三等水准点加密计算表

项目导线点、水准点复测及加密联测规范1 目的通过对设计院提供的导线点、水准点的复测和对不能满足施工放样的段落进行导线、水准点加密、联测，并制定复测，确保控制点成果的准确性与可靠性，制定本规范。

2 适用范围适用于路面工程施工中导线点、水准点复测及加密联测过程中因测量导致的质量事故。

3 职责3.1 项目总工程师负责调查和处理导线点、水准点复测及加密联测过程中因测量导致的质量事故。

3.2 测量队队长全面负责导线点、水准点复测及加密联测工作；负责对观测数据进行平差计算与成果分析；并负责将复测成果上报监理组。

3.3 测量队其他人员负责协助测量队队长对导线点、水准点复测和资料整理等工作。

4 工作流程5 规范与标准5.1 交桩5.1.1 项目开工前，项目总工程师负责联系设计院代表和测量监理工程师，进行交桩。

由测量队直接接管设计院移交的控制点，测工应在控制点旁做上醒目标记，以便在后续的复测工作中能迅速找到点位。

5.2 导线、水准点的加密5.2.1 布点思路与注意事项5.2.1.1 对设计院提供的控制点过稀或太远而不能满足施工放样时，需要加密布点联测。

5.2.1.2 测量队队长负责选点工作，布点时应尽量布在桥梁或小型结构物上，通视良好。

填方低于1m以下的路段可采用左右交叉“之”字型布设，高于1m以上的路段可选择同侧布设，这样可以方便后续的测量放样工作。

5.2.1.3 具体点位应选在建筑红线外（20m~100m范围内）土质坚硬、视野开阔、宜于长期保护的地方，相邻边长应控制在30m~500m之间。

5.6.1.4 选好的点位应用木桩做好标志，方便测工在埋点时能准确找到位置。

5.2.2 点位的埋设加密点的埋设深度不得小于50cm，采用带有十字丝的钢筋头以C20混凝土现浇的方式进行。

砼桩下口为50cm×50cm，上口为30cm×30cm，以提高点位的稳固性。

同时用红油漆进行全线统一编号。

5.2.3 加密导线点与水准联测精度要求与观测要点同“导线水准点复测”要求。

一二三四等水准测量精度适用道路等级水准测量是指利用水准测量仪器，将水准测量仪器设置在已知水准测量控制网范围内，通过观测各水准点之间、水准点与地物之间水平距离的方法。

水准测量对保证国家和人民生命财产安全，促进国民经济和社会发展，有着十分重要的作用。

水准测量主要应用于水准点、高程控制网以及其他一些重要基础设施建设工程测量。

水准测量精度较高，在水准点水平距离与高程控制网误差范围内能够满足基本城市建设及相关工程测量所需精度要求，对城乡规划、水利水电、交通运输等工程和地形测量以及国防、科学研究等具有重要作用。

根据水准测量在城市建设工程中使用的具体情况，我国在施工建设中采用了各种类型、不同技术水准测量方法进行施工建设、道路施工以及各种工程设施建设，并取得了良好成效，已经为经济建设和社会发展作出了重要贡献，成为我国重要的基础设施建设过程中不可或缺的手段之一。

在测绘工作中要经常进行水准测量工作，这样才能保证水平控制网数据准确完整，而且成果也较高。

如果水准测量工作没有做好，不仅会影响到测量结果的精度，而且还可能导致数据误报，给后续工作造成麻烦或者浪费经费。

1、水准测量必须由测绘单位领导组织，并指定专人负责。

必须严格执行测绘技术规程和测量规范，不得随意变更、增减。

有条件的单位，必须设置统一的标高，测量人员必须严格按标高布设测量仪器、架设测量网。

凡标高高差超过20 m时，必须加密测量，以确保测量数据的准确性和可靠性。

同时应注意不能超出标高范围。

否则须重新设置标高；水准点间距小于50 m时应采用复测方式进行测距；水准点间距大于150 m时应用观测方法予以测量；精度达不到要求时，不得重新进行测距和复测。

水准测量必须及时做好记录。

对不按要求或数据错误应及时查找原因并处理，保证水准测量工作质量。

水准测量工作完成后，应及时完成测量仪器校准、资料分析等工作，将测量成果资料及时向上级领导汇报并及时进行成果录入管理系统。

2、测量前要进行仪器的检修。

控制点加密方案摘要：所有工程建设都避不开测量这个工序，且测量贯穿于工程建设的整个过程，比如建设前期地形图测量，中期施工放样，后期的沉降观测，而测量则离不开初始的控制点。

但是许多工程里控制点经常太少太远，所以我们就需要对现有的控制点进行加密，以满足工程建设的需要。

下面我就介绍一种比较好的控制点加密方案。

关键词：GPS；方案1 收集资料平面控制起算点采用1954年北京坐标系(四等GPS网)控制点：GPS1、GPS2和GPS3点。

高程起算点采用三等水准点GPS2和GPS3（1985国家高程基准）。

现有控制点成果见下表。

注：坐标系为1954年北京坐标系。

高程系统为1985国家高程基准。

2 平面控制测量为满足现阶段厂区内平面控制、高程控制的需要，在场区周围布设4个四等GPS点（高程控制点与之同点布设），其编号为TH01、TH02、TH03、TH04，四个点均为混凝土浇筑控制点。

2.1 平面控制起算点利用现有控制点GPS1、GPS2和GPS3点成果作为起算依据。

起算数据校核检查实测约束点间边长相对中误差均小于规范要求，且稳定可靠可作为起算点。

2.2 GPS控制观测（1）控制点埋设为满足基地工程施工需求，以及今后施工的需要，根据业主提供的设计图纸，点位选择在通视良好，且GPS数据采集不受影响，易于长期保存的地方。

GPS控制点埋设完成后，周边设立保护警示标志。

（2）GPS控制网观测GPS控制测量采用三台莱卡双频GPS接收机(型号：GX1230)，按国家标准《全球定位系统城市测量技术规程》CJJ73-2010中四等GPS网观测要求，进行静态定位测量。

GPS接收机和天线等设备在GPS测量作业前都进行了全面的鉴定。

观测作业组严格遵守施工方案，按规定的时间进行开机作业，并逐项填写外业观测手薄。

每日观测结束后，及时将数据传输至计算机上。

为了保证点位精度，采用边连接的作业方式进行施测，保证每个点不少于3条基线，从而提高了网的整体精度和可靠性。

三、四等水准测量控制测量除了要完成平面控制测量外，还要进行高程控制测量。

小区域地形测图或施工测量中，多采用三、四等水准测量作为高程控制测量的首级控制。

一、三、四等水准测量(leveling)的技术要求1、高程系统：三、四等水准测量起算点的高程一般引自国家一、二等水准点，若测区附近没有国家水准点，也可建立独立的水准网，这样起算点的高程应采用假定高程。

2、布设形式：如果是作为测区的首级控制，一般布设成闭合环线；如果进行加密，则多采用附合水准路线或支水准路线。

三、四等水准路线一般沿公路、铁路或管线等坡度较小、便于施测的路线布设。

3、点位的埋设：其点位应选在地基稳固，能长久保存标志和便于观测的地点，水准点的间距一般为1—1．5km，山岭重丘区可根据需要适当加密，一个测区一般至少埋设三个以上的水准点。

4、三、四等及五等水准测量的精度要求和技术要求列于表中。

二、三、四等水准测量的观测方法三、四等水准测量观测应在通视良好、望远镜成像清晰及稳定的情况下进行。

一般采用一对双面尺。

1、三等水准一个测站的观测步骤：（后-前-前-后；黑-黑-红-红）（1）照准后视尺黑面，精平，分别读取上、下、中三丝读数，并记为（1）、（2）、（3）。

（2）照准前视尺黑面，精平，分别读取上、下、中三丝读数，并记为（4）、（5）、（6）。

（3）照准前视尺红面，精平，读取中丝读数，记为（7）（4）照准后视尺红面，精平，读取中丝读数，记为（8）这四步观测，简称为“后一前一前一后(黑一黑一红一红)”，这样的观测步骤可消除或减弱仪器或尺垫下沉误差的影响。

对于四等水准测量，规范允许采用“后一后一前一前（黑一红一黑一红)”的观测步骤。

2、一个测站的计算与检核：观测记录参看书本表7-11。

①视距的计算与检核后视距(9)=[(1)—(2)]X100m前视距(10)=[(4)—(5)]Xl00m 三等≯75m，四等≯l00m前、后视距差(11)=(9)—(10) 三等≯3m，四等≯5m前、后视距差累积(12)=本站(11)+上站(12) 三等≯6m，四等≯l0rn②水准尺读数的检核同一根水准尺黑面与红面中丝读数之差：前尺黑面与红面中丝读数之差13)=(6)十K—(7)后尺黑面与红面中丝读数之差(14)=(3)十K—(8) 三等≯2mm，四等≯3mm(上式中的K为红面尺的起点数，为4．687m或4．787m)③高差的计算与检核黑面测得的高差(15)=(3)—(6)红面测得的高差（16)=(8)—(7)校核：黑、红面高差之差(17)=(15)—[(16)±0．100]或(17)=(14)—(13) 三等≯3mm，四等≯5mm高差的平均值（18)= [（15)+(16)±0．100]/2在测站上，当后尺红面起点为4．687m，前尺红面起点为4．787m时，取十0．100，反之，取—0．100。

水准点复测成果一览表施工单位：山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线合同号：第二合同段监理单位:河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部编号：记录表E005 水准测量记录表施工单位：山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线第三合同段监理单位:河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部记录表E005 水准测量记录表施工单位：山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线第三合同段监理单位:河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部加密水准点成果一览表施工单位：山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线合同号：第二合同段监理单位:河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部编号：四等水准测量记录施工单位：山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线合同号：第二合同段监理单位:河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部编号：水准测量成果计算表施工单位：山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线合同号：第二合同段监理单位:河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部编号：导线点复测成果一览表施工单位：山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线合同号：第二合同段监理单位:河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部编号：加密导线点成果一览表施工单位：山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线合同号：第二合同段监理单位:河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部编号：导线测量记录施工单位：山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线项目部合同号第二合同段监理单位:河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部编号：测量：记录：复核：测量监理工程师：导线测量记录施工单位：山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线项目部合同号第二合同段监理单位:河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部编号：测量：记录：复核：测量监理工程师：导线测量记录施工单位：山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线项目部合同号第二合同段监理单位:河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部编号：测量：记录：复核：测量监理工程师：附合导线计算表施工单位：山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线项目部合同号第二合同段监理单位:河南晟源路桥工程管理有限公司五保高速公路五台山机场连接线工程监理部编号：。

国家测绘局文件国测财字[2002]3 号关于印发《测绘工程产品价格》和《测绘工程产品困难类别细则》的通知各省、自治区、直辖市测绘主管部门，计划单列市测绘主管部门，局所属各单位，国务院各有关部门：为规范测绘工程产品价格行为，保护测绘工程产品生产单位和用户的合法权益，根据《国家计委财政部关于将部分行政事业性收费转为经营服务性收费的通知》（财政[2001]94号）的精神，我局制定了《测绘工程产品价格》、《测绘工程产品困难类别细则》。

现印发给你们，自颁布之日起执行。

对于执行中发现的问题，请及时向我们反映。

附件：一、测绘工程产品价格二、测绘工程产品困难类别细则二○○二年一月二十八日测绘工程产品价格项目：大地测量单位：元 计量价格产品名称主要工作内容说 明 单位 ⅠⅡⅢ一、大地测量 1.选点：选定 1.本表所点位，检查通 列为一、 （一）三角、导线测视，竖旗或立 二等选埋 量 高杆，确定标 价格，三、1、标石选埋高和标石类四等选埋 点/座12051.6913957.9315686.71型，绘点位略 价格减 低型标 15%。

图，计算图形中型标 4米/座20491.0822749.7624429.46 强度，填写选 2.中型标19米/42915.0846193.6848974.29 点手簿及点之 高型标 每增加2座记，测区内迁 2、观测 米，高型 站。

标每增加（1）三角一等 32863.4442417.1553599.36 2.造埋：标石4米，价点预制，把材料、格依次递二等7371.559204.19 11446.12沙石运到点增10%。

实用文案三、四等点1940.78 2456.48 2961.27 上，清理现场， (2)导线一、二等4672.016472.75 8692.82 定坑位，挖坑点架标，投影埋 三、点 1114.631362.33 1640.21 石，量觇标和四等点 标志的高差，外部修饰，检查通视，填写 点之记和办理 委托保管，测 区内迁站。

施工控制网加密测量指导意见目前《高速铁路工程测量规范》的规定精测网除CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ外，对于线下工程施工级的精测网施工加密测量没有明确考虑；一级的精测网施工加密测量没有明确考虑；只在其中对提到需要移设或增设导线点、水准点时，其点位设置、测量方法以及精度要求同CPⅡ及勘测高程控制测量。

对施工过程中的加密测量工作的指导性程控制测量对施工过程中的加密测量工作的指导性和操作性不明显。

铁四院沪昆客运专线（湖南段）精测网评估项目部施工控制网加密测量指导意见加密测量的必要性的点间距一般为水准点间距一般 由于CPⅡ的点间距般为600~800m，水准点间距般为2km左右，且由于勘测时地形条件所限，在CPⅡ上直接进行施工放样，使用不方便，而且有的点放样距离太远，影响放样精度。

施工放样测量及检测工作量很大，需要经常后视和检核已知点，只使用CPⅡ后视、检核将增大工作量，且核已知点只使用后视检核将增大工作量且使用不方便。

铁四院沪昆客运专线（湖南段）精测网评估项目部施工控制网加密测量指导意见加密测量的必要性点及水准点少施工时应该进行加密这样既可 CPⅡ点及水准点少，施工时应该进行加密，这样既可保证有效施工控制点的数量，而且增加了检核条件。

增加精测网施工加密测量工作可方便后续施工测量，节约放样作时间，保放样精度节约施工放样工作时间，保证放样精度。

铁四院沪昆客运专线（湖南段）精测网评估项目部施工控制网加密测量指导意见加密点的布设要求及勘测水准点基础上进行加密在CPⅠ、CPⅡ及勘测水准点基础上进行加密。

点位选在距线路中线较近、稳固可靠且不易被施工破坏的范围内，便于长期保存，方便测设中线。

平面和高程点可以共用，共用时的标石埋设标准同精测的要求测网CPⅠ的要求。

点间距离在300m左右为宜，且点间互相通视。

铁四院沪昆客运专线（湖南段）精测网评估项目部施工控制网加密测量指导意见加密点号编排要求“JM”加标段号再加平面施工控制网加密点号由JM加标段号，再加3位流水号组成，如“JM1×××”、“JM2×××”；高程施工控制网加密点号由“JMB”加标段号，再加3位流水号组成，如J，自长沙至昆明方向连“JMB2×××”续编号。

三、四等水准测量控制测量除了要完成平面控制测量外，还要进行高程控制测量。

小区域地形测图或施工测量中，多采用三、四等水准测量作为高程控制测量的首级控制。

一、三、四等水准测量(leveling)的技术要求1、高程系统：三、四等水准测量起算点的高程一般引自国家一、二等水准点，若测区附近没有国家水准点，也可建立独立的水准网，这样起算点的高程应采用假定高程。

2、布设形式：如果是作为测区的首级控制，一般布设成闭合环线；如果进行加密，则多采用附合水准路线或支水准路线。

三、四等水准路线一般沿公路、铁路或管线等坡度较小、便于施测的路线布设。

3、点位的埋设：其点位应选在地基稳固，能长久保存标志和便于观测的地点，水准点的间距一般为1—1．5km，山岭重丘区可根据需要适当加密，一个测区一般至少埋设三个以上的水准点。

4、三、四等及五等水准测量的精度要求和技术要求列于表中。

二、三、四等水准测量的观测方法三、四等水准测量观测应在通视良好、望远镜成像清晰及稳定的情况下进行。

一般采用一对双面尺。

1、三等水准一个测站的观测步骤：（后-前-前-后；黑-黑-红-红）（1）照准后视尺黑面，精平，分别读取上、下、中三丝读数，并记为（1）、（2）、（3）。

（2）照准前视尺黑面，精平，分别读取上、下、中三丝读数，并记为（4）、（5）、（6）。

（3）照准前视尺红面，精平，读取中丝读数，记为（7）（4）照准后视尺红面，精平，读取中丝读数，记为（8）这四步观测，简称为“后一前一前一后(黑一黑一红一红)”，这样的观测步骤可消除或减弱仪器或尺垫下沉误差的影响。

对于四等水准测量，规范允许采用“后一后一前一前（黑一红一黑一红)”的观测步骤。

2、一个测站的计算与检核：观测记录参看书本表7-11。

①视距的计算与检核后视距(9)=[(1)—(2)]X100m前视距(10)=[(4)—(5)]Xl00m 三等≯75m，四等≯l00m前、后视距差(11)=(9)—(10) 三等≯3m，四等≯5m前、后视距差累积(12)=本站(11)+上站(12) 三等≯6m，四等≯l0rn②水准尺读数的检核同一根水准尺黑面与红面中丝读数之差：前尺黑面与红面中丝读数之差13)=(6)十K—(7)后尺黑面与红面中丝读数之差(14)=(3)十K—(8) 三等≯2mm，四等≯3mm(上式中的K为红面尺的起点数，为4．687m或4．787m)③高差的计算与检核黑面测得的高差(15)=(3)—(6)红面测得的高差（16)=(8)—(7)校核：黑、红面高差之差(17)=(15)—[(16)±0．100]或(17)=(14)—(13) 三等≯3mm，四等≯5mm高差的平均值（18)= [（15)+(16)±0．100]/2在测站上，当后尺红面起点为4．687m，前尺红面起点为4．787m时，取十0．100，反之，取—0．100。