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粗集料压碎值试验1目的与适用范围集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。
2仪具与材料(1)石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成，其形状和尺寸见图T 0316-1和表T 0316-1。
试筒内壁、压柱的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65。
并保持光滑状态。
图T0316-1 压碎指标值测定仪(尺寸单位：㎜)表T 0316-1试筒、压柱和底板尺寸部位符号名称尺寸(㎜)试筒ABC内径高度壁厚150±0.3125～128≥12压柱DEFG压头直径压杆直径压柱总长压头厚度149±0.2100～149100～110≥25底板HIJ直径厚度(中间部分)边缘厚度200～2206.4±0.210±0.2(2)金属棒：直径10㎜，长450㎜～600㎜，一端加工成半球形。
(3)天平：称量2㎏～3㎏，感量不大于1g。
(4)标准筛：筛孔尺寸13.2㎜、9.5㎜、2.36㎜方孔筛各一个。
(5)压力机：500kN，应能在1Omin内达到400kN。
(6)金属筒：圆柱形，内径112.0㎜，高179.4㎜，容积1767㎝3。
3试验准备3.1采用风干石料用13.2㎜和9.5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13.2㎜的试样3组各3000g，供试验用。
如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100℃，烘干时间不超过4h。
试验前，石料应冷却至室温。
3.2每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100㎜。
在金属筒中确定石料数量的方法如下：将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。
最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。
称取量筒中试样质量(m0)。
以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。
粗集料压碎值在公路\房建行业标准中使用的试验方法的异同摘要：结合笔者建筑工程参见经验，文章首先对公路粗集料两种实验进行了探讨，随后主要就粗集料在公路与房间行业标准中使用的试验方法的异同进行了分析。
关键字：粗集料压碎值；试验方法；异同前言：工程试验检测贯穿于设计、施工监理、养护、验收、维修等各个环节，是控制及评判工程质量的基础措施，对于保障工程质量有着举足轻重的作用。
集料，尤其是粗集料的颗粒形状，对普通混凝土与沥青混凝土的性能的影响显著。
一般情况下，集料颗粒有多棱角状、浑圆状、片状与针状四种类型，其中，接近立方体或者球体的多棱角状及浑圆状颗粒较好。
而呈扁平和细长的片状和针状颗粒对于沥青和普通混凝土的强度、和易性与稳定性等含有不良的影响，所以，在集料中应限制片状、针状颗粒的含量。
在侧壁约束的容器中一定级配的粗集料受到垂直压力的影响，荷载在颗粒间的传递形成了一定的路径，当集料的级配优良时，荷载传递路径分布均匀，粗集料骨料结构稳定；当级配不合理时，荷载传递路径集中，粗集料骨架结构容易遭到破坏，采用压碎值的试验方法评价可有助于评价级配粗骨料骨架结构性能，通过压碎后的筛分得到其压碎值，可以此作为依据来评价骨架结构。
一、对于公路工程粗集料两种实验的探讨公路工程集料试验规程中，一个是早期的T0315, 其应用于水泥混凝土粗集料压碎值的试验；还有一个较晚出现的T0316, 用于路面基层与沥青混合料粗集料压碎值试验。
使用过程中发现, 由于简单地废除了T0315方法, 加上T0316方法的不完善, 给试验工作者带来了许多困惑。
公路混凝土粗集料压碎值无试验,把压碎值试验组合成为同一方法的原因有两方面:一是使用T0316的方法,石料的压碎值能够拉得更开，因为依照T0315的方法实验, 压力可最大加致200kN, 而根据T0316的方法, 其最大压力可加至400kN, 且压力的作用时间较长。
然而，在此忽略了一个基本事实,即水泥混凝土粗集料压碎值试验不需要过大的压力, 其档次拉开没有实际意义。
粗集料压碎值国标摘要：1.粗集料压碎值的定义和意义2.国标对粗集料压碎值的规定和要求3.粗集料压碎值的测试方法和仪器4.粗集料压碎值在公路工程和水泥混凝土中的应用5.遵守粗集料压碎值国标的重要性正文：一、粗集料压碎值的定义和意义粗集料压碎值是指集料抵抗压碎的能力，它是按规定试验方法测得的被压碎碎屑的重量与试样重量之比，以百分率表示。
这个指标是评价集料强度和质量的重要参数，对于保证混凝土质量和道路工程稳定性具有重要意义。
二、国标对粗集料压碎值的规定和要求我国国家标准《公路工程集料试验规程》JTG E42—2005 对粗集料压碎值有详细的规定和要求。
对于水泥混凝土用粗集料，其压碎值应小于26%，对于沥青混凝土用粗集料，压碎值应小于30%。
此外，国标还对压碎试验的方法和仪器做出了具体规定。
三、粗集料压碎值的测试方法和仪器粗集料压碎值的测试方法一般采用压力试验机进行，荷载要求在300kN 以上。
测试过程中，需要将集料试样分为不同粒径级别，并分别进行试验。
试验结果需要按照不同粒径级别的重量比例进行计算，以得出压碎值。
四、粗集料压碎值在公路工程和水泥混凝土中的应用在公路工程中，粗集料压碎值是评价集料质量的重要指标，对于保证道路工程稳定性和耐久性具有重要意义。
在水泥混凝土中，粗集料压碎值直接影响混凝土的强度和性能，因此，控制粗集料压碎值对于保证混凝土质量至关重要。
五、遵守粗集料压碎值国标的重要性遵守粗集料压碎值国标对于保证工程质量和安全具有重要意义。
如果粗集料压碎值超标，会导致混凝土强度降低，影响工程使用寿命和性能。
同时，不合格的集料还会导致道路工程出现早期损坏，严重影响交通运行安全。
关于公路工程粗集料压碎值的定义及取值标准的探讨摘要：在我国公路工程集料的指标体系中，压碎指标一是，与其他指标不同；二是，与国外的情况相反处于非常突出和重要的地位，其原因至今仍是一个谜，也是为什么我国工程界如此青睐该指标。
由于该指标概念的模糊性，工程使用目的的宽泛性，确定指标的随意性和粗糙性，在实践中引起较广泛的关注和争议。
文章探索从该指标的定义、工程使用目的、强度特征、以及如何科学的、经济的研究和确定取值标准等几个方面，以水泥混凝土和沥青混合料为例进行分析和讨论，使石料在压碎指标回归到它的理性地位，能经济有效地控制工程质量、降低工程造价、加快工程进度、减少技术浪费。
关键词：粗集料；压碎值；强度；水泥混凝土；沥青混合料引言压碎值作为水泥混凝土，沥青混合料或半刚性，柔性基层，底基层中粗集料（以下简称石料）的力学指标，目前唯有澳大利亚正在执行的规范中采用压碎值指标，世界其他国家都未采用此指标，但在我国许多《规范》[1-3]中，以及实际执行层面，该指标受到特别的重视，导致近年来在各地施工中不断针对《规范》[1]中有关压碎值的技术要求及相关规定提出质疑。
另外，有些省、市、自治区的主管部门，或某工程项目的建设单位随意擅自提高沥青混合料中石料压碎值的指标，直接的结果是较大幅度地提高了石料的品质，缩小了可用石料的范围，或者将间接地提高了公路工程建设的成本，本可以就地选用的石料不能使用，需远距离外购。
这些问题已引起许多方面的关注和讨论。
所以，文章拟从压碎指标的定义、使用目的、以及强度特征等几个方面进行分析和讨论，使石料的压碎值回归到它真正理性的地位，能经济有效地控制工程质量的作用，从而真正提高工程质量，降低工程造价，加快工程进行，减少技术浪费。
1 压碎值使用目的分析《规范》[4]中对压碎值有两个定义，一是术语定义即“按规范方法测得的石料抵抗压碎的能力，以压碎试验后小于规定粒径的石料质量的百分比表示”。
二是实验定义即“集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎值的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性”。
水稳粗集料压碎值指标1. 引言水稳混凝土是一种常用的道路基础材料，其性能直接影响着道路的使用寿命和安全性。
而水稳混凝土的性能又与其组成材料密切相关，其中粗集料是其重要组成部分之一。
粗集料的质量指标之一就是压碎值，本文将对水稳粗集料压碎值指标进行全面详细、完整且深入的介绍。
2. 粗集料压碎值的定义粗集料压碎值是指在一定条件下，将经过筛分处理后的粗集料在机械设备中进行压碎而得到的质量损失百分比。
它反映了粗集料在机械作用下抵抗破碎的能力。
3. 粗集料压碎值测试方法3.1 样品制备从原始石材中采取足够数量的样品，并经过筛分得到所需尺寸范围内的颗粒。
3.2 实验设备•压力机：用于对样品进行压碎。
•筛网：用于对压碎后的样品进行筛分。
3.3 实验步骤1.将样品放入压力机中，并施加一定的压力。
2.经过一定的时间后，停止施加压力，取出样品。
3.将压碎后的样品进行筛分，记录每个筛孔中颗粒的质量。
4.计算每个筛孔中颗粒质量与总质量之比，得到各个筛孔的通过率。
5.根据通过率和筛网规格，计算出粗集料压碎值。
4. 粗集料压碎值的意义4.1 质量控制粗集料压碎值是评价粗集料抵抗破碎能力的重要指标。
通过测试粗集料的压碎值，可以判断其质量是否符合要求。
如果压碎值过大，则说明粗集料容易破碎，在使用过程中可能导致道路基层松动、沉降等问题。
而如果压碎值过小，则说明粗集料较难破碎，在水稳混凝土制备过程中可能会导致工艺性能不佳。
4.2 工艺优化通过调整石材的破碎方式和工艺参数，可以改变粗集料的压碎值。
合理控制粗集料的压碎值可以优化水稳混凝土的配合比和工艺性能，提高水稳混凝土的强度、耐久性等指标。
4.3 资源利用通过对不同来源的石材进行压碎值测试，可以评估其适用性。
一些较难破碎的石材可能在其他方面具有优势，如抗冻性能好、颜色美观等。
通过合理利用这些石材，可以降低生产成本，实现资源的有效利用。
5. 粗集料压碎值标准根据不同国家和地区的标准，对粗集料压碎值都有相应规定。
粗集料压碎值国标摘要：I.引言- 介绍粗集料压碎值的定义和作用II.国标简介- 解释国标的概念- 说明国标在粗集料压碎值测试中的重要性III.国标测试方法- 详细介绍国标测试方法- 说明国标测试方法的重要性和优点IV.国标指标及应用- 介绍国标中的压碎值指标- 说明压碎值指标在实际工程中的应用V.结论- 总结国标在粗集料压碎值测试中的重要性正文：I.引言粗集料压碎值是衡量粗集料抵抗压碎能力的重要指标，对于评估水泥混凝土和沥青混凝土等材料的性能具有重要作用。
在国内外，粗集料压碎值的测定方法有很多种，其中我国的国家标准测试方法被广泛采用。
II.国标简介国家标准是指由国家相关部门制定的，具有法律效力的技术规范。
在粗集料压碎值测试中，国标具有重要的指导意义。
它为测试方法和结果评价提供了统一的标准，有助于确保测试结果的准确性和可比性。
III.国标测试方法我国的国家标准测试方法是根据JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》制定的。
该方法主要包括以下步骤：首先，对粗集料进行筛分，筛选出9.5mm~19mm 的颗粒；然后，将筛选出的颗粒进行压碎值试验，试验过程中，需要将一定重量的颗粒放入压力试验机中，施加一定的压力，直到颗粒压碎；最后，根据压碎的颗粒重量和试样总重量计算压碎值。
IV.国标指标及应用根据国标测试方法，粗集料压碎值指标有严格的范围和要求。
这个指标可以反映粗集料的强度和抗压性能，对水泥混凝土和沥青混凝土等材料的性能评估具有重要作用。
在实际工程中，根据国标指标选择合适的粗集料，可以确保工程质量，提高工程的安全性和耐久性。
V.结论总之，我国的国家标准测试方法在粗集料压碎值测试中具有重要作用。
它为测试方法和结果评价提供了统一的标准，有助于确保测试结果的准确性和可比性。
关于水泥混凝土用粗集料压碎值技术标准的探讨王芮文;曹妍;欧定福【摘要】随着我国公路基础建设投资的加大以及环保政策的推进,混凝土用碎石供应一度紧张,碎石质量控制难度加大.加之新的试验规程对碎石压碎值试验方法作了调整,而新的规范提高了压碎值的要求,使得满足现行规范要求的碎石料源更少.通过对既往各版本试验规程的分析研究,发现各规范之间对于碎石压碎值的要求并不统一,且新的试验规程对水泥混凝土用碎石压碎值规定过于严格.通过大量现场采集样本,运用MINITAB软件中提供的过程能力分析工具,采用统计方法分析出多地区碎石压碎值数据分布情况,发现我国很多地区的碎石压碎值难以满足现行规范的要求,得出了在江苏及周边地区石灰岩碎石压碎值满足现行桥梁结构混凝土规范标准的几率较小、对推进工程建设进度将产生较大影响的结论.据此,提出对现行行业标准进行调整的建议.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2019(035)004【总页数】9页(P34-42)【关键词】压碎值;标准;混凝土施工;MINITAB;质量控制【作者】王芮文;曹妍;欧定福【作者单位】江苏森淼工程质量检测有限公司,江苏镇江 212000;江苏省交通技师学院,江苏镇江 212000;江苏森淼工程质量检测有限公司,江苏镇江 212000;江苏森淼工程质量检测有限公司,江苏镇江 212000;江苏省交通技师学院,江苏镇江212000【正文语种】中文【中图分类】U4142018年初以来，随着公路基础设施建设的投资加大，对建筑材料的需求随之增加，而近年来对环保控制力度在不断加强，一些建筑材料供应厂家因环保不达标关闭，特别是碎石矿场，由于各地区禁止采矿，包括江苏在内的很多省份石子供应紧张。
特别是JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》[1]中对碎石压碎值试验方法的更改，同时，公路桥涵施工技术规范对碎石压碎值的要求也随之提高，符合规范的料源更少。
本文研究通过大量收集碎石样本，对压碎值分布情况进行分析，得出了现行的碎石压碎值试验规程对于水泥混凝土用碎石要求过高，规范要求过于保守，需进行调整。
1 规范、规程对碎石压碎值的要求1.1 碎石压碎值试验方法的变化JTJ 058—2000《公路工程集料试验规程》(简称《旧规程》)中粗集料压碎值试验有2种方法[2]：T0315的试验方法适用于水泥混凝土粗集料压碎值试验；T0316的试验方法适用于沥青路面及基层中的粗集料压碎值试验。
在JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》(简称《新规程》)中将这2种方法合并为一种方法，即无论是水泥混凝土还是沥青路面及基层中使用的粗集料，其压碎值试验都按T0316的方法和规定进行。
各种试验方法的比较见表1。
1.2 现行规范对碎石要求的变化在《新规程》实施后，考虑到JTG F30—2003《水泥混凝土路面施工技术规范》对碎石的力学性能要求是基于《旧规程》的，《新规程》建议在此规范下次修订前，先可采用T0316的方法试验后，利用y=0.816x-5换算得到压碎值最终数据[3]。
2014年，JTG/T F30—2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》实施，原规范JTG F30—2003废止，此换算公式不再适用。
明确其试验采用《新规程》中T0316的方法[4]。
表1 《旧规程》T0315、T0316以及GB/T 14685—2001的试验方法比较Table 1 Comparison of test methods for T 0315、T 0316 and GB/T 14685—2001项目T0316(沥青路面及基层用)T0315(水泥混凝土用)GB/T 14685—2001试模尺寸试样数量试样处理试样尺寸试样击实加载方式压碎颗粒内径150 mm、压头149 mm3 000 g,先在内径112 mm、高179.4 mm、容积1 767 mL的圆筒中装料,要求试样深度100 mm,以试样毛体积控制原样不处理13.2 mm～16 mm(新试验规程修改为9.5 mm～13.2 mm)分3次装料,每次用金属棒在50 mm高处自由下落25次在10 min内达到总荷载400 kN,立即卸荷2.36 mm标准筛过筛内径152 mm、压头150 mm3 000 g,距上口10 mm,无试模深度,以试样总量控制筛分后要去除针片状颗粒9.5 mm～19 mm。
原规程要求对20 mm以上及以下的材料分别检验后合成计算分2层装料,每次按住试样筒左右交替颠击地面各25次按1 kN/s的速率均匀地施加荷载,达到200 kN后稳压5 s,然后卸载2.5 mm标准筛过筛与T0315相同以上是《新规程》对水泥路面用碎石压碎值的规定，而对于桥涵混凝土用碎石如何处理并没有明确，但是，从公路桥涵施工技术规范中可以得出初步结论。
在JTJ 041—2000《公路桥涵施工技术规范》中，碎石的技术要求采用了压碎指标的概念[5]，这一概念与当时现行的国标GB/T 14685—2011《建设用卵石、碎石》[6]相同，并采用了T0315的试验方法。
2011年，新版JTG/T F50—2011《公路桥涵施工技术规范》实施。
该规范对碎石压碎值又作了相应的调整。
其推荐的试验采用《新规程》T0316的方法[7]。
以上各种规范对碎石压碎值的要求见表2。
但是，自《新规程》及新公路桥涵施工技术规范实施以来，江苏省及周边地区矿山碎石压碎值经常出现不合格情况，特别是2018年以来，环保控制加强，很多矿山关闭，一度造成碎石材料供应紧张，严重阻碍了工程施工正常进度。
为了摸清碎石压碎值实际情况，以提出解决措施，项目组利用MINNITAB软件提供的统计方法进行压碎值分布情况分析。
表2 各种规范对碎石压碎值要求对比Table 2 Requirements for crushing value of crushed stone in different codes规范名称规范编号对碎石压碎值的要求推荐使用的方法公路桥涵施工技术规范JTJ 041—2000混凝土等级在C40～C55范围内,压碎值≤12%;混凝土强度等级≤C35时,压碎值小于等于16%T0315公路桥涵施工技术规范JTG/T F50—2011当混凝土强度等级>C60时,Ⅰ类碎石压碎值≤18%;当混凝土强度等级在C30～C60时,Ⅱ类碎石压碎值≤20%;当混凝土强度等级≤C30时,Ⅲ类碎石压碎值≤30%T0316水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30—2003当混凝土强度等级>C60时,Ⅰ类碎石压碎值≤12%;当混凝土强度等级在C30～C60时,Ⅱ类碎石压碎值≤15%;当混凝土强度等级≤C30时,Ⅲ类碎石压碎值≤20%T0316的方法,结果需经过换算公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/TF30—2014对于碎石,Ⅰ类碎石压碎值要求≤18%,Ⅱ类碎石压碎值要求≤25%,Ⅲ类碎石压碎值要求≤30%T0316建设用卵石、碎石GB/T 14685—2011混凝土强度等级在C40～C55内,压碎值≤12%;混凝土强度等级≤C35时,压碎值≤16%T03152 MINITAB统计功能简介MINITAB软件是目前世界上应用最为广泛的数理统计软件，也是六西格玛管理使用最基本的软件[8-9]。
软件包含了六西格玛管理中所有的分析工具。
本研究就是采用MINITAB软件中通过对过程能力分析来确定“百万机会缺陷数”[10](DPMO，也称为百万机会不合格率，用ppm表示)。
通过数据统计分析，确定碎石压碎值满足规范的情况。
3 江苏境内公路桥梁混凝土用碎石压碎值情况分析目前江苏省公路桥梁施工用碎石主要来源于江苏及周边省份。
石料的岩性主要是石灰岩。
各施工项目使用的压碎值试验规程不尽统一，大部分采用《新规程》T0316的方法，也有一部分公路项目及全部的水运工程项目采用GB/T 14685—2011的试验方法。
本次调查汇总了来自江苏本地、安徽、江西、湖北和浙江等地的石子，采集的样本情况见表3。
本次调查主要目的是分析碎石压碎值满足JTG/T F50—2011《公路桥涵施工技术规范》的情况。
3.1 调查数据的异常值检验采用MINITAB软件将采集的各产地碎石压碎值数据进行异常值分析，并剔除异常值。
检验最小值是否符合异常值标准[11]，如果符合，将其剔除。
在以下分析过程中，已经将异常值剔除。
3.2 用MINITAB软件检验数据正态性采用MINITAB软件进行正态性检验，对于符合正态分布数据的样本，直接分析计算其样本合格率，样本标准差和样本平均值；对于不符合正态分布数据的样本，采取非正态数据转换的方法[12]进行数据不合格率判定。
3.3 图形绘制及分析用MINITAB软件对数据进行分析，同时绘制数据分布图，如图1～图5所示。
图中给出了采集的样本数量，并计算了平均值、标准差，还根据碎石压碎值要求(即图中给出的目标值)，计算出了碎石压碎值不满足规范要求的几率(即每百万次试验中，不满足规范要求的次数，以ppm表示)，其中，“预期组内”[13]为取样样本观测情况，“预期整体”[13]为根据样本测量结果，通过统计分析计算获得的总体观测情况。
图1～图5是按《新规程》T0316检测的结果，对于国标GB/T 14685—2011的试验方法所得数据，分析图略，分析结果连同行标结果汇总见表3。
从以上图1～图5和表3的数据中可以得出如下结论：1) 所有料源中的石灰岩碎石，用国标的试验方法得出的压碎值数据满足桥梁水泥混凝土用各类碎石的标准，即在国标的试验方法[14]前提下，所有碎石都可以用于桥梁任何强度等级的混凝土结构。
(a) 满足Ⅰ类碎石情况 (b) 满足Ⅱ类碎石情况图1 浙江产石灰岩碎石压碎值用行标试验方法满足规范情况Fig.1 Statement of those that meet the specification for crushed value of limestone sourced from Zhejiang province(a) 满足Ⅰ类碎石情况 (b) 满足Ⅱ类碎石情况图2 湖北产石灰岩碎石压碎值用行标试验方法满足规范情况Fig.2 Statement of those that meet the specification for crushed value of limestone sourced from Hubei province (a) 满足Ⅰ类碎石情况 (b) 满足Ⅱ类碎石情况图3 安徽产石灰岩碎石压碎值用行标试验方法满足规范情况Fig.3 Statement of those that meet the specification for crushed value of limestone sourced from Anhui province 2) 所有料源中的石灰岩碎石，用行标的试验方法得出的压碎值数据显示，都满足Ⅲ类碎石标准要求。
