下载文档原格式
路基首件工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位日益重要。
路基作为道路工程的基础，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和耐久性。
本文将对路基首件工程施工进行总结，以期为类似工程提供参考和借鉴。
一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，全长约48.104公里，包括路基填筑、地基处理、边坡开挖、边坡防护、路基防排水等施工内容。
其中，路基填筑长度约为20.382公里，占总长的42.4%。
工程地处湿润地区，地质条件复杂，施工环境艰苦。
二、施工准备在施工前，我们充分研究了工程地质报告、设计文件和施工图纸，明确了工程质量标准、施工工艺及施工组织设计。
同时，我们加强了对施工队伍的培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。
此外，我们积极与设计、监理、业主等相关部门沟通，确保施工方案的合理性和可行性。
三、施工过程控制1. 地基处理根据地基的地质条件，我们采用了CFG桩复合地基进行加固。
施工过程中，我们严格控制桩长、桩径和桩距，确保地基处理质量。
同时，我们引进了PDS500桩基施工管理系统，实现了CFG桩施工的智能化。
2. 路基填筑路基填筑采用级配碎石填料，严格按照分层填料、分层压实的要求进行施工。
在填筑过程中，我们控制了填料的含水量、层厚和压实遍数，确保路基的压实质量。
同时，我们使用了连续压实系统，对路基填筑质量进行实时监控。
3. 边坡开挖与防护边坡开挖采用机械作业，严格控制边坡坡度和稳定性。
针对边坡防护，我们采用了骨架护坡、锚杆加固等工艺，提高了边坡的稳定性和抗冲刷能力。
4. 路基防排水路基防排水施工遵循“防、截、排、堵”的原则，确保路基排水系统畅通。
我们设置了合理的排水沟、排水管和排水井，降低了路基的水损害。
四、施工质量控制在施工过程中，我们严格遵循国家相关标准和规范，对每一道工序进行质量控制。
现场技术人员和试验员对施工过程中的关键参数进行实时监测和记录，确保施工质量满足设计要求。
首件工程总结报告一、工程概况及设计要求二、为了给路基工程软基处理提供有关数据, 科学指导施工, 为此我项目部在软基处理施工之前, 以K95+440-K95+518段作为首件工程, K95+440-K95+518工程类型:软土、处理长度78m、处置措施:清淤, 换填山皮石、处理深度2.8m、清基土方11356.8m ³、回填山皮石11356.8m³。
该路段施工完成后, 已通过检测, 其有关数据如下:三、施工工艺的选择与控制参数的设定1.压实遍数:三、技术、管理人员配备情况四、劳力配备情况五、机械设备配备情况六、现场检测仪器设备配备情况七、施工工艺的实施与优化1、工程缺陷及原因分析在该首件工程的施工中, 由于基底淤泥清理不是十分彻底, 导致填筑表面不平整, 而且碾压后表面部分地方有弹簧现象。
2.针对缺陷的整改措施3、针对上述的问题, 我们在后面施工的时候对其他的清淤换填提出了要求, 必须将基底淤泥清理干净彻底, 方可进行回填。
4、避免产生其他缺陷的预防措施1、压实不足产生原因: 压实遍数不够、碾压不均匀、局部漏压。
预防措施: 确保碾压遍数满足要求、压路机进退有序、碾压轮迹重叠。
八、质量控制要点每道工序完成后, 先由质检工程师自检合格后；报监理工程师检验, 检验合格后方可进行下道工序施工。
压实度通过碾压沉降量控制: 最后沉降量控制在用不小于21-25T 的光轮压路机碾压2遍, 沉降量不大于2mm。
质量检验标准执行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004）。
具体实测项目、频率等要求:厚度: 用标高法检测, 每200m检查4处；宽度：要求不小于设计, 用尺量每200m检查4处；压实: 层厚和碾压遍数符合要求、查施工记录。
九、施工总结通过K95+440-K5+518软基处理首件整个工程施工过程来看, 我标段所确定的软基处理施工工艺满足施工的要求, 可以用于后期全标段的软基处理施工。
路基填方首件简介路基填方是道路建设中的一项重要工程，它对路面的平整程度、荷载承载能力、排水性能等都有着重要的影响。
在路基填方工程中，首件是首次填筑的土方，它对工程后续的土方填筑和压实起着至关重要的作用。
本文将对路基填方首件进行，为以后的工程提供参考。
路基填方首件路基填方首件一般指道路工程中首次填筑和压实的土方，因为它是第一次加压的土层，所以对后续的填筑和压实起着至关重要的作用。
首件填筑的质量直接影响着道路工程的成败，因此在工程实践中，首件填筑十分重要。
路基填方首件的作用•后续填筑的基础：路基填方首件为后续的土方填筑和压实奠定了基础，对后期土方的压实效果和整个道路工程的牢固性起着关键的作用；•模板的平整性：在首件填筑前，需要进行初步的整地工作，这对模板的平整性和质量提出了较高的要求。
首件填筑前的整地工作对整个工程的质量和进度也有着至关重要的作用；•压实的均匀性：首件填筑完毕后，需要进行高强度的压实工作，而首件的质量和均匀性对这一步的工作也具有重要的影响；•排水性能：道路工程中的排水系统是十分重要的，而首件填筑的质量和排水性能直接关系到整个道路工程的排水效果；•环境保护：首件填筑工程也需要考虑环境因素，对于生态环境保护也有着一定的影响。
路基填方首件工程的注意事项•模板及辅助工具：首件填筑的质量与模板的质量和平整性有关，因此必须做到模板的整洁、平整。
同时，需要准备充足的辅助工具，如振动棒、测量工具等。
•整地质量：首件填筑之前的整地工作需要非常细致、严密。
必须充分投入人力、物力、财力保障整个工程的质量和进度。
•自然因素：在首件填筑的过程中，需要考虑自然因素对工程的影响，如极端天气、降雨、温度等，必须采取相应的防护和预防措施。
•施工技术：首件填筑的施工技术也是十分关键的，相邻土层之间的松动性、压实方法、压实顺序等都需要考虑到，这可以在保障首件填筑质量的同时，提升后面土方填筑和压实的速度和效率。
路基填方首件是道路建设中的重要环节，它关系到道路工程后续的土方填筑和压实，并且对道路工程的牢固性、平整程度、排水性能等均有着至关重要的影响。
鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段ZT05标（里程桩号： K610+000～K632+700）特殊路基处理首件工程施工总结编制：复核：审核：单位名称：中交路桥鹤大高速公路项目ZT05标项目经理部编制日期：二〇一四年四月二十日目录一、首件的设置 ........................................................................................ - 1 -二、施工准备 ............................................................................................ - 1 - 三．施工工艺 ............................................................................................ - 2 - 四．施工方法 ............................................................................................ - 4 -五、质量检验评定标准 ............................................................................. - 5 -六、换填试验段检测................................................................................. - 6 -七、试验结论 ............................................................................................ - 6 -特殊路基处理首件工程施工总结为了全面展开特殊路基处理施工，我标段在AK0+960-AK1+150段进行了清淤换填试验段施工，试验段长190m，通过此试验段施工，获得了宝贵的试验数据，为大面积的特殊路基处理（清淤换填）施工提供了依据。
《首件软基处理》项目经理部年月日首件软基处理施工总结一、首件工程概况：为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的软基处理工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定K141+930-K1412+025段软基换填为我标段软基处理首件开工工程。
该段为地势低洼处，地表水和地下水在此积聚，稻田长期受水浸泡，形成淤泥质软土，软土平均厚度1.5m ;g 下部为碎石；设计要求将该处软基进行清除，采用开山石渣、砂砾进行换填；设计换填砂砾方量为2197m3换填开山石碴方量10985m3,土工格栅7323m2。
、参加首件工程的主要施工人员职务姓名职责施工队负责人：XXX负责全面组织、协调管理工作技术负责人：xxx负责施工方案的设计及交底，现场施工组织质检工程师：XXX负责现场质量控制，报验试验负责人：XXX负责材料检验、留样工作现场技术员：XXX负责现场测量、技术、质量控制现场施工员：XXX负责现场施工及资料的填写现场安全员：XXX负责现场施工安全三、首件软基处理过程及工艺1 、施工过程：该分项工程于2010年9月20日报批，批复后于21日开始清淤，于24日完成右半幅清淤工作，并报请监理工程师验收，合格后回填30cm厚砂砾，并铺设土工格栅；土工格栅铺设完成后再报请监理工程师验收，验收合格后采用开山石碴分层填筑至软基顶标高。
本项工程采取的主要施工方法为：采用水泵配合人工进行排水，挖机与自卸式后八轮配合清除淤泥及不良土，采用推土机分层摊铺、整砂砾及开山石碴，震动式压路机分层碾压密实；以路基中心线分为左、右幅分别开挖，先施工右幅，后施工左幅。
从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，换填质量达到设计和规范要求。
2、施工工艺施工工艺框图见附页（1）施工准备施工前对软基进行挖沟排水，将积水排走，采用全站仪放样确定软基范围的平面位置，绘制平面图和横断面图，计算出工程量；对开山碎石土取土场进行取样试验，确保换填材料合格。
软基换填首件工程总结报告软基换填首件工程总结报告K31+300～K31+400段路基软基换填首件工程总结报告一、工程概况K31+300～K31+400段路基右半幅地处鱼塘处，表层基地为淤泥，属于软基地段。
设计的软基处理方式为换填砂砾土，其清淤换填的处理长度为100m，平均厚度为0.66m，换填砂砾土的工程量为1485m3。
该首件工程于201*年2月26日开工，3月3日完工。
二、现场人员、机械设备的配情况1、现场主要人员分工及职责分项工程人员职责表序号1姓名职务副经理职责全面负责该首件工程生产、进度、质量、安全、成本负责该首件工程方案的制定、技术问题的处理解决负责该首件工程人员、设备、材料的协调及现场管理负责该首件工程方案的组织实施及总结负责该首件工程技术工作负责该首件工程的测量工作负责该首件工程的质量管理负责该首件工程的试验检测负责该首件工程的机械设备管理及协调负责该首件工程的安全管理2总工345678910胡斌施工队长工程部长技术员测量工程师质检部长试验员设备管理员安全员2、投入设备情况机械设备名称挖掘机推土机压路机自卸汽车三、施工过程及施工工艺、方法1、施工工艺流程准备阶段(测量放样清除表层淤泥、晾晒基底)施工阶段（填前基底压实处理基底检测填料选取填料分层填筑推土机摊平人工整平碾压、观测沉降量压实后检测记录和分析有关数据检测记录签证合格后转入下一道工序）2、施工准备阶段1）、在施工前先根据设计要求进行中桩及填方坡脚线的测量放样。
2）、排除施工界限范围内的地表水，使软弱土能够硬化，以便于施工操作。
3）、根据已定出的施工界限范围内的地形修筑施工便道，以满足施工需要。
4）、按设计要求的平均深度（0.66m）清除换填范围水塘内的淤泥、软弱土、其他杂物，并将其运至弃土场。
对清好后的基底进行晾晒，使基底干燥。
5）、开挖前必须在红线处开挖排水沟，以保证边坡质量。
3、施工阶段型号、功率单位大宇225PD140-2台台数量2116使用状况正常正常正常正常柳工620-A台20吨台1)、基底清理时，要认真辨别淤泥与软土，应先用挖机判别淤泥开挖深度，然后大面积清除，同时清除淤泥应该白天进行，确保清淤彻底且不超挖。
软基处理首件工程施工前言软基处理是建筑工程中极为重要的一个环节，直接影响到整个工程的质量和安全。
作为软基处理的第一步工程，软基处理首件的施工质量至关重要。
本文将对某软基处理首件工程的施工情况做出和分析，以期为今后的类似工程提供借鉴和指导。
工程概况某软基处理首件工程是一座7层建筑的地基加固工程。
施工单位是某建筑公司，施工时间为两个月。
工程方案根据该工程的特点和需要达到的要求，施工单位采用了硬化夯实地基和桩基加固两种方式进行软基处理。
硬化夯实地基的具体步骤为：先选择1m左右的夯土，散布在地基表面；然后借助一台自动夯地机，对地基表面进行夯实。
夯实之后，应及时用测量仪器检测夯实度，确保夯实效果符合要求。
桩基加固的具体步骤为：在地基周边设置桩基，桩长和桩径根据实际需要进行选择。
然后将钢筋焊接在桩上，再将其灌注混凝土，灌注后及时用振动棒震实。
灌注混凝土需要注意控制混凝土流动速度和灌注压力，以确保混凝土充实度和均匀度符合要求。
施工过程预备工作施工单位在进入工地进行施工前，必须先进行必要的预备工作。
工作包括搭建施工现场围挡、确定施工现场布置和施工通道、埋设电缆等。
同时要进行地基勘探和地基测量，确实掌握现场地形。
预备工作的集中完成，为后续的施工打下了坚实基础。
硬化夯实地基硬化夯实地基施工非常耗时，施工期间还受到了天气等因素的影响，夏季烈日当头时施工十分困难。
不过，施工人员注意安全、科学分工，尽量将耗时缩短到最短。
夯实后，工人们及时使用测量仪器进行检测，确保地基夯实度符合标准。
桩基加固桩基加固在施工中需特别注意混凝土的灌注过程，严格控制灌注速度以及时间，需要根据实际情况进行合理的调整。
同时，钢筋和混凝土的充实度也需要非常重视，灌注完毕后及时用振动棒进行震实，确保施工效果符合要求。
施工质量检查施工单位在施工期间需要进行多次的质量检查。
质量检查包括材料检验、试块成型、夯实度、混凝土饱和度、劈裂强度等。
同时，施工单位还对现场进行常规巡查，检查施工人员是否按照施工图纸和严格遵循安全规范进行施工。
关于高速公路路基换填施工技术的心得高速公路路基换填施工如遇软弱土体，换填法加固处理是较好的选择，本文基于某高速公路路段路基实际情况，对换填法施工技术和注意事项进行了探讨，结果表明，挖出淤泥并利用碎石和片石进行换填可以大大提升高速公路路基的承载力，有效避免公路路基所可能出现的不均勻沉降，提高路基的稳定性能。
标签：高速公路；路基换填；施工技术1、换填法概述高速公路施工中软土路基承载力不足且稳定性较差，容易发生路基不均匀沉降而延误施工进度并影响施工质量，为此必须对软土地基进行处理，其中换填法由于优势突出而得到日益广泛的应用。
作为常用的高速公路软土地基加固措施，换填法是运用人工或机械方式将高速公路路基中的软弱土质全部清除，并以坚硬土石块进行回填和压实，确保路基承载力的提高。
高速公路换填过程中，一般以天然砾石和片石为回填材料，进行分层填筑和压实。
换填可以明显改善路基土体结构，使其承载能力和稳定性能大大提升，避免路基施工中及施工后不均匀沉降的发生。
在换填过程中必须考虑换填料的粒径、含水性等参数，换填材料一般就地取材，施工简便且技术要求较低，工期有保证且较为经济。
2、高速公路路基换填施工技术本文以某高速公路工程桩号为K5+020～K5+280标段为例，对换填法在该标段路基加固中的应用进行探讨。
工程标段地势较低，黏土性土质在水的作用下软化现象明显，为了避免工程后期所可能出现的不均匀沉降，决定将标段内软弱土质统统挖除，并采用碎石和片石回填的方式进行路基的加固处理。
2.1 施工准备换填开始前利用推土机将施工标段内杂物杂草统统清理，并将所产生的表层土、垃圾和杂物用自卸式卡车运至弃土场。
为排出地下水并保证排水通畅，施工标段路基的低洼处应进行开沟拦截，并保证沟底的平整和一定的纵斜度。
采用四等水准测量要求进行本标段路基水准点的复测，并利用一级导线加以复测，核对纵横断面剖面图，在施工范围线上每隔10m设置边桩，在横纵断面复测过程中的变坡点位置需加密测量。
路基施工首件总结一、引言本文档对于路基施工首件进行总结，主要包括施工过程中的要点、存在的问题以及解决方案等方面的内容。
通过总结首件的施工经验，可以为后续的施工工作提供参考，提高施工效率和质量。
二、施工要点在进行路基施工首件时，以下要点需要被重视和注意：1.施工监控：在施工过程中，需要对各项施工参数进行监控，确保施工符合设计要求。
2.材料选择：合理选择路基施工材料，包括填方土、石方料等，根据地质情况和设计要求进行选择。
3.施工机械调试：在施工前需要对施工机械进行调试和检查，确保其正常运行和安全性。
4.施工工艺控制：在施工过程中，需要注意施工工艺控制，包括土方开挖、填方、夯实等工序的控制。
5.交通组织：合理组织施工交通，确保施工区域安全，并尽量减少对交通的影响。
三、存在的问题在施工首件过程中，我们遇到了一些问题，主要包括以下几个方面：1.施工进度控制不精准：在施工过程中，由于未能合理估计施工时间和任务量，导致施工进度不够精确，延误了后续工期。
2.施工机械故障频发：在施工初期，由于部分施工机械使用时间较长，出现了频繁故障的情况，影响了施工进度和效率。
3.施工工艺控制不够严格：在施工过程中，部分施工工序的控制不够严格，导致土方夯实不均匀，影响了路基的质量。
四、解决方案针对以上存在的问题，我们采取了以下解决方案：1.施工进度控制：加强对施工进度的监控和管理，合理安排施工任务，确保施工进度的精确控制。
2.施工机械维护：对施工机械进行定期维护和检查，确保机械的正常运行，并及时处理机械故障，减少故障对施工的影响。
3.施工工艺控制：强化施工工艺控制，明确施工各个工序的要求，制定施工工艺控制方案，并严格执行。
五、总结通过路基施工首件的总结，我们得到了以下经验和教训：1.经验总结：通过施工首件可以对施工过程进行详细调查，总结出施工的经验和最佳实践，为后续施工提供指导和参考。
2.问题发现：施工首件是及时发现问题的机会，通过总结和分析首件过程中的问题，可以及时采取措施进行解决，避免问题进一步扩大。
软基换填砂砾试验段施工总结（K260+380～K260+395）一、试验段概况我项目部在K260+380～K260+395段进行了软基换填试验段施工，该位置在地质条件、断面型式均具有代表性，所以选取该段作为本标段的试验段，该试验段长15延米。
该试验段按照《关于K260+350～K260+536段软基换填料变更会议会议纪要》要求及实际地质情况采用换填砂砾施工工艺，该段软基换填平均处理宽度55.7m，平均处理深度1.5m。
该试验段路基处于山间洼地，地形较低起伏不大，多为荒地。
表层为耕植土，依次往下皆为淤泥质粉质粘土、砂性土，地下常水位位于原地面以下约50位置，地下水位较高，区段内软基分布基本均匀。
该试验段具体工程数量表如下表1：二、软基换填砂砾施工流程及工艺1、施工流程排水处理→原地面标高联测→清除软土→清除软土后地面标高联测→回填砂砾→振动压路机碾压→检测沉降差→压实整平→检查验收→进入下一层施工。
此项工程于2015年4月20日开始基坑开挖。
基坑开挖前已对原地面进行了三方联测，基坑开挖方式为机械开挖，机械开挖至设计换填底标高后，对基坑底面平面位置、高程进行检测，达到设计要求后报请监理工程师验收，验收合格后进行排水处理，然后回填30左右（松铺厚度）砂砾，2015年4月25日进行了碾压，压路机碾压遍数组合为：静压1遍（1.5）；弱振2遍（2）；强振6遍（4）；静压1遍（1.5）收光；合计10遍后测得的沉降差指标≤2 。
从整个施工过程来看，该试验段施工过程受控，施工工序顺畅，试验段换填砂砾质量达到设计和规范要求。
图1 软基换填砂砾施工流程图↓↓↓↓↓↓↓↓↓2、施工工艺⑴整修便道利用修筑的进场施工便道，将修好的纵向便道整平压实，以方便施工材料和施工机械的进场。
⑵测量放样按换填基底实际范围进行测量放线，基坑边坡按1：1进行放坡处理，确定其换填范围并经监理工程师现场检查界线。
换填处理前，测量放样确定软基开挖桩范围，结合现场处理的现状，包括平面几何尺寸和相应高程点，报监理工程师核查、签认后作为工程量计算的依据。
路基首件工程施工总结（沉降差、水袋法检测）为确保路基填筑施工质量,以科学数据指导施工,选取首先具备开工条件的K177+200～K177+400路基作为首件工程施工。
路基开工时间5月22日，填料为砂卵石。
通过本试验段路基施工，获取了相应的施工技术参数：松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量、最佳人员设备组合及施工工艺流程等一系列相关资料，以此指导路基砂卵石填筑全面施工。
现将施工情况总结如下：一、工程概况Xxx高速公路Xxx合同段项目部全长3Km，主线路基长736m，最大填方高度约8m。
设计砂卵石填方564627m³，其中主线路基28万方，其于为Xxx 互通匝道和Xxx高速加宽路基填方。
路基表层为粉质粘土厚约2.6m，褐色～浅黄灰色，稍湿～湿，可塑～硬塑，粘性较强，下伏卵石土厚约80m。
二、施工前准备1、路基填料图1：路基填料筛分试验路基填筑采用砂卵石，填料取自成都郫县境内，清洁无草根泥块，天然级配，天然含水率7.7％。
根据填料筛分试验结果，粒径大于60mm卵石含量54.9％。
2、机械设备配置根据填石路堤施工质量和施工工艺要求，配备主要施工仪器设备16台/套，其中挖掘机、装载机、压路机、推土机各1台，自卸汽车10辆。
3、人员配置试验段路基人员配置生产、管理人员26人，其中管理人员3人，其他操作人员及辅工23人。
三、路基填筑1、施工测量根据增设的水准点和导线点，放出路基中桩和边桩，测绘并绘制清表前路基横断面图。
路基清表结束后进行施工测量放样，放出路基边线的具体位置，路基中线，测量基底高程。
2、路基清表人工配合机械清除路堤范围内的表土杂物、有机质、腐植土，掘除树根等。
清表深度为原地面下30cm，清理后的原地面应平整，压路机碾压，自检压实度合格达到规范要求后报监理工程师验收。
在路基清表的同时做好临时排水系统，避免积水浸泡路基。
3、填筑施工按照路基设计边线，每侧超宽50cm放出填土坡脚桩，并沿坡脚用白灰划出坡脚线，根据每车的装土量（每车约26~28 m3）计算出的倒土间距在下承层上用灰线打出5m×5m布料方格，用以控制倒土间距，按每两个方格倒土一车。
路基填筑试验段（首件制）施工总结报告一、总结目的为了贯彻落实深汕特别合作区潮莞高速连接大道项目部首件验收制度，加强工程质量控制，减少不合格产品，确保工程进度并提高整体质量水平，确定我标段的路基填筑施工各项参数。
通过本标段K2+820～K2+920段路基填土试验段的施工及各项检测数据及施工得出的总结来确定适宜的松铺厚度、压实系数及相应的碾压方式、碾压遍数、最佳的机械组合、施工工艺，并在施工过程中采用灌砂法检测压实度的平行试验。
试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结，以指导全线路基施工。
二、首件制路基填筑试验段工程概况及施工组织1、路基填筑试验段工程概况本区段均处于山地丘陵地区，路基地质主要以粉质粘土和强风化及全风化凝灰质砂岩为主，局部地表覆盖种植土，路基施工前清除并换填30公分厚的碎石土层。
本区段路基填料使用具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的挖土方，填料来源为路基相邻挖方路堑段的粉质粘土、全风化凝灰质砂岩等。
本次试验段拟在K2+820~K2+920段进行土方填筑试验，路基试验段松铺厚度第一、第二、第三层分别为30cm、35cm、40cm，本段土质取样经土工试验分析，分析数据见试验段填料土工试验成果书。
2、路基填筑试验段的施工组织⑴试验段施工的组织机构与设备情况试验段施工前成立了试验段领导小组，由总工程师主持，参加试验路段工作的人员如下：质检工程师1人，路基工程师1人，试验工程师1人，测量工程师1人，机械工程师1人，施工员1人，试验员1人，施工机械手6人，辅助民工若干。
⑵试验段机械设备情况挖掘机2台，推土机2台，平地机1台，压路机2台，洒水车1台，自卸汽车8台，油罐车1台以及其它施工机械，主要机械型号及性能见附表1。
⑶试验室仪器设备情况试验仪器均能满足土工试验要求，主要仪器见附表1。
⑷材料的基本情况本试验段取土场范围为：K3+478~K3+613路基挖方段，在施工前进行了CBR值试验和相关土工试验，同时试验监理对填料进行了平行试验，以便控制路基填土材料质量。
软基处理首件工程施工总结一、项目背景软基处理首件工程位于XX市XX区，总建造面积约XX平方米。
本工程旨在对地基进行软基处理，以提高地基的承载能力和稳定性，确保建造物的安全性和稳定性。
二、施工准备1. 确定施工方案：根据工程的要求和地质勘察报告，制定了软基处理方案，包括采用的处理方法、处理深度和处理区域等。
2. 资源准备：准备了所需的施工机械设备、材料和人力资源，并进行了相应的调配，确保施工的顺利进行。
3. 安全措施：制定了安全施工方案，明确了施工过程中的安全注意事项，并配备了必要的安全设施和防护用品。
三、施工过程1. 地面清理：在施工前，对地面进行了清理，清除了杂物和障碍物，确保施工区域的整洁。
2. 基坑开挖：按照设计要求，进行了基坑开挖，包括开挖深度、坑底平整度等。
3. 地基处理：采用了XX方法进行地基处理，包括XX工艺和XX材料。
通过XX处理，提高了地基的承载能力和稳定性。
4. 复测验收：在施工过程中，进行了多次复测验收，确保施工的质量和效果符合设计要求。
四、施工质量控制1. 施工记录：对施工过程中的关键节点和重要参数进行了记录，包括施工时间、施工方法和施工人员等。
2. 质量检测：委托第三方进行了质量检测，对施工过程中的关键环节进行了抽样检测，确保施工质量符合标准要求。
3. 质量整改：对质量检测中发现的问题进行了整改，及时修正了存在的质量问题，确保施工质量达到标准要求。
五、施工总结本次软基处理首件工程的施工过程中，我们严格按照施工方案进行施工，充分发挥了团队的协作和配合能力。
通过地基处理，成功提高了地基的承载能力和稳定性，确保了建造物的安全性和稳定性。
然而，在施工过程中我们也遇到了一些难点和挑战，如施工现场的环境复杂、施工机械设备的故障等。
但我们通过科学的施工管理和及时的应对措施，成功解决了这些问题，保证了施工进度和质量。
总的来说，本次软基处理首件工程的施工取得了良好的效果，实现了预期的目标。
目录一、编制依据 (1)二、首件工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2清淤后平面图 (1)三、主要机具设备与人员 (2)3.1机械设备 (2)3.2人员配备 (3)四、施工方案 (3)4.1施工准备 (3)4.1.1施工便道 (3)4.1.2材料准备 (3)4.1.3弃淤场 (3)4.1.4挖除前排水 (4)4.2施工工序 (4)4.3清淤施工 (5)4.3.1测量放线 (5)4.3.2淤泥清理 (5)4.4回填施工 (6)4.4.1填前处理 (6)4.4.2分层填筑 (6)4.4.3碾压 (6)五、实测项目 (6)5.1实测项目 (7)5.2 外观鉴定 (7)5.3自检结论 (7)六、质量保证措施 (7)七、安全保证措施 (8)八、环境保护措施 (9)九、存在问题及改进措施 (10)十、推广工艺工法 (10)10.1备料 (10)10.2填前准备 (10)10.3填料整平 (10)10.4碾压 (10)10.5排水 (10)十一、综合评价与总结 (11)路基清淤换填首件施工总结一、编制依据⑴招标文件、合同文件、施工设计图纸等；⑵国内现行施工规范、质量验收标准；⑶湖南省干线公路首件工程管理实施细则；⑷我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
二、首件工程概况2.1工程概况首件工程选取K14+520-K14+560段鱼塘，处理长度为40m，处理宽度为28.3m，挖於数量为：906m3。
原设计清表30cm后请淤0.8米，然后回填0.8米碎石土。
该段落地表为水塘，地表水充沛，常年积水。
根据《湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定》，经现场荷兰触探试验检测，不良土质深2m左右，本段需要作清淤换填处理。
换填材料为先片石，后用碎石土填缝。
本段清淤计划2014年7月15日开工，2013年5月30日竣工，工期15天。
2.2清淤后平面图三、主要机具设备与人员3.1机械设备表 3.1 机械设备23.2 人员配备表 3.2 人员配备四、施工方案4.1施工准备4.1.1施工便道为了方便施工，在鱼塘的右侧边线修筑施工便道；便道用块片石填筑，保证机械及车辆正常通过。
软基换填施工总结通过对软基换填试验段的施工，发现在施工过程中拟定的施工工艺和施工方案还有不足之处，现将发现的问题总结出合理的施工方案如下:错误!放样：表按图纸要求，将原路基设计一定深度范围内的软基用白灰进行标识.错误!在挖除淤泥前要排干地表水，在换填范围内挖一条纵向排水沟,使地表水畅通排除。
在挖除淤泥后,换填层底如有积水,采用人工排干，与山坡接触的地方要清净淤泥，直至挖到岩层为止，不留淤泥夹层。
错误!逐层填筑：修筑施工便道,使施工机械和车辆能够到达换填路段，根据本地区的地质条件，采用挖除一部分回填一部分的原则,从靠近施工便道开始逐渐向前进行换填施工。
淤泥清理到设计标高，用挖方段砂岩片碎石按每层不大于40cm的厚度进行分层填筑.逐层填筑时,安排好石料运输路线，专人指挥,按水平分层，先低后高、先两侧后中间的顺序进行卸料.回填的砂岩片碎石最大粒径不超过15cm,对超粒径的填料用人工再破小处理。
当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部,反复数次，使空隙填满.错误!整平：采用150KW以上的大功率推土机整平，每一车料均及时推平,推土机在初平后的填料上反复碾压,运输车辆在其上均布行驶，进一步改善填料的继配。
个别推土机到达不了的不平处应配合人工用细石块找平。
○，5碾压组合方式:按路面平行线分层控制填石标高，先用推土机推平，使铺筑层整平达到标高，再用推土机反复碾压，然后用TN220振动式压路机振动碾压，利用压路机的激振力使石块由松散接触状态变为紧密啮合状态,直至石块稳定，表面平整无轮迹为止.在碾压后观测路基的沉降量，沉降量最终控制在±2mm。
记录压实遍数及相关试验数据。
错误!松铺系数的确定:经现场测量填前高程、松铺后高程及碾压后高程确定松铺系数K=1。
1比原定松铺系数1.05稍大一些,根据实际松铺系数现场调整为1.1，施工过程中,松铺系数确定为1.1。
高速公路软基换填首件制施工总结灌凤高速公路X合同段K13+820~K13+890左软基换填首件工程施工总结一、首件工程概况泸渝高速公路X合同段起点桩号K36+830，终点桩号K59+300，长链32.513m，路线全长22.503km。
主线全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。
质量控制指标、技术参数依据部颁《公路工程技术标准》JTGB01－2003，依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及有关施工图纸执行。
根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及“泸东南发［2010］4号”文《泸渝高速公路工程“首件制”实施办法》的要求，本合同段拟定在K36+934~K37+020实施软基清淤换填首件制工作。
本段的地质条件、断面型式具有合同段换填地段地质地貌特点,所采用的施工方案、材料、机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全面施工提供参考依据,因此选用该段作为软基清淤换填首件工程。
K36+934~K37+020路段范围地形地貌主要表现形式为丘陵形态，多以圆丘﹑块状丘﹑斜面丘存在，沟谷平缓，基本以农田为主，谷底有小溪沟。
原地面覆盖层主要为中、低液限粘土，结构松散不均匀。
施工主线范围处于丘间谷地，主要为软土、淤泥等特殊软基，最大换填深度约2.76米，总换填方量 36667 m3。
按照设计文件要求，本项目清淤换填采用回填砂岩片碎石的方式进行处理。
换填施工作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运到弃土场。
先挖除路基基底下全部软土、淤泥，然后按业主及设计文件要求进行换填处理。
换填填料采用砂岩片碎石。
软基清淤换填从2010年3月18日开始， 2010年4月23日回填到原地面结束，历时天。
管理人员对每道工序按规范标准进行检查和检测，各项技术指标均已达到规范及设计要求。
每层回填自检合格后均按程序报监理工程师验收许可后方进行下一层回填施工。
二、首件工程实施目的首件工程需要取得以下成果，形成总结报告，报经监理工程师批准后，为下步大规模清淤换填提供质量控制依据。
a)确定满足压实质量要求的最大松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
b)过程质量控制方法、指标。
c)质量评价指标、标准。
三、首件工程机械、人员配置项目成立由项目总工为组长的软基换填施工管理小组，现场安排熟练的劳务队指挥运输车辆倒料人员2人,机械操作人员6人, 辅助工人10人。
软基换填施工管理小组各成员的职责如下：投入本首件工程施工所需机械设备到位情况如下表：三、首件工程主要施工方法及施工工艺(一)施工组织准备1、场地准备a)机械进入主线利用原有乡村便道，道宽3米，村道接通主线，距换填处约300m。
邻近运输便道开通后已碾压成型，能满足重车通行要求。
b)软基清淤换填用地范围内征地拆迁已完成。
c)将路基范围（含借土场）之内的所有垃圾、表土、树根、草皮等用推土机配合挖掘机清理，并用自卸汽车外运至指定的弃土场，并进行妥善处理。
d)开工前先安排人工在原地面低畦处开沟拦截，引排地表水，疏干晾晒后方便施工。
沟底应平顺并有一定的纵向坡度，使排水畅通，引排水困难的地方可挖设集水井，定期将坑内水抽走，使之有良好的地基施工场地。
2、测量放样准备软基清淤换填开工前按四等水准测量要求完成水准点的复测，按一级导线测量的要求完成附合导线的复测和增设水准点、导线点加密工作等，核对纵横断面图，放出公路用地范围线，并按10m一个桩放出中、边桩，进行原地面高程、纵断面高程、横断面复测，测出的高程应能如实地反映现场地面情况。
如遇到变坡点应加密测量。
完成后及时上报监理工程师签认。
3、试验准备项目试验室对拟采用的砂岩片碎石取样，确定石料的强度等试验指标是否能满足技术要求。
（查！）(二)清淤换填施工方法、施工工艺1、清淤施工挖掘机对清淤路段内整个工作面的水稻田软土和淤泥层进行开挖清除，清淤范围按照业主要求或设计清淤深度控制。
清除完毕后会同总监办进行地基承载力检测。
根据承载力检测结果，按照业主和监理工程师要求进行下步施工。
2、施作碎石盲沟软弱土层清除后，平整基底，重新放样，准确定出盲沟位置，采用人工开挖沟槽，沟底应平顺，有一定的纵向坡度使流水顺畅，沟槽挖好并经监理工程师检查认可后，按设计要求换填砂岩片碎石。
2、填料选择采用从沿线施工便道开采出来的符合设计文件要求砂岩片碎石，自卸车运输到回填位置换填施工，填料最大粒径不宜超过层厚的2／3，石料强度不小于15Mpa。
开挖爆破时需结合换填路段所需填料的要求进行，准确识别岩石的特性，严格控制炸药用量，使回填料能达到合理的粒径和级配。
对开挖出的部分不符合要求的石料，采用人工解小和小炮改小措施解决。
3、松铺层厚度的控制每层松铺厚度根据以往填石路堤的施工经验，初定按松铺≤50cm控制，根据每层填筑面积机械配置的情况（摊铺平整压实和自卸汽车运输），计算出层铺运量和卸料间距。
填筑时用标志杆确定松铺厚度,具体办法是:在路基边沿每隔10米左右放一边桩，设置一根长1.5m的木棍,木棍下插30cm入土中,路基上50cm处红油漆设置标识，并用细尼龙绳相连，便于控制松铺厚度。
填筑时根据标志杆上标识进行回填，每一层回填完毕后立即进行摊铺碾压。
4、回填摊铺a)按设计图纸、业主及监理工程师的要求进行换填，处理方式是换填砂岩片碎石。
换填厚度应按图纸或由业主、监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，施工过程注意控制换填的填料粒径符合设计要求。
b)逐层填筑时，应安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，摊铺时要以挂线控制厚度。
c)填料摊铺应采用大型推土机、人工配合的“进占式”方法进行摊铺。
首先从填筑路段的一端倒料，用推土机推开整平，控制好其层铺厚度符合要求，然后以此为基准，把料倾倒在松铺铺层上，用推土机将填料逐渐往前推赶，形成一个比较均衡稳定的料层结构；推土机推开整平的地段。
在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。
d)摊铺过程中，对个别不平处细料明显偏少、影响压实的段落，在摊铺初平的填料表面，应人工配合铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15％～20％，保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。
铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。
e)回填路段内有一定纵、横坡度,回填第一、二层时局部用小粒径石料进行分层找平,找平厚度约0.15~0.2米,并用推土机进行碾压推平。
5、压实作业a)采用徐工振动压路机对每层回填路段分层进行压实。
b)压实采用重型振动式压路机自两边向中间进退进行。
根据以前的施工经验,拟定按以往填石路堤的经验，先静压1遍使不平的地方暴露出来用人工补平，弱振二遍后再进行强振碾压，横向接头重叠原轮迹的1/3，前后相临区段重叠1.0～1.5m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀, 强振碾压遍数初定5遍，且沉降差≤2mm，则压实质量符合规范要求。
碾压时先边缘后中间、先低后高，一直进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时为止。
c)回填时,安排2人现场指挥运输车辆倒料,保证回填料均匀铺放,防止过分集中；安排3人对静压后不平的地方人工补平；另外安排5人对铺筑中局部粒径过大的石块用铁锤进行敲碎,以避免每层摊铺完毕时有较大粒径的块石露于回填层表面,防止压路机碾压过程中的较大块石周围出现漏压现象,而造成不均匀碾压。
d)压路机在每层碾压前由质检工程师对路基平整度进行检查,如发现有局部地方出现凹凸现象,将及时安排现场施工人员2名用铁锹进行找平,保证压路机与压实面的密实接触；压路机碾压速度以不大于4km/h为标准,进行来回往复压实。
e)每层回填完毕,经自检合格后，报监理工程师现场查看验收。
验收合格，经监理工程师同意后,才能进行下层路基的填筑工作。
6、压实度检测控制施工中压实质量由压实遍数、松铺厚度、沉降差综合控制，石料强度、粒径应符合有关的规定，并逐层压实至回填层顶面石块稳定。
当碾压遍数达到预定遍数，碾压后目测无明显压路机轮迹，石块紧密、表面平整，且无明显的粗细料分离现象，当振压最后两遍观测标高差值（沉降差）平均值小于2mm，则认为压实度符合要求。
7、碾压检测、观测a)试验检测频度每200米检测6点，在压实面积不足200平方米时至少应检测2点。
测量每10m一个断面，每断面5处（以中心线向两侧）测量高程，摊铺整平后在同断面点位测量，共设定六个观测点。
b)测量人员进行跟踪测量，由静压一遍开始观测第一次，弱振二遍后进行第二次观测，以后每强振一遍即跟踪观测一次。
若强振5遍仍不符合规范要求则增加碾压遍数。
出现弹簧现象部位要及时处理，重新碾压。
1、组织相关施工管理人员和劳务队技术人员熟悉文件规范、图纸和操作规程。
2、对劳务队伍进行技术交底，使各工艺要求和标准贯彻到每个相关施工人员中，并不断得以提高。
3、严格按照路基施工技术规范的要求进行施工，施工过程中严格服从监理工程师的监督管理，加强自检→抽检的质量检测措施，当下层填筑碾压合格后方能进入上层施工。
在工程施工的全过程中，建立事前、事中、事后的质量监控系统。
4、严格按照项目部、监理复核制度，在施工中认真对软基清淤换填中桩及边桩放样，对软基清淤换填的松铺厚度、平整度等进行认真复核，做到精益求精。
5、建立质量保证体系：1、成立以项目经理为首的安全生产委员会，项目经理为主任委员，是本项目安全管理第一责任人，各职能人员在各个岗位上对实现本项目安全生产的要求负责，工地的《安全生产保2、实行逐级安全技术交底制，组织有关人员进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。
专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
3、加强施工现场安全教育：对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、机械工、场内机动车辆以及新工人上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
4、项目部保证检查制度的落实，规定定期检查日期及参加检查的人员，每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查视工程情况如施工准备前，施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并有领导值班，对检查中发现的安全问题制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
5、清淤开挖前,必须了解土质、地下水等情况,查清地下埋设的管道、电缆和危险物、有毒气体以及古迹的位置、深度走向,并加设标记、设置防护栏杆。
