下载文档原格式
汽车行业市场深度分析及发展规划咨询一、关系营销的主要目标关系营销更为关注的是维系现有顾客，丧失老主顾无异于失去市场、失去利润的来源。
关系营销的重要性就在于争取新顾客的成本大大高于保持老顾客的成本。
有的企业推行“零顾客叛离”计划，目标是让顾客没有离去的机会。
这就要求及时掌握顾客的信息，随时与顾客保持联系，并追踪顾客动态。
因此，仅仅维持较高的顾客满意度和忠诚度还不够，必须分析顾客产生满意感和忠诚度的根本原因。
由于对企业行为绩效的感知和理解不同，表示满意的顾客，原因可能不同，只有找出顾客满意的真实原因，才能有针对性地采取措施来维系顾客。
满意的顾客会对产品、品牌乃至公司保持忠诚，忠诚的顾客会重复购买某一产品或服务，不为其他品牌所动摇，不仅会重复购买已买过的产品，而且会购买企业的其他产品。
同时顾客的口头宣传，有助于树立企业的良好形象。
此外，满意的顾客还会高度参与和介入企业的营销活动过程，为企业提供广泛的信息、意见和建议。
二、整合营销和整合营销传播（一）整合营销的内涵整合营销强调以满足消费者需求为中心，以整合企业内外部所有资源为手段，把一切企业活动进行一元化整合重组，使企业在各个环节上达到高度协调一致，从而实现企业目标的一体化营销。
整合既包括企业营销过程、营销方式以及营销管理等方面的整合，也包括对企业内外的商流、物流及信息流的整合。
菲利普，科特勒认为：“当公司所有的部门都能为顾客利益服务时，其结果是整合营销。
”“整合营销包含两方面的含义：首先，各种营销职能（推销人员、广告、产品管理、营销调研等）必须彼此协调……其次，营销必须使公司其他部门接受‘思考顾客'的观念。
”他又说：“整合营销一般包括两大主题，分别是：①许多不同的营销活动都能够传播和交付价值；②在有效协调的情况下，实现各项营销活动的综合效果的最大化。
”营销组合概念强调将市场营销中各种要素组合起来的重要性，营销整合则与之一脉相承，但更为强调各种要素之间的关联性，要求它们成为统一的有机体。
汽车行业分析报告3篇“汽车，就是四个轮子，两个沙发，再加一个铁壳子。
”互联网汽车的开场似乎没那么光彩，甚至夹杂着一些草莽习气，可在质疑、试错、淘汰之后，时间也总能沉淀出几家佼佼者。
跟我来一起看看关于汽车行业的分析吧!汽车行业分析报告(一)一、汽车物流定义汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
二、汽车物流行业特点:1、技术复杂性保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。
2、服务专业性汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性:供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。
3、高度的资本、技术和知识密集性汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。
三、汽车物流行业的现状及发展据中国汽车工业协会统计，中国2023年汽车产销量分别为1379、1万辆和1364、5万辆，同比增长48、3%和46、15%，标志着中国在2023年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。
从刚刚出炉的2023年1-4月数据显示，汽车产销611、8万辆和616、6万辆，同比增长63、8%和60、5%，据此预测，中国2023年中国汽车产销量将达到1700万辆，产量分析图如下图所示。
中国汽车物流业的巨大发展潜力1、汽车物流业市场发展空间增长快我国汽车2023年的保有量为4975万辆，2023年达到6300多万辆，到2023年底，最晚2023年就能达到7500万辆的规模。
中国汽车行业的外部环境和汽车企业的内部环境分析2009年对于中国而言是一个汽车产销井喷的一年，全年最终产销量分别达到1379.10万辆和1364.48 万辆，超过美国，首次成为世界汽车产销第一大国。
未来中国将成为全球举足轻重的汽车市场，而且还是最重要的汽车低成本制造与供应基地之一。
现阶段中国汽车行业的外部环境和汽车企业的内部环境都处于复杂多变的大环境中。
中国汽车行业外部环境分析中国汽车市场发展提速2005年，中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的23.2%，这表明中国已经成为全球汽车市场的重要组成部分。
与国外成熟汽车市场相比，中国汽车行业依然处于快速成长期。
1991年到2005年，汽车行业总产值的增长速度均高于国内生产总值(GDP)的增长率。
特别是轿车的产销量增长趋势明显。
外资的纵深化以及民营汽车资本的崛起改变了汽车行业的竞争格局，截至2005年，中国汽车整车制造商(包含内资、中外合资、港澳台资企业)总数已达到145家，国内外企业对市场份额的争夺日趋激烈。
产能过剩利润趋薄2005年中国汽车行业产能为800万辆，产能已经过剩200万辆，且在建能力220万辆，正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆。
产能过剩和激烈的竞争致使国内汽车销售价格一降再降，加之能源和原材料价格上涨的压力，全行业利润率出现下滑。
客观地说，中国汽车整车制造行业已经拨下了"暴利"的外衣，利润逐渐我们将中国和美国市场的同类汽车价格进行比较会发现，许多车型在中国上市的时候价更高，尽管日后销售价格会逐步下调，但降价幅度无法确定。
从同款车型的中美价格差异分析得知，造成中国市场高价格的原因，包括增值税、利润差异、零部件成本差异及运营效率等多方面因素。
中国拥有劳动力成本优势，同款车型在中国生产总成本理应降低，但是由于合资企业及国内汽车企业存在生产率较低、库存成本高等运营问题，反而使汽车制造成本上升了5-15%。
向海外市场扩张近几年，中国本土汽车出口至海外的数量不断增长，但无论从数量还是金额来看，轿车的出口数字都微乎其微。
新能源汽车产业发展战略分析
一、简介
新能源汽车产业是新兴产业，主要应用新能源技术，以提高汽车能源
利用率和环境友好性。
新能源汽车产业的发展将不仅可以改善环境状况，
而且可以提高汽车行业的经济效益。
本文将重点分析目前新能源汽车产业
发展的战略，包括市场战略、产品战略和管理战略。
二、市场战略
（1）市场开发。
新能源汽车产业的发展需要扩大市场份额，拓展新
的消费者群体。
因此，企业应采取多种渠道，通过宣传、促销、合作等方
式推广产品，拓宽产品消费群体。
（2）定价策略。
定价策略是新能源汽车产业发展的重要因素，企业
应根据市场情况，采取合理的定价策略，使产品价格低廉、产品性能卓越，从而提高消费者对产品的认可度，从而推动产业的发展。
（3）渠道策略。
新能源汽车产业的渠道管理也是决定发展成败的重
要因素。
企业应在渠道管理方面加大投入，拓展更多的分销渠道，拓宽销
售网络，以更高效的方式实现产品的销售。
三、产品战略
（1）产品创新。
新能源汽车产业的产品创新是其发展的重要因素，
企业应把产品创新当成发展的头等大事。
“双碳”背景下新能源汽车产业机遇及发展战略思考发布时间：2022-07-15T00:58:59.430Z 来源：《科学与技术》2022年第5期3月作者：冯帅[导读] 新能源汽车发展符合我国可持续发展理念，本身有着广阔的发展情景冯帅天津市劳动保障技师学院天津市 300162摘要：新能源汽车发展符合我国可持续发展理念，本身有着广阔的发展情景。
“双碳”政策的提出与能源革命大业的践行，让我国新能源汽车产业处于百年未有的大变革时代，汽车与新能源、互联网、电动化、智能化等多个新生态维度的交融促使了整个行业具有多元化的市场效应，从“政策驱动”逐步走向“市场拉动”，步入行业快车道，在国家专业平台的统一监管、大力推行充换电网络设施的建设的同时，打造新能源汽车品质服务。
基于此，本文主要分析了“双碳”背景下新能源汽车产业机遇及发展战略。
关键词：双碳；新能源汽车；电动汽车；国家能源战略引言新能源汽车的发展有利于缓解我国现在发展过程中的能源短缺以及环境污染问题，新能源汽车的发展以及普及是时代发展的必然趋势，目前，我国的汽车新能源和节能技术主要集中在电动、混合动力、太阳能、氢动力等领域。
新能源汽车的发展虽然有一定的便利和优越性，但同时也有许多问题和不足，成为制约我国新能源汽车产业发展的瓶颈。
在新能源汽车的应用上，应加强宣传教育，加强国际合作，促进新能源汽车的应用，推动新能源汽车的普及。
1概述新能源汽车，指的是除过以汽油柴油为燃料的传统汽车，动力控制采取新进技术。
从汽车动力层面分析，新能源汽车包括混合型动力汽车，如甲醇、石油及天然气等；基于科学技术角度分析，新能源汽车较为依赖现代技术，既能保护环境，又可以提高汽车安全性能，使得驾驶者获得良好的驾驶体验。
为进一步推动我国汽车技术的发展，需要在维修工作开展的过程中充分融合现代科学技术，从而保障汽车维修技术的应用质量，更好地满足现代汽车行业的发展需要。
因此现代经济发展的节能减排理念以及自动化、智能化生产技术将会逐渐被应用到汽车的维修工作中去，从而为我国汽车行业的进一步健康发展提供动力[1]。
Marketing营销策略0302012年11月 浅析国内汽车产业发展现状及营销发展趋势广西机电职业技术学院汽车系 黄坚摘 要：中国的汽车产业在入世之后经历了革命性的变化，在这期间，无论是前期的前途探索，还是中期的稳健提高，不管是后期急剧扩张，还是如今的理性思考，中国汽车产业在面对外国车企的市场挤压，在不断地抗争当中实现了自立、自强。
可以说，改革开放，尤其是加入WTO，国内的企业产业在激烈的市场竞争当中没有被击垮，而后呈现了良好的发展态势。
本文对国内汽车产业发展现状进行了分析，同时探讨了国内汽车企业营销的发展趋势和发展对策。
关键词：中国汽车产业 发展现状 营销发展趋势 对策中图分类号：F722 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)11(c)-030-02在一个国家实现工业化、现代化的过程中，汽车产业的崛起是不可避免的，更是处于核心地位的。
综合分析我国的工业化进程、今天的国际环境和企业产业发展要求等因素之后，我们便会发现，将企业产业作为我国当前重点发展的战略产业是必然选择。
观察目前促进经济持续增长的各种因素，企业产业无疑是一种重要的主导性因素，我国目前正处于产业升级和结构重组的过程中，尤其日渐富裕的人们带来了巨大的汽车消费需求，通过大力发展我国的企业产业来实现消费结构调整、工业结构升级已经成为了毋庸置疑的选择。
1 国内汽车产业发展现状分析1.1 汽车市场现状回顾最近几年，我国的宏观经济形势在总体保持着稳定的运行状态，但是汽车优惠政策(如以旧换新补贴、汽车下乡补贴、购置税优惠等)到期、房地产投资放缓、银行银根收紧、CPI(消费者物价指数)高位运行、大城市汽车限购摇号等因素的综合作用之下，我国的汽车市场出现了高位低迷的情况，尤其是在2011年，这种表现更加明显，当年的汽车生产1841.89万辆、销售1850.51万辆，增速出现了较大的回落；同时，今年的钓鱼岛危机导致日系车在我国产销量的全线下滑，虽然给了韩系车、美系车、德系车以可乘之机，但是实事求是地讲，对于国内汽车市场还是有一定不利影响的。
中国汽车业战略分析与思考
中国汽车业战略分析与思考
摘要：
21世纪是我国汽车工业即将飞速发展的时代，我国汽车企业正面临一个充满机遇和挑战的市场营销竞争新时代。
随着国际上知名的“6+3”汽车集团全部进入我国，国内汽车市场营销环境也随之发生重大变化，传统的市场营销将面临全新的挑战。
面临这样的新环境，我国汽车企业要想在激烈的市场竞争中提升其竞争力，其关键在于企业在营销管理上必须完成一个重要的转变，即由传统营销转向战略营销。
本文首先围绕着品牌战略的内涵、目标和特征进行了理论性分析，并进一步提出了品牌战略的理论研究模型一品牌战略的阶段模型。
从我国汽车经销企业历史发展阶段、汽车经销企业品牌战略实践中的主要问题两个方面讲述了我国汽车经销企业的品牌战略实践，并指出了我国汽车经销企业的未来发展趋势，以及实施品牌战略对汽车经销企业发展的长远意义。
充分运用品牌战略阶段模型，对汽车经销企业在品牌定位、品牌塑造、品牌评价以及品牌发展四个阶段的实施策略进行了分析和研究，并且还在每一个阶段都建立了相应的策略模型。
在结束语部分，本文对汽车经销企业的品牌战略作了进一步的思考，提出无论是在实施品牌战略的重要细节，还是在企业内部配套机制的建设方面，都还需要我们做更加深入的分析和研究。
关键字：汽车经销企业品牌品牌战略实施策略
中国的汽车工业发展到现在目前已经到了不得不引起重视的时候，据调查显示，目前中国汽车业中国有品牌在市场中的分额不到进口汽车的一半，到底是什么因素影响了国产汽车的发展呢?这个问题值得我们去深思考。
为了引出我国汽车发展战略的构想，我们先从我国汽车工业发展的现状来分析。
一、我国汽车工业发展现状及发展趋势
1.1我国汽车业发展现状分析
1.产业大而不强、实力较弱
我国虽己成为世界汽车生产大国，但并不是强国。
2011年全国汽车产业各企业拥有资产总计超过1万亿元，汽车工业总产值达到11000多亿元。
但是目前我国全部整车企业产量之和只相当于国际汽车巨头“6+3”集团中的一个企业的规模，而这其中还包括了近四成的资产与超过五成的利润为“6+3”汽车集团所有。
就产量与整车企业态势而言，我国目前的汽车产业发展状况与1924年的美国汽车产业颇为相似，而不同的是当时的美国汽车产业全部是由美国企业构成的，而我国汽车产业中则包含了50%左右的合资企业。
2.跨国汽车公司对我国汽车业的影响
我国汽车产业走过了SO年的发展历程，前30年发展极为缓慢，后20年尤其是近10年的发展非常迅速。
我国汽车产业的迅速发展，得益于与跨国汽车公司的合资与合作。
1984年1月，由北京汽车制造厂(现为北汽控股公司所有)与美国汽车公司(AMC)(现为戴母勒克莱斯勒国际汽车集团成员)合资成立北京吉普汽车有限公司，拉开了我国汽车企业与国际汽车公司合资与合作的帷幕。
到目前为止，我国有数十家整车企业与世界先进汽车企业进行了合资与合作(包括技术引进)，零部件企业的合资与合作也为数众多。
合资与合作在有效的促进了我国汽车产业发展的同时，也导致了我国汽车产业的持续发展受制于国际汽车公司。
目前，我国汽车产业整体技术水平除了在载货汽车方面具有较强的研发能力外，在客车上还具有一定的研发能力，但在汽车的“皇冠”轿车上则基本没有研发能力，汽车零部件的研发能力更弱。
因此，我国汽车产业的发展在一个相当长的时期内还要依赖跨国汽车集团来推动。
3.国际竞争力低
我国能成为汽车生产大国是以庞大的国内需求为基础、以牺牲消费者利益为前提的。
在2011年世界前10位汽车生产大国中，只有我国汽车的国内销量高达97.31%。
2011年我国共出口整车13. 66万辆，占汽车总量的2. 69%。
在13. 66万辆的整车出口中，也基本上是载货汽车与轻型客车等低附加值产品，且主要是出口到伊拉克、利比亚、越南等一些经济不发达国家，出口汽车的平均单价只有0. 48万美元。
