一下松到底7，飞机落地后档上轮档，撤掉千斤顶恢复飞机到使用状态：1，闭合拔出的跳开关，取下红牌2，如果顶升前设了空中模式则做一下工作Reset the PSEU by doing the following steps:NOTE: When you simulate air mode by jacking the airplane you will induce nuisance faults.(a) Push the ON/OFF switch on the PSEU BITE panel to turn the PSEU BITE display on.(b) Push YES switch to the following prompt: EXISTING FAULTS?(c) Push the up arrow key until RESET LATCHES? shows on the PSEU display.(d) Push the YES switch to select this option.(e) Push YES switch to the following prompt: ARE YOU SURE?3，将飞机恢复到使用状态。

E类航空器（A330）顶升方案一、概述1.1 前言本方案旨在提供E类航空器A330的顶升技术方案。

本方案制定的目标，就是要能保障A330在起落架、发动机不同程度受损，偏出跑道陷入土面区的最严重情况下，实施安全快速的顶升。

本技术方案包括以下几个主要方面:1) 情况调查与准备工作，包括定损，确认飞机的安全状态；卸载、关断系统、放油、重量重心数据等;2) 根据现场情况制定具体顶升方案;3) 稳定飞机;4) 顶升恢复航空器姿态;5) 各种设备、材料说明。

为提高效率和节省搬移时间，以上步骤可能会同步进行。

1.2 参考资料《ARM》手册2019年10月1日版本《ICAO 机场勤务手册 PART5-残损航空器搬移》二、情况调查与准备工作2.1 在人员未被批准接近事故现场之前1) 了解事故的初始情况以及A320机型的相关数据2) 准备工具设备、人员以及必要的手册3) 要求飞机承运人以最快的时间通知保险公司进行备案，并确定搬移方案，在得到飞机承运人同意或许可的条件下进行飞机搬移作业，否则会导致理赔纠纷。

2.2 在人员被批准接近事故现场之后2.2.1 了解事故现场环境a) 分析飞机所处的地形环境b) 了解天气情况(雨，风速，雷暴等)c) 土质分析(沙，粘土，砂石，沼泽地等)2.2.2 飞机定损由相关人员评估飞机受损程度、火险情况、飞机稳定等情况，并给出评估结论，以便确认能否开展后续工作，包括人员设备能否接近、能否进行相关维护工作(卸载、飞机接地、断电、拆电瓶、拆氧气瓶、放油等工作)。

2.2.3 获得当局的搬移许可2.2.4 稳定飞机2.2.5 最大可能减轻飞机重量a) 检查运货单，按需卸下货物和行李b) 放掉飞机燃油，按需放掉其他液体(水，液压油等)c) 拆下厨房和厕所中多余的部分和废弃物2.2.6 尽可能去掉飞机多余部分，以达到以下目的a) 使飞机重量更轻b) 风力对飞机的影响最小c) 符合当局或航空公司要求2.2.7 测算飞机质量及重心测算飞机重量并获得飞机的重心数据，为飞机的顶升和搬移提供技术数据。

航空业中的飞机起降流程解析航空业作为全球交通运输领域的重要组成部分，起着联系世界各地的桥梁作用。

而飞机的起降流程则是飞行安全的重要保障，也是航空业运行中的关键环节。

本文将对航空业中的飞机起降流程进行解析，以便更好地了解其中的步骤和重要注意事项。

一、地面准备阶段在航班起飞或降落前，地勤人员需进行一系列地面准备工作，确保飞机和机场设施的状态符合安全操作的要求。

这包括：1. 检查机场跑道、滑行道和停机坪等地面区域的情况，确保没有障碍物和污染物；2. 清理并检查飞机机身和发动机外部，确保其完好无损；3. 为飞机加注燃料，按照飞行计划确定的燃油需求进行操作；4. 确认飞行航路和天气情况，与空中交通管制部门建立联系。

二、起飞阶段飞机起飞是飞行任务中的关键部分，也是最具挑战性的环节。

起飞阶段包括如下过程：1. 起飞准备：飞机进入起飞滑行道前，飞行员进行起飞前检查，确保飞机各项系统正常运行；2. 滑行和推力设定：飞机从停机位驶向起飞滑行道，期间需要遵守地面管制的指引。

飞行员同时根据飞机型号和载荷设定适当的推力；3. 加速和抬轮：飞机加速到预设的起飞速度，飞行员操作飞机抬轮离地，实现离地状态；4. 起飞爬升：在离地后，飞机进行起飞爬升，根据管制的要求和飞行计划逐渐升高并调整航向。

三、巡航阶段一旦飞机完成起飞并达到预设高度，进入巡航阶段。

巡航阶段是飞行中相对较平稳的部分，常见的过程包括：1.巡航高度和速度：根据航班计划和空中交通管制的要求，飞行员设定适当的巡航高度和巡航速度；2.通信和导航：飞机保持与空中交通管制部门的联系，并通过导航设备确保飞行航路正确；3.气象监测：飞行员持续监测天气状况，随时做好应对措施。

四、下降阶段下降阶段指飞机从巡航高度降低至着陆高度的过程，具体包括以下步骤：1. 下降准备：飞行员根据航班计划和空中交通管制的指令，开始下降准备工作；2. 下降速度和慢降：飞机根据管制指令和雷达高度设定下降速度，逐渐降低高度；3. 进近：一旦达到着陆高度，飞机进入进近阶段，准备进入机场降落区域；4. 着陆：飞行员通过操纵飞机完成准确的着陆操作，确保飞机平稳着陆于跑道上。

飞机顶升程序快速参考一．通用标准及注意事项：（参考MA-CRJ2-001（维修通告）,MH3145.34（行业标准）及各机型的AMM07飞机顶升程序）（一）人员职责与资格要求：1．顶升飞机必须由持有维修人员执照的分队长以上干部在场统一指挥，指挥者至少有过1次该类机型的顶升工作经验。

2．顶升工作前，现场指挥者必须对所有参加顶升工作的人员进行具体分工，明确各位置职责，人员要足够，并应熟悉该机型航空器顶升的程序。

3．指挥者在顶升前应对人员、设备、顶升限制、安全措施进行检查，确认符合要求后方可顶升。

4．指挥者应时刻掌握航空器的顶升姿态，与操作人员之间应具备有效的联络并适时发出指令。

扩音器（二）设备要求：1．飞机顶升用千斤顶必须是符合该机型型号的，不能随便替代。

2．所有千斤顶在使用前必须进行伸缩试验并确保工作正常。

3．千斤顶的顶升高度不允许超值使用。

旋转高度不能超过厂家要求！4．顶升设备的压力表要纳入计量管理系统。

5．各顶点的用途、顶升次序、顶长高度限制、航空器重量及重心位置都应符合该型航空器维修手册的规定。

6．机身或机翼千斤顶与轮轴千斤顶不得同时使用，不能用轮轴千斤顶同时顶起两个起落架。

（三）地点及环境要求：1．如果晚上顶升飞机，必须确保工作现场的照明足够，仅凭工作手电照明属于工作条件不满足。

2．如果在机坪顶升飞机，必须确保所在机位附近没有其它飞机滑行，避免可能在其它飞机发动机排气危险区域。

3．如果在室外顶升飞机，确保顶升现场的各种噪音，在不使用通讯设备的情况下，指挥者在现场的任意位置，当指挥者发出指令时，要确保各参加顶升人员都能清楚听到。

4．如果在机库（hangar）顶升飞机，顶升飞机要迎风停放，且没有预知的大风或阵风。

有风的话，上限参照各机型的要求。

5．如果在室外顶升飞机，确认顶升地面必须平整，没有坡度。

6．只能在能承受所顶升航空器重量的水平地面上顶升航空器。

（四）安全措施：1．应确保起落架地面安全销安装好。

飞机起降操作工作原理飞机起降操作是民航运输的重要环节，也是保障飞行安全的关键步骤。

本文将介绍飞机起降操作的工作原理，包括起飞和降落的过程、相关设备以及操作流程。

一、起飞操作起飞是飞机从地面升起、进入飞行状态的过程。

其工作原理主要包括以下几个步骤：1. 准备阶段：飞机起飞前，飞行员需要对飞机进行预检和整备，确保各项系统正常工作。

同时，通信员与航空交通管制中心联系，获取起飞指令和相关信息。

2. 推出阶段：飞机从机库或停机坪推出，通过牵引车或自身动力向起飞滑行道移动。

通常，滑行道由地面交通管制部门负责指挥和引导。

3. 加速阶段：飞机开始加速行驶，以达到起飞所需的速度。

机长会根据飞机类型和载重情况，确定适当的起飞速度。

4. 起飞阶段：当飞机达到起飞速度后，机长收回前轮起落架，并轻拉操纵杆，使飞机抬起前轮，进入离地状态。

二、降落操作降落是飞机从高空回到地面的过程，同样涉及多个步骤和设备：1. 导航与下降：飞机进入目标机场空域后，根据航空交通管制指挥，按照规定的航线和下降率，逐渐降低飞行高度。

2. 下降准备：在进入目标机场附近之前，飞机严格按照导航设备指示，逐渐减速并收回高度。

同时，飞行员需与地面管制保持通话联系，以确保安全顺畅。

3. 机载设备：飞机上装备了多种仪表和导航系统，用于飞行员进行下降和着陆操作。

例如高度表、速度表、仰角指示器等，这些设备能提供精确的飞行参数，帮助飞行员掌握飞机状态。

4. 着陆：飞机在进近过程中，飞行员需根据气象条件、机场附近地形等因素，决定合适的着陆方式。

通常，飞机在跑道末端的航道灯以及着陆灯的引导下，进行着陆操作。

三、相关设备除了飞行员的操作，飞机起降过程中还涉及以下设备的协助：1. 起落架：飞机的起落架可支撑飞机在地面移动，并在起飞和降落时提供支撑。

通常，起飞时收起，降落时放下。

2. 引擎：飞机起飞和降落过程中，引擎提供动力，使飞机能够加速和升降。

3. 导航设备：包括全球定位系统（GPS）、无线电导航仪（VOR/DME）、机载雷达等，为飞行员提供导航信息和飞机状态监控。

§8.24航空器顶升工作程序1 引用标准与定义1.1 引用标准1.1.1 《民用航空器的顶升》（MH/T3011.4）。

1.2 定义无2 人员岗位资格2.1 顶升航空器的指挥员：应当经过本单位责任经理相应机型航线维修放行工作项目的授权及航空营运人授权。

2.2 顶升航空器的操作人员：应当经过本单位质量经理相应机型航线维修工作项目和一般勤务工作项目的授权。

3 需要的工具设备千斤顶、压力表、内话耳机等。

4 工作程序与标准4.1 接到任务后，由当日分部值班领导安排有资格的人员进行工作。

4.2 各工作人员在工前应当确认其资格满足具体工作项目的要求（不能满足时应及时告知分部值班领导）。

4.3 航空器顶升的现场指挥4.3.1 顶升航空器的工作应由指挥员负责，在现场统一协调、指挥。

4.3.2 参加顶升工作的人员应有明确分工，并应熟悉该机型航空器顶升的程序。

4.3.3 指挥员在顶升前应对人员、设备、顶升限制、安全措施进行检查，确认符合要求后方可顶升。

4.3.4 指挥员应时刻掌握航空器的顶升姿态，与操作人员之间应具备有效的联络并适时发出指令。

4.4 航空器顶升的设备4.4.1 航空器顶升必须使用该型航空器专用设备。

4.4.2 千斤顶的顶升高度不允许超值使用。

4.4.3 顶升设备的压力表要纳入计量管理系统。

4.4.4 所有顶升设备在使用前必须进行伸缩试验并确保其工作正常。

4.5 航空器顶升的限制4.5.1 各顶点的用途、顶升次序、顶升高度限制、航空器重量及重心位置都应符合该型航空器维修手册的规定。

4.5.2 只能在能承受所顶航空器重量的水平地面上顶升航空器。

4.5.3 机身或机翼千斤顶与轮轴千斤顶不得同时使用，不能用轮轴千斤顶同时顶起两个起落架。

4.5.4 露天顶升航空器应迎风停放，不得在大风或阵风条件下顶升航空器（具体风速限制按该型航空器维修手册的规定）。

4.5.5 顶升或放下过程中，应保持航空器处于水平状态，并按规定使用托架。

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