飞机扫雪除冰防冰工作规范

航空器除冰安全操作程序在航空领域，航空器除冰是一项至关重要的工作，直接关系到飞行安全。

当航空器在寒冷天气条件下停留或飞行时，机翼、机身等部位可能会积聚冰层，这会严重影响航空器的气动性能，增加飞行风险。

因此，遵循严格的除冰安全操作程序是必不可少的。

一、除冰前的准备工作（一）人员培训除冰操作人员必须经过专业的培训，熟悉除冰剂的特性、除冰设备的使用方法以及相关的安全规定。

他们要了解不同类型航空器的结构特点，能够准确判断冰层的厚度和位置。

（二）设备检查在进行除冰作业前，要对除冰设备进行全面检查，确保其处于良好的工作状态。

包括除冰车的喷头、泵浦、加热系统等，以及除冰剂的储存和输送设备。

（三）气象信息获取及时获取准确的气象信息，包括温度、湿度、降雪情况等。

根据气象条件选择合适的除冰剂和除冰方法。

（四）航班信息确认确认待除冰航空器的航班号、机型、停机位置等信息，制定合理的除冰计划。

二、除冰剂的选择与准备（一）除冰剂类型常见的除冰剂有乙二醇、丙二醇等。

乙二醇具有较好的除冰效果，但对环境有一定影响；丙二醇相对环保，但除冰能力稍逊。

在选择除冰剂时，要综合考虑除冰效果、环保要求和成本等因素。

（二）除冰剂浓度根据气温和冰层厚度，调配合适浓度的除冰剂。

一般来说，气温越低，冰层越厚，除冰剂的浓度就应越高。

（三）除冰剂储存除冰剂应储存在密封的容器中，存放在通风良好、远离火源和热源的地方。

定期检查除冰剂的质量和数量，确保其在有效期内且充足。

三、除冰作业的具体操作流程（一）接近航空器除冰车应按照规定的路线和速度接近航空器，保持与航空器的安全距离。

在接近过程中，要注意观察周围环境，避免碰撞其他障碍物。

（二）除冰顺序一般从机翼前缘开始，依次向后缘、机身、尾翼等部位进行除冰。

对于关键部位，如发动机进气口、操纵面等，要特别小心，确保冰层完全清除。

（三）除冰方法1、喷洒除冰剂使用除冰车的喷头将除冰剂均匀地喷洒在航空器表面，使冰层软化并脱落。

除防冰规程一、除冰注意事项1、冷天维护工作，起飞前且有冰、雪、霜冻或冰水降落的天气。

根据检查结果决定是否进行进一步除冰/防冰工作。

2、满足MRS中有关检查飞机是否结冰并进行除防冰的要求。

3、严格按照航空公司除冰大纲和AMM手册中的相关要求进行飞机除/防冰工作。

严格遵守其中的安全警告信息。

4、使用除冰液和防冰液等化学品时，要严格遵守厂家的使用说明和安全规定。

保持工作场地通风，注意防火和人身安全。

二、除冰程序1. 检查飞机是否有冰、雪、霜A. 检查结冰状态前，使用内话系统与驾驶舱联系，通告准备情况，并按照驾驶舱指示进行结冰检查及除防冰工作，防止人员受伤或飞机受损。

B. 检查飞机结冰状态。

当飞机在地面时，在一定条件下，可能在机翼上表面形成明冰或霜，在绕飞机检查时，从机翼的前方或后方很难察觉到明冰的积聚，特别是当照明条件较差和机翼潮湿的时候。

所以在检查明冰时，要将足够高的工作梯放在尽可能靠近机翼前缘的地方，并靠近机身，用手接触油箱的大部分区域，如果发现明冰，应在机翼表面进行除冰并进行复查，以确保除去所有的冰。

准备可以登高检查的梯子，或具有登高装置，便于登高检查的车辆；按机务维修程序和维护规定的程序检查；特别检查飞机表面和易于结冰的位置。

外部检查：对所有外部可能结冰的区域进行一般目视检查，确保没有冰雪霜，重点检查下列关键区域：(a)风挡玻璃；(b)机身；(c)机翼表面包括表面前缘；(d)大翼后缘，包括襟翼、副翼等；(e)水平安定面上下表面、垂直安定面及升降舵、方向舵；(f)大气数据探头、静压孔、迎角传感器；(g)操纵面活动内腔及活动部位；(h)配平板的可接近区域。

(i)控制表面铰链点和铰链的可接近区域。

(j)大翼结构和副翼前方的间隙。

(k)垂直安定面和方向舵前方的间隙。

(l)水平安定面和升降舵前方的间隙。

(m)发动机外表面、发动机进气口、风扇叶片和排气口；确保发动机转子转动正常；(n) APU进气口和排气口；(o) 起落架和轮舱。

机场除冰除雪的主要作业方法一、机械除冰除雪。

1.1 吹雪车作业。

吹雪车可是机场除冰除雪的得力助手。

这玩意儿就像个大力士，呼呼地吹出强劲的气流。

它的风力大得很呢，那些积雪就像遇到了洪水猛兽，被吹得四处逃窜。

吹雪车沿着跑道一路吹过去，就像给跑道梳了个清爽的头，把积雪都给“赶跑”了。

这就好比秋风扫落叶，所到之处，积雪全无。

1.2 扫雪车清扫。

扫雪车也不示弱。

它的大刷子一转起来，就像一个不知疲倦的舞者在跑道上旋转。

刷子把积雪扫到一边，那动作干脆利落，就像我们平时扫地一样，只不过规模大了很多。

它把跑道上的积雪一点点地清理掉，让跑道逐渐露出本来的面目。

这就像揭开盖在跑道上的白色被子，让跑道重新呼吸新鲜空气。

二、化学除冰除雪。

2.1 除冰液喷洒。

除冰液可是个神奇的东西。

它就像一个冰雪的克星。

当把除冰液喷洒到飞机表面或者跑道上的时候，就像给冰雪施了魔法。

那些冰啊雪啊，就开始慢慢融化，就像遇到了温暖的阳光。

除冰液中的化学成分能够打破冰雪的结构，让它们变得脆弱不堪。

这就好比是“卤水点豆腐，一物降一物”，除冰液就是那卤水，冰雪就是那豆腐。

2.2 撒布融雪剂。

融雪剂也是化学除冰除雪的常用手段。

工作人员把融雪剂撒在积雪上，融雪剂就开始发挥它的威力了。

它就像一个小小的化学战士，和冰雪展开战斗。

融雪剂会降低雪的熔点，让雪在较低的温度下就开始融化。

这就像给雪吃了一颗“融化丸”，雪很快就从固态变成液态，不再对机场的运行造成阻碍。

三、人工除冰除雪。

3.1 人工铲除。

有时候还得靠人工来除冰除雪。

工作人员拿着铲子，就像一个个勤劳的小蜜蜂。

他们一铲子一铲子地把积雪铲除，虽然这是个力气活，但他们干得很带劲。

这就像愚公移山一样，一点点地把积雪这个“大山”给移走。

他们的身影在雪地里忙碌着，为机场的安全运行贡献着自己的力量。

3.2 手工清扫。

手工清扫也很重要。

工作人员拿着扫帚，仔细地清扫着各个角落的积雪。

他们不放过任何一个小地方，就像对待自己心爱的宝贝一样小心翼翼。

【类别】民航总局机场司管理文件【编号】MD－CA－2000－1【下发日期】2000.2.13【正文】中国民用航空总局机场司编号：MD－CA－2000－1部门代号：CA日期：2000.2.13民用机场除冰除雪工作实施办法第一条 为了保证冰雪天气条件下的飞行安全和航班正常，提高机场使用效率，根据《民用机场使用许可规定》，制定本办法。

第二条 本办法适用于民用机场除冰除雪工作，军民合用机场参照执行。

第三条 机场管理机构应当依据本办法，结合本机场的实际情况，制定可操作的除冰除雪预案，以保证除冰除雪工作有效地进行。

第四条 机场管理机构应当成立机场除冰除雪委员会。

机场除冰除雪委员会主任（或第一负责人）由机场管理机构的分管领导担任，其成员由机场管理机构、航空公司、空中交通管制部门等主要驻场单位负责人组成。

机场除冰除雪委员会的主要职责包括：（一）组织制定机场除冰除雪工作预案；（二）指导和协调机场除冰除雪预案的实施；（三）因冰雪不能保证飞机安全起降时，就临时关闭机场作出决定。

第五条 机场除冰雪工作预案应当载明如下主要内容：（一）机场除冰除雪委员会人员组成情况；（二）除冰除雪作业责任单位、贵任人及其相应职责；（三）除冰除雪过程中的情报传递程序和通信方式；（四）为清除冰雪而关闭跑道及其他设施的决定程序；（五）除冰除雪作业顺序、车辆设备、人员的作业组合方式；（六）跑道摩擦系数的测试方法和公布的程序；（七）除冰除雪车辆、设备及物资储备清单。

第六条 在冬季到来之前，机场管理机构应当做好除冰除雪的准备工作。

准备工作事项应当包括：（一）机场除冰除雪人员培训；（二）对除冰除雪车辆及设备进行全面维护保养；（三）计艮据预案对车辆设备、通信程序进行模拟演练，检验机场除冰除雪工作预案的合理性和可操作性；（四）对除冰液等物资储备情况进行全面检查。

第七条 对实施除冰除雪作业的基本要求（一）除冰除雪作业的基本目标是保证跑道、滑行道、机坪、车辆服务通道能够同步开放使用，不发生因局部原因而影响机场的开放使用；（二）在组织除冰除雪作业时，应根据雪情（大小、干湿）、风向风速、气温状况和本场扫雪车辆状况，确定相应的除冰除雪作业方法，合理选用人员、设备及其联合作业方式；（三）除冰除雪的主要作业方法有机械除雪、化学制剂、人工清扫等，其注意事项如下：1．机械除雪设备分为冷吹式除雪车和热吹式除雪车。

航班起飞前除冰雪作业
航班起飞前除冰雪作业是一项重要的保障措施，旨在确保飞机在冬季等寒冷天气条件下安全起飞和降落。

以下是一些常见的除冰雪作业流程：
1. 预先计划：机场管理机构会根据天气预报和航班计划，提前安排除冰雪作业计划。

这包括确定作业时间、人员、设备和使用的化学除冰剂等。

2. 检查飞机：在飞机停机位时，地面工作人员会检查机翼、尾翼和发动机进气道等关键部位，确认是否有冰雪附着。

若有冰雪，则需要进行清除。

3. 除冰液喷洒：若机身上的冰雪需要清除，地面工作人员会使用专门的除冰液喷洒设备，对机身上的冰雪进行喷洒。

除冰液可以使冰雪与飞机表面分离，并减少飞机起飞时的牵引力。

4. 检查除冰效果：除冰作业完成后，地面工作人员会再次检查飞机表面，确保冰雪已经完全清除。

同时，飞行员也会在起飞前检查飞机外部情况，确保安全。

5. 保持地面设施：机场的跑道、滑行道和停机坪等区域也需要保持清洁，避免因冰雪而影响飞机正常起降。

6. 预警和应急准备：在严寒天气条件下，机场管理机构会保持与气象部门的密切联系，随时准备启动应急预案，应对可能出现的冰雪天气。

7. 持续监控：在飞机起飞前和降落后，机场的地面工作人员会持续监控飞机外部情况，以确保没有新的冰雪附着。

总之，航班起飞前的除冰雪作业是确保航班安全的重要环节。

机务部防冰/除冰工作流程我公司飞机冬季在桂林两江机场的除冰/防冰工作由当天机务部值班领导统一协调指挥，具体工作流程如下：1.一车间值班主任在确认飞机需除冰/防冰时，向机务部值班领导报告需要进行除冰/防冰的飞机数量，并安排具有除冰/防冰工作资格的工作人员做好除冰准备。

2.一车间值班主任通知三车间值班人员和车队司机进行除冰准备。

3.一、三车间值班人员协同准备好除冰车，车队司机将除冰车用拖头车拖至飞机附近的指定区域（如附件1图中所示从A到D）。

4.三车间值班人员负责将工作梯推至飞机附近（如附件1图中的位置）。

5.一车间人员按照南航除冰/防冰手册要求进行飞机除冰工作。

6.一车间人员完成除冰工作后及时填写飞行记录本，向部领导和值班车间主任报告并且通知机组。

7.车队人员、三车间人员在除冰结束后及时撤离除冰车和工作梯。

8.如除冰车故障时使用备用除冰工作程序（参见附件2），三车间负责工作梯的准备和撤离。

除冰/防冰工作中的安全注意事项：1.注意除冰车与飞机的安全距离，除冰车须停放在机翼/水平安定面下影线外1-2米的距离；2.推工作梯靠近飞机时要注意观察环境，动作缓慢，注意不要擦、碰飞机。

3.工作人员登上大工作梯实施水平安定面除冰工作时必须佩戴安全带。

4.除冰车起动后必须有专人照看，以防紧急情况下能够及时关停发电机。

附件1注：1.除冰车停放在机库内(除冰车水管长15米，可延长至30米)，钥匙在工具房内，由三车间保管2.小工作梯是1.5米的工作梯，停放在3、7、11、13、15号廊桥，17-19号廊桥之间3.大工作梯是水平安定面检查用的工作梯，停放在17-19号廊桥之间4.除冰车停放在机翼/水平安定面下影线外1-2米的距离，工作时按照图示箭头方向分别停在A、B、C、D四个位置附件2一车间备用除冰程序：1.工段长安排2-3名员工到除冰工作间将两个除冰桶加大约半桶热水。

2.将两个除冰桶运至外场，按照1：1比例加入除冰液，并将混合后的除冰液加入除冰用不锈钢喷筒。

机场除冰雪总体要求全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：机场除冰雪工作是保障飞机起降和地面运输安全的重要环节。

机场除冰雪总体要求涵盖了从预防、监测、处置到后续运行的方方面面，确保机场飞行区、滑行道、停机位、航站楼等设施在冰雪天气下正常运行。

下面就机场除冰雪总体要求进行详细说明。

一、预防措施首先，机场除冰雪工作首要的是做好预防工作。

根据当地气象预报，提前做好除冰雪准备工作，确保机场除冰雪设备完好，除冰剂充足。

同时，加强飞行区域、滑行道、停机位等地面设施的维护工作，确保设施在冰雪天气下不受影响。

二、监测工作其次，机场需要配备气象监测设备，及时监测天气变化，预警可能出现的降雪、结冰等情况。

同时，要加强对机场各区域的地面温度、湿度等参数的监测，确保除冰雪工作按需进行。

三、除雪处置机场除雪工作需要进行细致的规划和安排。

在降雪结束后，机场需要迅速展开除雪作业，清理滑行道、飞行区域、停机位等地面设施上的积雪，确保飞机起降和地面运输的正常进行。

同时，需要根据不同的情况选择合适的除雪设备和除雪方法，确保除雪工作高效、安全。

四、设备要求机场除冰雪工作需要配备适用的除雪设备，包括除冰车、喷雪机等。

这些设备需要定期进行维护和检查，确保在关键时刻能正常使用。

除雪设备的选型要满足机场除雪的实际需要，同时要考虑对环境的影响。

五、除冰剂要求除冰剂是机场除冰雪工作中不可缺少的一部分。

为了确保除冰工作的效果和安全性，机场需要采购质量可靠的除冰剂，并按照规定的比例进行配制和使用。

同时，需要注意除冰剂对环境的影响，尽量选择对环境友好的除冰剂。

六、培训要求除冰雪工作人员需要经过专业的培训，掌握除雪设备的操作技能和除冰剂的使用方法。

机场需要定期组织培训和演练，确保除雪人员具备应对突发情况的能力。

七、后续运行除雪工作结束后，机场需要及时清理除雪作业留下的垃圾、积雪，确保机场地面设施的清洁和安全。

同时，需要及时通知航空公司和相关单位机场除雪工作的情况，确保航班正常运行。

第1篇第一章总则第一条为确保机场运行安全，提高机场除冰雪作业效率，保障航班正常运行，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国气象法》和《民用机场运行安全管理规定》等相关法律法规，制定本规定。

第二条本规定适用于所有在中国境内运行的民用机场，包括但不限于机场跑道、滑行道、停机坪、进近航道、联络道、安全区域等除冰雪作业。

第三条机场除冰雪作业应当遵循“预防为主、防治结合、安全第一”的原则，确保机场设施和航班运行安全。

第四条机场管理机构应当建立健全除冰雪作业管理制度，明确除冰雪作业的责任主体、作业程序、设备设施、人员培训、应急处理等内容。

第二章组织机构与职责第五条机场管理机构应当设立专门的除冰雪管理部门，负责机场除冰雪工作的组织、协调、监督和管理工作。

第六条除冰雪管理部门的主要职责：（一）制定机场除冰雪作业计划，并组织实施；（二）负责除冰雪作业人员的培训和考核；（三）负责除冰雪设备的维护和管理；（四）负责除冰雪作业的安全监督和事故处理；（五）负责与气象、航空管制等部门的沟通协调。

第七条机场其他相关部门应当积极配合除冰雪管理部门的工作，共同保障机场除冰雪作业的顺利进行。

第三章作业程序第八条除冰雪作业应当根据气象预报、航班运行计划、机场运行保障需求等因素，制定详细的除冰雪作业计划。

第九条除冰雪作业分为预防性除冰雪和应急除冰雪。

（一）预防性除冰雪：根据天气预报，提前对可能积雪、结冰的区域进行除冰雪作业；（二）应急除冰雪：在出现积雪、结冰等情况时，立即启动应急除冰雪程序。

第十条除冰雪作业应当遵循以下程序：（一）启动除冰雪作业程序；（二）根据作业计划，调配除冰雪人员和设备；（三）进行除冰雪作业；（四）检查除冰雪作业效果；（五）清理除冰雪作业区域；（六）结束除冰雪作业。

第十一条除冰雪作业过程中，应当注意以下几点：（一）确保除冰雪作业安全，避免发生意外事故；（二）合理使用除冰雪设备，提高作业效率；（三）保持作业区域整洁，避免影响航班运行；（四）做好除冰雪作业记录，为后续工作提供依据。

机场除冰雪作业的流程1. 监测天气情况:- 机场气象部门持续监测天气变化,特别是低温、降雪等恶劣天气的预报和实时情况。

- 及时将天气信息传递给相关部门,确保机场各方面做好应对准备。

2. 启动除冰雪预案:- 根据天气预警级别启动相应的除冰雪预案,调动人力、机械和化学品等资源。

- 制定作业计划,明确作业区域、时间安排和工作分工。

3. 除冰雪作业:- 机场运行区域(包括跑道、滑行道和停机坪):- 使用除冰车辆在飞机起飞和着陆前后对跑道进行清理和防冰处理。

- 定期巡查滑行道和停机坪,及时清除积雪和冰雪。

- 终端区域(如登机桥和道口):- 人工或机械清除积雪和冰雪,保持通道畅通。

- 适当撒布防滑剂,增加地面抓地力。

4. 航空器除冰:- 根据需要为停靠的飞机进行除冰作业。

- 使用专门的除冰液对机身、机翼、发动机等关键部位进行除冰。

- 确保飞机无冰雪积聚,满足安全起飞条件。

5. 后勤保障:- 储备足够的除冰化学品、盐和防滑剂。

- 检查维护除雪机械设备,确保其正常运转。

- 协调机场内外交通运输,保证人员和物资的及时到位。

6. 安全管理:- 严格遵守作业规程和安全操作规范。

- 对作业人员进行专业培训,提高作业效率和安全意识。

- 合理分工,确保各环节有条不紊。

7. 跟踪评估:- 持续监控天气变化,适时调整作业计划。

- 评估作业效果,完善除冰雪流程。

- 及时处理突发状况,确保航空运行安全。

机场除冰雪作业是一项系统工程,需要各个环节精密配合,以最大限度减少低温雪冰天气对航班正常运行的影响。

1.0 目的本文叙述的是航空公司飞机维修基地工作中飞机扫雪、除冰工作。

为航空公司的飞机扫雪、除冰工作提供依据和程序准则。

2.0 适用围本程序适用于航飞机维修基地。

3.0 职责飞机维修基地维修保障处负责飞机的扫雪、除冰/防冰保障工作。

4.0 管理程序4.1 定义、术语4.1.1 扫雪：使用适宜的用具，清除降落并聚集在飞机表面的片状小冰晶沉积物的过程。

4.1.2 除冰：为了使航空器获得清洁的表面，从飞机上清除冰/雪/霜的过程。

4.1.3 防冰：在经过除冰处理的飞机表面防止冰、雪、霜生成而预先进行处理的过程。

防冰处理具有一定的时间期限。

4.1.4 一步法除冰/防冰：使用加热的除冰液水溶液进行既除冰又防冰的除冰程序，其防冰能力有限。

4.1.5 二步法除冰/防冰：先用加热的除冰液水溶液进行除冰，再用冷的除冰液水溶液进行防冰的程序。

它可以提供最大可能的防冰能力。

4.1.6 保持时间：在进行了防冰处理过的飞机表面，防冰液能预防冰或霜的形成和雪的沉积所需的预计时间。

保持时间受多种因素的影响，可能延长也可能缩短。

4.2 管理规定4.2.1 对扫雪、除冰/防冰人员的要求a) 扫雪人员：——经过相应的培训；——熟悉扫雪过程中的安全注意事项；——掌握清扫用具的使用方法及操作程序。

b) 除冰/防冰人员：——经过相应的培训，并持“上岗合格证”；——熟悉冰、雪、霜的性质及除冰/防冰方法；——掌握除冰设备的维护使用和除冰要求及程序。

b) 除冰检查、验收人员：——经过相应的除冰/防冰培训；——持有相应机型签署的维修人员执照。

4.2.2 对扫雪、除冰/防冰工具设备的要求a) 扫雪工具——应不会对飞机造成划伤或损坏；——应清洁、完好。

b) 除冰设备：——技术文件齐全、有效；——清洁、完好、安全、可靠。

——符合适航管理要求。

4.2.3 新航飞机维修基地采用一步法除冰/防冰。

4.2.4 除冰/防冰液的配制：维修保障处依据行业标准、公司飞机除冰大纲及飞机除冰液产品说明书编制“飞机除冰/防冰液配制标准及记录单”，由生产技术处审批。

一、总则为确保机场在冬季降雪期间航班正常起降和旅客安全出行，提高机场应对恶劣天气的能力，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于机场内所有跑道、滑行道、停机坪、航站楼及周边区域因降雪、雨夹雪等天气造成的积雪、结冰情况。

三、组织机构与职责1. 成立应急指挥部：由机场总经理担任总指挥，分管副总经理担任副总指挥，各部门负责人为成员。

2. 应急指挥部职责：- 负责指挥、协调、监督除冰除雪工作的全面开展。

- 制定除冰除雪方案，并根据实际情况进行调整。

- 负责与地方政府、气象部门、航空公司等单位的沟通协调。

3. 各部门职责：- 运行部门：负责组织协调除冰除雪作业，确保航班正常起降。

- 航空部门：负责航班除冰、防冰作业，确保飞机安全起飞。

- 安全部门：负责现场安全监督，确保除冰除雪作业安全有序。

- 设施设备部门：负责除冰除雪设备、融雪剂等物资的储备和维护。

- 营销部门：负责向旅客发布天气预警和航班动态信息。

四、预警与响应1. 预警信息：气象部门发布低温、雨雪预警信息时，机场应急指挥部应立即启动本预案。

2. 响应等级：- 一级响应：预计降雪量较大，可能对航班起降造成严重影响时启动。

- 二级响应：预计降雪量一般，可能对航班起降造成一定影响时启动。

- 三级响应：预计降雪量较小，对航班起降影响不大时启动。

3. 响应措施：- 一级响应：全面启动除冰除雪预案，组织大量人力、物力进行除冰除雪作业。

- 二级响应：部分启动除冰除雪预案，组织部分人力、物力进行除冰除雪作业。

- 三级响应：采取预防性措施，如加强设备维护、储备物资等。

五、除冰除雪作业1. 除冰作业：- 采用定点除冰方式，使用除冰车对飞机机身、机翼、发动机等部位进行除冰。

- 除冰液选用环保型融雪剂，确保对环境无污染。

- 除冰作业前，对除冰车、除冰液进行检测，确保设备、物资完好。

2. 除雪作业：- 使用吹雪车、铲雪车等设备对跑道、滑行道、停机坪等区域进行除雪。

- 除雪过程中，注意保持道面平整，防止出现高低不平现象。

1简述与适用范围1.1本程序阐述了飞机在地面的除冰、防冰工作的要求。

1.2本程序适用于飞机在地面的除冰、防冰。

2依据文件《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T3011.19-2006 “民用航空器除冰、防冰液的使用”。

3术语与定义3.1地面结冰条件：一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5℃以下，存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度低于 1.5 公里等）或在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在10℃以下，外界温度达到或者低于露点的气象条件。

3.2除冰：清除飞机上冰、雪，霜和雪泥的过程。

3.3防冰：在一定的时间内使飞机表面保持清洁，不致形成冰、霜、雪和融雪的过程。

3.4保持时间：除冰/防冰液阻止飞机受保护表面结冰、霜或积雪的预计时间。

（注：保持时间从最后一次使用除冰、防冰液开始计算，至应用于飞机上的除冰、防冰液失效时结束。

）3.5霜：表面温度在0℃或0℃以下时，由水蒸汽形成的一种晶状沉积物。

3.6雪：以片状小冰晶的方式降落，可以积聚在飞机表面的沉积物。

3.7敏感表面：飞机飞行中不允许有污染物存在的飞机外表面。

包括飞机机翼、舵面和飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面（如：发动机进气道、起落架、风挡、前机身表面、安定面、各操纵舵面以及皮托管进口、静压口和总温探头进口周围4英尺内等）。

4人员资格要求和职责4.1除冰、防冰操作人员应经过经批准的相应机型地面除冰、防冰培训大纲的初始培训和每年复训，具有维修人员上岗证，获得厦航授权。

4.2除冰、防冰飞机检查人员应经过相应机型局方认可的I类（含）以上或厦航B级（含）以上机型培训，并经过经批准的相应机型地面除冰、防冰培训大纲的初始培训和每年复训，获得厦航授权。

5规定5.1一般说明5.1.1在当地气象条件满足地面结冰条件时，即开始执行“冰雪天气下的特殊维护工作――航前”、“冰雪天气下的特殊维护工作――短停”和“冰雪天气下的特殊维护工作――航后”工卡。

机场除冰雪总体要求
机场除冰雪是一项非常重要的工作，它涉及到航空安全和航班
正常运行。

总体来说，机场除冰雪的要求可以从以下几个方面来考虑：
1. 安全性要求，除冰雪作业必须确保航班起降过程中的安全。

除冰雪作业人员需要严格按照操作规程进行操作，确保飞机的机翼、襟翼、进气口等关键部位的积雪、结冰得到有效清除，以确保飞机
起降过程中不会受到积雪、结冰的影响。

2. 时间效率要求，机场除冰雪作业需要在最短的时间内完成，
以减少航班延误和取消的可能性。

除冰雪设备和除冰液的使用需要
高效率，确保航班可以按时起降。

3. 环保要求，除冰雪作业需要考虑环保因素，除冰液的使用需
要符合环保要求，避免对周围环境造成污染。

4. 资源配置要求，机场需要合理配置除冰雪设备和人力资源，
以应对不同程度的降雪和结冰情况，确保机场除冰雪作业的顺利进行。

5. 法律法规要求，除冰雪作业需要符合国家和地方法律法规的
要求，确保除冰雪作业的合法合规。

总的来说，机场除冰雪的要求是确保航空安全，提高作业效率，保护环境，合理配置资源，并符合法律法规。

这些要求都是为了确
保航班的安全和正常运行。

版本：03-001. 目的与适用范围1.1主题内容本程序规定了工程技术公司公务机维修工程部对飞机进行除冰、雪、霜的准备、操作、检查以及除冰/防冰液的检测、除冰车维护等基本要求。

1.2适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。

1.3程序属性□CCAR-135 ■CCAR-91 ■CCAR-1452. 引用文件和术语2.1引用文件1) AC-121-50《地面结冰条件下的运行》2)民用航空器维修标准3145-49《民用航空器除冰/防冰》3) CCAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》4) EAMM《公务机管理手册》5) MMM 《维修管理手册》3. 要求3.1所需的人员岗位1) 维修人员、整机放行人员；2) 生产保障人员；3) 维修管理人员；4) 工程技术人员。

3.2需要的资料、工具和器材1) 各机型飞机地面除冰/防冰检查单；2) 除冰/防冰液制造厂家相关技术文件；3) 除冰/防冰液及相应储存容器；4) 折射计、除冰车等设施、设备。

3.3职责1)公务机维修工程部工程技术人员的职责版本：03-00a) 负责组织制订并发布公务机维修工程部公务飞机除冰、雪、霜应急预案。

b) 负责编写和修订各机型地面除冰/防冰检查单。

2)公务机维修工程部维修管理人员负责冬季除冰/防冰工作的总体协调。

3)公务机维修工程部质量管理人员负责或参与调查除冰/防冰不安全事件或违反除冰/防冰操作规程的相关事件。

4)公务机维修工程部生产保障人员负责除冰/防冰工具设备、除冰/防冰液的保障工作。

3.4职责范围1)公务机维修工程部维修管理人员负责安排、调度和指挥各类维修资源，保障定点除/防冰工作顺利进行；并在必要时，与其他部门或外单位进行协调和联络。

2)公务机维修工程部维修管理人员负责安排经过相关培训的机务人员完成定点除/防冰工作的准备和实施工作。

3)当在实施或准备实施定点除/防冰工作中发生特殊情况时，现场维修人员及时向公务机维修工程部报告。

机场除雪技术规程制度范本一、总则1.1 为了确保机场在冬季雪天能够正常运行，保障航班安全，提高机场除雪工作效率，制定本规程。

1.2 本规程适用于我国境内所有机场的除雪工作。

1.3 机场除雪工作应遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则。

二、组织机构与职责2.1 机场除雪工作由机场管理部门负责，设立专门的除雪指挥小组，负责组织、协调和指挥机场除雪工作。

2.2 除雪指挥小组成员包括：机场总经理、运行经理、安全管理经理、航空器维修经理、机场设施经理、物流经理等。

2.3 各相关部门职责：（1）机场总经理：负责机场除雪工作的总体协调和指挥。

（2）运行经理：负责制定除雪工作计划，组织除雪队伍，安排除雪车辆和人员。

（3）安全管理经理：负责监督除雪工作的安全实施，处理除雪过程中出现的安全事故。

（4）航空器维修经理：负责航空器的除冰、除雪工作，确保航空器安全。

（5）机场设施经理：负责机场场道的除雪工作，保障机场场道畅通。

（6）物流经理：负责除雪物资的采购、储备和分发。

三、除雪准备3.1 除雪物资储备：根据历史雪情和机场规模，提前采购、储备足够的除雪物资，包括除雪剂、防滑剂、除冰液等。

3.2 除雪设备准备：检查、维护除雪车辆和设备，确保除雪设备正常运行。

3.3 除雪队伍组建：组织专门的除雪队伍，对除雪人员进行培训，提高除雪技能。

3.4 除雪应急预案：制定除雪应急预案，明确应急响应程序、处置措施和责任分工。

四、除雪实施4.1 除雪工作流程：（1）接到降雪预报后，除雪指挥小组立即启动除雪应急预案，通知各相关部门做好准备。

（2）航空器除冰、除雪：飞机到达机场后，立即进行除冰、除雪，确保航空器安全。

（3）场道除雪：使用除雪车辆和设备，对机场场道进行除雪，保障场道畅通。

（4）航站楼、停车场等区域除雪：组织人员对航站楼、停车场等区域进行除雪，确保旅客安全。

4.2 除雪作业要求：（1）除雪作业应遵循安全、快速、彻底的原则，确保机场各项设施正常运行。

航空器除冰安全作业指引一、除冰作业前的准备工作（一）人员培训除冰作业人员应接受专业的培训，熟悉除冰剂的特性、除冰设备的操作方法以及相关的安全规定。

培训内容应包括理论知识和实际操作演练，确保作业人员能够熟练应对各种除冰场景。

（二）设备检查在进行除冰作业前，必须对除冰设备进行全面检查。

包括除冰车的车况、除冰液喷洒系统、加热装置等，确保设备处于良好的工作状态。

同时，要检查除冰工具的完整性和可用性，如扫帚、铲子等。

（三）除冰液准备根据天气条件和航空器的类型，选择合适的除冰液，并确保其储备充足。

除冰液应符合相关的质量标准和规范，并且在有效期内使用。

（四）天气信息获取及时获取准确的天气信息，包括温度、湿度、降雪量、结冰情况等。

这些信息将有助于确定除冰的方法和时机。

（五）航空器检查在除冰作业前，对航空器进行全面的外观检查，记录结冰的位置和程度。

同时，检查航空器的关键部件，如机翼、尾翼、发动机进气口等，确保没有损伤和异物。

二、除冰作业中的安全操作要点（一）个人防护装备除冰作业人员应穿戴合适的个人防护装备，包括防寒服、防滑鞋、安全帽、护目镜、手套等，以保护自身安全。

（二）除冰顺序按照规定的除冰顺序进行操作，一般先从机翼前缘开始，然后是机翼上表面、尾翼、发动机进气口等部位。

确保除冰彻底，不留死角。

（三）除冰液喷洒控制好除冰液的喷洒压力和流量，确保除冰液均匀覆盖航空器表面。

同时，要注意避免除冰液进入航空器的敏感部位，如电子设备舱、发动机内部等。

（四）除冰时间严格控制除冰时间，避免除冰液在航空器表面冻结。

如果除冰后航空器等待时间过长，应重新进行除冰作业。

（五）通讯联络除冰作业人员之间以及与机组人员之间应保持良好的通讯联络，及时沟通除冰进度和发现的问题。

（六）安全距离在除冰作业过程中，除冰车和其他设备应与航空器保持安全距离，避免碰撞航空器。

三、除冰作业后的检查和确认（一）除冰效果检查除冰作业完成后，对航空器进行全面的除冰效果检查。

1简述与适用范围1.1本程序阐述了飞机在地面的除冰、防冰工作的要求。

1.2本程序适用于飞机在地面的除冰、防冰。

2依据文件《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T3011.19-2006 “民用航空器除冰、防冰液的使用”。

3术语与定义3.1地面结冰条件：一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5℃以下，存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度低于 1.5 公里等）或在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在10℃以下，外界温度达到或者低于露点的气象条件。

3.2除冰：清除飞机上冰、雪，霜和雪泥的过程。

3.3防冰：在一定的时间内使飞机表面保持清洁，不致形成冰、霜、雪和融雪的过程。

3.4保持时间：除冰/防冰液阻止飞机受保护表面结冰、霜或积雪的预计时间。

（注：保持时间从最后一次使用除冰、防冰液开始计算，至应用于飞机上的除冰、防冰液失效时结束。

）3.5霜：表面温度在0℃或0℃以下时，由水蒸汽形成的一种晶状沉积物。

3.6雪：以片状小冰晶的方式降落，可以积聚在飞机表面的沉积物。

3.7敏感表面：飞机飞行中不允许有污染物存在的飞机外表面。

包括飞机机翼、舵面和飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面（如：发动机进气道、起落架、风挡、前机身表面、安定面、各操纵舵面以及皮托管进口、静压口和总温探头进口周围4英尺内等）。

4人员资格要求和职责4.1除冰、防冰操作人员应经过经批准的相应机型地面除冰、防冰培训大纲的初始培训和每年复训，具有维修人员上岗证，获得厦航授权。

4.2除冰、防冰飞机检查人员应经过相应机型局方认可的I类（含）以上或厦航B级（含）以上机型培训，并经过经批准的相应机型地面除冰、防冰培训大纲的初始培训和每年复训，获得厦航授权。

5规定5.1一般说明5.1.1在当地气象条件满足地面结冰条件时，即开始执行“冰雪天气下的特殊维护工作――航前”、“冰雪天气下的特殊维护工作――短停”和“冰雪天气下的特殊维护工作――航后”工卡。