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福田汽车公司的全称为北汽福田汽车股份有限公司，成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。
总部位于北京市昌平区，现有资产总额达140多亿元，员工2.6万余人，是一个以北京为管理中心，在北京、天津、山东、河北、湖南、湖北、辽宁、广东、新疆等9个省市区拥有整车和零部件事业部，在日本、德国和台湾等国家和地区拥有海外研发机构的大型企业集团，包括欧曼中、重卡、欧V客车、欧马可高端轻卡、MP-X蒙派克、迷迪、风景、传奇、奥铃、萨普、时代10大自主品牌，累计产销汽车超过330万辆，连续5年位列中国商用车产销第一名，其中轻型卡车连续10年稳居第一；连续3年位居全球商用车产销量第二位，仅次于德国戴姆勒公司。
2008年，公司累计销售整车409563辆，在全国单一汽车生产企业中销量排名第六；实现销售收入301 亿元，实现净利润3.45亿元.。
北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。
总部位于北京市昌平区，现有资产近80亿元，员工2.6万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。
2008年，福田汽车品牌价值达221.57亿元，在中国汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。
自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，并成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。
目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧V、欧马可、MP-X蒙派克、风景、传奇、奥铃、萨普等九大业务品牌，累计产销汽车超过240万辆。
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，总部位于北京市昌平区，现有资产近300亿元，员工4万人。
福田汽车以北京为管理中心，在京、津、鲁、湘、粤、冀、鄂、辽、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，在中国、日本、德国、中国台湾等国家和地区拥有研发分支机构。
福田汽车股份公司调查报告LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】福田汽车股份有限公司调查报告一、企业概况北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。
总部位于北京市昌平区，现有资产近80亿元，员工万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。
2008年，福田汽车品牌价值达亿元，在中国汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。
二、财务状况在获得福田汽车有限公司基本财务状况数据后，我们对其进行信用分析，分别建立Z评分模型与营运资产分析模型来对其企业信用风险进行大致的预测与估计。
（一）Z评分模型Z评分模型通过对关键财务比率的分析，可以预测企业破产的可能性。
资产流动性： X1=×营运资本/总资产=持续发展能力：X2=×保留盈余/总资产=盈利能力分析：X3=×税前利润/总资产=资产均衡性： X4=×股东权益/总负债=Z评分=X1+X2+X3+X4=福田汽车股份有限公司的Z评分值大于，经营上商业失败的可能性较低，运营风险较小。
其原因主要在于，福田汽车主要从事制造、销售汽车、农用车、农业机械、模具、冲压件等。
其中主要从事汽车业务，占主营收入的94%。
是中国商用车领域规模最大、品种最齐全的汽车生产制造企业，2010年公司商用车市场占有率为%，名列首位，是国内商用车领域的龙头企业。
另外，公司的北京新能源汽车设计制造产业工程基地，是目前我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。
2010年上半年公司受益于汽车行业回暖和国家出台的一系列振兴和扶持政策，盈利状况大幅度好转。
上半年公司销售收入较去年同期相比增长6%，净利润同比大幅增长32%。
全覆盖零容忍严执法重实效——北汽福田汽车股份有限公
司诸城奥铃汽车厂简介
佚名
【期刊名称】《机电安全》
【年(卷),期】2016(0)5
【摘要】北汽福田汽车股份有限公司是中国品种最全、规模最大的商用车企业，成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市，现有资产470多亿元，员工4万人，产销量位居世界商用车行业第一位。
2015年，福田汽车品牌价值达到809．36亿元，位居汽车行业第四位，商用车行业排名第一。
【总页数】1页(P2-2)
【关键词】北汽福田汽车股份有限公司;汽车厂;全覆盖;执法;汽车行业;证券交易所;商用车;中国品种
【正文语种】中文
【中图分类】TH215
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福田汽车财务报表分析土管1001班杜春行201051132北汽福田汽车股份有限公司财务报表分析摘要：近年来我国汽车产业迅速发展，不仅带动了上下产业链的发展，对我国整体经济也起到了巨大的拉动作用。
本文选取了A股上市公司福田汽车股份有限公司，主要从盈利能力、营运能力、偿债能力、发展能力等方面，对其近几年的财务报表数据进行综合分析，从而判断该公司的财务状况及公司经营管理中存在的问题，并提出有效建议，以期为投资者及公司决策者提供参考。
关键词：汽车，公司，财务，分析一、公司简介福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）成立于1996年8月28日，由北京汽车摩托车联合制造公司、常柴股份有限公司等100家法人单位共同发起，注册资本为14,412万元，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。
福田汽车总部位于北京市昌平区，现有资产近300亿元，员工超过3.2万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。
产品覆盖全系列的载货车和客车，包括中重型卡车、轻型卡车，以及大中型和轻型客车，同时在乘用车方面有SUV和皮卡产品。
目前拥有欧曼、欧V、奥铃、欧马可、风景、传奇和萨普共8个品牌。
2011年上半年，福田汽车轻型卡车（含微卡）实现销量273063 辆，行业排名保持第一，市场占有率达到21.2%。
同期，“福田汽车”品牌以388.72 亿元的品牌价值位列"中国500 最具价值品牌"第34 位，品牌价值较去年增长49.01 亿元人民币，居汽车行业第四位，并蝉联商用车第一。
欧曼重卡还以优异的产品质量荣获“中国汽车十年经典商用车”。
2011 年8 月28 日，福田欧曼GTL 重卡驶下福田汽车新型节能重卡数字工厂生产线，成为福田汽车生产的第500 万辆汽车，同时，宣告中国首款世界标准重卡的正式诞生。
福田车辆厂下设，福田奥铃汽车、福田雷沃工程车、福田五星三轮汽车、福田京鸽电动车、福田谷神农业机械车、福田迷笛轿车、福田欧V客车，其中轿车和客车是在北京福田车辆厂生产，农业机械是在潍坊生产。
北汽福田诸城奥铃汽车厂是福田时代汽车的生产制造基地，是全国最大的轻型车生产企业。
也是亚洲最大的商用车生产基地。
到这样的大公司发展，大有可为啊。
先祝福你了。
北汽福田诸城奥铃汽车厂主要是生产福田时代卡车。
雷沃是生产工程车吧诸城汽车厂是北汽福田公司北方工程车事业部（龙源街的那个）北外环那个是北汽福田公司奥铃工厂事业部这个诸城汽车厂（龙源街的那个）主要生产什么车呢？市场占有率如何？总体来说还是奥铃相对好一些；诸城汽车厂主要生产工程车，另外还生产中卡、低速火车、专用车等，占有率近两年持续下滑；现在的营销已经不是以前的营销了，抛家离业，还挣不了几个钱；诸城市是福田汽车的发祥地，福田公司诸城汽车厂是福田公司汽车产业核心制造基地之一，总占地面积34万平方米。
资产总额12.2亿元,员工4000余人。
主要生产瑞沃、时代金刚、北京金系列工程车和北京威龙系列低速货车，共180多个品种。
拥有国内一流的车辆焊接、涂装、总装流水线，年产能力达20万辆。
企业先后荣获“全国产品质量监督抽查合格企业”、“山东省机械工业百强企业”、“山东省富民兴鲁劳动奖状”、“山东省文明单位” 等荣誉称号。
北汽福田诸城汽车厂也是股份制公司。
待遇在山东机械行业还可以,算上游水平。
相关待遇规定：福田雷沃重工诸城车辆厂是福田雷沃国际重工股份有限公司下辖分公司之一，坐落于美丽的“恐龙之乡”——诸城，是福田五星摩托车和福田京鸽、福田奥星电动车的研发生产基地，工厂占地面积近20万平方米，现有资产5亿元，员工2000余人，有行业一流的研发中心，具有完善的CAD/CAE设计分析能力、车身结构设计能力、效果图及油泥模型设计能力、试制试验能力、三坐标测量能力，自主创新能力远远走在行业前列。
企业财务能力分析——以北汽福田汽车公司为例发布时间：2021-07-02T08:05:29.897Z 来源：《中国科技人才》2021年第10期作者：俞益亮曾雪莹[导读] 北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。
吉首大学江西科技师范大学摘要：企业间的竞争随着经济的全球化发展，越来越激烈，以会计核算为主的财务信息已经无法满足管理层了解本企业的发展状况。
财务分析更能为企业的经营管理提供更加精准的决策，来增强企业在现代市场中的竞争能力，提高企业在未来市场中的发展潜力本文选取北汽福田汽车作为研究对象，来对其进行财务能力分析。
关键词：财务分析；财务效率；偿债能力；盈利能力一、公司简介北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。
福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市，股票代码600166。
二、北汽福田汽车股份有限公司财务指标分析（一）、企业偿债能力分析1.短期偿债能力分析表2.1 流动比率（%）从表格中，可以看出福田的流动比率从2015年到2019年总体都在1.0以下，说明企业在短期方面的偿债能力在逐渐变弱，从而导致偿债风险变高，并且5年来福田的流动比率总体呈现先下降后上升又下降的趋势，波动较大，不稳定，由此可以看出福田汽车的偿债风险愈来愈大。
从行业比较来看：福田汽车的流动比率与行业的平均流动比率相比，相差较大，从与行业平均水平比较的结果来看，福田有限公司的短期还债压力与其他竞争对手相比较大，财务方面会面临风险。
2.长期偿债能力分析表2.2 资产负债率（%）福田公司2015年到2019年资产负债比率分别为56.14%、64.63%、69.49%、74.17%、71.39%，由表2.2可以看出资产负债率都高于行业平均水平。
在这5年当中福田公司的资产负债率在逐渐增加（2019年略微下降），说明该公司的偿债压力越来越大，企业财务风险的增加，更加的说明了随着时间的推移，福田的负债能力慢慢在减弱，权益资金比重随时间下降，中说明企业的财务结构不合理，从而导致财务风险也在逐步增加。
案例需要介绍所涉企业的基本情况及背景，如历史变迁、组织人事、经营和管理状况、社会环境、以及未来的前景等。
但背景资料应剪裁适度，恰到好处，具体究竟交待哪些方面的情况应与决策问题相关。
企业的基本情况及背景【历史变迁】北汽福田公司的前身是X机动车制造厂，始建于1989年，属于政府扶持下的轻型柴油汽车、四轮农用运输车的专业生产厂家。
1994年在政府推动下被Y汽车摩托车厂吸收合并，成为一家大中型规模的农用运输车的专业生产厂。
1996年由Y汽车摩托车厂作为主要发起人，与其他100家单位发起设立了北汽福田汽车股份有限公司，主营农用车、柴油汽车、摩托车等的技术开发及生产销售。
北汽福田公司于1998年成功上市，共募集资金3.23亿元用于其主要产品的产品技术改造、营销网络建设、质量检测提升服务等项目。
【组织人事】04年轰动一时的四位高管陆续离职的的“四君子事件”，以及邬学彬、董海洋、王金富几位曾使北汽福田快速发展的引进人才的任离职，公司在12年前曾经历过频繁的人事变动。
但这并未给公司经营层面带来太大的影响，这得益于现任总经理王金玉对于企业极其强大的控制能力。
他将这么多位在业界有实力的人才招致麾下，每招入一位高管，福田就会在相应领域，有一个相应的发展。
公司采用“产业集团+SBU管理模式”。
这是北汽福田公司创新的管理模式，将产业集团管理与SBU管理模式有机的结合了起来。
这种模式，可充分考虑业务成熟度、关联性和差异性，根据业务特点选择不同管理模式。
对于采用产业集团模式管理的业务，由总部职能部门对市场价值链采取高度集权管理，对业务及战略采取统一规划与控制；对采用SBU管理模式的业务，公司总部负责战略管理与控制，市场价值链运营由SBU单位来具体实施。
【经营和管理状况】北汽福田紧跟汽车市场的发展趋势，由政府扶持下的农用车产品逐渐转向市场需求下的商用车制造，坚持“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发、全球化”的经营方针，在全面发展商用车的同时，聚焦高附加值产品，加大高端产品开发力度，不断提升产品性能、可靠性和质量。
（汽车行业）福田汽车简介
福田汽车简介
北汽福田汽车股份有限X公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是壹家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市X公司。
总部位于北京市昌平区，现有资产近300亿元，员工近4万人，是壹个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。
2010年，福田汽车品牌价值达388.72亿元，商用车领域排名第壹；2010年，福田汽车销售量超过68万辆，继续居全球商用车第壹位。
自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，且成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。
目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、蒙派克、迷迪、风景、传奇、奥铃、萨普、拓陆者、时代等十壹大产品品牌。
福田汽车以成为世界知名品牌为目标，主动承担社会责任、不断创新商业实践、推动价值成长。
福田汽车被全国政协主席贾庆林同志称赞为“集诸多改革成果于壹身的现代化企业”，业界称之为“中国汽车行业发展速度最快、成长性最好的企业”，先后荣获“全国先进基层党组织”、“全国五壹劳动奖状”、“全国机械行业企业形象十佳”、“全国质量管理先进企业”、“全国五四红旗团委”“2005CCTV我最喜爱的中国品牌”、“中国制造行业内最具成长力的自主品牌企业”、“最佳消费者关系奖”、“全国自主创新典型企业”等荣誉称号。
鉴于福田汽车在新能源研发以及市场推广上的成就，2008年福田汽车被国家科技部和北京市政府授予北京新能源汽车设计制造产业基地称号。
以此为基础，福田汽车联合众多新能源领域的产学研机构和产业链上下游企业共同成立了中国首个新能源汽车产业联盟——北京新能源汽车产业联盟。
未来，福田汽车将继续坚持商业模式、科技创新、管理创新、人才开发的运营方针，以发展自主品牌为主体，且积极推进国际合作，培育国际竞争力。
到2020年，福田汽车将力争成为时尚科技和人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，年产销汽车达到400万辆，营业收入4000亿元之上，进入世界汽车企业十强，从而成为中国第壹个世界级汽车品牌。
近几年我国汽车行业的发展状况
在08年世界金融危机爆发后，世界各汽车主力市场均遭遇严峻的危机，随即各国采取针对性刺激措施，遏制了下滑的局面，且出现不同程度的回升。
但发达国家在各自救市政策下回升且不很理想，而新兴市场的走势也是剧烈分化，俄罗斯等部分新兴汽车市场仍深陷泥潭，以中国为代表的强势经济体的汽车市场爆发式增长。
由此带来中国的汽车整车及零部件的进出口走势剧烈反差，虽然进出口走势慢于终端市场的实际变化趋势，但以中国为代表的汽车行业进出口出现极富反差的特征：
1、自05年中国汽车市场二次腾飞以来，中国首次成为汽车行业半年度的净进口国。
在连年大幅顺差的被今夏，09年中国累计贸易顺差额部足1亿美元，而且是上半年顺差21亿元，下半年逆差20亿元，这体现中国刺激汽车内需的政策取得良好的效果，不仅为中国经济增长，同时为世界经济走出低谷做出巨大贡献。
2、09年整车和零部件进口均实现正增长，而整车及零部件出口均为负增长，其中的整车进口155亿美元，整车逆差从09年的56亿美元扩大到103亿美元。
零部件顺差从157亿美元下降到103亿美元，中国08年和09年的零部件顺差和整车逆差之和达到100亿美元的损失，因此为何欧美总理总统打电话，因为汽车行业就是国家利益的重要代表。
3、汽车整车出口总额低，但下降金额大，因此国外封杀的利益最大。
09年汽车出口总计432亿美元，其中汽车整车52亿美元，占15%，而汽车整车出口下降额达到45亿美元，达到出口下滑总额55%，汽车整车出口是最需要国家战略性支持的。
4、09年进口车零售已大幅增长，进口环节的滞后导致跨国集团的进口车和合资企业均受供
货环节老年痴呆的损失。
5、轿车、SUV大排量进口在4季度爆发式增长，中国的富豪群体的奢华消费能量远大于政策的排量打压力量。
市场零售受制于供货，供货受制于预测。
因此当对政策打压认为是灭顶之灾的收缩预测判断失误时，大排量化的调整会较凶猛，毕竟买车的不是政府而是富豪。
6、CKD装车快速反弹，跨国集团的本土利于决定零部件是利益焦点，中国应考虑保护本土整车合资企业的利益和合理话语权。
壹、汽车行业进出口总体走势
1、历年汽车行业进出口增长分析
图表1中国05-09年汽车及零部件进出口走势
注：此处汽车产品不包括摩托车及其零部件、排量≤250mL的发动机。
据海关总署最近公布的统计数据显示，2009年全国汽车整车及零部件进出口贸易总额累计683亿美元，同比累计下降8%，较1季度的-33%、1-2季度的-27%、1-3季度的-20%的下滑速度出现大幅减缓的趋势。
在年度基数加大的情况下，4季度的改善速度尤为突出。
其中：09年进口累计金额341亿美元，同比累计增长6%，较1季度-30%、1-2季度-22%、1-3季度-11%的下滑趋势出现扭负为正的趋势。
出口累计金额342亿美元，同比累计下降19%，较1季度的同比下滑35%、1-2季度30%、1-3季度27%的下滑速度减速的趋势改善较好，但出口压力仍较重。
09年累计贸易顺差额部足1亿美元，创06年以来季度顺差新低。
2、近年汽车整车和零部件进出口走势
图表2中国汽车及零部件07-08年逐季走势
2008年下半年以来全国汽车及零部件进出口走势出现严峻的下滑走势，其中进口整车和零部件均出现增长，出口整车和零部件均出现严峻下滑。
09年的进口整车增长2亿美元，而零部件进口增长18亿美元，进口零部件分享中国狭义乘用车市场高增长成果较充分。
09年的出口整车总额较小但损失不小。
09年整车出口52亿美元，下降44亿美元；而零部件出口290亿美元，下降36亿美元。
3、近年汽车工业进出口走势
图表3中国汽车及零部件07-08年逐季走势
2008年下半年以来全国汽车及零部件进出口走势出现严峻的下滑走势，进出口的季度走势规律改变，进口的下滑在08年3季度开始，出口在08年4季度开始大幅下滑。
09年1季度的进出口均处于低位，2季度的进出口金额均较1季度增长15亿元，进口的回升幅度快于出口。
09年3季度的进口汽车及零部件快速拉升到历史高点的98亿美元，4季度的进出口均出现进壹步拉升态势，4季度的进口达到121亿美元的高点，而出口徘徊在104亿美元的低位。
09年的1-2季度汽车行业进出口的顺差保持在10亿美元左右的停滞状态，3季度的出口增长乏力导致净出口出现负值，这是历史性的时刻，4季度的净出口达到-17亿美元的状态。
中国汽车行业从创汇行业成为净消费市场。
二．汽车整车出口分析
1、整车出口总体走势
图表15整车出口总体走势分析
08年以来中国汽车的出口增长处于减速状态，但下滑趋势逐步缓解，09年4季度出现回升趋势，有望出线L型反转趋势。
相对于V型反转，L型反转的下滑之路较长，底部钝化后逐步回升，难以出现V型反转的大幅拉升趋势。
08年的汽车整车出口仅有68.1万台，同比增长11%，而08年4季度已经是38%的负增长，09年1季度是61%的同比负增长，09年2季度的负增长幅度缩小到56%，3季度的负增长仍有49%，4季度的国内市场火爆倍增之下，出口仍未突破负增长的魔咒。
从历年的规律见，连续3个季度的出口增速下滑没有出现过，而此次下滑属于连续5个季度增长大幅下降，同时又出现3个季度的谷底徘徊，这就是俩年的时间。
由此也导致4个季度前也就是上年同期的基数已经降低，负增长的压力大幅缓解，但09年的4季度的出口仍未恢复正增长，出口市场的压力之沉重可见壹斑。
图表1607-08年汽车整车出口走势图
2008年8月份起至09年10月，我国汽车月度出口量连续15个月出现同比下降，其中09年2月单月出口仅1.7万辆，创近几年以来单月量新低。
09年12月的4.4万台销量仍未突破08年10月的5.1万台水平，出口压力没有缓解。
从月度走势规律见，09年的各月相对08年同期基本壹致，而08年的1-10月尚未体现出严重的危机，因此09年的汽车出口属于低位的平缓走势，外部市场没有出现新的剧烈影响因素，也没有有效的好转。
4、汽车出口热点分析
图表19汽车出口热点车型分析
09年轿车出口遭遇严峻压力。
05年以来的轿车出口的增长逐步跟上货车出口的增量速度，由于轿车的基数小而增速快，到08年2季度的轿车和货车的出口的数量差距始终在2万台左右。
08年的下半年的货车出口调整较快，轿车出口减速稍慢，09年1季度的轿车出口加速下降导致轿车和货车出口的数量差距从新回到2万台水平，2-3季度的货车出口回升较快，货车和轿车的出口量差距扩大到3万台。
4季度的轿车出口大幅回升，而货车出口增长较慢，轿车和货车的出口数量差缩小到0.4万台的历史最好水平。
其他车型的出口相对较差。
