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铁路电气化区段调车作业规定一、对调车作业人员的要求1．调车作业人员与接触网带电部分必须要保持2m安全距离。
2．雷、雨、风雪天气严禁在接触网下打伞。
3．接触网下通过或作业时，严禁携带金属线圈物品或金属线当作腰带。
4．禁止使用金属制作的手信号旗杆。
二、车辆通过平过道口的规定车辆通过道口时，须遵守下列规定：1．通过平交道口的车辆，货物装载高度(从地面算起)不得超过4+5m和触动道口限界架的横板。
2．通过道口时，在装载高度超过2m的货物上严禁坐人。
三、对调车作业计划的要求1．利用电力机车调车时，调车领导人须在“调车作业通知单”中注明接触网终端地点。
如利用正线调车而区间停电时，调车作业计划中还应注明“区间停电”字样。
电力机车距接触网终点或接触网电分段必须保持不少于10m的安全距离。
防止电力机车进入无电区。
2．调车作业计划还应注明线路“有电”、“无电”字样。
调车人员必须确认隔离开关开闭状态后方准作业，避免将电带入无电线路。
四、使用手制动机的规定在接触网带电的情况下，使用手制动机时：1．禁止使用手轮距轨面高度超过3m的棚车、敞车类手制动机。
2．在敞车和平车上进行手制动时，不许踏在高于手制动脚踏板台的车帮或货物上。
五、越出站界(跟踪出站)调车1．站外有接触网电分耜时，越出站界(跟踪出站)调车，应在距接触网电分相30m处停车。
2．严禁进入或越过接触网电分相进行调车作业。
六、调车作业的限制1．编组站、区段站和个别较大的中间站，禁止在接触网最低高度为6200mm的线路上溜放棚车。
2．在一般的中间站上，即使具备了溜放调车其他条件，也因接触网最低高度为5700mm。
亦禁止溜放棚车、敞车。
铁路调车作业标准基本规定范本一、概述铁路调车是指在铁路运输中，为了实现列车编组、分离、合并及位置调整等操作而进行的一项重要作业。
为确保铁路运输安全、高效，特制定本标准，以规范铁路调车作业流程，保障作业人员的安全以及调车作业顺利进行。
二、调车作业环境与设备要求1. 调车作业环境要求：- 调车作业区域应保持干燥、洁净；- 调车作业区域不得有明火和易燃、易爆物品；- 调车作业区域应保持通风良好，尽量减少噪音和尘土。
2. 设备要求：- 使用的调车机、道岔、转辙器及其他设备应符合相关技术规范；- 设备应定期进行维护和保养，确保其正常运行；- 调车机械操作人员应熟悉调车机械设备的操作原理和使用方法。
三、调车作业人员要求1. 调车机械操作人员要求：- 调车机械操作人员应持有效的调车作业证件；- 操作人员应熟悉调车作业的相关规定，掌握操作流程和注意事项；- 操作人员应经过专业培训，熟悉调车机械设备的操作原理和使用方法。
2. 调车指导员要求：- 调车指导员应持有效的调车作业证件；- 指导员应熟悉调车作业的相关规定，掌握调车作业流程和注意事项；- 指导员应经过专业培训，熟悉调车机械设备的操作原理和使用方法。
四、预备作业1. 调车作业前的准备工作：- 调车机械操作人员应确认所需调车机械设备的完好性；- 检查调车机械设备的润滑油、燃油等供给情况；- 确保相关信号设备的正常工作状态。
2. 调车区域准备：- 清理调车区域的杂物和垃圾，以保证作业顺利进行；- 确保调车区域的道路、铁轨等设施无损坏。
五、调车流程1. 调车前的确认工作：- 调车机械操作人员应与调车指导员确认调车任务，明确操作流程和注意事项；- 与驾驶员合作，确认车辆的位置和数量。
2. 调车机械设备操作：- 操作人员按照调车任务要求，使用调车机械设备进行车辆编组、分离、合并等操作；- 操作人员应遵循相关信号指示，确保调车作业的顺利进行。
3. 调车过程中的沟通：- 调车机械操作人员与调车指导员应保持良好的沟通，及时交流工作进展情况和存在的问题；- 如遇重大问题或紧急情况，应立即报告相关部门，并采取适当的措施处理。
铁路调车作业标准基本规定铁路调车作业是铁路运输的一个紧要环节，它是指将车辆依照规定的次序和地点进行调整、调配等操作，以充足铁路运输的需要。
铁路调车作业的质量直接关系到铁路运输的安全和效率，因此有必要对铁路调车作业的标准基本规定进行彻底的讨论和探讨。
一、调车作业基本流程铁路调车作业包括车站调车作业和专业调车作业两种。
车站调车作业是指在车站进行的车辆分解、组合、分拨、贴标等操作，其中重要流程包括接车、拆车、组车和发车。
专业调车作业是指专业机构和专业人员依照计划进行的车辆调度和操作，其中重要流程包括列车填挂、站场整理、运转援助和货车装卸等工作。
二、调车作业人员要求1. 调车作业员要具备调车作业技能和操作阅历，严格遵守相关规定和安全操作规程，确保调车作业的安全和精准性；2. 调车作业员应当定期接受职业培训和安全教育，了解铁路运输行业的新进展和重点任务，不断提升自身的专业水平和素养；3. 调车作业员还应当严格遵守劳动纪律和道德规范，爱岗敬业，忠诚牢靠，积极参加铁路安全生产和文明建设活动，树立良好的职业形象。
三、调车作业设备和工具调车作业需要使用一系列专业设备和工具，包括牵引设备、安全装备、操作仪器和工具等。
这些设备和工具必需符合国家标准和铁路行业的相关规定，保证安全牢靠，并且需要定期检测、维护和更新，确保其正常运转和有效应用。
四、调车作业安全管理调车作业环节存在着较为多而杂的风险和安全隐患，因此安全管理是铁路调车作业的重中之重。
在调车作业过程中，需要严格遵守以下安全管理规定：1. 调车作业必需严格遵守车间车间联络制度，确保相关部门之间的协调和沟通；2. 调车作业必需严格遵守信号规定、纪律和作业方法，不得违反操作规程和安全规定；3. 调车作业必需严格依照计划和任务进行，不得任意更改、加班和越权操作；4. 调车作业必需做好车场、站场、道岔、线路等设施的管理和维护，确保设施的安全和正常运转。
五、调车作业质量管理铁路调车作业的质量直接关系到铁路运输的安全和效率，因此必需建立完善的调车作业质量管理体系，保证调车作业的精准性、安全性和适时性。
铁路调车作业标准基本规定概述铁路调车作业是指在铁路运输过程中，为了安全、稳定运输，对火车进行内部、外部装卸、调整车序、调整列车组成等一系列操作。
为保障调车作业安全、高效进行，铁路部门制定了一系列操作规程和标准。
本文将介绍铁路调车作业标准基本规定，包括调车作业组织、调车作业实施、调车作业安全等方面。
调车作业组织调车作业计划调车作业计划是指根据火车运输任务，制定火车调车的数量、时间、路线等一系列事项，以保证火车调车的顺利完成。
一般来说，调车计划应当提前制定，并告知相关的工作人员和车站。
调车作业组织机构调车作业组织机构应当安排专业、齐备的人员，包括指挥员、计划员、操作员、护路员等，以确保调车作业的安全、高效实施。
车辆装载顺序调车作业前，应按照车票、运单或其他相关资料，记录车辆序号、到站时间等信息，并依据运输任务要求，制定优先调车车辆、装载顺序。
调车作业实施调车加减车操作调车加减车操作是铁路调车作业中的一个重要环节。
其中，加车是指在列车中增加车辆，减车则相反。
调车作业中，加车前应确保列车上所有车辆的刹车状态，使用“车钩”将欲加入车辆与原有车辆连接，检测车辆刹车是否解除、转向架位置是否正确，确定车辆连接牢固后，再缓缓释放接头缓释器和空簧，使车辆缓缓进入列车，直至车辆停靠在正确位置。
减车操作是指将列车上的车厢从列车中拆离。
拆离前，应让原有车辆结构缓慢移动，以平衡车厢之间的惯性力，减少车厢撞击引起的破损、变形等危险。
车辆调整操作车辆调整是指调整车辆在列车中的位置和顺序，以满足火车运输任务的要求。
具体操作流程包括定位车辆、减支车辆、调整车辆顺序、平衡车厢惯性等。
货物装卸操作货物装卸是铁路调车作业中的重要环节之一。
装卸过程中，应确保往来货车与装卸车之间的安全距离，货物的装卸过程中应组织好落地安全等。
调车作业安全调车作业是铁路运输过程中风险较大的一环。
为保障调车作业的安全，铁路部门制定了一系列安全规程。
安全防护在调车作业中，应保持认真专注的态度，注意周围环境，组织好护路、指挥、作业等各类人员，做好调车起动前的车辆检查、安全标志、安全隔离、宣誓等各项安全防护工作，确保作业人员和周围人员的人身安全。
铁路调车作业标准基本规定(新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路调车作业标准基本规定(新版)1、执行铁路调车作业标准的要求1.1所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。
1.2由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等的不同，可用响应的标准对铁路调车作业标准进行补充规定；专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准由困难的，可按本企业标准执行，但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业，必须执行九项标准。
1.3由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但对标准中的技术要求不得简化。
2、调车作业人员一班工作制度的要求2.1休息、着装制。
必须保证班前充分休息，班中穿着各企业（系指局或公司—各项标准中同）规定的服装。
2.2点名预想制。
按时参加班前点名，开好预想会。
2.3包线检查制。
按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。
2.4交班总结制。
实现站定交班条件，做好班后工作总结。
3、调车作业的一般要求3.1车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
参加调车作业的人员应做到：①及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；②及时取送货物作业和检修的车辆；③充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。
④保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
调车作业十禁止内容调车作业是指在铁路运输中，对列车进行编组、分割、调整车厢位置等操作。
为了保证调车作业的安全和顺利进行，必须遵守一定的规定和禁止内容。
下面是调车作业十禁止内容。
一、禁止违反信号规定进行调车。
在进行调车作业时，必须严格遵守信号规定，按照信号指示进行操作。
任何违反信号规定的行为都是严重禁止的，因为这可能导致列车出轨或碰撞事故的发生。
二、禁止使用不合格的车辆进行调车。
在进行调车作业时，必须确保使用的车辆符合安全要求，经过检修合格，并且具备正常的制动系统和通信设备。
使用不合格的车辆进行调车是非常危险的，可能会导致制动失效或其他故障，从而引发事故。
三、禁止在坡道上进行无人看守的调车。
坡道上的调车必须由专人负责看守，确保车辆能够安全地停放和起动。
禁止无人看守的调车是为了防止车辆失控、滑坡或撞车等危险情况的发生。
四、禁止在没有进行必要检查的情况下进行调车。
在进行调车作业前，必须对车辆、道岔、信号等进行仔细检查，确保其正常运行和安全性。
禁止在没有进行必要检查的情况下进行调车是为了避免因车辆故障或设备问题引发的事故。
五、禁止未经授权的人员进行调车。
只有具备相关资质和经过培训的人员才能进行调车作业，禁止未经授权的人员进行调车。
这是为了确保调车作业的专业性和安全性。
六、禁止在未设立防护措施的地方进行调车。
在进行调车作业时，必须设立防护措施，如设置警示标志、设置防护栏杆等，以确保周围人员的安全。
禁止在未设立防护措施的地方进行调车是为了避免人员被车辆撞击或碾压的危险。
七、禁止在高风险区域进行调车。
高风险区域包括隧道、桥梁、斜坡等地方，这些地方的调车必须特别谨慎。
禁止在高风险区域进行调车是为了避免由于因素如路况、道路状况等引发的事故。
八、禁止在使用手信号时发生误解。
在进行调车作业时，有时需要使用手信号进行指挥，必须确保手信号的指令明确、准确，避免发生误解。
禁止发生误解是为了保证调车作业的顺利进行和人员的安全。
铁路调车作业相关规定铁路调车作业相关规定⼀、调车信号调车信号分为⼆种：⼀种是视觉信号；⼀种是听觉信号。
视觉信号使⽤的⼯具为信号旗、信号灯，不持信号旗的⼈员可⽤徒⼿按规定⽅式显⽰，显⽰地点为地⾯和车上。
听觉信号有⼝笛和号⾓，其鸣⽰⽅式，通过长短声判断。
1．调车作业信号的显⽰和确认(1)调车作业时，调车⼈员必须按国家《铁路调车作业标准》中有关信号显⽰的规定执⾏；机车司机要认真确认信号并鸣笛回⽰，信号显⽰不正确或看不见信号时，要⽴即停车。
调车⼈员显⽰信号后，未昕到司机鸣笛回⽰或超过规定速度时，应显⽰停车信号。
调车作业中，信号是指⽰作业的命令，⼜是调车组、机车乘务组、扳道组、信号员等有关调车⼈员之间作业联系的纽带。
在调车作业时，调车⼈员必须正确及时地显⽰信号。
机车乘务⼈员要认真确认信号，并鸣笛回⽰。
没有看到调车指挥⼈的起动信号，不准动车。
对单机返岔⼦或机车出⼊段，可根据扳道员显⽰的道岔开通信号或调车信号机显⽰的进⾏信号动车。
⽆扳道员和信号机时，调车指挥⼈确认道岔开通正确(为集中操纵道岔，还须与操纵⼈员联系)后向司机显⽰起动信号。
(2)连挂车辆，要显⽰⼗、五、三车距离信号(单机除外)，没有显⽰⼗、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回⽰，应⽴即显⽰停车信号。
在距离被连挂车辆⼗车(约110m)时，显⽰⼗车信号；距离五车(约55m)时，显⽰五车信号；距离三车(约33m)时，显⽰三车信号；不⾜33m时，仅显⽰接近连挂信号。
司机确认后，每次都应鸣笛回⽰，未得到鸣笛回⽰，凋车指挥⼈应⽴即显⽰停车信号。
(3)在连挂车辆时，在确认停留车位置有困难(包括天⽓不良、照明不⾜或地形地物影响)时，应派⼈显⽰停车位置信号。
连挂后要确认后部调车⼈员的“好了”信号，然后起动拉车。
(4)显⽰停车位置信号的规定：①夜间或天⽓不良挂车时，调车指挥⼈必须派⼈显⽰停留车位置信号，⽆⼈显⽰停留车位置信号，⾯⼜难以确认停留车位置时，应严格控制速度，保证在能见度范围内随时停车。
铁路调车作业基本规定引言铁路调车作业是指通过组织、协调和管理车辆的运转，以保证列车的运行安全、高效和顺畅的一项工作。
铁路调车作业的规定和流程对于铁路运输的安全和效率具有重要意义。
本文档介绍了铁路调车作业的基本规定，旨在提供一个清晰的指导，帮助铁路工作人员正确进行调车作业。
1. 调车作业的定义和目的调车作业是指将列车从一个位置移动到另一个位置的一系列操作。
调车作业的目的是确保列车能够按照预定的行车计划准时到达目的地，并保证列车运行的安全与顺畅。
2. 调车作业的责任和权限2.1 调车作业由铁路运营管理部门负责组织和协调，相关调车人员负责具体的操作和监督。
2.2 调车作业人员应具备相应的调车作业岗位资格，并严格遵守调车作业规定和相关安全规程。
3. 调车作业的准备工作3.1 调车作业前，应进行必要的调车计划，包括列车编组、车辆调度和调车路径的确定等。
3.2 调车作业应与列车运行调度密切配合，确保调车作业不影响正常运行的列车。
4. 调车作业的基本流程4.1 调车前检查：调车作业人员应对相关设备、车辆和轨道进行检查，确保其正常运行和安全性。
4.2 列车编组：根据调车计划，将车辆按照一定的顺序编组，以满足运输需求并保证运行安全。
4.3 列车驶出：调车作业人员应按照信号指示和调度规定，操作列车驶出原位置。
4.4 列车驶入：调车作业人员应按照信号指示和调度规定，操作列车驶入目标位置。
5. 调车作业的安全注意事项5.1 调车作业人员应熟悉相关安全规程和操作规定，严格遵守作业指导与命令。
5.2 在进行调车作业时，必须确保所使用的设备和车辆工况良好，不存在任何故障和危险。
5.3 调车作业人员应严格遵守信号规定，确保列车按照正确的方向和路径行驶。
结论本文档总结了铁路调车作业的基本规定，包括调车作业的定义和目的、责任和权限、准备工作、基本流程以及安全注意事项等。
铁路工作人员应熟悉并遵守这些规定，以确保调车作业的安全和高效进行，保证铁路运输的正常运行。
铁路调车作业标准基本规定一、总则1.1 本标准规定了铁路调车作业的基本规范，旨在确保调车作业的安全、高效和顺畅进行。
1.2 铁路调车作业包括车辆的编组、换装、分解、分散、挂接及调度等环节。
1.3 所有从事铁路调车作业的工作人员必须遵守本标准的要求。
二、工作流程2.1 车辆编组2.1.1 编组作业必须严格按照列车编组图的要求进行，确保车辆的安全和稳定。
2.1.2 货物列车编组时，应根据货物种类、重量和装载方式进行合理的分组和编排。
2.1.3 客运列车编组时，应根据客流量和运输需求进行合理的座位安排和车厢组织。
2.1.4 编组过程中，必须检查车辆的牵引装置、制动系统、车体结构等是否完好，确保车辆可以安全投入运行。
2.1.5 编组完成后，必须对车辆进行严格的检查，确保没有任何故障和缺陷。
2.2 车辆换装2.2.1 车辆换装作业必须由专业人员进行，确保操作规范和安全可靠。
2.2.2 执行车辆换装作业前，必须对相关设备进行检查，确保无故障和损坏。
2.2.3 换装作业中，必须使用符合标准的专用工具和设备，确保操作顺利进行。
2.2.4 换装作业完成后，必须检查设备和车辆是否安装正确，并进行测试确认。
2.3 车辆分解分散2.3.1 车辆分解分散作业必须按照规定的程序进行，确保作业安全和效率。
2.3.2 分解作业前，必须仔细检查车辆和设备是否符合操作要求，确保无故障和缺陷。
2.3.3 分解作业时，必须采用适当的工具和方法，以确保作业顺利进行。
2.3.4 分解完成后，必须对车辆进行彻底清理，并检查设备是否安全。
2.4 车辆挂接2.4.1 车辆挂接作业必须由经过专业培训的工作人员进行，确保操作规范和安全性。
2.4.2 挂接前，必须对车辆的钩缸装置、安全阀和制动装置等进行检查，确保无故障和损坏。
2.4.3 挂接时，必须根据车辆型号和规格进行合理的搭配和安装。
2.4.4 挂接完成后，必须进行测试和审查，确保挂接牢固和安全。
铁路调车作业相关规定一、调车信号调车信号分为二种：一种是视觉信号；一种是听觉信号。
视觉信号使用的工具为信号旗、信号灯，不持信号旗的人员可用徒手按规定方式显示，显示地点为地面和车上。
听觉信号有口笛和号角，其鸣示方式，通过长短声判断。
1．调车作业信号的显示和确认(1)调车作业时，调车人员必须按国家《铁路调车作业标准》中有关信号显示的规定执行；机车司机要认真确认信号并鸣笛回示，信号显示不正确或看不见信号时，要立即停车。
调车人员显示信号后，未昕到司机鸣笛回示或超过规定速度时，应显示停车信号。
调车作业中，信号是指示作业的命令，又是调车组、机车乘务组、扳道组、信号员等有关调车人员之间作业联系的纽带。
在调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号。
机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。
没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。
对单机返岔子或机车出入段，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。
无扳道员和信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确(为集中操纵道岔，还须与操纵人员联系)后向司机显示起动信号。
(2)连挂车辆，要显示十、五、三车距离信号(单机除外)，没有显示十、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
在距离被连挂车辆十车(约110m)时，显示十车信号；距离五车(约55m)时，显示五车信号；距离三车(约33m)时，显示三车信号；不足33m时，仅显示接近连挂信号。
司机确认后，每次都应鸣笛回示，未得到鸣笛回示，凋车指挥人应立即显示停车信号。
(3)在连挂车辆时，在确认停留车位置有困难(包括天气不良、照明不足或地形地物影响)时，应派人显示停车位置信号。
连挂后要确认后部调车人员的“好了”信号，然后起动拉车。
(4)显示停车位置信号的规定：①夜间或天气不良挂车时，调车指挥人必须派人显示停留车位置信号，无人显示停留车位置信号，面又难以确认停留车位置时，应严格控制速度，保证在能见度范围内随时停车。
②牵引连挂车辆时，接近连挂车辆必须一度停车，按调车指挥人显示的信号要求连挂车辆。
③在站内线路上调车作业，单机挂车时不需一度停车；单机去岔线调车作业时，接近被连挂车辆，必须一度停车。
2．调车信号显示要求为确保手信号的显示正确和防止误认，显示手信号时必须严肃认真，做到位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰。
为统一作业标准，在显示手信号时，凡昼间持手信号旗的人员，应将手信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗(扳道员右手持黄旗)。
作业中调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色手信号旗时，必须将拢起的红色手信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便随时展开红色手信号旗。
不持信号旗的人员徒手按各该规定方式显示信号。
3．调车手信号的显示位置在调车作业中，调车机车司机凭调车长显示的手信号进行作业。
因此，调车手信号显示位置是否正确、适当，直接影响调车作业的安全和效率。
调车人员正确地显示信号的位置，就是调车长与调车司机、连结员、制动员之间在最远的距离内，能清晰看到信号的地点。
为此，调车长在各种作业条件下，须选择适当的位置，正确、及时地向调车司机显示信号。
为保证人身安全，不得站在道心、枕木头上。
(1)在曲线上调车信号的显示：调车长选择的显示信号的位置，使调车长与司机、连结员、制动员之间形成三角形，达到调车长既能看到车辆和进路的准备情况，连结员、制动员发出的手信号，又能使司机看到调车长的手信号。
(2)推送调车作业时信号的显示：推送调车作业时，调车长可派连结员或有经验的制动员到最前面的车辆上负责瞭望并及时显示信号，调车长应靠近司机，并能确认车列前端推进信号进行作业。
(3)在牵出线上溜放车辆时，调车长显示信号的位置，应该在调车司机、调车长、连结员之间形成三角位置。
这样既能向调车司机显示信号，又能监督连结员摘解车辆情况，同时又可以确认扳道员的进路准备、信号显示和制动员对溜放车辆的制动情况。
无论取送或溜放调车，调车长都必须确切掌握动车组的长度、连挂或溜放的距离或线路的容车数，根据当时的具体情况，显示调车信号，准确地掌握调车速度。
4．调车手信号显示和音响信号鸣示方式(1)调车手信号的显示方式：①停车信号：昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
②减速信号：昼间——展开的绿色信号旗下压数次；夜间——绿色灯光下压数次。
③指挥机车向显示人方向来的信号：昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动。
④指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动。
⑤指挥机车向显示人反方向去的信号：昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动。
⑥指挥机车向显示人反方向稍行移动信号：昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。
对显示本条第②、③、④、⑤、⑥项中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。
(2)联系用的手信号的显示方式：①道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。
昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——白色灯光高举头上。
机车出入段进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号：昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。
②股道号码信号：要道或回示股道开通号码。
一道：昼间——两臂左右平伸；夜间——白色灯光左右摇动。
二道：昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。
三道：昼间——两臂向上直伸；夜间——白色灯光上下摇动。
四道：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45。
角；夜间——白色灯光高举头上左右小动。
五道：昼间——两臂交叉于头上；夜间——白色灯光作圆形转动。
六道：昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45。
角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。
七道：昼间——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间——白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。
八道：昼间——右臂向右平伸，左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。
九道：昼问——右臂向右平伸，左臂向右下斜45。
角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。
十道：昼间——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45。
角；夜间——白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形。
十一至十九遭，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。
③连结信号：表示连挂作业。
昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间——红、绿色灯光(无绿色灯光的人员，用白色灯光)交互显示数次。
④溜放信号：表示溜放作业。
昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动。
⑤停留车位置信号：表示车辆停留地点。
夜间——白色灯光左右小摇动。
⑥十、五、三距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。
昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光，在距离停留车十车(约110m)时连续下压三次，五车(约55m)时连续下压两次，三车(约33m)时下压一次。
⑦取消信号：通知将前发信号取消。
昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动后，上下摇动。
⑧要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。
昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间——红色灯光上下摇动。
⑨告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。
昼间——拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间——红色灯光左右摇动。
⑩联络信号：要求显示信号。
昼问——拢起的手信号旗或徒手单臂向上高举；夜间——白色灯光向上高举。
（11）试闸良好(钩已提开)信号：表示手制动机已经试验良好或车钩已经提开。
昼问及夜间显示方式均同联络信号。
（12）指示司机鸣笛信号：指示司机按规定鸣笛。
昼间——拢起的手信号旗或徒手小臂向上直立上下小动；夜间——绿色或白色灯光上下小动。
（13）好了信号：通知此项作业已按规定正确完成。
昼间——拢起手信号旗或徒手上弧线向车辆方面作圆形转动；夜间——白色灯光上弧线向车辆方面作圆形转动。
（14）试拉信号：要求对车组(列)进行全部拉动试验。
昼间——拢起的红色信号旗直立平举，展开的绿色信号旗上下摇动。
徒手时，左小臂直立高举，右臂上下摇动；夜间——绿色或白色灯光上下小动。
（15）推进信号：表示前方进路可以运行。
昼间——展开的绿色信号旗平伸。
前部的调车人员负责隙望，正常情况下可不显示信号；夜间——绿色或白色灯光。
（16）指示司机加速信号：指示司机加速运行。
昼间——展开的绿色信号旗或单臂平伸左右迅速摇动；夜间——绿色或白色灯光左右迅速摇动。
(3)口笛、号角呜示方式：听觉信号是以不同的器具(如口笛、号角)发出不同音响符号(如声音的长短、间隔和次数等)表示的信号。
在行车工作中，工种或个人之间有很多工作不能通过口头、电讯设备以及视觉信号进行联系，听觉信号就是进行联系的又一工具。
为避免发生混淆，听觉信号长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复呜示时须间隔5s以上。
备种用途的鸣示方式如表1～1所示。
，二、无线电台调车作业规定使用无线电台进行调车作业，可克服因天气不良隙望信号困难，克服因机车车辆运行在曲线或受地形、地物影响造成间断瞭望信号等不安全因素，便于调车长联系与指挥作业，提高调车效率与保证安全。
调车无线电台的功能及制式，随着生产的要求，也在不断地发展。
我国最初使用的调车电台为通话用语和音响显示的制式，目前，在全路使用的为灯显制式，此种制式指挥生产较通话用语和音响制式更为明示化，当调车长发送红、绿、黄色的无线电信号时，同时在机车无线电台信号显示器上反映相同色灯信号，便于准确地指挥和确认信号进行作业。
1．使用无线电台进行调车作业的要求(1)无线电台调车要采用无线电台调车灯显制式。
无线电台调车设备是调车工具，使用单位要制定使用、管理和维修办法。
(2)车站要按规定的频率、电台编号固定使用。
交接班时要检查试验，试验良好后，方可使用。
(3)使用无线电台指挥调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。
(4)用无线电台指挥调车时，必须正确及时、信号准确、用语标准、吐字清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情。
(5)带车连挂前，调车人员应向司机预告停留车位置。
推进运行时，车列前方进路和停留车辆必须有人负责瞭望，由车列前端第一位调车人员负责确认停留车位置，向调车长发出距停留车“十、五、三车”的距离呼叫信号。
