水泥混凝土路面工程对集料的技术要求

水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项1 原材料使用质量控制1。

1 严把水泥质量关路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家,水泥的质量好，性能稳定,水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料,看是否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验,以保证混凝土满足设计强度要求.1。

2 精选粗、细集料混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石,最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超过40mm。

细集料可用天然砂,要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配,表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。

2 混凝土配合比设计控制混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为1，按水泥、粗集料、细集料的顺序表示）.混凝土配合比设计一般按以下步骤：1）确定混凝土的试配强度Rh；2）计算水灰比(W/C)：按强度要求计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；3) 确定单位用水量（W0)；4）确定单位用灰量；5）确定砂率;6）确定粗、细集料用量;7）按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；8）确定混凝土配合比。

通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异,必须经过试拌调整，直到符合要求为止.试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，换算为现场材料的实际用量,最后计算出施工配合比.一般混凝土的用水量为130 L/m3～170 L/m3，水灰比为0.40～0。

55，含砂率一般为28%~33％。

3 施工质量控制3.1 模板安装模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度.模板应采用相同规格的钢模板,相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等.因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差,立好的模板相邻高差应控制在2mm 以内。

水泥混凝土路面施工技术措施1、原材料进场后，不同规格的集料分堆堆放，并保证排水良好。

水泥存放注意防潮，并在一个月内使用。

建立工地试验室，按规定的检测频率和试验规程对各种原材料进行检验，如果材料性质不符合规定，采取相应的补救措施。

2、施工前通过试拌检验按设计配合比配制的混凝土拌和物的和易性，根据结果加以调整；按和易性符合要求的配合比，成型混凝土抗折和抗压试件，检验强度是否满足要求。

强度不满足要求时，可通过提高水泥强度等级、降低水灰比和改善集料级配等措施调整。

现场集料的含水量逐盘测定，以正确确定施工配合比。

3、对垫层的压实度、平整度、高程、横坡、宽度、轴线偏位、厚度等各项进行检查。

对不符合要求的必须进行处理。

在混凝土面层摊铺施工前应清理垫层表面，并洒水湿润，以防止混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，影响混凝土的水化反应，使混凝土变得疏松以至产生细小裂缝。

4、模板安装前，根据设计图纸放样定出路面中心线和路边线。

模板采用槽钢，弯道可用木模。

模板的安装，应保证稳固、顺直、平整、桩间无起伏。

模板与地面如有缝隙应提前用砂浆封好。

安装完毕后，在内侧面均匀刷涂一层肥皂液、脱模剂。

5、混凝土拌和采用强制式拌合机。

6、混凝土振捣需配备插入式振捣棒、平板振动器和振动梁。

7、拌好的拌合物尽快运送到摊铺现场，防止过多蒸发失水和水化失水，以及运输的颠簸和震动使混凝土发生离析；运输时，采用4-6辆翻斗运输车。

8、混凝土摊铺前，应做好检查准备工作，确认模板的位置、标高、润滑、支撑等情况符合要求，模板底面与基层之间密实无缝隙、拉杆等已经正确安设；基层表面平整、干净，破损已进行修复，摊铺前清扫干净并洒水润湿；以及建好运输道路等。

9、振实作业完成后，进行整平工作，使混凝土表面平整、致密，为保证路面外观质量和行车舒适性提供条件。

首先使用振动梁拖2～3遍，拖平后使用滚杠提浆整平，整平时，第一遍应短距离缓慢一进一退拖滚或推滚，以后应较长距离匀速拖滚2遍，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。

10水泥混凝土面层10.1原材料10。

1。

1水泥应符合下列规定：1重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；中轻交通等级的道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。

水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格，方可使用.2不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。

出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用.3用于不同交通等级道路面层水泥的弯拉强度、抗压强度最小值应符合表10。

1.1—1的规定.表10.1。

1—1道路面层水泥的弯拉强度、抗压强度最小值定。

表10。

1。

1—2各交通等级路面用水泥的化学成分和物理指准《道路硅酸盐水泥》GB 13693.10.1。

2粗集料应符合下列规定：1粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，并应符合表10。

1。

2-1的规定。

城市快速路、主干路、次干路及有抗（盐)冻要求的次干路、支路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅰ级。

Ⅰ级集料吸水率不应大于1。

0％，Ⅱ级集料吸水率不应大于2.0％。

10.1.2—2的规定表10.1。

2-2 人工合成级配范围碎石不得大于31.5mm,砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。

10。

1。

3细集料应符合下列规定:1宜采用质地坚硬、细度模数在 2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。

2砂的技术要求应符合表10.1。

3的规定。

验砂磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。

4城市快速路、主干路宜采用一级砂和二级砂。

5海砂不得直接用于混凝土面层。

淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路.10.1。

4水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。

宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH 值为6～8.10。

1.5外加剂应符合下列规定：1外加剂宜使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等。

公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。

1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。

1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。

1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。

2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。

其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。

2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。

2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。

2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。

2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。

2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。

2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。

公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-20111总则1.0.1为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的技术水平、使用品质和设计质量，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。

1.0.2本规范适用于各等级新建和改建公路的水泥混凝土路面设计。

1.0.3水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的功能和等级，结合当地气候、水文、地质、材料、建设和养护条件、工程实践经验及环境保护等，通过综合分析确定。

1.0.4水泥混凝土路面设计应包括结构组合设计、结构层厚度设计、材料组成设计、接缝构造设计、钢筋配置设计等内容。

1.0.5水泥混凝土路面结构，应按规定的安全等级和目标可靠度要求，在设计基准期内承受预期的交通荷载作用，适应所处的自然环境，满足预定的使用性能要求。

1.0.6水泥混凝土路面设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语和符号2.1术语2.1.1水泥混凝土路面cementconcretepavement以水泥混凝土作面层(配筋或不配筋)的路面。

2.1.2普通混凝土路面jointedplainconcretepavement除接缝区和局部范围外，面层内均不配筋的水泥混凝土路面，也称素混凝土路面。

2.1.3钢筋混凝土路面jointedreinforcedconcretepavement面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。

2.1.4连续配筋混凝土路面continuouslyreinforcedconcretepavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。

2.1.5钢纤维混凝土路面steelfiberreinforcedconcretepavement在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。

2.1.6复合式路面compositepavement面层由两层不同材料类型和力学性质的结构层复合而成的路面。

2.1.7水泥混凝土预制块路面concreteblockpavement面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。

一、材料要求：（一）路基技术要求1、设计路基应处于干燥、中湿状态，土基回弹模量应大于30MPa。

2、潮湿、过湿状态的路基，应采取填砂、砂砾、碎石渗水性材料处理地基，或采取掺入消石灰，固化材料处理，设置土工合成材料，加强路基排水等，进行综合处治。

3、碾压：用12吨以上的压路机或等功效的压路机。

路基填料必须进行CBR试验，根据JTGD30-2004《公路路基设计规范》要求：凡是借土填筑路段，路床以下0〜30cm，CBR N8，填料最大粒径10cm；30〜80cm，CBR N5，填料最大粒径10cm；80〜150cm，CBR N4，填料最大粒径15cm；150cm以下，CBR N3,填料最大粒径15cm；零填路基，CBR N8，填料最大粒径10cm。

（二）水泥稳定碎石技术要求1、压实度：＞97% （重型击实法）。

2、水稳碎石中以水泥质量占全部粗粒土颗粒（即碎石、砂砾、粉粒和粘粒）的十质量的百分率表示，即水泥剂量=水泥质量/十土质量=5%。

3、强度：7天无侧限抗压强度控制在3〜4Mpa，根据强度要求选定混合料配合比。

4、材料：应选初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6小时），且各项性能指标满足要求的P.0 32.5普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水。

5、集料：采用碎石、或卵石加工成的碎石，材料最大粒径为3.15cm。

压碎值不大于30%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。

6、养生：从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过4小时，养生期不少于7天。

养生结束后立即喷洒透层沥青、垫脚砂，并在5-10天内铺筑沥青面层。

7、碾压：用18吨以上的压路机或等功效的压路机，达到最佳含水量时碾压成型。

下层水3、碾压：用12吨以上的压路机或等功效的压路机。

4、碎石级配范围：最大粒径为3.75cm。

5、塑性指数：V9（四）级配砂砾技术要求7、压实度：＞96% （重型击实法）。

8、碾压：用12吨以上的压路机或等功效的压路机。

1、基本要求：采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。

其物理性能和化学性能应符合国家有关标准规定。

2、品种：基层面水泥采用华楠水泥厂生产的北大荒牌普通硅酸盐水泥。

3、标号：所进水泥标号为 42.5 号。

①、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。

并应对品种、标号、包装、数量、出场日期等进行验收检查。

②、不同标号、厂牌、出场日期的水泥，不得混合堆放，并严禁混合运用。

③、出场日期超过 3 个月或者受潮的水泥，必需经过试验，按其试验结果确定能否运用，运用时的水泥强度须达到强度要求。

已经结块变质的水泥不得运用。

④、施工中应对水泥的体积安定性和强度按进货日期进行必要的抽检和试验。

1、基本要求：采用质地坚硬、干净、符合规定级配、细度1 / 20模数在 2.5 以上的中粗砂。

2、技术要求：①、砂的含泥量不大于 3%。

②、颗粒级配符合规范中的标准级配要求。

1、基本要求：碎石应质地坚硬、强度≥3 级、压碎值＜ 25%、最大粒径不大于 4cm。

2、技术要求：①、泥土、淤泥及细屑的含量(＜0.08mm )小于 1%。

②、颗粒的形态近于正方形或者球形，针片颗粒含量不超过 15%。

③、小于 2.5mm 的颗粒含量不大于 5%。

④、碎石为 5-20mm 和 20-40mm 两级组合的连续级配。

留意事项：①、假如料堆中的粗集料发生离析，运用前应重新混合为符合要求级配的碎石。

②、石料中如含有一些不能清除的杂物如石粉、煤渣、石灰、泥块、风化及懦弱颗粒等等，碎石不能运用。

石料的清洗、混凝土搅拌和养护用水应运用硫酸盐小于2.7mg/cm3、含盐量小于5mg/cm3、ph 值不得小于4 的水，运用非饮用水时应有化验合格报告。

2 / 20①、采用松木板(尺寸为350×18×2cm )②、板材应平直、整齐、少节③、板材必需经过热沥青(油-60 加热溶化)浸涂作防腐处理，沥青厚度 2-3mm ，并在板面撒布适量石粉防粘。

公路路面基层应用废旧水泥混凝土再生集料技术规程1.引言废旧水泥混凝土再生集料是指将废弃的水泥混凝土进行再生处理后用于公路路面基层的材料。

再生集料的使用可以有效降低环境污染，节约资源，实现可持续发展。

本技术规程旨在规范废旧水泥混凝土再生集料的生产和应用，确保公路路面基层的质量和安全。

2.规范适用范围本技术规程适用于公路路面基层施工过程中使用废旧水泥混凝土再生集料的情况。

3.材料要求3.1废旧水泥混凝土再生集料应符合国家相关标准和规范的要求，且经过合格的再生加工处理。

3.2再生集料的颗粒骨料应坚硬、均匀，并具有良好的空隙结构，以确保路面基层的力学性能。

3.3再生集料的粒度应符合设计要求，并与配合比相匹配。

3.4再生集料的水泥胶体应满足强度和稳定性要求，以确保再生集料与新拌石料之间的粘结牢固。

4.工艺要求4.1废旧水泥混凝土再生集料的生产应设立专门的再生加工机构，配备先进的再生设备和生产线。

4.2再生加工过程中，应进行筛分、清洗、除尘和去除有害物质等工序，确保再生集料的质量。

4.3再生集料的质量检测应符合国家相关标准和规范的要求，包括骨料颗粒分布、抗压强度、水泥胶体强度等指标。

4.4再生集料应存放在干燥、通风的地方，避免与有害物质接触并防潮、防尘。

5.施工要求5.1施工前，应对基础进行清理、修复等处理，以满足再生集料的施工要求。

5.2再生集料与新拌石料应按设计配合比进行拌合，确保施工的均匀性和一致性。

5.3施工过程中，应注意调整施工机械的参数，确保再生集料的密实性和稳定性。

5.4施工结束后，应及时对路面基层进行养护和检测，确保再生集料的性能满足要求。

6.质量控制6.1废旧水泥混凝土再生集料的质量控制应符合国家相关标准和规范的要求。

6.2废旧水泥混凝土再生集料的质量监督应由专门的监督机构进行，确保再生集料符合技术要求和标准。

6.3施工单位应建立健全的质量管理体系，并进行质量检测和记录，以保证施工的质量和安全。

公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/T F30-2014)与公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003），新规范与旧规范在试验这方面的不同之处进行交流。

一．新规范修改的内容大致有：1．增加了对再生粗集料、玄武岩纤维及合成纤维，硅酮及橡胶沥青填缝料、夹层与封层材料等的质量要求。

2．增加了遂道、收费广场和服务区水泥混凝土路面，混凝土路缘石、路肩石、浅碟形排水沟、护栏的滑模铺筑的施工技术、质量和检验要求。

3．增加了水泥混凝土砌块路面的施工技术、质量和检验要求。

4．对部分工艺细节进行了修改和完善。

5．取消了目前不再使用的轨道摊铺机铺筑、真空吸水工艺等技术内容。

二、涉及试验方面的新规范与旧规范不同之处1．原材料技术要求方面1），增加了道路硅酸盐水泥以及高温期施工宜采用普通型水泥。

2），面层水泥混凝土所用水泥的技术要求除满足现行《道路硅酸盐水泥》（GB13693）或《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定外，对采用的水泥各龄期的实测抗折强度、抗压强度也有不同的要求：不区分道路交通等级，根据混凝土设计弯拉强度标准值分别提出不同龄期水泥实测抗折强度和抗压强度的要求。

表1 新规范对面层水泥混凝土用水泥各龄期的实测强度值要求表2 旧规范对各交通等级路面水泥混凝土各龄期的实测强度值要求3）对各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的成份要求也进行了一定的修改。

4）对各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥和物理指标要求同量进行了一定的修改。

5）对散装水泥入罐的最高温度不宜高于65℃修改为不宜高于60℃.6）对面层水泥混凝土使用掺合料提出了不同的要求规定。

7）对粗集料的压碎值、坚固性、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、吸水率、碱活性反应等指标的技术要求进行了修改，增加了吸水率、洛杉矶磨耗损失、磨光值等技术指标要求。

8）增加了再生材料使用规定和质量标准。

9）细集料对天然砂中泥块含量、氯离子含量、云母含量、松散堆积密度、空隙率、碱活性反应等质量要求和技术指标进行了修改，同时增加了海砂中贝壳类物质含量、吸水率结晶态二氧化硅含量等质量技术指标的要求。

水泥混凝土路面
各交通等级路面水泥各龄期的抗折强度、抗压强度
粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卯石和卵石，并应符合下表的规定。

高速公路、一级公路，二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于II级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面，碾压混凝土及贫混凝土基层可使用Ill级粗集料。

有抗(盐}冻要求时，r级集料吸水率不应大于1.0%.II级集料吸水率不应大于2.0%.
碎石、碎卵石和卵石技术指标
细集料
细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂、并应符合下表的规定，高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公混凝土路面使用的砂应不低于II级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土
路面，碾压混凝土及贫混凝土基层可使用Ill级砂。

特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于25%。

沥青路面
基层、底基层的集料压碎值(%)
水泥稳定类材料的压实度及7d无侧限抗压强度
石灰稳定类材料的压实度及7d无侧限抗压强度。

水泥混凝土路面施工技术要求附件：水泥混凝土路面施工技术要求1 设计依据(1)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)(2)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)(3)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)(4)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)(5)《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)(6)《公路路基施工技术规范》(JTJ 033-95)(7)《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2004)2 工程设计2.1技术指标一、二级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚26cm，基层为20cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为30cm厚12%石灰稳定土，采用特重交通等级设计。

水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于5.0MPa，抗冻标号不小于F200。

三、四级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚20cm，基层为30cm厚12%石灰稳定土，采用中等交通等级设计。

水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于 4.5MPa，抗冻标号不小于F200。

路基填筑维持原设计要求不变。

2.2路面接缝设计2.2.1 纵向接缝路面宽度大于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向施工缝,采用平缝形式。

其余部位纵缝均为缩缝，采用假缝形式，缩缝位置与行车道分幅一致，但不得大于4.5m。

路面宽度等于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向缩缝，采用假缝形式。

路面宽度小于等于4.5m的混凝土面板，不设纵缝。

纵缝均与公路中心线平行。

纵向接缝无论是施工缝还是缩缝，均在缝内设置拉杆。

如原路设有纵缝，纵缝的设置应与原路一致。

2.2.2 横向接缝横向接缝为4～6m等间距布置，分块面积不得大于25m2。

横缝采用设传力杆的假缝形式。

每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝处。

路面工程技术指标一、水泥混凝土路面施工路基经弯沉值、压实度检验合格后，方可进行路面工程施工。

1、水泥混凝土面层材料要求（1）水泥水泥采用旋窑道路硅酸盐水泥，其性能应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.1.2条中关于水泥的化学成分和屋里指标等要求。

28d抗压强度应大于等于42.5Mpa，抗折强度应大于等于7.5MPa。

（2）粉煤灰粉煤灰采用散装灰。

水泥混凝土面层掺用的粉煤灰，应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》表3.2.1规定的电收尘一、二级干排或磨细粉煤灰的质量要求。

（3）粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。

且应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.3.2条的相关技术要求。

粗集料的级配应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.3.2条的相关规定，且须根据混凝土级配试验具体确定。

（4）细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的河砂、机制砂或混合砂。

且应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.4.1条的相关技术要求.河砂的硅质含量应大于等于25%。

机制砂应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.4.3条的相关规定。

细集料级配应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.4.2条的相关规定，且须根据混凝土级配试验具体确定。

（5）水拌制混凝土及湿治养生用水，必须清洁，不得含油、酸、碱类和其他污浊物质，硫酸盐含量（硫酸根离子）小于2.7mg/cm³，含盐量不得超过5mg/cm³，PH 值不得小于4。

（6）外加剂水泥混凝土面层应掺加引气剂。

引气剂及其他外加剂的产品质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.6条的相关规定,。

2、水泥混凝土的配合比（1）水泥混凝土面层的配合比应按照现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第四章的相关规定执行，须满足混凝土耐久性要求，抗盐冻性、抗腐蚀性等要求。

（2）混凝土配合比设计是，试配弯拉强度均值应按现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》式（7.4.3）确定。

一、水泥混凝土路面原材料技术要求3.1 水泥3.1.1特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥,也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥;低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥,此外宜采用普通水泥.各交通等级路面水泥抗折强度、抗压强度应符合表3.1.1的规定.3.1.2水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的证明.各交通等级路面使用的水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合表3.1.2的规定.表3.1.2 各交通等级路面用水泥的化学成分和物理指标：*28d＜＜＞＞ (GB13693)3.1.3选用水泥时,除满足表3.1.1、3.1.2的各项规定外,还应通过混凝土配合比试验,根据其配置弯拉强度、耐磨性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级.3.1.4采用机械化铺筑时,宜选用散装水泥.散装水泥的夏季出厂温度:南方不宜高于65℃, 北方不宜高于55℃;混凝土搅拌时的水泥温度:南方不宜高于60℃, 北方不宜高于50℃,切不宜低于10℃.3.1.5当贫混凝土和碾压混凝土用做基层时,可使用各种硅酸盐类水泥.不掺用粉煤灰时,宜使用强度等级32.5级以下的水泥. 掺用粉煤灰时,只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥.水泥的抗压强度、安定性和凝结时间比须检验合格.3.2 粉煤灰及其他掺和料3.2.1混凝土路面在掺用粉煤灰时，应掺用质量指标符合表3.2.1规定的电收尘1、11级干排或磨细粉煤灰，不得使用ni级粉煤灰.贫混凝土、碾压混凝土基层或复合式路面下面应掺用符合表3.2.1规定的n级或n级以上粉煤灰，不得使用等外粉煤灰.表3.2.1 粉煤灰分级和质量指标注：①45um气流筛的筛余量换算为80um水泥筛的筛余量换算系数约为2.4;②混合砂浆的活性指数为掺粉煤灰的砂浆与水泥砂浆的抗压强度比的百分数,适用于所配制混凝土强度等级大于等于C40的混凝土;当配置的混凝土强度等级小于C40时, 混合砂浆的活性指数要求应满足28d括号中的数值.3.2.2粉煤灰宜采用散装灰,进灰应有等级检验报告.应确切了解所用水泥中已经加入的掺和料种类和数量.3.2.3路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣,使用前应经过适配检验,确保路面和桥面混凝土弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指标合格.3.3 粗集料3.3.1粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石,并应符合表3.3.1的规定.高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面使用得粗集料级别应不低于H级，无抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土路面及贫混凝土基层可使用n级粗集料.有抗（盐）冻要求时，I级集料吸水率不应大于1.0%；11级集料吸水率不应大于2.0%.3.3.1:,,20%;，25%;②m级粗集料的针片状颗粒含量，用做路面时，应小于20%；用做下面层或基层时，可小于25%.3.3.2用做路面和桥面的混凝土的粗集料不得使用不分级的统料,应按最大公称粒径的不同采用2~4个粒经的集料进行掺配,并应符合表3.3.2合成级配的要求.卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm;碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm;卵石最大公称粒径不宜大于31.5mm. 贫混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于31.5mm;钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径不宜大于19.0mm.碎卵石或碎石中粒径小于75um的石粉含量不宜大于1%.3.4 细集料3.4.1 细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂,并应符合表 3.4.1 的规定.高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于n级，无抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土路面及贫混凝土基层可使用m级砂.特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于25%.注:①天然m级砂做路面时，含泥量应小于3%；用做贫混凝土基层时，可小于5% ②亚甲蓝试验MB 试验方法见附录B3.4.2细集料的级配要求应符合表3.4.2的规定,路面和桥面用天然砂宜为中砂,也可使用细度模数在2.0~3.5之间的砂.同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则,应分别堆放,并调整配合比中的砂率后使用.表3.4.2 细集料级配范围3.4.3路面和桥面混凝土使用的机制砂除应符合表3.4.1和表3.4.2规定外,还应检验砂浆磨光值,其值宜大于35,不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂.配置机制砂混凝土应同时掺引气高效减水剂.3.4.4在河砂资源紧缺的沿海地区,二级和二级以下公路混凝土路面和基层可使用淡化海砂,缩缝设传力杆混凝土路面不宜使用淡化海砂;钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面和桥面不得使用淡化海砂.淡化海砂除应符合表3.4.1和表3.4.2要求外,尚应符合下述规定:1.淡化海砂带入每立方米混凝土中的含盐量不应大于1.0kg.2.淡化海砂中碎贝壳等甲壳类动物残留物含量不应大于1.0%.3.与河砂对比试验,淡化海砂应对砂浆磨光值、混凝土凝结时间、耐磨性、弯拉强度等无不利影响.3.5 水3.5.1饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水.对水质有疑问时,应检验下列指标,合格者方可使用.1硫酸盐含量(按SO42-计)小于0.0027mg/mm32含盐量不得超过0.005 mg/mm33PH值不得小于44不得含有油污、泥和其他有害杂质.3.6 外加剂3.6.1外加剂的产品质量应符合表3.6.1的各项技术指标.供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告,检验报告应说明外加剂的主要化学成分,认定对人员无毒副作用.表3.6.1 混凝土外加剂产品的技术性能指标: (1),(2)凝结时间指标“-”表是提前,“+”表示延缓.3.6.2引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不容残渣少的产品.有抗冰(盐)冻要求地区,各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂; 无抗冰(盐)冻要求地区,二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂.3.6.3各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型.高温施工宜使用引气缓凝(保塑)(高效) 减水剂;低温施工宜使用引气早强(高效)减水剂.选定减水剂品种前,必须与所用的水泥进行适应性检验.3.6.4处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺阻锈剂.3.7 钢筋3.7.1各交通等级混凝土路面、桥面和搭板所用钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求.3.7.2各交通等级混凝土路面、桥面和搭板所用钢筋应顺直,不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀.传力杆钢筋加工应锯断,不得挤压切断;断口应垂直、光圆,用砂轮打磨掉毛刺, 并加工成2〜3mm圆倒角.3.8 钢纤维3.8.1用于公路混凝土路面和桥面的钢纤维除应满足<<混凝土用钢纤维>>(YB/T151)的规定外,还应符合下列技术要求:1单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600Mpa.2钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配,最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3;最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍;钢纤维长度与标准值的偏差不应超过±10%.3.8.2 路面和桥面混凝土中,宜使用防锈处理的钢纤维;宜使用有锚固端的钢纤维.不得使用表面磨损前后裸露尖端导致行车不安全的钢纤维;不宜使用搅拌易成团的钢纤维.3.9 接缝材料3.9.1应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的膨胀板.高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板;其他公路可采用各种膨胀板.其技术要求应符合的规定.表3.9.1膨胀板技术要求注: 各类膨胀板吸水后的压缩应力不应小于不吸水的90%,木板应去除结疤,沥青浸泡后木板厚度应为(20~25) ±1mm3.9.2填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水,高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂,负温拉伸量大,低温时不脆裂、耐久性好等性能. 填缝料有常温施工式和热施工式两种,其技术指标应分别符合表3.9.2-1、表3.9.2-2的规定. 常温施工式填缝料主要有聚(氨)酯、硅树脂类,氯丁橡胶、沥青橡胶类等.加热施工式填缝料主要有沥青马蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等.高速公路、一级公路应优选使用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料,并应在填缝中加入耐老化剂.3.9.2-1: , .表3.9.2-2 加热施工式填缝料技术要求3.9.3填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数. 背衬垫条应具有良好地弹性、柔韧性、不吸水、耐酸碱腐蚀性和高温不软化等性能.背衬垫条材料有聚氨酯、橡胶或微孔泡沫塑料等,其形状应为圆柱形,直径应比接缝宽度大2〜5mm.3.10 其他材料3.10.1当使用油毡、玻纤网和土工织物做防裂层及修补基层裂缝时,油毡的物理力学性能应符合＜＜石油沥青玻璃纤维胎油毡＞＞(GB/T14686)或＜＜石油沥青玻璃布胎油毡＞＞(JC/T84) 的规定; 玻纤网和土工织物的技术性能应满足＜＜公路土工合成材料应用技术规范＞＞(1口"019)的规定.3.10.2传力杆套(管)帽、沥青及塑料薄膜应符合下列要求:1用于滑模摊铺传力杆自动插入装置①BI)缩缝传力杆或塑料管，其管壁厚度不应小于0.5mm,套管与传力杆应密切贴合，套管长度应比传力杆一半长度长30mm.2用于膨胀传力杆端部的套帽宜用镀锌管或塑料管，厚度不应小于2.0mm;要求端部密封不透水，内径宜较传力杆直径大1.0〜1.5mm,塑料管帽长度宜为100mm左右, 镀锌管帽长度宜为50mm左右，顶部空隙长度均不应小于25mm.3 用于滑动封层的石油沥青、改性沥青和乳化沥青,应符合＜＜公路沥青路面施工技术规范＞＞(JTJ032)和＜＜公路改性沥青路面施工技术规范＞＞(JTJ036)的规定.4用于滑动封层的软聚氯乙烯吹塑或延塑料薄膜厚度不应小于0.12mm,拉伸强度 不应小于12.0Mpa,直角撕裂强度不应小于400N/mm 用于混凝土路面养生塑料薄 膜可为聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯等品种,厚度不宜小于0.05mm.3.10.3用于混凝土路面养护的养生剂性能应符合表3.10.3的规定.：:382,32%3%;0.50.2m/s;时间72h;②抗压强度比也可为抗弯强度比，指标要求相同,可根据工程需要和用户要求选测； ③在对有耐磨性要求的表面上使用养生剂时为必检项目;④露天养生的永久性表面,必须为不溶;在要求继续浇筑的混凝土结构上使用,应使 用可溶,该指标由供需双方协商.3.11 乳化沥青3.11.1 乳化沥青适用于沥青表面处治路面、沥青贯入式路面、搅拌沥青混合料路面,修 补裂缝,喷洒透层、粘层与封层等.乳化沥青的品种和适用范围应符合表3.11.1的规定.表3.11.1 乳化沥青品种及适用范围3.11.2乳化沥青的质量应符合有关的规定在高温条件下宜采用粘度较大的乳化沥青 , 寒冷条件下宜使用粘度较小的乳化沥青.3.11.3乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择.阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种,阴离子乳化沥青适用于碱性石料. 乳化沥青的破乳速度、粘度宜根据用途与施工方法选择.3.11.4制备、用的基质沥青，对于高速公路和一级公路，宜符合道路石油沥青A、B级沥青的要求，其他情况可采用C级沥青.3.11.5乳化沥青宜存在立式罐中,并保持适当搅拌.贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度.二、钢筋10.1一般规定10.1.1钢筋混凝土中的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋必须符合现行＜＜钢筋混凝土用热轧光圆钢筋＞＞(6813013)、＜＜钢筋混凝土热轧带肋钢筋＞＞(GB1499)、＜＜冷轧带肋钢筋＞＞9813788)、＜＜低碳钢热轧圆盘条＞＞(GB701)的规定其力学、工艺性能应符合有关规定. 环氧树脂涂层钢筋的标准可按现行＜＜环氧树脂涂层钢筋＞＞(JG3042)执行10.1.2钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂, 且应设立识别标志.钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染.钢筋宜堆置在仓库(棚)内,露天堆置时,应垫高并加遮盖.10.1.3钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单.对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验.10.1.4以一种强度、牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时,应了解设计意图和代用材料的性能，并须符合现行＜＜公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范＞＞(JTJ023)的有关规定.重要结构中的主钢筋在代用时,应由原设计单位做变更设计.10.1.5预制构件的吊环，应采用未经冷拉的I级热轧钢筋制作.10.2钢筋的加工10.2.1钢筋调直和清除污锈应符合下列要求:1钢筋的表面应洁净,使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净.2钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直.3采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%;HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%.10.2.2钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求,如设计无要求时,应符合有关规定.10.2.3用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做成弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径,且不小于箍筋直径的2.5倍.弯钩平直部分的长度,一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构,不应小于箍筋直径的10倍.弯钩的形式,如设计无要求时,应按有关规定加工（抗震和非抗震）.10.3钢筋的连接10.3.1钢筋的焊接与绑扎接头1轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头,不宜绑接.普通混凝土中直径大于25mm 的钢筋,宜采用焊接.2钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊（HRB500级钢筋必须采用闪光对焊）.当缺乏闪光对焊条件时,可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊.钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适用范围应符合<< 钢筋焊接及验收规程>>（JGJ18）的规定.3钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊.焊工必须持考试合格证上岗.4钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,宜采用双面焊缝,双面焊缝困难时,可采用单面焊缝.5 钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致.接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）.6凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单焊条、焊剂应有合格证,各种焊接材料的性能应符合现行<< 钢筋焊接及验收规程>>（JGJ18）的规定.各种焊接材料应分类存放和妥善管理,并应采取防止腐蚀受潮变质的措施.7受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头间距不小于1.3倍搭接长度.8电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径,也不宜位于构件的最大弯矩处.9 焊接时,对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施.冬季施焊时,低于-20℃时, 不得施焊.10受拉钢筋绑扎接头的搭接长度,应符合表10.3.1的规定;受压钢筋绑扎接头的搭接长度,应取受拉钢筋绑扎接头的搭接长度的0.7倍.表10.3.1 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度注：①当带肋钢筋直径d不大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用；当带肋钢筋直径d大于25mm时,其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d采用.② 当混凝土在凝固过程中受力钢筋宜受扰动时,其搭接长度以适当增加.③在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300m m;受压钢筋的搭接长度不应小于200m m.④当混凝土强度等级低于C20时，I级、HRB335牌号钢筋的搭接长度应按表中C20的数值相应增加10d; HRB500钢筋不宜采用.⑤对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，当抗震烈度为七度（及以上时）应增加5d.⑥两根不同直径的钢筋的搭接长度,以较细的钢筋直径计算.11受拉区内I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩,HRB335、HRB400牌号钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩.直径等于和小于12mm的受压I级钢筋的末端，可不做弯钩,但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍.钢筋搭接处,应在中心和两端用铁丝扎牢.10.3.2钢筋的机械连接1钢筋的机械连接,其接头性能应符合有关规定.2钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计要求,且不得小于15mm,连接件之间的横向净距不宜小于25mm.3 对受力钢筋机械连接接头的位置要求,可依照焊接接头要求办理.4带肋钢筋套筒挤压接头(以下简称挤压接头)适用直径为16〜40mm的HRB335、HRB400牌号带肋钢筋的径向挤压连接.用于挤压连接的钢筋应符合现行国家标准的要求.1)不同直径的带肋钢筋可采用挤压接头连接,当套筒两端外径和壁厚相同时,被连接钢筋的直径相差不应大于5mm.2)当混凝土结构中挤压接头部位的温度低于-20℃时,宜进行专门的试验.3)对HRB335、HRB400牌号带肋钢筋挤压接头所用陶套管材料，应选用适于压延加工的钢材,其实测力学性能、承载力及尺寸偏差应符合有关规定.4)套管应有出厂合格证,套管在运输和储存中,应按不同规格分别堆放,不得露天堆放,应防止锈蚀和沾污.5)挤压接头施工时有关挤压设备、人员、挤压操作、质量检验、施工安全应符合现行<< 带肋钢筋套筒挤压连接技术规程>>(JGJ108)的规定.5 钢筋锥螺纹接头，适用于直径16〜40mm的HRB335、HRB400牌号钢筋的连接, 用于连接的钢筋应符合国家现行标准的要求.锥螺纹连接套的材料宜用45号优质碳素结构钢材或其他经试验确认符合要求的钢材. 钢筋锥螺纹接头的技术要求，应符合现行<< 钢筋锥螺纹接头技术规程>>(JGJ109)的规定.1) 钢筋锥螺纹接头的应用,应符合下列规定:(1)接头端头钢筋弯曲点不应小于钢筋直径的10倍;(2)不同直径的钢筋连接时,一次连接钢筋直径规格不宜超过2级;2)锥螺纹接头施工时,有关材料、加工、操作、质量检验应符合现行<<钢筋锥螺纹接头技术规程>>(JGJ109)的规定.10.4质量检验和质量标准10.4.1钢筋的偏差不得超过表10.4.1的规定表10.4.1 加工钢筋的允许偏差10.4.2机械接头的施工现场验收及检验1应用钢筋机械连接时,应提交有效的形式检验报告,形式检验应符合现行<<钢筋机械连接通用技术规程>>(JGJ107)的规定.2 钢筋连接开始前及施工过程中,应对每批进场钢筋进行接头工艺检验,工艺检验应符合下列要求.(1)每种规格的钢筋接头试件不应少于3根;(2)对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验;(3)3根接头试件的抗拉强度均应满足有关的强度要求.10.4.3安装钢筋的允许偏差钢筋的级别、直径根数和间距均应符合设计要求.绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊,钢筋位置的偏差不得超过表10.4.3的规定.表10.4.3 钢筋位置允许偏差三、混凝土及钢筋混凝土工程11.1配置混凝土用的材料11.1.1水泥1选用水泥时,应注意其特性对混凝土结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响.2选用水泥时,应以能使所配置的混凝土强度达到要求、收缩小、和易性小和节约水泥为原则.3 水泥应符合国家标准,并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件.水泥进场后,应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收.4袋装水泥在运输和储存时应防止受潮,堆垛高度不宜高于10袋.不同强度等级、品种和出厂日期的的水泥应分别堆放.5散装水泥的储存,应尽可能采用水泥罐或散装水泥仓库.6水泥如受潮或存放时间超过3个月,应重新取样检验,并按其检验结果使用.11.1.2细骨料1桥涵混凝土的细骨料，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂,河砂不宜得到时,也可采用山砂或用硬质岩石加工成的机制砂.细骨料不宜采用海砂,不得不采用海砂时,其氯离子含量对于钢筋混凝土应符合有关规定.2 对河砂、海砂或机制砂的坚固性有怀疑时,应用硫酸钠进行坚固性试验,试验时循环5次,砂的总质量损失应符合表11.1.2-1的规定.表11.1.2-1 砂的坚固性指标注：① 寒冷地区系指最寒冷月份的月平均温度为0〜-10℃且平均温度W5℃的天数不超过145d的地区.② 对同一产源的砂,在类似的气候条件下使用已有可靠的经验时,可不做坚固性试验.③ 对于有抗疲劳、耐磨、抗冲击要求的混凝土用砂,或有腐蚀介质作用或经常处于水位变化的地下结构混凝土用砂,其循环后的质量损失率应小于8%.3 砂中杂质的含量应通过实验测定,其最大含量不应超过表11.1.2-2的规定表11.1.2-2 砂中杂质最大含量于1.0%,云母含量不应超过1%;② 对有机质含量进行复核时,用原状砂配置的水泥砂浆抗压强度不应低于洗除有机质的砂所配置砂浆的95%时为合格;③ 砂中如含有颗粒状的硫酸盐或硫化物,则要进行混凝土耐久性试验,满足要求时方可使用;④ 杂质含量均按质量计.11.1.3粗骨料1桥涵混凝土的粗骨料,应采用坚硬的卵石或碎石,应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验,机械集中进行生产时，每批不宜超过400m3；人工分散生产时,每批不宜超过200 m3.粗骨料的试验可按＜＜公路工程集料试验规程＞＞(JTJ058) 执行.2粗骨料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取,但最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4;在两层或多层密布钢筋结构中,不得超过钢筋最小净距的1/2，同时最大粒径不得超过100mm.用混凝土泵运送混凝土时的粗骨料最大粒径,除应符合上述规定外,对碎石不宜超过输送管径的1/3;对于卵石不宜超过输送管径的1/2.5,同时应符合混凝土泵制造厂的规定.3粗骨料的技术要求及有害物质的含量见表11.1.3-1及表11.1.3-2.表11.1.3-1 粗集料的技术要求注：① 混凝土强度等级为C60及以上时应进行岩石抗压强度检验，其他情况下如有必要时也可进行岩石的抗压强度检验.岩石的抗压强度雨混凝土强度等级之比对于大于或等于C30的混凝土，不应小于2,其他部应小于1.5,且火成岩强度不宜低于80Mpa, 变质岩不宜低于60Mpa, 水成岩不宜低于30Mpa,岩石的抗压强度试验可按现行＜＜公路工程石料试验规程＞＞。

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1B412030 水泥混凝土路面的施工技术1B412031 水泥混凝士路面用料要求一、水泥1.极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥泪凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅限盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。

高温期施工宜采用普通型水泥，低温期宜采用早强型水泥。

面层水泥混凝土所用的水泥各龄期的实测抗折强度、抗压强度应符合表1B412031-1 的规定。

2. 水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。

各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的成分、物理性能等路用品质要求应符合表团412031的规定。

3. 选用水泥除满足表1B412031-2 的规定外，还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。

4. 采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。

散装水泥的夏季出厂温度:南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃。

混凝土搅拌时的水泥温度:南方不宜高于60℃，北方不宜高50℃，且不直低于10℃。

5. 当贫混凝土和碾压混凝土用作基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。

不掺入粉学尔森教育—大建工领域专业的一站式职业教育机构煤灰时，宜使用强度等级32. 级以下的水泥。

掺入粉煤灰时，只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。