第10讲 飞机除冰防冰系统

民航客机防冰与除冰图文民航客机防冰与除冰是飞行中非常重要的一项工作，它可以确保飞机在极端天气条件下的飞行安全。

本文将详细介绍民航客机防冰与除冰的目的、原理、手段以及要求。

目的在寒冷的冬季，飞机表面经常受到冰雪的覆盖，这会对飞行造成严重的安全隐患。

随着飞机速度的增加，冰雪的效应会增大，对飞机的飞行性能有很大影响，如降低飞机爬升率、加速距离和性能等。

寒冷天气中，民航客机的机翼在飞行过程中很容易结冰，这会使机翼的升力大大减少，进而造成飞机坠毁事故的发生。

原理飞机表面防冰的原理是防止水在飞机表面凝结，在气温低于0摄氏度的情况下，飞机表面水滴凝结后会形成冰层。

为了避免这种情况的发生，民航客机通过防冰系统，将温暖的空气通入机翼内部，防止机翼结冰。

此外，飞机表面除冰的原理则是通过技术手段将飞机表面的结冰覆盖物等清除，保证飞机表面的光滑和清洁，使飞机在起飞和降落时能够有更好的抓地力。

手段在寒冷天气条件下，民航客机需要依靠各种手段来预防和处理防冰与除冰问题，具体手段如下：1.液压除冰：使用高压水或空气喷射器对飞机表面进行除冰。

2.机翼防冰：通过向机翼注入温暖的空气，防止机翼结冰。

3.喷雾除冰：使用喷雾器向飞机表面喷射特殊液体进行除冰，该液体可以在飞行速度较高时不会被带走。

4.电加热除冰：通过在飞机表面电加热薄膜，将冰雪溶化掉。

5.橡胶除冰：飞机起飞时，需要在起落架和轮胎附近使用冲水设备，在飞机滑行过程中清除冰雪。

要求航空公司需要对其所属飞机防冰与除冰设备进行定期检查，并安排专业的维护人员进行维护和保养。

在寒冷天气下，航空公司需要在安排航班时仔细考虑防冰措施，确保每一架飞机都是处于安全的飞行状态下起飞和降落。

民航客机防冰与除冰是飞行中非常重要的一项工作，是确保飞机在冰雪天气下安全飞行的重要措施。

航空公司需要更加重视防冰与除冰工作，并不断对其技术手段进行更新和改进，确保民航客机在复杂的天气条件下持续、安全的运营。

飞机除防冰原理
飞机除冰是指在飞行中或起降过程中，通过采取一系列措施来防止或去除飞机表面结冰的现象。

以下是几种主要的飞机除冰原理：
1. 热空气除冰：使用给飞机表面供应预热的空气来融化和去除结冰。

通过引入高温压缩空气，将其送到飞机表面上，使冰雪融化并快速蒸发。

2. 化学物质除冰：使用特殊的化学液体，如除冰液或防冰液，喷洒在飞机表面，以融化或防止冰雪形成。

这些化学液体可以改变冰的物理性质，使其融化或防止进一步结冰。

3. 机械除冰：使用机械装置，如刮板、刷子或旋转刀片，来物理地刮除或清除飞机表面的冰雪。

这些装置通常安装在飞机的关键部位，如机翼、尾翼和进气口。

4. 防冰系统：飞机上一些关键部位，如发动机进气道和传感器，会安装防冰系统。

这些系统使用热空气或电加热元件来保持这些部件的温度，以防止冰雪形成或去除已经结冰的物质。

需要注意的是，飞机除冰只是暂时的措施，目的是确保飞机表面没有结冰影响其飞行性能和安全。

除冰操作通常在起飞前或着陆前进行，以确保飞机起飞和降落时的安全性。

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飞机防冰系统知识飞机防冰系统知识1、机械防冰系统机械防冰是在飞机的防冰表面设置许多可膨胀的胶管，当探测到防冰要求时，防冰系统利用压缩空气使胶管周期性膨胀收缩，破碎冰层，然后由气流将碎冰吹走。

除冰后，胶管收缩恢复到正常形态，以保持正常的气动外形。

机械防冰系统结构简单，但是其改变了翼型，增大了阻力，所以多在低速飞机上应用。

2、热空气防冰系统热空气防冰是利用热空气加热飞机防冰表面的热力防冰技术。

该系统的热源充足，能量大，通常用于机翼和尾翼的大面积防冰。

现代民航客机多数采用发动机压气机的引气防冰，作用位置在机翼、水平安定面的前缘和发动机整流罩等部位。

活塞式发动机采用发动机的热交换器产生热空气，其热气流来自于发动机废燃气，冷空气来自外界空气。

气流经过热交换器加热后进入防冰系统工作。

而早期飞机上采用燃烧加温器提供防冰热空气。

外界空气流过燃烧加温器被加热，然后输送到防冰系统。

3、液体防冰系统液体防冰的原理是将冰点较低的'液体喷洒在防冰部位上，其与过冷水结合后，冰点低于表面温度，从而达到防冰效果。

目前使用的防冰液有甲醇、乙醇、乙烯乙二醇等。

从性能上看，甲醇的冰点最低，乙醇次之，乙烯乙二醇最高;但从着火危险程度来说，乙烯乙二醇稳定性好，价格也便宜。

美制飞机多用乙烯乙二醇作防冰液，苏制飞机多用乙醇或乙醇与其他液体的混合液作为防冰液。

4、电热防冰系统电热防冰是通过向加温元件通电产热进行加温。

电热防冰主要用于小部件、小面积的防冰。

现代飞机上的空速管、驾驶舱风挡等多采用电热防冰。

飞机空速管内装有功率较大的电阻丝，在积冰时通电把冰融化。

风挡玻璃则通过玻璃上的金属涂层加热来防冰。

5、电脉冲防冰系统电脉冲防冰是一种高效节能的防冰方式。

工作时先由电热冰刀将冰分割成小块，之后脉冲发生器产生电脉冲，使积冰部位产生作用时间很短的脉冲，并产生高频率的振动，使冰脱落。

电脉冲防冰系统所需能量较小，工作温度范围大，它的耗能仅为电热防冰系统的1/100到1/60。

1 概述1.1 飞机的防冰系统与除冰方法飞机的结冰问题严重危害飞机的安全性。

飞机表面出现冰，阻碍了空气的流动，增大了摩擦力并减小升力，尤其是机翼上的冰对飞机起飞影响很大。

积聚在飞机尾翼上的冰可扰乱飞机的平衡，迫使飞机向下倾斜，这种现象称为尾翼失速。

这时，飞机的防冰系统起到了很重要的作用。

通常，飞机上除冰的方法有两种，一种是“渗透机翼”液体除冰系统，一种是膨胀橡胶气囊，称为气体罩，气体罩沿着机翼安装。

但这两种方法都存在缺点，如液体除冰系统效率有限，气体罩增加了飞机重量和功耗。

在格林研究中心开展联合研究，采用可膨胀的石墨箔加热单元技术有效替代通常的除冰方法。

这种超薄石墨覆盖在飞机表面，并不会太多增加飞机重量，且能够快速融化冰。

这种安全的设备目前已向整个航空界推广。

1.2 飞机表面结冰现象、结冰形式以及影响因素高空飞行飞机的迎风表面通常会伴随三种不同形式的结冰现象，即“水滴积冰”, “干结冰”和“升华结冰”。

在大气对流层下半部的云雾中，常常存在大量温度低于冰点而仍未冻结的液态水滴．即“过冷水滴”。

“水滴积冰”指的是飞机部件表面的平衡温度低于冰点，过冷水滴撞击并积聚冻结于部件前缘表面而发生的积冰现象。

水滴积冰严重时常常会飞机的气动外形、危害飞机的飞行安全，因此，是飞机防冰与除冰技术的主要研究对象。

“干结冰”指的是飞机在含有大量冰晶或有雨夹雪的云中飞行时．因气动力加热或飞机防冰设备工作等原因使部件迎风表面温度高于冰点，冰晶沉积融化、然后再冻结成冰的现象。

飞机干结冰现象很少遇到，一般无危险，但发动机进气道拐弯处和进气部件表面发生的干结冰现象，积聚的冰晶进人发动机后，会损坏压气机叶片或使发动机熄火，具有一定的危害性。

“升华结冰”指的是飞机由冷区飞入暖区，机体表面温度低于周围气温达到结霜温度时．空气中水汽在飞机表面凝华成冰的现象。

升华结冰．只要飞机表面温度与周围气温平衡时，冰层便能很快地被融化消失，故不存在危险。

飞机防除冰的方法近年来，随着航空业的快速发展，飞机的安全性成为了一个重要的关注点。

在寒冷的冬季，飞机的防除冰工作尤为重要，以确保在飞行过程中不会出现冰冻的情况。

本文将介绍飞机防除冰的方法，以确保飞机在恶劣天气条件下的安全飞行。

1. 热液除冰法热液除冰是一种常见的飞机除冰方法，它通过喷洒高温的液体来融化飞机表面的冰雪。

这种方法通常使用专门的除冰车辆，将加热的液体喷射到飞机表面。

热液除冰方法适用于较轻的结冰情况，可以快速有效地将冰雪融化，并保持飞机表面的干燥状态。

2. 机械除冰法机械除冰是一种通过物理力量来除去飞机表面冰雪的方法。

这种方法通常使用除冰车辆上的旋转刷子或刮板，将飞机表面的冰雪刮除。

机械除冰方法适用于较重的结冰情况，可以有效地去除飞机表面的冰雪，并保持飞机表面的光滑。

3. 化学除冰法化学除冰是一种通过使用特殊化学物质来去除飞机表面冰雪的方法。

这些化学物质可以降低冰雪的结冰温度，使其迅速融化。

化学除冰方法通常使用喷洒设备将化学溶液喷洒到飞机表面。

化学除冰方法适用于较重的结冰情况，可以快速有效地将冰雪融化，并防止再次结冰。

4. 高压空气除冰法高压空气除冰是一种通过喷射高压空气来除去飞机表面冰雪的方法。

这种方法通常使用专用的除冰喷嘴，将高压空气喷射到飞机表面，将冰雪吹走。

高压空气除冰方法适用于较轻的结冰情况，可以快速有效地将冰雪清除，并保持飞机表面的干燥。

5. 防冰液喷洒法防冰液喷洒是一种在飞机起飞前喷洒特殊防冰液的方法。

这种防冰液可以形成一层保护膜，防止冰雪附着在飞机表面。

防冰液喷洒方法适用于低温潮湿的环境，可以有效地防止冰雪的结冰，并提高飞机在低温条件下的飞行安全性。

总结起来，飞机防除冰的方法有热液除冰法、机械除冰法、化学除冰法、高压空气除冰法和防冰液喷洒法。

不同的方法适用于不同程度的结冰情况，可以根据具体情况选择合适的除冰方法。

在寒冷的冬季，飞机防除冰工作的重要性不可忽视，只有确保飞机表面的干燥和光滑，才能保证飞机的安全飞行。

飞机除冰/防冰1.飞机除冰防冰的背景和目的-------------------------------------------------22.相关定义-------------------------------------------------------------------------23.地面结冰条件下的航空器外部检查----------------------------------------34.结冰条件下的起飞限制-------------------------------------------------------35.飞机除冰防冰的方法----------------------------------------------------------46.使用的设施设备的介绍-------------------------------------------------------47.飞机除冰防冰的程序----------------------------------------------------------88.飞机除冰防冰过程中的注意事项-----------------------------------------109.案例-----------------------------------------------------------------------------121.飞机除冰防冰的背景和目的在民航历史上曾发生过多起由于飞机结冰导致的航空事故飞机的除冰已然成为机场航空公司共同关注的重要问题对于飞机除冰，我们主要针对是在飞机过站时，对飞机的结冰情况进行判断，进而采取除冰的工作。

飞机在机场的结冰一般发生在冬天和春天，而机场方面则是在进入结冰敏感时期，大量采购除冰设备，以备所需。

正常情况下，一般飞机过站会结冰的机场一般是西北，华北，华中的各大机场。