赣州赣江公路大桥钢箱梁设计

文章编号:1003-4722(2007)S1-0015-03一座新颖的月亮拱桥设计孙叔禹,谢尉鸿(西南交大土木设计有限公司广州分公司,广东广州510095)摘　要:赣州章江大桥主桥采用三跨飞燕式异型拱桥,主跨158m ,拱肋由1根主拱和旁侧2根稳定拱组成,结构新颖,设计造型有如一弯升起的新月,曲线优美。

主梁主跨采用钢箱梁,边跨采用混凝土箱梁。

重点介绍该拱桥的结构设计。

关键词:拱桥;钢管混凝土结构;箱形梁;钢梁;预应力混凝土梁中图分类号:U448.22文献标识码:ADesign of a Novel Crescent Arch B ridgeSUN Shu 2yu ,XI E Wei 2hong(Guangzhou Company ,Civil Engineering Design Institute Co.,Ltd.,Southwest Jiaotong University ,Guangzhou 510095,China )Abstract :The main bridge of Zhangjiang River Bridge in Ganzhou is designed as a 32span ir 2regular shape arch bridge of flying bird type wit h a main span 158m.The arch ribs of t he bridge are composed of a cent ral main rib and two side stability ribs.The st ruct ure of t he bridge is no 2vel ,t he designed configuration looks like a crescent rising in t he sky and t he st ruct ure is aest hetic in curves as well.The main span of t he main girder is of a steel box girder while t hat of t he side spans is of concrete box girder.In t his paper ,t he st ruct ural design of t he bridge is mainly dealt wit h.K ey w ords :arch bridge ;concrete 2filled steel t ube struct ure ;box girder ;steel girder ;pre 2st ressed concrete girder收稿日期:2007-01-15作者简介:孙叔禹(1965-),男,高级工程师,1988年毕业于长沙铁道学院铁道工程专业,工学学士。

赣江大桥公路工程施工设计方案1. 引言赣江大桥公路工程是连接江西省九江市和南昌市的重要交通项目，是江西省的重点工程之一。

本文档旨在详细介绍赣江大桥公路工程的施工设计方案，包括施工流程、施工队伍组织、安全措施等内容。

2. 施工流程2.1 前期准备工作在开始实施赣江大桥公路工程之前，需要进行各种前期准备工作。

包括项目评估、土地征收、设计方案制定等。

2.2 基础施工工作在进行主体施工之前，需要先进行基础施工工作。

包括清理施工场地、进行地质勘测、进行地基处理等。

2.3 主体施工工作主体施工工作是整个赣江大桥公路工程的核心环节，需要按照设计方案进行具体施工。

包括钢筋混凝土桥墩的施工、支座的安装、桥面铺装等。

2.4 收尾工作主体施工完成后，需要进行一些收尾工作，包括进行桥面的防腐处理、安装护栏等。

3. 施工队伍组织为保证赣江大桥公路工程的顺利进行，需要合理组织施工队伍。

施工队伍需包括各种专业技术人员，如工程师、技术员、工人等。

同时，还需要设立项目经理部，负责统筹协调各个施工环节的工作。

4. 安全措施为确保施工过程中的安全，必须采取一系列的安全措施。

包括设立安全警示标志、制定施工安全规章制度、安排专人负责安全检查等。

5. 施工材料选用赣江大桥公路工程的施工材料选用应符合相关标准和规定。

包括选择合适的混凝土、钢筋等材料，确保工程质量。

6. 环境保护措施赣江大桥公路工程施工过程中，应采取一系列环境保护措施，减少对周围环境的影响。

例如，合理处理施工废弃物，保护赣江水质等。

7. 施工进度计划为了确保赣江大桥公路工程能够按时完成，需要制定合理的施工进度计划。

计划应包括施工各个阶段的工期、工作内容等。

8. 质量控制为了确保赣江大桥公路工程的质量，需要采取一系列的质量控制措施。

包括加强施工过程中的质量检查、对施工人员进行培训等。

9. 结束语赣江大桥公路工程施工设计方案是确保工程顺利进行的重要基础。

本文档详细介绍了施工流程、施工队伍组织、安全措施等内容，希望能够为赣江大桥公路工程的施工提供参考。

吉水赣江大桥拱箱梁分段浮运整体安装施工
廖雄文;左华典;刘风云
【期刊名称】《北京交通管理干部学院学报》
【年(卷),期】2004(014)003
【摘要】文章根据吉水赣江大桥的实践,介绍了一套低成本、简便易操作且效率高的箱形拱桥安装施工方法,此方案特别适用于低流速、要求确保通航河道上的施工.【总页数】4页(P19-22)
【作者】廖雄文;左华典;刘风云
【作者单位】江西省公路桥梁工程局,江西省,南昌市,330008;江西省公路桥梁工程局,江西省,南昌市,330008;江西省公路桥梁工程局,江西省,南昌市,330008
【正文语种】中文
【中图分类】U443.15
【相关文献】
1.吉水赣江大桥拱箱梁预制施工技术 [J], 谢长征
2.拱箱梁分段浮运整体安装施工方法的探讨 [J], 廖雄文;左华典;刘风云
3.吉水赣江大桥拱箱梁分段浮运整体安装施工 [J], 廖雄文;左华典;刘风云;;;
4.内河大跨径钢箱梁整体浮运杠杆提升安装技术 [J], 刘荣君
5.斜拉桥钢箱梁整体拼装及河道浮运技术研究 [J], 蒋晖;赵小浪;过勇;李沛洪;朱育才
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浅谈东新赣江特大桥钢桁梁合拢向蒲铁路东新赣江特大桥在生米赣江公路大桥上游约1.5公里处，主桥跨越主航道位置跨度较大，且本桥计划与拟建的杭南长客运专线在跨江段共用桥位，主桥结构采用变截面双主桁连续钢桁梁结构形式。

主跨跨度196米，两边跨跨度均为126m。

中跨跨中和边跨端部桁高19m，中间支点桁高35m，节间长度14m。

向莆右线与杭南长左线的中心距7.6m，主桁中心距28.8m。

横梁横断面内设吊杆和K撑。

钢梁横跨其中39#主墩设固定支座，其余设纵向活动支座，横向一侧设横向固定支座，另一侧设横向活动支座。

2、钢梁合拢2.1、基本架设顺序结合本桥的结构特点，在钢梁架设过程中采取先下弦杆，后斜杆、竖杆，接着上弦杆、横梁，最后安装桥面板和上平联的顺序，各种杆件吊装过程都采用不同吊具。

在主桁杆件拼装过程中，采取了相应的安全措施以保证在架设作业时有足够牢固稳妥的工作平台。

2．2、合拢前的调整由于钢梁主墩支座反力非常大，合拢前单桁达到41000 kN/单个支座，现场采用千斤顶起顶的方案不可行，因此合拢时不考虑主墩起顶。

当架梁推进到39#、40#两中墩时（超两个节间），将钢梁起顶，对钢梁进行第一次整体调整。

主墩起顶至设计标高，同时纠正钢梁中心线的偏移，然后将主墩支座灌浆锚固。

因为合拢时边墩需要落梁，所以边墩支座等合拢后再安装。

钢梁往中跨悬臂两个节间状态工况分析：（左边为乐化侧，右边为向塘侧）往跨中悬臂两个节间时的支座反力：38/41#墩：9962kN/单个支座；39/40#墩：21161kN/单个支座。

考虑钢梁合拢时温差对整个长度的影响，东岸（40#墩侧）边孔钢梁有意向大里程方向移动。

又因为39#墩安装固定支座，40#墩位纵向活动支座，所以在40#墩顶推钢梁，将向塘侧的钢梁向乐化侧纵向移动50mm。

以保证钢梁在最后合拢时，能顺利喂进合拢段杆件。

本桥38#、41#墩顶竖向设置4台500t千斤顶，横向设置4台300t千斤顶做横移使用，38#、41#墩纵向不设顶位， 40#墩竖向设置4台500t千斤顶，横向、纵向各设置4台300t千斤顶做边跨调梁纵、横移使用，钢梁合拢时也可以通过40#墩水平顶拉系统辅助向跨中整体移动。

赣江大桥公路工程施工组织设计1. 引言赣江大桥是中国江西省南昌市的重要交通枢纽，连接南昌市和九江市，是赣鄱线公路的重要一环。

本文档旨在对赣江大桥公路工程施工的组织设计进行详细描述，包括施工组织机构、施工工序安排、施工时间计划等内容。

2. 施工组织机构为了保证赣江大桥公路工程施工的顺利推进，需要建立合理的施工组织机构。

施工组织机构应包括总指挥部、工程部、安全保障部、质量检测部等部门，并明确各部门的职责和权限。

2.1 总指挥部总指挥部是施工组织的核心部门，负责整个施工过程的统筹和协调。

其职责包括制定施工计划、安排人员和机械设备、协调施工进度等。

2.2 工程部工程部是负责具体施工工序的部门，其职责包括施工工序的组织和安排、质量控制、进度监督等。

2.3 安全保障部安全保障部是负责赣江大桥公路工程施工安全的部门，其职责包括安全培训、安全检查、事故应急预案等。

2.4 质量检测部质量检测部是负责对施工工序进行质量检测的部门，其职责包括检测施工过程中的质量问题、制定质量控制措施等。

3. 施工工序安排赣江大桥公路工程施工涉及多个工序，需要合理安排工序顺序和时间，以确保施工进度和质量。

3.1 桥墩基础施工首先需要进行桥墩基础的施工工作。

该工序包括场地准备、桩基施工、桥墩底座浇筑等。

3.2 桥墩施工桥墩施工是赣江大桥公路工程的重要工序之一，包括维护模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。

3.3 上部结构施工上部结构施工是赣江大桥公路工程的关键工序，包括钢箱梁安装、缝合施工等。

3.4 桥面铺装桥面铺装是为了提供良好的行车条件，包括沥青铺装、路面标线等。

3.5 辅助设施安装最后需要进行辅助设施的安装工作，包括护栏安装、照明设施安装等。

4. 施工时间计划为了合理安排施工工期，需要制定详细的施工时间计划。

施工时间计划应考虑各个工序之间的协调关系、季节变化的影响等因素。

4.1 工序依赖关系施工工序之间存在依赖关系，需要合理安排时间以确保施工的连续性。

赣江公路大桥钢箱梁吊装控制技术田军伟【摘要】以赣江公路大桥钢箱梁吊装为例,介绍悬索桥钢箱梁吊装过程中的关键控制技术,供桥梁施工技术人员参考.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2010(000)006【总页数】4页(P85-87,93)【关键词】钢箱梁;吊装;顶推;索鞍【作者】田军伟【作者单位】招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆,400067【正文语种】中文【中图分类】U448.25悬索桥是一种以缆索为主要承重构件的柔性桥梁，钢箱梁吊装为主缆架设完成后的一个重要阶段，将该阶段控制好至关重要。

在此，本文以赣江公路大桥为实例，介绍悬索桥钢箱梁吊装过程中的控制技术。

1 工程简介赣江公路大桥为主跨140 m＋408 m＋140 m的单跨钢箱梁悬索桥，矢跨比为1/10，2根主缆中心距为30.4 m(图1)。

全桥钢箱梁(图2)分为43个阶段进行制造和安装：7.4 m长的跨中节段1个，其吊装重量约为102.2 t；9.6 m长的标准吊装梁段38个，其吊装重量约为123.8 t；9.6 m的合龙段2个，其吊装重量约为124.4 t；7.48 m长的端梁节段2个，其吊装重量约为138.4 t。

梁中心处高3 m，双向横坡2%，顶板宽30.8 m，底板宽23.7 m。

图1 赣江公路大桥总体布置注：1.0～21为节段编号；2.单位：m。

图2 钢箱梁断面2 吊装前测量、数据收集及考虑因素钢箱梁吊装阶段是悬索桥施工的一个关键阶段，为了保证悬索桥竣工后受力和线形满足设计要求，在该阶段需进行许多监控工作。

该阶段对成桥线形的影响因素很多，因此应做好吊装前的准备工作。

1)吊装前结构实际状态。

吊装钢箱梁前结构的实际状态参数，特别是主缆成缆线形对结构的非线性计算有很大影响，须对如下状态参数进行测定：(1)主塔塔顶标高和纵向水平偏移测定；(2)散索鞍顶面中心标高测定；(3)成缆线形测定；(4)主鞍座纵向预偏差测定；(5)2塔间跨径测量。

昌赣客专赣州赣江特大桥钢栈桥、平台施工方案编制：审核：批准：中铁十六局集昌赣客专8标项目经理部2015 年 12 月目录第一章工程概况 (1)1.1.工程概况 (1)1.2.施工条件 (1)1.2.1.气象 (1)1.2.2.水文 (2)1.2.3.地质 (2)第二章总体施工方案 (2)2.1.主栈桥设计、施工 (4)2.1.1. 钢栈桥设计荷载 (4)2.1.2.栈桥设计 (4)2.1.3.栈桥结构验算 (5)2.2.栈桥施工 (5)2.2.1.栈桥施工流工艺 (5)第三章主要机械设备和人员安排 (9)3.1.主要机械设备 (9)3.2.施工队伍安排 (10)第四章安全保障措施 (10)4.1安全措施 (10)4.2.安全施工注意事项 (11)4.3.防洪计划 (12)4.3.1.组织方案 (12)4.3.2.技术方案 (13)4.3.3.抢险物资准备 (13)4.3.4.事故应急救援预案 (13)第五章质量保障措施 (14)5.1.质量保证措施 (14)5.2.施工注意事项 (15)第六章环水保措施 (16)6.1.环水保护体系 (16)6.2.环水保措施 (16)6.3.环水保技术方案 (16)第一章工程概况1.1.工程概况赣江特大桥位于赣州市章贡区，本桥为跨越赣江的大跨径重点桥梁，岂止里程为DK404+541.36～DK406+697。

其中DK404+541.36～DK405+060范围地形稍有起伏，多辟为民居；DK405+060～DK405+505为赣江右岸阶地，地质平坦，植被多为灌木；DK405+505～DK406+072为赣江主槽；DK406+072～DK406+697范围位于低山山边及山谷，地形起伏较大，植被多为灌木。

桥址处位于赣江支流章江、贡水两江汇合口下游 1.9km，现有赣江公路大桥上游1.1km。

桥址处线路与河流夹角87°。

桥址处河道顺直；河槽宽约600m，水深2~8m。

赣江大桥公路工程施工组织设计前言为圆满完成某大桥公路工程B2合同段工程，根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。

在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。

第一章编制依据及原则第一节编制依据一、《某大桥公路工程施工招标招标文件》（项目专用本）、B2合同段工程量清单及设计图纸。

二、《公路工程国内招标文件范本》。

三、《投标须知补充说明》、《关于投标须知补充说明的答疑》及《新干县赣江大桥工程项目招标文件需澄清的问题》。

四、招标文件明确的有关设计规范、施工技术规范。

五、我单位类似工程的实绩和已有的装备。

第二节编制原则一、充分响应招标文件，严格执行技术规范。

二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。

三、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。

四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。

五、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。

第二章工程概述第一节工程概况一、工程简介新干赣江大桥引道起于新余市渝水区南安乡（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），经新干县廖圩水库、梅塘水库、于河头处跨越赣江至华东地质大队263厂后山，终于河东塘头乡接105国道，全线长16.80405公里（不含105国道平交）。

B2合同段，起点里程为K14+935.3，终点里程为K16+684.05，合同段内无短链，线路全长1.74875公里。

二、主要工程数量详见第十章表1。

三、自然概况（一）地形及地质条件B2合同段地处赣江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平坦开阔，地势低洼。

工程地质条件：上部1-3米为风化残坡积含碎石粘土，下为含砾粉砂岩，粉砂岩强弱风化。

赣江公路大桥上部构造施工监控方案一、施工监控的意义及工作组织体系赣江公路大桥悬索桥上部构造施工复杂，施工监控的目的就是通过现场监测和监控计算手段，在大桥施工猫道、主缆、吊索、钢箱梁等结构的各施工过程中，对塔顶位移、施工猫道线型、主缆线型、钢箱梁线型、锚跨索股张力、吊索拉力、拉杆拉力及应变状态等进行有效地监测、分析、计算和预测。

为施工提供施工监控信息（如塔顶位移、施工猫道线型、主缆线型、钢箱梁线型、索鞍预偏值、顶推量等），做好与设计、监理、业主、第三方监控单位之间的协调与配合工作，以保证整个结构在施工过程中的安全并最终达到设计成桥状态。

施工监控组织体系见下图：施工控制组织体系 指示 汇报 意 见 通 报 协 调协调 意 见 协 调 控制反馈 控制指令监督执行 控制指令 控制反馈 监控监测单位 设计单位 领导小组 建设单位 监理单位 施工单位二、施工监测控制网布设与上构施工前期准备1.施工监测控制网布设为了满足赣江公路大桥悬索上部构造施工测量和施工监控的需要，对原大桥施工测量控制网进行复测和加密。

根据大桥施工范围实际地形条件，控制点选定以方便施工放样及施工监控为原则，主桥控制点有（GPS06、GPS05、J3、XJ3、XJ4、J5、XJ5）。

控制网等级：平面控制网采用三级GPS精度施测，高程控制网采用四等水准测量精度施测并转换成四等三角高程网。

控制网图如下：监测点的布设：塔柱与承台沉降观测点利用高程复测加密成果所布设的点位；塔柱变形观测点在塔顶封顶时，于各塔柱外测便于观测由不受后期施工干扰的地方预埋一个弯角棱镜杆，在塔顶封顶砼浇筑完毕并达到设计强度后，进行塔柱变形初始值的观测。

2.施工监测人员及测量仪器配臵根据测量监控精度需要，本项目预配臵GPS一套、全站仪二台（拓普康及尼康各一套，达到或超过测角精度：±1”；测距精度：±（2mm+2ppm））、接触式温度计15台、其它器具若干，在仪器装备上以满足监控需要。